2T發動機的追風記錄

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前輪的轉向機構準備很久了也該組裝 , 會一直沒動手其實是前叉要組裝的小零件還沒著落 , 所以也就不急 !

珠碗要敲入的地方 , 先清理油泥 .

上三角台要先清理除鏽 .

鎖頭則是失效 ( 沒有鑰匙 ) , 倒是鑰匙孔上方的環狀銘板可以拆下來給黑色納莉用 .

反面則是髒汙比較多 .

 

用細砂紙除鏽打磨後 , 僅鑰匙孔面板的平面不進行噴漆 , 保持原來的鋁面顏色 .

 

淡淡的噴上第一層銀色的噴漆做為防鏽保護 .

 

大約均勻噴上兩層就OK了 !

 

珠碗套件又漲價了 , 雖然有考慮在掏寶網買重慶建設的珠碗組件 , 後來還是決定用日本貨比較保險 .

 

敲珠碗進入車身骨架 , 真的是很費工的一件事 .

 

下珠碗更是麻煩 , 要倒著敲進車身骨架 .

因為車身骨架沒裝引擎的關係 , 車身太輕反而更難施工 .

這部蘇澳淋雨泡水的RZR135幾乎甚麼都生鏽 ( 塑膠件當然不會生鏽 , 但是會脆化 ) , 連珠碗也鏽的厲害 !

 

至於其他小零件有下單去買 , 不過既然要搞手工藝 , 那就順便也搞這些小零件吧 ! ( 省點維修費 )

 

又磨了一大票時間 . . . . . .

 

三角台鎖螺則鏽的不嚴重 , 清理乾淨就能續用 .

 

黑色噴漆噴個兩道 , 這個零件就又再度復活了 !

 

接下來是先前已經清理好的下三角台出場 .

裝上下珠碗後塗上濃濃的黃油排列新的鋼珠 .

上珠碗組則是用敲入車身骨架的珠碗進行排列鋼珠 .

 

油漆乾燥後的珠碗蓋 , 和新品真的是差不多 .

 

一切準備就緒 , 那就開始組裝轉向機構吧 !

 

最麻煩的是鑰調整珠碗的轉向順暢度 .

由於山葉的RZ-X服務手冊對於如何調整並沒有敘述 , 所以只能憑經驗慢慢的調整了 . . . . . .

至於這個電鍍零件我就沒轍了 , 沒整理僅擦乾淨就先將就著用吧 !

 

上上下下的拆裝調整了五六回 , 終於是找到一個轉向順暢度和機構鎖定我認為最滿意的點 .

夜深了搞定收工 , 夢想專案則待續 . . . . . .

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