2T發動機的追風記錄

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這是裝上泡水追風機油泵幾天後的狀況 , 整個引擎底部都有滲油 , 害我以為是曲軸箱蓋沒搞好的漏油 , 經過整個引擎底部擦拭乾淨後的再觀察 , 並不像是墊片的滲漏 ?

 

又過了兩天 , 這原本擦乾淨的引擎底部都沒漏油 , 機油明顯出現在2T機油泵室的底部 .

就是機油泵浦滲漏 , 而且是從中心軸滲出來的 , 即使車子靜置不動也會漏油 , 這下子可就又得拆下來換了 !!

還是得拆下來換回原來的機油泵 .

 

還是原來的這一顆比較正常 .

換機油泵浦只是前菜 , 主菜是要換3GS的活塞汽缸組 ..........

搪大到58mm的原廠KHS氣缸雖然使用正常 , 我還是想換換口味改回原來的原廠規格56mm .

從搪缸後安裝至今 , 也差不多一年整 , 行駛里程數剛好接近3000Km左右 , 也算是有一定程度的體驗了 .

不囉嗦 , 就開始拆吧 . . . . . . . .

 

火星塞的檢查 , 顏色有點偏淡 , 有可能是空燃比略為偏低了一點點 .

應該是和高轉速的不順有關 . 

汽缸蓋的積碳並不算太嚴重 .

 

這是要觀察活塞下死點的位置 , 為什麼3GS的活塞頂要有導角 . . . . . . . . . .

 

使用暴力把離合器鋼索和汽缸本體的連接點分開 ,

 

汽缸黏的滿死的 , 一用力 . . . . . . . . . . 竟然把化油器的進氣軟管也給挖了出來 !

 

還是動用了鐵槌 , 才把汽缸給搞定 .

 

活塞和活塞環也都很正常 , 沒有異常的磨損 .

 

拆解活塞和活塞銷 .

 

拆汽缸不難 , 難在清理汽缸底座的墊片 .

 

清理完汽缸墊片 , 接下來還要做安裝前的準備 .

把被我暴力誤拆的化油器進氣軟管裝回去就得花不少時間 .

還要再把看不順眼的小小碳渣給刮掉 .

 

新舊汽缸缸體的比較 , 當然是KHS的老缸勝出啦 !

台製追風缸 ( 左邊 ) 光是表面就輸了 , 其他就更不用比了 . . . . . . . . .

先裝上很難買到的排氣管固定螺絲 .

 

新舊缸的螺絲比對起來應該是長度差不多 .

 

接著是安裝汽缸蓋固定螺絲 .

 

散熱汽缸片的共振橡皮墊也要拆過來裝 , 這台製追風缸的間隙不太準 , 使的橡皮墊有的太鬆有的又太緊 , 很難裝 !

 

最後是將3GS活塞帶去洗車場用高壓水柱沖洗乾淨 , 晾乾等著裝車 .................... 待續

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