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歐盟主席宣佈開始調查中國電動車是否可能因補貼而造成不公平的低價競爭，成為「傾銷」。

 

歐盟顯然感受到中國汽車品牌（尤其是比亞迪）低價卻好用的電動車，強烈威脅歐洲本身的汽車品牌。

 

然而，筆者認為，歐盟主席目前還沒說出口的「國安」考量，恐怕更為關鍵。

  

歐美各國政府擔心比亞迪汽車成為放大版的華為手機，成為竊密設備；也擔心比亞迪受歡迎的情況，正在如同Tiktok一般，造成各國的嚴重國安危機。

 

為何中國的電動車會造成各國的國安問題？

  

主因是電動車本身有許多感應器、偵測器、電子儀器，會有許多資訊；也很容易內建錄影或錄音設備，同時這些設備幾乎全都可連網。資訊儲存在雲端伺服器，不必擔心貯存空間不夠。

  

這些器具設備耗電量不大，（遠低於行駛功能本身），汽車電池幾乎可以源源不絕供應電力，讓其各種監測功能有機會24小時不間斷運作。

  

這就表示電動車即使已經停駛或休眠，車內無人的情況下，仍有暗中持續蒐集週遭資訊的能力。

  

尤其是具備AI自動駕駛功能的電動車，甚至有可能完整自動記錄所有車內資訊與週遭資訊，包含車內人臉、聲音、空氣分析、經過的行人臉孔、步態、汽車型號、車牌號碼、門牌號碼、環境聲音、環境畫面、環境空氣分析...等等。

  

這些資訊足以讓車主的生活、消費、交通地理圈、交友狀況、日常對話...變成半透明狀態，被電腦大數據掌控了大半。

 

政府、駭客、汽車公司、都有可能透過後門，奪取汽車所有功能的掌控權。（大部分是為了竊密而奪取監控功能，但有時也可能為了製造車禍或強制停止，而奪取行駛功能）。

 

因此，電動車當然具備「間諜」功能。中共前幾年開始防範特斯拉竊密，不是完全杞人憂天。

    

中國自身發展出來的電動車，偵蒐能力雖然沒有特斯拉那麼強，但只要它想做這些事，麻雀雖小五臟俱全，完全有機會，即使便宜的電動車都有可能進行較基本的監控與情報蒐集。比亞迪只要想做這種事，不會做不到。

  

中國電動車若大量攻佔世界各國市場，按照中資喜歡「一條龍」掌控產業鏈上中下游的經營模式，各國將陷入嚴重國安危機。

 

例如，中國的比亞迪公司在股神巴菲特入股之後，歷經多年沉潛，成功開發出「刀片電池」，效率領先世界，因而帶動比亞迪電動車銷量急速成長。比亞迪也遠赴非洲買下鋰礦，並投資原本非比亞迪擅長的電機、自控、車用半導體等領域，搭配汽車製造能力，以及中共的龐大補貼，很快就席捲世界。

 

當比亞迪攻佔世界各國汽車市場後，其意義並非僅在於威脅到各國知名品牌的汽車公司；更在於威脅到世界各國的國安、資安、經濟安全、社會安全。

  

比亞迪的全球汽車市佔率，讓中共可以藉由控制比亞迪的維修廠、中國製的關鍵零組件（尤其是比亞迪的電池）、充電據點、車內電子設備等方式，獲得更多情報蒐集能力。

 

比亞迪的維修廠，可以直接掌握用戶的維修、里程數、充電量、車貸、保險等紀錄，也有機會在某些情況下，受中共要求，針對特定用戶暗中安裝原本非內建的車用監視竊錄設備。

  

廣布的充電據點，本身有機會成為監控週遭環境的據點，也有機會成為中國駭客切入他國城市電網的節點。

  

非洲的一部分鋰礦掌握在中國的比亞迪手裡，可以讓中共更輕鬆利用稀土進行經貿易武器化用途。

  

此外，當汽車「汽車電池」這個關鍵零組件的供應量的全球市佔率被比亞迪徹底掌控之後，中共也可以用它當成類似稀土一樣的經貿武器。

  

（目前連特斯拉都在用中國比亞迪的汽車電池，這當然是全球嚴重的經濟安全警訊。）

 

2023-09-15 FB

 

 

 

 

圖片來源：大紀元時報香港網站