這次去的地點叫做「台北機廠」。噢~我沒有寫錯字喔！真的就是「機廠」，是維修火車的場所，台鐵的臺北機廠其實就在台北市市民大道五段（京華城附近），當天我是用走的過去，約花了二十分鐘，一般大多是坐捷運到南京三民站吧！
這個消息是文化部發布從7/19起，讓民眾一同來見證國定古蹟台北機廠修復與保存的完整過程，明年會啟動為期6年的修復計畫，轉型為鐵道博物館園區。不過他只接受10人以上、40人以下的團體預約，而且只有週三和週六。我們是約週六的下午兩點，那一天只有兩個團（包括我們），加起來應該三十人左右吧（我們就十五個人了），應該也沒辦法一次太多人，因為整個活動需要導覽人員、維安人員和隨行人員（好像有4、5個人吧，還是更多？），不像旅行團那樣一個導遊走透透，而且全程都要戴上安全帽，畢竟是工作場所（就很像工地啦）。
一開始在大門口就有報到登記人員駐點，所以不怕不知道怎麼進去或走錯地方，那天下著雨，幸好還不算很冷，而大家也很準時的都到齊了，現場有不少小朋友還有幾個爺爺奶奶，年齡層可說是相當廣，畢竟這些歷史過往都是我們的回憶，在台灣應該很少沒坐過台鐵的吧，像高鐵我就沒有坐過了，因為也沒有需要坐的機會。
不過我們這次太「幸運」了，前導說明要用PPT，結果不知為何電力設備好像出了問題，結果不能放投影了，講解人員只好拿著一本A4大小的圖片紙高舉說明，真是辛苦他了。這次的人似乎都滿有素質的，大家都很有禮貌也很認真在聽，還有人提問，小朋友也還不算失控，整體感覺都很OK。
聽完歷史講解後，才知道這裡的前身橫跨了三個時期：清朝（從劉銘傳建設台灣開始講）、日治、國民政府。可說是歷史悠久，而它一變再變（機械廠-->兵工廠-->鐵道工場），也見證了台灣歷史的變遷，無形中記錄了台灣的歷史軌跡，其中台灣第一次的空間改革，就是南北鐵路通車（劉銘傳只建台北到新竹一段鐵路，後來日治時期完成到高雄），鐵路縱貫線的完工，使得運輸時間大大減少；之後又因鐵路電氣化，設備更完善了，而以前台鐵有通鋪車的，但後來就沒有了，為什麼？因為後來不用過夜了呀！從南到北也只要6~8小時就可以（應該是吧），想到中國返鄉過節的人潮，在火車上過個一兩夜是正常的，還有更久的呢！忽然覺得台灣小而美也是一種幸福。
沿路我們參觀各個區域，真的很像工地，但整體挑高還有圓拱式設計是滿喜歡的，這也是顧及員工作業時需要通風，另外還注意防火防災的設施，畢竟這是工廠，對於安全要特別謹慎，有趣的是，這裡有許多提醒用的標語，像是台語版的「賺錢有數，生命愛顧」，還有很長一串的「三點安全原則」，看得出他們重視的是什麼，連接上最近修勞基法的新聞，真覺得台灣政府在開倒車（嘆）。
後面重頭戲來了！相信很多來參觀的人對這裡有個地方很有興趣，一般我們講到員工福利，大多是設有員工餐廳或員工宿舍之類的，但台北機廠內卻有一座員工浴室（澡堂），我猜是日治時期建造的，因為太容易聯想到泡湯了，朋友一直說要看那個「羅馬浴場」，明明就是日式澡堂（哎~反正《羅馬浴場》也是日本人拍的），據說那曾經是周杰倫電影《天台》拍攝地點，盧貝松電影《露西》，也曾在機廠周邊取景。
整個園區已經確定是被指定保留的國定古蹟，在台北市能有這麼一大塊地放置這麼多原物實體，希望財團不要來染指，而且我們在參觀時與服務人員談論到，未來這裡會不會進一步再增設或開發，也許是會有的，但我們不想像台灣每個觀光古蹟一樣都弄成咖啡廳、餐廳等等，好像吃東西是重點，看古蹟是其次（真的滿有這種感覺的，其實不太好），有一種本末倒置的感覺。而園區裡的招牌就是第一代自強號EMU100型電聯車，是從英國引進，1978年開始服務，導覽人員戲稱，以前號稱「英國貴婦」，現在是老太婆了。真是歲月催人老，貴婦也會變成老太婆……。另外還有日本所捐贈世界最早的583系臥鋪電車車廂，其實我在看的過程中，腦中一直想著「一節車廂要多少錢」，我真的有想要把它買下來，可以改裝變成主題民宿之類的，不過也要有足夠大的地方放啦…想到成本就頭疼了，果然談錢傷感情（夢想）。
我們這次去只是開放初期，明年就會開始修復計畫，未來5、6年後，或許又是一番新的樣貌，不過我還是喜歡最原始、不加修飾的感覺，雖然這次有些地方剛好遇到維修，無法去參觀，但我可以說，即使像我不是鐵道迷，也可以一起感受台灣歷史的變遷，還有人們生活的記憶，也是很有趣的一件事，所以想去參觀的人，就要盡早預約了。
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