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這次1021普悠瑪號事件，已有四個檢察官開始查案。

 
假設你是馬英九，這事情的因果你要承擔多少比重？

      

https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1540120927.A.C79.html

   

https://www.cmmedia.com.tw/home/articles/12397

    

這將使馬英九當年是否介入得標的事情遭受司法調查，眾人都會關注此事是否可能使馬起訴或判罪。

 

剛好馬因三中案錄音曝光，官司纏身，又想競選2020總統。

 

因此，本案這幾年會完全與馬英九以及台灣政治情勢糾纏在一起。

 

從一些密碼也透露出與馬英九有關的神秘性。

 

    

一、2018年，簡稱18年，18死。  

     

2010年12月29日，住友會社的日車團隊得標，成為普悠瑪號列車來源。2+0+1+0+1+2+2+9數字和也是18。

    

18=9x2, 數字和1+8=9。屬於馬英九的生命數字。

    
    

二、6432車次，數字和15。

    

1021事件完整日期的數字和2+0+1+8+1+0+2+1=15。

    

這二個15，都與馬在2010年接見日商住友，被懷疑促成普悠瑪號得標，在2015年又被段宜康批評一次的自由時報新聞有關。

    

此新聞這二日被網友大量轉傳，對馬的形象再度造成重創。逼得馬辦跳出來批操弄此議題者「沒人性」。

    
   

三、普悠「瑪」號、新「馬」站。

   

「新馬」這名稱讓人聯想到新加坡與馬來西亞；新加坡是從馬來西亞獨立的華人國家，馬習會、川金會都在新加坡。新加坡政府長年與KMT交好。

    
   

四、事發當天，馬正好在宜蘭輔選，因此直接去醫院探望傷者。但也引起打擾傷者與做秀的批評。

     
     

五、事發地點「宜」蘭。而第一個被網友爆料曾批馬介入台鐵採購案的立委叫段「宜」康。

    
    

六、本事件與60年前，1958年，民國47年，發生的「鶯歌列車翻覆事件」造成18死、116傷的慘劇，有驚人相似和巧合。

     

「鶯歌」=「英哥」=「英、小馬哥」。
    

 
     

七、台灣史上第一起台鐵重大傷亡事故發生在1918年6月21日。在鶯歌，13死。

   

數字18、21，地點鶯歌，都與今年及60年前的事件有神秘巧合。

     
  

八、宜蘭蘇花公路「蘇澳」段，在8年前，2010年，民國99年，10月21日，也有重大車禍，26人死亡。

    

另一次台鐵重大事故發生在1991年，民國80年，11月15日，在高雄，30人死亡。

   

年份的19、91、99都是馬英九的生命數字。15與本次1021事件及2015年的新聞有關。

   

「高雄」與馬英九政治生命有關。馬選總統時曾說過：「上天要我留在高雄。」最力挺馬英九的佛光山星雲法師以及詩人余光中，都在高雄。馬的副手吳敦義也曾當過高雄市長。馬策反DPP的大將楊秋興，則當過高雄縣長。馬在黨內最大政敵王金平，出身自高雄，選區也在高雄。馬總統任內最重大災難88水災，重災區也在高雄。

   
   

九、澳、煤、馬、18

   

10月20日晚11點左右，中國山東龍鄆煤業有限公司發生礦難，至少3死，且仍有18人被困井下。

    

不久前，「深澳燃煤電廠」擴建案，成為北台灣選戰焦點。10月6日被賴清德宣佈喊停。

      

此外，在中國的《港珠澳大橋》即將通車前夕，10月20日晚上，澳門中聯辦主任鄭曉松驚傳「被自殺」。

     

《港珠澳大橋》與台灣的1021事件有幾項神秘連結巧合。包括：馬英九登記的出生地為香港。官方承認大橋興建工程有9人工傷死亡，但英國BBC報導至少18死，數字9、18。港府支付的金額為1201億港幣，數字正好是1021顛倒過來。大橋對環境最大影響是對海洋污染威脅到瀕危動物「中華白海豚」，此動物曾造成馬政府任內重大環保爭議，以及吳敦義「白海豚會轉彎」等令網友印象深刻的失言。

     

同一日，澳洲1席國會議員補選投票，執政黨自由黨的候選人夏爾馬落敗，使執政聯盟在國會「只比過半多一席」優勢不見，淪為少數政府。

     

注意：山東的「煤」礦困住18人、「澳」門、「澳」洲在1020都發生大事，此都與1021事件發生地蘇「澳」和日前的深「澳」燃「煤」電廠的文字或數字，有神秘巧合。以及夏爾「馬」落敗導致政局幾乎變天的巧合。

    
 
    結論： 

普悠瑪號當初採購過程有無弊端，還不知道。

 

馬英九接見日商住友，很可能發揮了實質影響力，使台鐵決定由住友公司得標。

 

馬英九本人不懂軌道工程，因此必然是聽信幕僚建議，交辦給懂這方面專業的部屬去做。

 

有沒有貪污或舞弊難說。假設有，則馬當然必須負起重大責任。就算沒有，也會有較小的間接道德責任，因為部屬是揣摩你的上意來做事。

  

然而，當年台鐵高層若真是為了逢迎上意，刻意降低採購時要求的安全標準，恐怕才會是最重大關鍵責任所在。

 

從因果律來看，做出關鍵決定的人，要承受最大的因果。

 

如果確實是台鐵高層自己枉顧專業所做，而不是受到總統府或行政院高層的施壓，則台鐵高層要負擔很重的殺業。

 

那些冤魂最可能嗔恨的對象，也將是這些高層。

 

（有點類似法律上的「公共危險罪」那樣的概念。做出危險動作時還沒產生受害者，也不確定將來可能受害的是誰，但仍然是一種犯罪）

 

 （我擔心萬一高鐵哪天出事，當年為了政績堅持要提早通車的高官，可能也有很重的因果要揹。）

 

從旅客的角度來看，命運其實就是業力。

 

會遇到這麼嚴重的災難而死亡的人，基本上是殺業重，在追了，但自己沒意識到，所以踏上赴死之旅。

 

然而，業力可以轉，心轉，業就轉，命運就轉。

 

有些人因福報大，心地處於光明狀態，所以業力在追殺他時，他會有警覺，或是護法神在阻擋，使他自然而然錯過這班死亡列車。

 

圖片：為1021普悠瑪事件祈福

來源：網路

 

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