追風化油器油針的標準位置 , 這一次要塘到 2.00 ( 也就是58mm ) , 著實讓我想了很久 , 該不該往下降一個格子 , 用以增加油氣的進氣量 , 補償汽缸排氣量增加後油氣可能的不足 ! ? ?
整理追風化油器這一棵已經是第三顆了 , 就屬這一顆的油槽和浮筒是最髒的 !! 是長時間停放太久被變質的汽油所污染的嗎 ??
最厲害的是三角油針根本就是壞的 , 我還能騎它台北宜蘭 ( 走北宜 ) 趴趴走 , 高轉速試車還能試到轉速過萬 , 真的是令我匪夷所思啊 !!!
由於是實動車輛所拆卸下來的化油器 , 所以我也就不更換成已經整理過的化油器 ; 還是舊的厲害 , 化油器竟然是老的好啊 !
除了要清理乾淨外 , 最重要的是三角油針要換新的啦 , 只是 . . . . . . . . . . . . . . 沒新品的油針備料了 !
星期五才收回的汽缸沒塘成功 , 透過我的追風顧問建議 , 星期六正好我也到艋舺去出外勤 , 在華江橋下找到這一家專業的塘缸店 , 經過我詢問後確定有1.50的追風活塞可以塘 1.50的汽缸 , 我立刻就回家拿汽缸 , 委託給這一家塘缸店處理了 , 結果 ...............................................................
這活塞還掛在連桿上已經很久了 , 也該拆下來了 .
這實動車的活塞銷和軸承狀況都還很好 , 可以沿用 .
避免異物掉入曲軸箱 , 要先把曲軸箱蓋住 .
大致清理乾淨的化油器準備要組裝了 , 還缺一個三角油針 !
只好拆RZR零件車的化油器 , 把三角油先挪過來用啦 .
這已經是追風專案被我拆開的第4顆化油器了 !! ( 也是第一棵 RZR 專用的化油器 )
拆下的油槽和浮筒是有史以來最乾淨的一棵 ( 對比還真是超大的 ) .
聽說這一部 " 蘇澳 " 的廢棄RZR也是在馬路邊放了很久 , 放到爛掉才報廢進凱汰廠的說 , 想不到狀況超好的 .
這就讓我想到當初沒連同引擎一起買真的是失算啊 !! ( 凱汰廠老闆不肯含引擎一起出售 )
不賣整顆引擎 , 好歹也要ㄠ回汽缸組件 !! 沒ㄠ到就真的是失敗中的失敗啊 !!!
左邊的這一棵是 RZR 的 , 看起來漂亮的像新品一樣 .
中間那一棵是副廠的 , 右邊的則是壞掉拆下的 , 外觀狀況糟透了 .
整理好的化油器給它裝回去 , 其它的就等著汽缸安裝後再處理了 !
在華江橋下專業的塘缸店躺了整整六天的汽缸 , 依舊是原封不動的被我拿回家了 ( 又沒塘缸成功啦 ) . . . . . . . .
不愉快的又白等了一星期 , 唉 !! . . . . . . . . . . . . . . 不提也罷 !
接下來的幾天問了第三家也沒結果 , 所以我又回到第一家去做 ( 不想再問也不想再等了 ) ; 一個下午的時間老闆就幫我塘好了 2.00 的汽缸 , 而且只收我六百大元新台幣 , 還真的是不算貴啦 , 可惜沒汽缸底座的墊片可以附送 .
新活塞的掃氣孔比汽缸本體大的多了 !
原以為收我六百大元會隨便做做 , 對不起我錯了 !!
導角還是有加工車過啦 , 不是隨便做做喔 .
都塘到2.00了 , 我還是窮極無聊的拿卡尺來量一量 .
新舊活塞比一比 , 左邊是 2.00 的 , 右邊的則是舊的 1.00 已磨損的活塞 , 掃氣孔真的是差很大啊 !!
新的2.00活塞看不出是什麼廠牌的 , 活塞的質感則普通 .
本來是拿到汽缸當晚就要組裝了 , 結果沒準備到汽缸底座的墊片 , 所以延後一天 .
也因為如此 , 所以我又手癢 , 自己亂搞打磨 . . . . . . . . . . . . .
找出追風的引擎墊片組 .
本來是想要配合活塞掃氣孔的 " 寬度 " , 把進氣孔搞大一點的說 , 結果 . . . . . . . . 我的手工具電鑽馬力不足 , 無法擴孔只能研磨 , 只好做罷了 .
研磨後的金屬屑屑搞的整棵汽缸到處都是 , 只好到自助洗車場用高壓洗車槍沖洗乾淨
裝上汽缸蓋的雙頭螺絲 .
再裝上進氣岐管和閥門座 .
安裝汽缸前 , 當然要先裝活塞組件啦 .
安裝前先塗滿2T的機油 .
最後是用力壓入固定活塞銷的 C 環 .
汽缸底座的墊片先塗上薄薄的一層墊片膠 , 在墊片膠還沒乾之前 , 要快一點裝上汽缸套入活塞 !
差一點忘了汽缸蓋的共振橡膠塊還沒裝上 .
裝上汽缸蓋是沒什麼難的了 .
安裝化油器就難了點 , 要喬角度要用蠻力 , 還要裝了不會漏氣 .
化油器也順利安裝OK了 .
裝上全新的車身側面的反光器 .
排氣管還是先安裝加速管 , 先試車運轉到順 , 再考慮要不要換回原廠管 .
試裝這一顆BP8EV的日本製火星塞進行測試發動 .
結果 ......................................................... 一發動竟然就 " 瘋 車 " 了啦 !!
由於夜已深 ( 凌晨12點剛過 ) , 明天再動了啦 !!
第二天 , 研究了組裝過程 , 只有兩個疑點 ; 第一是化油器 , 第二是油門線 .
第一個疑點 ~ 化油器似乎也只有一個小蓋子裝反 , 但是並不會影響化油器的運作啊 ! ?
第二個疑點 ~ 油門線 , 果然拆掉油箱後 , 調整油門線的固定位置 , 化油器就恢復了正常 , 重新發動也不會再 " 瘋車 " 了 .
真的是有驚無險的怪異故障 !
2T機油泵的放空氣螺絲 .
2T機油泵的油門線調整 .
發動引擎 , 把2T機油泵的開度調到最大 , 試著讓機油泵的2T機油出油恢復正常 .
時間已經過了凌晨一點 , 由於2T機油泵的測試調整讓引擎已經是熱車狀態 , 所以就 . . . . . . . . 出門試車繞繞去吧 .
整好了的引擎後 , 這部追風一號就幾乎都搞定了 .
真巧 , 這試完車回到地下室 , 剛好是34500.0Km的里程 .
夜已深了 , 試車完也該睡覺了啦 .
最終回待續 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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