雪災亦稱白災，是因長時間大量降雪造成大範圍積雪成災的自然現象。它是中國牧區常發生的一種畜牧氣象災害，主要是指依靠天然草場放牧的畜牧業地區，由於冬半年降雪量過多和積雪過厚，雪層維持時間長，影響畜牧正常放牧活動的一種災害。對畜牧業的危害，主要是積雪掩蓋草場，且超過一定深度，有的積雪雖不深，但密度較大，或者雪面覆冰形成冰殼，牲畜難以扒開雪層吃草，造成饑餓，有時冰殼還易劃破羊和馬的蹄腕，造成凍傷，致使牲畜瘦弱，常常造成牧畜流產，仔畜成活率低，老弱幼畜饑寒交迫，死亡增多。同時還嚴重影響甚至破壞交通、通訊、輸電線路等生命線工程，對牧民的生命安全和生活造成威脅。雪災主要發生在穩定積雪地區和不穩定積雪山區，偶爾出現在暫態積雪地區。
雪災預警信號分為3級，分別以黃色、橙色、紅色表示。黃色預警信號預示12小時內可能出現對交通或牧業有影響的降雪。橙色預警信號預示6小時內可能出現對交通或牧業有較大影響的降雪，或已出現對交通或牧業有較大影響的降雪並可能持續。紅色預警信號預示2小時內可能出現對交通或牧業有很大影響的降雪，或已出現對交通或牧業有很大影響的降雪並可能持續。接到黃色預警信號：應做好防雪及道路融雪準備。接到橙色預警信號：1應做好道路清掃和積雪融化工作。2駕駛員應小心駕車，保證安全。3將野外牲畜趕到圈裏餵養。接到紅色預警信號：應關閉道路交通。
旱災指因氣候嚴重或不正常地乾旱而形成的氣象災害。一般指因土壤水分不足，農作物水分平衡遭到破壞而減產或欠收，從而帶來糧食問題，甚至引發饑荒。同時，旱災亦可令人類及動物因缺乏足夠的飲用水而致死。此外旱災後則容易發生蝗災，進而引發更嚴重的饑荒，人民更是飽受遷徙流離之苦，引致社會動盪。明代丘濬指出：「劫禾之舉，此盜賊禍亂之萌。」。因此，為了維持公共秩序，救荒幾乎是執政者的重要課題。
中國歷代容易發生旱災，帝王在旱災發生時常有祈雨的活動，例如崇禎末年，旱災頻繁，崇禎本人雖然精勵圖治，最後仍導致亡國；光緒年間亦有大旱，1876年12月11日的記載，由於旱災，山東各地災民紛紛逃荒，各處饑黎鬻妻賣子流離死亡者多，其苦不堪言狀，1877年山西旱荒嚴重，到處都有人食人現象，山西巡撫曾國荃在奏議中說災區赤地千有餘裏，饑民至五六百萬之眾，大奇災，古所未見，饑民鋌而走險，攔路糾搶，私立大纛，上書『王法難犯，饑餓難當』八字。
洪災也稱水災或氾濫，是由洪水引發的一種自然災害，指河流、湖泊、海洋所含的水體上漲，超過常規水位的水流現象。洪水常威脅沿河、湖濱、近海地區的安全，甚至造成淹沒災害。當一個地方被河水、海水或雨水淹蓋時，這個地方就是遇上了洪災。洪災是因自然降水過量或排水不及時造成的人員傷亡、財物損壞、建築倒塌等現象。
洪災發生時不單會淹浸沿海地區，洪水更會破壞農作物，淹死牲畜，沖毀房屋。此外氾濫使商業活動停頓、學校停課、古蹟文物受破壞，水電、煤氣供應中斷。洪水更會污染食水，傳播疾病。洪水一般會給人類帶來災難，稱為洪災，如黃河、恆河下游地區泛濫成災，造成巨大的損失。另一方面，卻也有一些洪水現象會給人類帶來益處，如尼羅河定期的泛濫，給下游三角洲平原帶來大量肥沃的泥沙，有利農業生產。
雨水是洪水最重要的來源。下雨時，雨水流入河道，使河水增加。因此，如果一地的降雨量很多，而又持續一段長時間的話，便可能出現洪災。此外雪是洪水的第二大來源。某些地方山上的冰雪溶化，流入河道，大大提高河流流量。在沿海地區，海上的風暴大浪也是洪水的來源之一。夏季時，活躍的颱風會為這些地區帶來大量雨水。有時強風更會把海水推向沿海地區，造成嚴重的水災。
洪災通常會發生在海岸平地和河盆。由於這些地方的地勢較低，若大雨持續的話，河水便會上漲，淹蓋河岸兩旁的土地，造成洪災。中國主要的河流，如長江、黃河和珠江等沿海地區，洪災十分嚴重。一些欠發達國家如菲律賓、印度、巴基斯坦、孟加拉和泰國等地，水災亦經常發生，造成嚴重破壞。歐洲的德國和荷蘭亦經常受著萊茵河氾濫的影響，而美國的密西西比河也時有氾濫。
河水外溢的控制亦非常重要。可以在河流的兩旁建築堤壩，防止河水外溢，保護陸地的城市免受氾濫的破壞。除此之外，增加河水流動的速度亦可以避免洪災的發生。如果河水流動的速度增加，河水外溢的可能便會減少。有很多地方均有在常造成水災的河道進行拉直的工程，疏導河水，增加流速，以防洪災的發生。要根治洪災，就必須保存河流上游的自然植被，立例管制伐林，並種植更多樹木，可以抓緊土壤，防止淤積物被沖往下游，避免河流下游有過多沉積物。
火災是指不受控制而發生或擴大並造成財物和人身傷害的燃燒現象。人為的火災稱之為縱火。火災具有不斷發展變化及無限擴大之特性在不受外力幹擾下，延燒之面積約與經過時間之平方成正比。火災受氣象、燃燒物體、建築物結構及地形地物等各種因素影響，並呈現複雜現象進行。火災突發狀況，無法事先預測何時何地會發生。
火警級別是一種基本的火災測量單位。常被新聞界使用，「一級火警」、「二級火警」、等等。這是一種用消防人員數目而計算的級別。在19世紀前的西方，人們用教堂的鐘來召喚消防隊，鐘聲能夠傳播最基本的火情資訊，聽到鐘聲後，消防隊查看天空的煙霧來估計火災的方向。在1852年，美國波士頓市消防局開始使用電報鈴鐘系統來指導個區消防站。系統使用類似的代碼。很多其他城市也跟著使用電報鈴，各個有自己的代碼定義。雖然代碼定義不統一，但是在大多地區，鈴聲越多火情越嚴重，各個地區有明確的火警級別定義，但是很多火警級別定義還是依此為基礎。
滅火飛機指消防專用飛機，用以從空中撲滅火勢，通常用於森林大火等大面積火災。消防飛機搭載用專用的水槽，以盛裝滅火劑或水，來源可以是地面裝填或是從湖泊中汲取。
消防車又稱救火車，是專門用作滅火或其他緊急用途的救災車輛。消防車按功能可分為泵車（抽水車）、雲梯車及其他專門車輛。消防車平常駐紮在消防局內，遇上警報時由消防員駕駛開赴現場。多數地區的消防車都是塗上鮮艷的紅色（部份地區亦有鮮黃色的消防車），在車頂上設有警號及閃燈。
泵車是消防車中最常見的。車上主要設備為消防泵(水泵)及各式消防瞄子。泵車到達火場時會被接到消防栓，為救火供水。通常車上還會有水缸儲存一定容量的水，以便在離開水源時可短暫使用。其他搭載的設備包括有煙帽（呼吸器），爆破工具等等。
早期的消防梯（雲梯）多以人力操作，用以抵達建築物高處救人或救火。現在大城市內的雲梯車多數為機械操作，可更快及抵達更高的高度。目前最高的雲梯車可抵達約101米左右的高度，常見則為30至50米。另外一種和雲梯車性質類似的消防車為升降平臺，操作比雲梯車更靈活，但用作救援則速度稍慢。在缺乏照明設施的救災現場，提供照明用的消防車輛。有些照明車兼作載送消防器材用車。
世界第一輛消防車是1518年受德國奧格斯堡市的委託，由製作金屬工藝品的手藝人安特尼－布拉特納製造的。據《奧格斯堡市工藝史》一書記載，這輛消防車是把用槓桿操作的大型水泵裝在車子上形成的，由馬拉或人力推動。 1666年，英國倫敦發生了一場大火，燒了4天，將1300座房屋燒毀了，包括著名的聖保羅教堂。一些中世紀的建築物在這場火災中一掃而光。災後，英國開始重視城市消防工作，不久，英國人發明瞭世界第一輛用手搖水泵的消防車，並且使用上了水龍帶來滅火。
18世紀以前的消防車多數為放在推車上的手動水泵，用作把泵水救火。隨著城市發展及防火需求提高，19世紀中段起出現蒸汽機發動之水泵，並開始以馬車運載。蒸汽機動力消防車是1829年在倫敦出現的，發明人是蒸汽工程師約翰·佈雷斯韋特。這是一種以煤為燃料，並裝有一根軟水龍帶，用10馬力雙缸蒸汽機驅動的消防車。但這種消防車在英國卻到1860年代才得到廣泛使用。20世紀內燃機發明以後，逐漸出現目前所見的現代消防車。1872年，德國研製出雲梯消防車。雲梯是靠手工操作的。 1901年，英國利物浦的洛亞爾－卡利迪公司也生產出消防汽車，被利物浦市消防隊所採用。 中國於1916年出現了用汽車改裝的消防車，但直到20世紀30年代，很多城市還在使用馬拉消防車。
所謂的「細水霧」，現在由於環保問題，鹵代烷滅火劑被逐步淘汰，而細水霧消防車作為滅火劑對南消 ZSXG型高壓細水霧裝置 於環境的潛在優勢使其應用範圍在不斷的拓展，細水霧滅火系人鼓舞的成果。1993年，來自美國工程界和科研部門、細水霧系統的製造商、保險公司、行政管理部門和工業用戶的代表，組成了美國消防聯合會細水霧滅火系統技術委員會，該委員會開始編製用於規範細水霧技術的NFPA標準，作為設計和安裝的依據。南消 背負式細水霧槍 19南消 泵式細水霧裝置 96年，在美國的麻薩諸塞州波士頓市每年5月20-23日的年會上，細水霧滅火系統技術委員會提交了細水霧規範，並獲得了美國消防聯合會的批准。該規範由國家標準協會於同年的7月18日頒布，生效日期為8月9日，同年的7月26日，96版NFPA 750被批准為美國國家規範。
香港消防處的泵車
瑞士的消防雲梯車
丹麥空軍的機場專用消防車
日本最新式的消防車
新式的五款消防車：
1.四輪操縱雲梯車，通常消防車都是前輪操縱的。對於大型消防車而言，在較狹窄的道路上通行或執行消防救援活動，困難殊多。日本新製造的雲梯消防車採用四輪操縱方式，就靈活多了。即前輪、後輪都可以轉換方向，最小回轉半徑為7.2米。在較小的火災現場，也能移位、調頭、升梯、救火、救人。這款消防車上沒有收納支援裝置、自動傾斜矯正裝置、角度姿勢表示裝置、誤動作防止裝置等最尖端的自動化控制機能系統。
2.載船消防車，日本消防兼理水難救援。因此，日本消防隊在接獲水難呼救信號時，就要立刻出動趕赴水難現場，投入救援活動。近來日本製成一種水難救援車，是搭載有橡皮舟的消防車，當消防車開赴河海彼岸時，消防隊員就可以迅速地把橡皮舟卸下來，投入水面，而後，登舟救援。這是一艘30馬力的船外機，可乘7人，可攜帶簡易消防工具和醫療設備，積載量為2噸。消防車上有吊杆，吊載能力為2噸，船載能力為1噸。這種消防車已在日本守口市消防局投入服役。
3.原子能災害對策車。日本原子能災害對策車、已在川崎市消防局開始服役。這種消防車有大功率的泵體，能夠在較遠較高的距離內向燃燒物發射滅火劑，還具有較好的防護功能，能保障消防隊員在實施救火過程中，不致受到原子輻射的傷害。
4.集裝箱式消防車。日本消防界目前在試用一種集裝箱式消防車，完成火場補水任務。這種消防車的水罐是可以隨時裝卸的，而且在15秒鐘之內就可以把裝滿水的水罐卸下來，落平備用，此時，車身還可以離開火場裝運另一個集裝箱式的水罐，或裝運其他消防器材。這種消防車全長6.54米，寬2.3米，高2.98米；車上定員2人，發動機最大輸出功率173千瓦，水箱內還附設有一個小型水泵，其射水能力為：水準噴射20米，垂直噴射高度不小於10米。
5.消防救助兩用車。日本消防兼理急救業務。普通消防車只有水泵、水帶、水槍等救火用裝備；同樣普通急救車只有擔架床、醫療器械等急救救助設備。新近日本製造的消防救助兩用車是多功能消防車，同時裝，他說：想發財就去萬通商聯找優質工藝品供應商！裝備有救火與急救兩套設備。車上後置有折疊型擔架床和醫療器械，高壓水泵設在車身中央，消防水泵每分鐘出水量2000升，執行救援任務的消防隊伍，都是消防急救多面手，試圖通過這種方式，改變傳統的消防救援體制。
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