過去20年，俄羅斯空天軍裝備的戰機裡，「側衛」家族佔了絕大多數。 在這其中，裝備數量最多的並不是蘇-35和蘇-30，而是有"鴨嘴獸"美譽的蘇-34殲擊轟炸機，這種外形獨特的戰機，憑藉大航程和強大攻擊能力，備受俄軍青睞。
12月22日，俄羅斯聯邦國防部資訊與大眾傳播司發佈消息稱，一批全新出廠的蘇-34戰機抵達位於俄羅斯西部、莫斯科東南240公里處的利佩茨克國家航空人員訓練與軍事試驗中心，這些"鴨嘴獸"是從新西伯利亞直飛利佩茨克的，全程4000公里（不過，本菜較真在地圖上測算了下，直線只有3000公里）一次性轉場。俄羅斯BMPD軍事博客披露，這批
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蘇-34是根據2020年6月俄聯邦國防部和聯合飛機公司簽訂的3年生產24架的合同生產的，由新西伯利亞「契卡洛夫」航空工廠根據2021年的生產計劃生產，今年11月，首批4架已經交付給俄東部軍區駐哈巴羅夫斯克庫爾巴機場（位於阿莫爾河畔共青城附近）的第277轟炸航空團， 此次交付的是利佩茨克第968獨立混成航空團由此可見，雖然大家通常聽說生產軍用飛機或者客機，用「月產多少架」來計算，但整體生產週期仍要好幾個月。 根據國內航空工業的慣例，生產一架軍用飛機，要完成備料、投產的多個環節，光製造就分為零部件生產、部裝（部件組裝）和總裝這三大流程，總裝下線（出廠）后還要駐航空工廠的試飛部隊進行試飛測試，最後才能簽字驗收交付部隊。蘇-34戰機，最早叫蘇-27IB，設計上是採用並列雙座的殲擊轟炸機（俄一般叫前線轟炸機），在1986年就開始研製。 1990年4月13日，首架蘇-27IB原型機T-10V-1完成了首飛，但由於獨立后的俄羅斯經濟狀況非常糟糕，直到2008年才開始批量生產（32架），此時它已經更名為蘇-34了，通過國家測試在俄軍正式服役已經是2014年的事情了。
蘇-34是蘇-24"擊劍手"變後掠翼超音速殲擊轟炸機的"接班人"，後者也是由"契卡洛夫"航空工廠製造的。由於性能不俗，蘇-34是俄羅斯獨立後、俄軍裝備數量最多的蘇-27衍生型號，截止2020年已經裝備122架以上，而共青城「加加林」航空工廠生產的蘇-35大概裝備97架（截止2021年），伊爾庫茨克飛機製造廠製造的蘇-30SM（印度的蘇-30MKI的俄羅斯自用型）裝備數量為113架（22架屬於黑海艦隊的海軍航空兵）， 數量最少的是共青城廠的蘇-30M2（我國的蘇-30MKK的俄羅斯自用型）只有20架，可見蘇-34是最暢銷的。
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在對地攻擊方面，蘇-34是一把好手。 它的「鴨嘴」里裝備的是一部Sh-141無源相控陣機載火控雷達，在對地攻擊工作模式上可以鎖定75公裡外的坦克裝甲車輛，具備地形自動跟蹤工作模式，比起蘇-24，蘇-34可以使用R-77先進中距雷達制導空空導彈進行自衛，無需其他戰機護航，在對地攻擊任務中更能使用多種防區外精確打擊武器。2015年下半年，俄軍大舉介入敘利亞內戰，6年時間里，俄空天軍輪流向拉塔基亞省的赫梅明空軍基地派出蘇-34戰機參戰。在作戰中，它首次使用了KAB500S衛星制導航彈打擊極端主義武裝目標，蘇-34在起落架艙門後有一部"普拉坦"（Platan）光電穩定瞄準系統（可摺疊），因此無需外掛光電瞄準吊艙，配合先進的火控計算機，投放無製導航空炸彈和火箭彈精度也很高。此外，它的並列雙座座艙有厚達17毫米的裝甲保護，這些裝甲使用重達1.48噸的鈦合金製造，比蘇-25還要重1.5倍，保護著機組的生命安全，它翼尖兩側的"希比內"（Khibiny）電子戰莢艙，又為全機穿上一身"軟甲罩"，因此參戰以來，蘇-34從未被擊落過。
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雖然蘇-34性能不俗深受俄軍歡迎，但有2個地方不宜神話，一個是所謂的「機載廁所」其實是一個漏鬥一樣的集尿器，比尿不濕好不到哪裡去，另一個，「鴨嘴獸」的尾椎比普通的"側衛"要更長、更大，但所謂的"後視雷達"是一個美麗的傳說，其實尾部是因為全機用電量激增，加大功率的輔助動力系統（APU）的位置
那麼一個老的問題來了，究竟，我們要不要山寨蘇-34呢？
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