早在紅軍時期，領導人就已經注意到了這點。 到了解放戰爭時期，中央對後勤部門的要求就更高。 針對戰爭方式的轉變，鍾赤兵對後勤部隊也做了相應的調
前面提到，抗日战争时的战争方式多具有“游击性”，而到了解放战争时期，大兵团作战更讲究高效、快速。为此，钟赤兵建议设置东线、西线两个后勤司令部，并分别成立了一套保障地区工作的方案。
再者，钟赤兵和相关同志决定采用后方补给、就地补给、战场缴获补给，三位一体的方法，
以求完全满足大兵团作战的后勤需求。
“我们要什么炮弹就有什么炮弹，要多少有多少，敌人的工事再坚固，也经不起我们几百门大炮齐轰！”
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这是萧华在平津战役中的一句话，由此能看出，钟赤兵的后勤保障工作的确做得很到位。对此，毛泽东也十分满意，故专门点名钟赤兵创建新中国民航事业！
"只許幹好，不許幹壞！"
這是毛澤東對鍾赤兵的要求，接下任務的他，當即開始籌建。 從選址、選調幹部，鍾赤兵沒有絲毫慌亂。 即便期間遭遇港英當局百般阻攔，但他依舊遊刃有餘，很快就組建了屬於中國的民航。
在民航局的三年時間，鍾赤兵白手起家，為新中國民航完成了最重要的"從零到一"這一步。 之後民航不斷發展，正是因鍾赤兵打下了良好基礎。 他用實際行動和成績，完美實現了毛澤東「只許幹好」的囑託。
工作認真、努力，打仗拚命，讓其贏得了不少人敬重。 但他之所以受人尊敬，絕不單單因為短手指、斷腿。
1955年，鍾赤兵被授予中將軍銜。 作為紅軍老人、解放戰爭的大功臣，彭德懷專程上門詢問鍾赤兵，是否有意見
"我參加革命並不是為了當官，多少比我優秀的幹部死在戰場上，連名字都不知道，我憑什麼計較評什麼軍銜？"
一句話，完美展現了鍾赤兵大度、無私的精神。 所以他之所以受人尊敬、敬重，全然因為其正直、大度的人格魅力。 饒是毛澤東，也曾多次評價其，說："鍾赤兵是一個好人！ ”
尤其在李敏向毛澤東反映了鍾赤兵遭遇了不公正對待後，向來溫和的主席，當即臉色一變，十分嚴肅地說："鍾赤兵是好人，是打仗打出來的！ ”
有了毛主席發聲，鍾赤兵才得以繼續工作下去。 而他對鍾赤兵的關心，到此並沒有結束。 自從紅軍時期，他就知道這位將軍從不看重個人得失，為此在長沙的談話中，毛澤東特地提到了鍾赤兵。
會上，毛澤東說：「鍾赤兵可以到廣州軍區去。 ”
他之所以這般說，只因鍾赤兵在國防科委的工作並不順遂，故特意關照。 有了這層關係，鍾赤兵就被調離了科委，去廣州軍區任副司令員，投身於軍區建設和訓練工作。
而鐘赤兵雖歷經艱險，依舊專心於國防和部隊建設。 可不幸的是，這位奮鬥一生的將軍，於1975年3月，因突發心肌梗塞，與世長辭，享年61歲
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但讓許多人沒想到的是，在鍾赤兵逝世第二年，總政治部批准了鍾赤兵為革命烈士。 因病逝世，卻被批為革命烈士，這在新中國的歷史上，實屬罕見。
但對於鍾赤兵來說，這絕對是最好的告慰。 自參加紅軍以來，他永遠衝在第一線。 之後因傷病，不得不退守後方。 於他來說，從前線退下來，是人生一大遺憾。 若有可能，他是希望戰場是自己最後的歸宿。
而總政治部批准其為"革命烈士"，算是彌補了他心裡的遺憾。
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