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西歐第1高樓養蚊子2013-06-04 工商時報

　位於倫敦的西歐第1高樓碎片大廈（The Shard），於去年風光揭幕，但受到地理位置和租金高昂影響，出租率極其慘淡，樓高72層只有6層有在使用。
　由義大利知名建築師皮亞諾（Renzo Piano）設計的碎片大廈，高度達310公尺，於2012年7月盛大揭幕，目前該大廈5個樓層的觀景層和1樓的餐廳有在使用，其餘樓層乏人問津。
　該大廈所有人塞勒房地產集團（Sellar Property Group）的發言人證實，碎片大廈大部分的空間處於閒置狀態。即便如此，塞勒房地產仍表示，對碎片大廈的出租狀況深具信心。
　基於保密原因，塞勒房地產無法透露有關未來住戶或是承租客戶的細節。報導指出，今年將有2家餐廳進駐碎片大廈，還有1家占地19個樓層的飯店將在秋季開幕。
　倫敦房仲公司Kinleigh Folkard ＆ Hayward資深商用房地產顧問塞爾（Richard Sayer）表示，對許多企業而言，碎片大廈地理位置不佳，該大廈位在倫敦泰晤士河南岸，與倫敦金融區隔岸相望，但企業則希望與倫敦市越近越好，故為出租率低的原因之一。
　塞爾指出，租金太高則是另一原因。2006年碎片大廈原本同意以每平方英尺40英鎊（約60美元）的價格，將19萬平方英尺的空間租給倫敦交通局，但開發商後來取消交易。碎片大廈的開發商認為租金可以達到和倫敦市相同水準，即每平方英尺55至60英鎊。
　塞爾表示，開發商的口袋夠深，可以抵擋空間閒置難關，但他警告，一旦英國的空屋稅法案通過，碎片大廈上空將籠罩烏雲。

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討好式政策 吃掉大型建設預算【聯合報2013.10.16

究竟公建預算該有多少規模才合理？行政院長江宜樺指出，明年度總預算受財源限制，但為因應經濟環境，因此公建經費較上年度成長十趴，以維持基礎建設能量。
這十趴，得來不易。
根據經建會的估算，各部會與地方政府每年提出來的公共建設預算，與實際審核後的預算至少都相差三成。
光是明年度的預算，各部會提了兩千三百多億，但經建會只能給出一千六百多億，往後三年的缺口，分別是四一二億、九六○億與四九○億。因此經建會大聲疾呼，公建預算不能再少，才有江揆再「擠出」三百億預算的決策。
大手筆投資公共建設，反映台灣長期以來受凱因斯學派的影響：藉由政府大舉投資，可刺激經濟發展，也可創造就業、維繫基礎建設。
不過，檢視歷年經濟發展，公建預算投入，似乎又與經濟成長無法連結。在蔣經國十大建設計畫後，歷任閣揆的大型建設計畫洋洋灑灑，經費更動輒兆計，但內容是什麼？民眾說不上口，更別說有印象。
政壇倒是有不同解讀。民進黨立委黃偉哲即直言，「不做可能更糟糕，不提一定完蛋，提了不一定完蛋」；國民黨立委賴士葆則指出，自從拜耳案被台中縣前縣長廖永來否決、陳水扁前總統停建核四後，受限環保、法令限制等因素，台灣已看不到道路建設以外的大型硬體建設計畫。
黃偉哲、賴士葆均認為，不宜單從投入公建的金額，或從建設表面去評價閣揆成績，畢竟「民眾看不到、政治人物不能題字」的汙水下水道，對民生何其重要！
民眾對公共建設的概念也要隨時代改變，像網路建設或自由經貿區、生技園區等，甚或是將來遍布各地的長照養護設施，都屬公建。
黃偉哲說：「維持一定的公共建設能量是必須的！」但政府舉債已達天花板，卻又幾不可能加稅、再調高舉債上限或「賣祖產」，黃偉哲坦言，就算二○一六年民進黨再次執政，依然會面臨政府沒錢做建設的大難題。
「只有一條路：政策作多，出政策賺錢來推動公建！」賴士葆舉例，結合地方諸侯開發土地、賣容積率，乃至像內政部長李鴻源構想的私校退場機制、長照的引進壽險業資金等都是，卻也有都更抗爭、圖利等問題待克服。

5.5萬座位國家體育場 快淪最大蚊子館【聯合報2013.10.16

高雄世運會主場館是國內首座可容納四萬名觀眾的體育場，世運會後更名「國家體育場」，規模是台灣最大，必要時觀眾席可增至五萬五千席。
當年請來知名的日本建築師伊東豊雄設計，贏得多項「第一」榮耀；只是，再多「第一」的光環，都掩蓋不了中央地方、藍綠政治角力下的營運陰影。
高雄世運風光落幕，高雄市府爭取國家體育場的營運管理權，二○一一年六月由行政院移交，並允諾前三年每年補助四千萬元營運費。
高市府體育處統計，接手後前兩年各辦十九及廿一場活動，今年共排五十二場，包含七場免費觀看的「星光電影院」，每場頂多千人；而萬人以上活動僅五場，大型活動的使用率偏低，要坐滿四萬個觀眾席的機會少之又少。國家體育場上班人力減至六人，被民眾譏為蚊子館，中央補助明年五月喊停，活化體育場的任務挑戰高市府。
國際賽事顧問、樹德科大助理教授劉永元說，國外奧運等級的大型運動場，後來幾乎都成為職業運動基地，韓國首爾蠶室綜合運動場等，都藉頻繁賽事、食宿及周邊商品建立商業規模，撐起場館營運。
　回應
不給花媽錢花，花媽就會告你重北輕南高雄人都不是人嗎？

愛通車剪綵 造橋鋪路啃蝕38%預算【聯合報2013.10.16

工程會統計，全台目前列管的交通運輸計畫共七十一個，計畫總經費一兆四千四百一十八億元，在各項工程中計畫數最多、總經費最高，占全部工程的百分之三八點八四。
中國工程師學會理事長陳振川表示，公共工程經費日漸不足下，等於間接排擠其他公共工程預算。尤其是那些「表面看不到」，但對居住品質、生活安全有著極大意義的工程，像是下水道等，幾乎排不上預算。
工程會統計，台灣近十年公共建設經費編列平均四千四百二十一億元，歷年經費占國內生產毛額（GDP）約百分之三至百分之四。但從九十八年達到百分之四點三高後，就逐年遞減，二○一二年僅占GDP的百分之二點九一，創下十年新低。
陳振川說，台灣不少交通工程，沒有做好區域整體的規畫，導致臨時性的、暫時性的工程零散座落在各鄉鎮，或是重複性的設施不斷出現，總是會出現一座橋蓋好了卻從來沒有人走過，一條路好了，使用率卻極低，極度浪費資源。
　回應
阿扁在雪山隧道剪過幾次通車彩帶？民進黨員請報告！