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2008-12-21 08:27:30| 人氣2,218| 回應74 | 上一篇 | 下一篇

放假政治學

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怪了,「消費券」與「元旦四天連假」,院府這二回的政策不知比之前的決策過程反覆多少倍,怎罕見媒體名手名嘴們批之以「政策反覆」了?
http://mypaper.pchome.com.tw/news/souj/3/1311550892/20081219080542/

以「政策反覆」「精英心態」「不知民間疾苦」等非理性口號討論公共政策,太民粹、教條了吧!八股到名嘴們都不好意思用了。
http://mypaper.pchome.com.tw/news/souj/3/1310953865/20081031062143

元旦四天連假 劉揆火速拍板【聯合報記者李順德08.12.03

在立法院及輿情建議下,行政院人事行政局昨晚宣布,明年元月二日(周五)調整為放假日,元月十日(周六)補上班、上課,讓明年元旦到一月四日有四天連續假期,希望達到刺激消費、拚經濟的效果。對於此一決策造成部分人士不便,人事局長陳清秀公開表達歉意。
人事局這項決定,將使明年連續假期由兩個增為三個,依序是元旦假期四天,春節假期九天,端午節假期四天。
陳清秀昨晚舉行記者會說,未來的彈性調整放假仍以民俗節日為主,至於國定假日,會依當時環境做更彈性處理,以順應民意。
立委前天建議元旦假期彈性放假,以使有四天連假,人事局原表示僅剩一個月,時間太過倉促,但行政院長劉兆玄要求人事局邀各相關部會、工商、勞工及教師、家長等團體代表研商,人事局緊急在昨天下午開會,儘管還有不同意見,特別是工商代表頗多疑慮,但在人事局長陳清秀電話向劉揆說明後,劉揆昨晚拍板定案。
陳清秀說,私人企業勞工放假及補班,涉及勞基法相關規定的勞資協商,依主管機關勞委會規定辦理;學校補班、補課部分,授權由教育部決定。
人事局官員也說,元月十日調整為補上班上課,如果公務員已先安排好當日活動,人事局將行文各機關,希望能給公務員方便,以請假方式放寬處理。
 
臨時放彈性假 順姑意逆嫂意>中時08.12.03江慧真

     景氣欲振乏力,企業彈性停工,明年元旦彈性放個四天假,就企業成本、民眾心情或刺激消費,說什麼都不失為一個三好政策。可惜的是,劉內閣還是不夠「眼觀四方、耳聽八方」,又比民間慢了一步,難怪老闆們要跳腳大罵。
     昨天立法院砲聲隆隆,面對這個國民黨自家人丟出的燙手山芋,劉揆當機立斷,指示人事局趕快召集跨部會協商,早早解套。會中勞工代表舉手叫好,但工商界卻不以為然,認為「強制連休」影響面過大,對製造業和通關業者都造成困擾,反而提高經營成本,造成勞資補班協議大混亂;教師家長也擔心,學校期末考時間已排定,臨時調課恐波及寒假規劃。
     或許真是牽一髮動全身,元旦要彈性放假,還得要先修行政命令;也或許是拚經濟的當下,工商界意見不容忽視。人事局的會最後作出「利弊得失」的兩案併陳結論,最後球還是回到了劉揆手上。
     劉揆速戰速決,敲定元旦彈性放假四天,立意良好、決策明快,但眼見只剩下一個月時間因應,不管是對苦撐的企業,或一月十日好日子這天辦理婚喪喜慶的民眾來說,政府不免還是晚了一步。
     金融風暴來襲,企業邁向寒冬,政府此刻的角色,應要提早體察民意,協助企業去除阻礙、降低成本。彈性放假,雖可刺激消費旅遊,但臨時提高企業無法控制的變數,自是順了姑情逆了嫂意,很難面面討好。

產業界》賴正鎰:政策利大於弊【經濟日報記者陳亮諭008.12.03 
 
朝野立委有志一同,贊成明年元旦假期能連休四天,希望有助刺激消費;中華民國工商建設研究會理事長賴正鎰昨(2)日表示,經濟不景氣,與其讓員工無薪假,不如彈性休假,可以帶動內需消費,利大於弊。
不過中華民國全國工業總會表示,政府不該臨時改變休假,因為年關將近,工廠趕工出貨,匆促強制連休,將影響業界運作,可能對企業造成困擾,若員工有需要連休,可自行請假連休。
工總秘書長蔡練生表示,周一、周二是海關通關日期,不少業者會搶在周五做最後趕工,連休四天,會打亂業者運作時程。
民進黨立委李俊毅表示,不少中小企業上一天休三天,讓員工休無薪假,資方應該不會計較元旦假期要休幾天。
賴正鎰指出,元旦假期連放四天假,民眾可利用長假安排旅遊休閒活動,百貨公司、大賣場、遊樂區、餐飲業、娛樂業、運輸業、旅遊業等行業將因此受惠。
 
學術界》梁國源:經濟效益不大【經濟日報記者何孟奎08.12.03
 
明年元旦將連休四天,台灣大學國家發展研究所教授辛炳隆昨(2)日表示,連續假日會不會衍生經濟效益,要看消費能力,「現在不景氣,民間沒能力消費,所以有時間不一定會去消費」,倒是可以觀察公務員會不會趁這四天連假去消費。
辛炳隆說,人事行政局這個決定雖然對民間消費幫助不大,但也算幫企業一個忙,因為現在很多企業都要員工輪流休假,以前放很多假,會擔心廠商產值下降,但現在是人力閒置,因此影響不大。
寶華綜合經濟研究院長梁國源認為,連續假期雖然對於經濟效益不大,但是還是會有一點幫助,比如像月光族,沒有長遠的考慮,儘管不景氣,還是會去消費。
現在為什麼大家都不消費,是因為對工作有很大的不安感,即使多休一天,可能多數人會選擇在家裏蹲一天。
不過梁國源也發現,國際油價下降後,出去走走的人倒是多了一些,日前從國外返國,從桃園國際機場返家途中,發現高速公路上的車子變多了,可見油價下降對於民眾開車外出有明顯影響,只是外出不一定會消費,連續假期對經濟的效益不大。
 
元旦彈性放假》沒省社會成本 更累人【聯合報張國民/警察08.12.03
 
明年元旦假期連續四天,看這些立委講得口沫橫飛,我卻不知道他們在得意什麼。過去之所以有彈性放假,乃因假日有鄰接須上半天班之周六時,把該半天班調整至另一個應上半天班之周六。併成一天後,一來假期可以連貫,二來原本二次需各來回一趟上半天班則變為僅需一趟,減少一倍交通往返等其他社會成本支出。
然周休二日制早已實施多年,早已沒有半天班之情形,根本就無彈性放假之必要,因一點經濟效益都沒有。想想,把原來需上班之完整一天與周六假日互調,有減少交通往返與塞車成本嗎?有讓人身心更輕鬆嗎?答案皆是否定的。因另一個周休變為只能休一天,緊接著又要戰戰兢兢迎接上班日,反而還讓人更疲累呢!
本人以為周休二日應回歸「基本面」,與其無意義地變動擾人,倒不如「休其該休」即可。至於立委口說可促進消費,這從何說起?把周五調成放假就會促進消費,那麼把周六假日調為上班,該須上班之周六假期的消費豈不相對被削減了呢?
徐宗慶/公(北縣新店)
對於立委推動元旦連續四天放假以刺激消費,個人以為時屆年關公務煩忙,民眾本無暇規劃假期,加上薪資不動如山,失業率又高,想藉連假刺激消費,恐成效有限卻勞師動眾,且有害商業活動與世界接軌。
民眾為撙節開支度過危機,居家休閒活動已是常態,豈會在元旦假期與農曆連假間這麼短的期間內規劃兩次旅遊消費!而彈性放假後的補假破壞周休二日的假期,反而減少一次消費的機會,抵消連假的美意。
周正康/待業中(新竹市)
人事行政局原先向藍綠立委表示明年行事曆已完成規劃,彈性放假前置作業需時四個月,以目前的時間點已來不及,實難照辦。
言猶在耳,傍晚卻傳出政策大轉彎,原來元旦彈性放假這件事是可以做,而我們的內閣卻不願意做,號稱是「博士內閣」的行政團隊,難道事先都想不到嗎?民調滿意度直直落也就不足為奇了。
 
元旦彈性放假》長假增加消費 得民心【聯合報吳中盈/鄉公所技正08.12.03 
 
今年以來,由於金融海嘯席捲全球,造成世界各國經濟衰退,消費低落,紛紛端出各種振興經濟措施,另一方面,由於生產力下滑,導致目前國內各產業無薪強迫休假,甚至裁員的事件,時有所聞。
政府順應民意給予明年元旦彈性四天休假,可讓民眾多多外出旅遊,增加消費,將是一大深得民心的政策。筆者更認為,在此非常時期,既然企業都實行無薪休假的政策,建議政府將所有紀念日都予以休假,這樣不僅可以配合廠商減產以度過景氣寒冬的措施之外,更可以讓民眾返家休息並且照顧幼兒,讓全家享天倫之樂,更能達成節能省碳的效果。
尤榛嚴/服務業(南投市)
目前景氣衰落,如能配合彈性放假,應可見到過去每當彈性放假,假期拉長,許多家庭可規畫出遊,台灣各地車陣如長龍、遊客如織的榮景。
對於明年元旦彈性放假政府與立委角力,與其每屆類似期況出現爭議,不如現在就規定彈性措施,農曆新年放六天假,元旦假期可規定放兩天,中秋節也可放兩天讓大家好好過中秋。政策配合人性和文化,靈活自如,善莫大焉。
王昭慶/榮民(高雄市)
目前中小企業營運狀況艱困,很多公司行號都上一天工休三天假,甚至是上一天休一個禮拜,如果政府連續放假四天,他們就可以名正言順放假,讓員工去消費旅遊逛街,必能刺激消費。現在時間、環境和過去大不相同,應依目前狀況加以調整

元旦4天連假? 藍綠委都說「好」【聯合報記者李祖舜08.12.02
 
明年元月二日是星期五,國民黨立委傅崐萁建議元月二日改彈性放假,元月一日(周四)到四日(周日)就有連續四天假期。但人事局長陳清秀昨天告訴傅崐萁,因時間過於匆促無法照辦。傅崐萁氣得大罵劉內閣「麻痺」,與民眾距離愈來愈遠。
藍綠立委都支持彈性調整明年元旦假期。傅崐萁表示,雖然元旦假期政府還未發放消費券,但卻是劉內閣所可以推動擴大內需消費的第一個國定紀念日,國內的觀光業已經低迷許久,馬政府應該順應民意,讓民眾多多外出旅遊,增加消費。
國民黨立委呂學樟說,當前景氣低迷,如果元旦能連放四天,一定可以獲得全民的支持,將是繼發放消費券之後,劉內閣另一項可以爭取民心的德政。
國民黨立委李嘉進也說,元旦連續假期拉長為四天,正好可以呼應馬政府「刺激消費」的政策方向,讓全民外出旅遊購物。面對國際金融海嘯,國內有不少企業紛紛讓員工休無薪假,政府調移明年元月二日為休假,並不會影響多數企業營運。
民進黨立委黃偉哲也表示,現在國內經濟不振,延長連續假期對經濟影響不大,相信國內企業界都會共體時艱,支持延長元旦假期。
但傅崐萁表示,昨天人事行政局長陳清秀電話告知他,經詢問幾位部會首長,大家都擔憂民眾反應不及,拒絕延長元旦假期。
他反問陳清秀要多少前置作業時才夠,陳清秀竟然回答「要四個月」。
傅崐萁說,馬英九總統與閣揆劉兆玄最近拚命四處採購花錢消費,結果人事行政局竟然還擋著不讓全國的公務員出門旅遊,「簡直是莫名其妙」。
人事局長陳清秀表示,行政院在九十五年發布假期調整原則,明定紀念日(元旦、二二八和平紀念日、國慶日)適逢周二或周四,其前後一日上班日為周一或周五,均不予調整放假。若此原則未檢討修改,元旦假期不宜做調整。
陳清秀表示,明年一月的農曆假期已有彈性休假,有周六要補上班,如果元旦再調整放假,又要有周六補上班,會變成幾周都只休周日,似乎不宜。他說,加上元旦快到了,時間急促,個人或公司行事曆大都已排定,現在做調整也不是很好
 
元旦連假?》旅遊業:帶動消費 利多【聯合報記者羅建怡08.12.02
 
如果元旦假期從一天變四天,旅遊業者認為,絕對能帶動旅遊消費;若消費券可配合提前發放,肯定效果加倍,且如政府近日內做連休決定,規畫旅遊行程絕對來得及。
易遊網行銷部經理劉明鈺表示,短天數、說走就走的小城市之旅,近半年來成長一倍,以過去經驗來看,若是四天連續假期,可望帶動香港、東京、關島、澳門這些城市之旅;國內的環島行程、定點度假或泡湯遊程,都會是發燒路線。
遊樂區業者Lida認為,多數人會有年底犒賞自己的心理,加上「多出來的假期」,國外短天數遊程、國內定點度假都會快速成團。M型化的消費趨勢仍然不變,以香港為例,四天的自由行產品,價格從五千到三萬元不等,價差就在於飯店等級。
國內旅遊業者也認為這是大利多。休閒農業協會推動的「Long Stay」慢遊系列,墾丁六福莊、台東娜路彎等溫泉飯店也推出二至六天套裝遊。
 
元旦連假?》百貨業:刺激景氣 好事【聯合報記者顏甫穉08.12.02 
 
對於立委推動元旦連續四天放假,三大連鎖百貨業者紛表示「樂觀其成」,指出假日的業績絕對比平常日好,在這買氣不佳的時間,若能有假期來刺激買氣,絕對是好事。
新光三越販促部經理周寶文聽到消息後直說「很好」,並表示新光三越全台都有分店,通常假日業績是平日兩倍以上,當然贊同。SOGO百貨則認為假期有助益民眾出門逛街購物,對買氣也有幫助。遠百也贊成,直說放假期間台北市以外的店鋪,都會有二到三成的成長。
家樂福與愛買指出,假日的賣場人潮明顯增多,業績約較平日增加三成,但連續假期必須看有無遇到特殊節慶,有時假期太長,反而不會加分。

減稅破表 國庫有錢埋單嗎【經濟日報記者 陳美珍08.12.02
 
減稅就要破表了,馬政府上台,因經濟環境丕變承諾的降稅案超過1,500億元,98年促產落日後釋出1,483億元減稅籌碼,早已不敷使用。
政府要舉債建設、降稅救經濟,也不能迴避對國家財政可能的傷害。減稅若不踩煞車,政府就要設法為國庫開源。
促產落日後,政府擬收回長達數十年的產業租稅獎勵,總計1,483億元減稅利益,被視為改革稅制的有利籌碼。於是遺贈稅、所得稅、扣除額均將促產落日,視為減稅資源重分配的難得契機。
然而,距離促產落日還有一年,政府先後調降與正在進行的降稅案,林林總總已逾1,000億元。
例如昨(1)日通過綜所稅四大扣除額,國庫要釋出214億元,明(3)日登場的遺贈稅降稅案,也要花掉192億元。
另外政府為救股市、抗物價祭出機動降低證交稅、關稅、貨物稅與營業稅,約計損失450億元稅收。
即將在99年登場的,還有配合促產落日真正的重頭戲,也就是調降企業與個人所得稅率。所得稅率下降,減稅利益少則1,000億,多達1,400億元。
只需簡單的四則運算就知道,政府手上握有促產條例落日的1,483億元,哪裡夠分配。促產還沒落日,看得到的減稅承諾,早已滿出水位。
全球經濟衰退,各國吹起降息、減稅風潮,台灣難以置身事外,但政府也該仔細思考,走上降稅這條路的同時,是不是也該為國庫設下停損點。
降稅不是比多、比快或比狠,還要比精準。誠如巴菲特對「價值」的定義,「付出的是代價,得到的必需是價值」。
漫無止境的降稅,付出的是代價是財政赤字擴大,得到的價值該是什麼,政府想清楚了嗎?
 

台長: 阿楨
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為何即使到處人山人海長假依然不可或缺?2017-10-04 新華每日電訊

  國慶長假中,很多旅遊景點都出現了人滿為患的情況,西湖見人不見橋、站在長城只能數人頭……這些情況如果持續發展下去,不僅旅客的體驗會因為遊客過多而變得極端糟糕,更有可能發生旅客滯留事件,甚至發生大型傷亡事故。
  一定得採取措施改變目前的情況,對此,不管是決策者還是社會輿論都是有共識的。但對於怎麼改,卻有爭論。有人認為應該恢復“五⋅一”黃金周,有人認為應該取消帶薪休假,還有人呼籲取消“國慶黃金周”。
  1、長假旅遊為何人滿為患?
  在爭論怎麼改之前,更應先搞清楚現狀的成因。往往成因搞清楚了,措施也就浮出水面了。分析這樣一個社會問題,最好的工具還是研究合作、競爭、成本與受益的經濟學。
  自然景點,除了受法定假期的影響,受一年四季的影響很大。我第一次去泰山,是出差到泰安順便登山一遊。當時正值12月,天氣寒冷,是泰山一年之中最清淡之時,一路上人煙稀少,從紅門買票進山到登頂,總共也就幾十個遊客。
  第二次則是5月假期,山路上擁擠不堪,纜車要等上一個小時。兩次遊覽感覺決然不同,12月的時候,山頂上零下15度的氣溫注定了這不是個旅遊的好時候,不過清冷的泰山,其人文特質反而更加凸顯;第二次則家人一起出遊,雖然擠擠攘攘,但也熱熱鬧鬧。
  別看這只是個人的一個經歷,但也仍能以小見大,反映出兩個問題。
  第一,目前旅遊景點出現的問題,本質上是景區的供應能力不能滿足需求波峰時的壓力。現代意義上的景區絕非古人登高望遠的古樸山川,一個成熟的景區意味著資本的投入、建設各種基礎設施,輔助設施:交通、水電、酒店、飯店、管理人員、保洁人員、遊樂設施、安全設施甚至WIFI。
  這些投入都必然要求回報。這就順便回答了,為什麼古人遊遍大好河山無需門票,而今天遊遍廬山卻需要花1700元。當然,至於價格高低是否合理則是另外一回事。
  根據經濟學的常識,以收益最大化為目標,一個景區的接待能力,必然不可能按照波峰時期的遊客數量來設計,因為這樣設計的話,平日的虧損就更多。那麼,一個景區的接待能力如此設計,加總在一起,順理成章的,國慶長假期間各大景區人滿為患的本質就是,全國景區的接待能力不能滿足黃金周時的波峰需求。
2017-10-13 07:50:29
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第二個問題則是,旅遊的本質不僅僅是旅遊,而是舉家出行或同事朋友一起出行。很多時候,我們旅行,不僅僅是為了欣賞如畫美景,更是為了和家人、朋友、愛人共度一段時光。
  而這兩個問題就是長假旅遊問題背後的實質性的需求與困境。解決辦法當然是分流,問題是:怎麼分流?
  2、想調節客流,用價格手段行不行?
  在市場經濟中,價格看起來是一個較好的辦法:讓景區自己制定價格,景區自然會在波谷時降價,在波峰時漲價。把旅遊需求分散到其他時期,抑制在國慶長假期間的出遊選擇,讓他們呆在家裡看書。
  不過,價格措施卻存在很大問題。
  現在景區的確可以稱為超負荷運轉,但某種意義上,這種超負荷運轉本身就證明了這是景區的最大接待能力,那麼作為一個市場經營者,景區為什麼會主動限制自己的超負荷接待能力呢?所以,漲價不會是以遊客體驗最好為目標——比如把泰山限制在1000人登山,而是以景區的最大接待能力為目標,遊客的體驗仍不會很好。
  其次,由於信息並非透明的,旅客往往在掏錢買票的時候才知道價格,這個時候,在此之前發生的旅途勞累、車費、家人協調出行都成為沈沒成本,相比這些支出,景區的費用在考量中的權重就變得很小了,很難立竿見影的起到分流作用。
  簡單的說,一家人5口,來去8000塊的機票、7天住宿3000塊都花了,景區門票一個人漲100,一共多出500塊,難道他們不進去?這個時候,進去景區的需求實際上就不是富有價格彈性的,而是缺乏價格彈性的,漲價僅僅增加景區的收入,而不能有效的削弱需求。這並非不承認市場價格的調節作用,而是信息不透明之下市場出現了失靈。
  即便市場化的漲價措施通過幾年的執行,價格的信息不對稱得到緩解,人們在家中的時候就能準確估計整個出行的成本,但景區門票仍然只佔整個出行過程中的差旅、住宿費用的一小部分,更何況國慶是目前的唯一長假,考慮到家人、朋友的協調成本,價格在人們的權衡中佔比重更少。
  所以,即便沒有了信息不對稱,在一定價格範圍內,景區仍然是缺乏價格彈性的,價格能發揮的作用仍然很小,而當景區門票漲到了能讓他們不願意進去的程度的時候,卻顯然失掉了社會公平——更重要的是,考慮到每個遊客對景區來說,邊際成本極小,景區一定會盡力發揮最大的接待能力,這種漲價漲到不讓旅客進入景區,本身並不符合景區經營者的願望,是反市場的。
2017-10-13 07:51:37
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所以,指望市場來消滅出行需求是不符合實際的,通過市場價格來調節國慶黃金周出行需求的措施不會奏效。
  最後,即使假設景區以旅客體驗為目標,採取高價格措施。在這個措施下,旅行需求在國慶期間被高價抑制,由於這是僅有的一個長假,在其他時段無法協調家人、朋友一起出行,對於很多人來說,這個出行需求就被消滅了。
  這不但造成社會不公平之感,而且,在當下,消費對於中國經濟發展有著非常重要的意義。即使是窮人,只要他們願意花錢,絕不該通過措施去抑制他們消費。
  3、建更多景區、帶薪休假能否分流遊客?
  如前所述,由於景區需求的波峰、波谷之間差異太大;家人、朋友一起出行的需求;以及信息不透明,三個緣故,價格機制在調節長假人流上起不到太大作用。
  那麼,在地域上分流,建立更多的景區呢?
  首先,未開發的景區並不滿足普通人的需求。實際上,強行進入未開發的自然景區,往往帶來更高的社會成本,驢友、學生冒然闖入山區,耗費社會資源進行救援的新聞並不少見。但開發更多的景區卻必然遭遇經濟上的考量,開發景區意味著較大的投資,如果按滿足波峰需求來佈局,全年的經營必然是虧損的。所以,開發更多的景區,以地域分散人群,就目前的國民消費能力來說,並不經濟。
  最後一個有希望的辦法就只能是在時間上分流,這種時間上的分流不是用價格去強迫,而是湊出更多的長假,製造更多的旅行時間窗口。
  目前,長假僅剩春節與國慶,對中國人來說,春節是固定不變的親友團聚假期,剩下唯一遠程出遊的機會就只有國慶黃金周。一般而言,一個家庭的旅遊預算,旅行意願是受多方面限制的,春天出行了,夏天多半就呆在家裡了。所以,如果能夠有另外一個假期,肯定能起到分散黃金周旅遊人流的作用。
  那麼,帶薪彈性休假能起到這個作用嗎?
  首先需要指出的是,雖然現在很多人都在呼籲帶薪年假,但實際上,中國是有帶薪年假的。根據勞動法,職工累計工作已滿1年不滿10年的,年休假5天;已滿10年不滿20年的,年休假10天;已滿20年的,年休假15天。而且,國家法定休假日、休息日不計入年休假的假期。但為什麼現在大家卻都在呼喚年假呢?
  這是因為,相對而言,一線大城市有較為完善的勞動保護,彈性化的假期還能得到較為完善的貫徹,但在其他地方,特別是一些中西部的小城市,這些彈性化的假期很難得到貫徹。
2017-10-13 07:53:30
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長期以來,在我國的企業中,員工相對弱勢地位,單純按自己意願安排假期也就相對困難。那些呼籲彈性帶薪年假的人,往往過高估計了自己對休假的堅持,過高估計了自己在公司面前的談判能力與強硬程度,過低的估計了同事的競爭慾望——即使法律可以保護勞動者應得的權利,保護他們的休假,也無法阻止一個更願意加班、犧牲假期的人更容易升遷和升薪。
  所以在現實中,協商帶薪休假的日期是很困難的,在有些地方,甚至協商休假都是困難的,正因為如此,很多人才呼籲帶薪年假,因為他們甚至都不知道中國已經有帶薪年假。
  因此,即便有帶薪休假,實現這種帶薪休假,或者靈活的與家人、朋友協調一致的休假時間的成本依然非常高。兩個家庭,或4、5個上班的人一起出遊,協調假期一致的高成本、高難度往往讓出行成為泡影。
  4、為什麼我們還離不開長假?
  而長假的價值也正在於此。
  全國一盤棋的長假制度等同於全國經濟活動在某種程度上停擺。由於很多商業、生產活動都停滯了,單個企業即使不放假,員工創造價值的效率也大大降低,有些單位甚至無法運行。
  這個時候,雖然企業損失最大,但給員工放假,對企業來說,卻是機會成本最小的。所以,長假的設置的另一個作用就是,以國家名義,代替勞方與資方談判假期,通過全國停擺的方式,降低企業放假的成本,同時,給企業更大的放假壓力。
  這樣的局面是一個典型的囚徒困境。實際上,帶薪休假不會導致全國性的經濟停擺,不但員工休假更方便、更人性化,而且對企業創造價值,整個國家的GDP都是有好處的,但是,在現實中,帶薪休假卻很難順利實現。所以,雖然長假對企業和員工而言都不是最優選擇,但在目前的條件下,卻是唯一的次優選擇。
  從這個意義上說,在解決勞動者權利之前,帶薪休假,很難給國人一個完美假期。而勞動者權利,除了國家政策與法律的完善外,更大程度上,關係到中國勞動力價格、中國人對勞動、金錢、假期的認識等長期問題。所以,在短期之內,恐怕還是只有長假的方式最為現實。對當下中國而言,這不是一個法律問題,而是一個社會氛圍問題。
2017-10-13 07:54:17
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長假帶來一個顯而易見的好處就是,協同效應帶來了更多的消費需求。由於假期同步,不但刺激了家庭、朋友結伴出行的可能,旅遊人數也上升了,增加了消費,而這也是長假的重要目的。
  當然,這種方式本來就意味著廉價——廉價的勞動者權利、廉價的放假機會成本、廉價的勞資協商成本。在這一系列廉價下,當然就是一個廉價的旅遊,一分錢一分貨,不那麼完美的假期就幾乎注定了。這種不完美實際上是一種租值耗散。既然休假的成本被降低了,堵車、事故、人山人海,垃圾成堆等,就成為了遊客額外支付的一種成本。
  不過,在現代信息技術的條件下,一些技術性的手段仍然有助於提高人們的休假體驗,比如,通過網上進行全國范圍內的預訂,以及人數公示,幫助遊客提前製定自己的旅行計劃,避開人流。實際上,當人們避開熱點的時候,也有助於新景點的開發。
  同時,也可在網上公佈經過審核的景區門票、票內票、為每一個收費點配置相應的條碼,遊客在景區內隨時可通過掃描條碼,查詢景點門票是否合規。

「假日經濟」,被忽視的成本與代價2017.10.04劉福生

自1999年以來,「假日經濟」開始成為拉動經濟推動國內消費的重要手段,五一黃金周(2008年改為3天小假期)、十一黃金周、春節黃金周作為重要的假日節點,在門票、住宿、餐飲、購物、交通等方面的消費收入規模呈指數級增長態勢,年年創下新高,「走走走」「買買買」作為黃金周的關鍵詞,始終熱度不減。
  據統計,2016年十一黃金周期間,全國零售和餐飲企業實現銷售額約1.2萬億元,比2015年同期增長10.7%。出境游火爆,出境遊人次接近600萬。而去年整個國慶節期間,全國共接待遊客5.93億人次,同比增長12.8%,累計旅遊收入4822億元,同比增長14.4%。
  可觀的消費數字當然值得喜慶,然而在這些數字的背後,還隱藏著哪些經意與不經意間被忽略的無形成本,我們略加盤點。
2017-10-13 07:55:10
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堵:你所不知道的資源損耗
2012年,交通部出台節假日高速出行免費利民舉措,旨在解決節假日高速公路擁堵不堪的問題。
據說某位領導還算過一筆賬,一輛車通過收費站要14~20秒,免費后預計縮短到6~8秒,通行效率提高2~3倍!
然而結果狠狠打臉,高速公路堵車不僅未得到改善,反而更加擁堵,一些車主哀嘆,省了70元過路費,多花了100多元油錢!
  擠:被動下的體力透支
據報道,今年十一去西湖旅遊的人們發現,到了西湖發不了朋友圈。原來,西湖邊的4G信號已經被「擠」斷。
也許,被「擠」斷的不僅僅是4G信號,還有人們的精力,在人山人海中一步一趨,無形中精力早已被提前透支,消耗得一乾二淨。原本,出門遊玩是看山觀景,放鬆身心來的,結果完全被一種「擠著」「推著」的被動狀態所支配,人的體力、精力與精神在痛苦的挪移中變得極其的「廉價」,但是這種「廉價」,傷害與損耗的,其實是人們在工作之餘用以調節身心,並為日後更好開展工作的雙重人力資本,換句話說,我們是在用缺乏美好體驗與人性化服務的「假日經濟」,粗暴地透支了整個社會賴以發展的人力資本。
  累:工作效率的無形殺手
君不見,每到節日臨終,一望無際的返程路上,折射著多少倉促匆忙的車影。在這當中,很多人是凌晨才從返程高峰的再次擁堵傷害中衝出來,趕到家,然而身體尚未從疲憊的狀態中休息、放鬆下來,就要很快從疲憊中醒來,開始如往日一般,重新投入工作之中。
然而,活活被折騰了幾天,身心俱疲之後,回到崗位,又哪裡還有上班的充沛精力?
那麼當然可以很自然地想到,假期的勞累加上返程的辛苦,又得不到完全的休息,這種在體力與精力上的過度消耗,幾乎對工作構不成任何動能,那麼所謂的全身心投入工作,提高效率,無異於一句沒有任何實質性效果的空喊口號。
進一步的,疲憊低迷狀態下的工作投入所表現出來的工作效率上的低下,背後有著更大更昂貴的成本與代價,直接影響正常的工作產出,最終對整個社會將造成巨大經濟損失,畢竟,身體是本錢,太累了,哪還有心情和精力好好工作呢?
其直接後果是,我們在7天的黃金周「假日經濟」中收穫了巨大規模的消費收入,卻回頭在正常的工作時間內造成了巨大的經濟無謂損失。
2017-10-13 07:55:54
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臟:觸目驚心的環境污染
可以說,我們現在比歷史上任何時候都對自然環境表現得更加關注、重視,也比歷史上任何時候對乾淨舒適的自然環境顯得更加渴望。但是,每一次的節日「運動式」的出遊,又比歷史上任何時候對自然環境帶來的破壞與污染更加嚴重。
也許我們是無心的,長時間的生活習慣讓我們還沒有來得及控制自己隨手丟棄垃圾的行為,不經意間就已經用行動製造了一起丟棄垃圾事件。君不見,有多少旅遊景點,在人去一空時,充斥於眼前的,是漫山遍野的垃圾袋等白色污染物,觸目驚心。
當然,垃圾袋的背後,代表了我們的消費能力,然而消費、丟棄過後,基於收拾、運輸等人工治理成本,也許比起我們的消費收入,遠遠要高的多得多。

學者:取消十一黃金周紙上談兵應恢復五一長假2017.10.09新京報

  近日,多名學者在媒體上呼籲取消長假,他們均認為,應該調整集中休假制度,落實帶薪彈性休假,即在已取消五一長假的基礎上再取消十一長假,一時間引起廣泛議論。人們擔心,好不容易盼來的黃金周會不會被取消,假日福利要打折扣了?
  實話說,根據我的研究,我並不認同這些學者取消十一黃金周的觀點,這種觀點不是紙上談兵,就是想當然。原因如下:
  其一,用強制的方式來實行帶薪休假本身就是一個偽命題。
  歐洲與美國的帶薪休假落實得都很好,但二者的情況有很大不同——歐洲帶薪休假的法律法規非常健全,美國則沒有專門針對帶薪休假的法律。這從某種程度上說明,帶薪休假的普及是強制不來的,它是一個國家經濟社會發展到一定程度的標誌和結果。在我們勞動者普遍處在弱勢地位,許多企業還在偷偷實行週六工作制的現實背景下,虛幻地談強制落實帶薪休假,最多只能是一種口號。事實是,帶薪休假從1995年寫進《勞動法》,到2008年國務院出台《職工帶薪年休假條例》,儘管媒體呼籲強制落實帶薪休假的呼聲不絕於耳,帶薪休假的落實仍然不容樂觀,多個社會調查結果和官方數據都表明,最近9年,在取消了五一黃金周之後,帶薪休假的落實並沒有取得實質性的進展。
2017-10-13 07:56:53
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其二,黃金周擁堵是正常現象,遊客“痛并快樂著”。有不少人呼籲:“把假日辦撤銷!讓假期隨其自然,不再人為調來調去,堵日將不再。”試想,把春節取消,人類驚嘆的春運將不再有?把火車取消,每個城市的火車站地區都可以變成寧靜的公園?你能把上下班高峰也取消了嗎?週期性不均衡潮汐式運動,是大自然和人類社會的正常現象。通過取消黃金周消滅擁堵的想法,其實就是看上去很美、但從來沒有實現過的“有計劃、按比例”發展的計劃經濟思路。
  春節滿足的是民眾關於家庭團聚、文化傳承的傳統精神需求,黃金周滿足的是日益增長的對於旅遊的現代精神需求,同樣都是具有剛性的需求。普遍落實了帶薪休假的歐洲地區,每到夏天地中海沿岸也人滿為患,聖誕節也會形成人流高峰。他們為何沒有錯峰旅行呢?因此,即使有帶薪休假,都未必能夠實現錯峰旅遊,沒有帶薪休假而談錯峰旅遊不就是一個笑話嗎?
  長假有現實需求
  眾所周知,我國已經從“物質消費時代”進入了“精神消費時代”,旅遊消費是我國民眾消費升級的重要載體,也是融入人類主流文明進程的主要路徑。長假的短缺是我國旅遊業發展和以旅遊消費為載體的民眾精神文化需求釋放的最大瓶頸、最重要的“牛鼻子”和“天花板”。這個“真問題”客觀上需要新建立的國務院旅遊工作部際聯席會議把“要不要增加黃金周”作為一個重要議題來解決,2008年以來這一直是也將是未來幾年媒體與社會輿論長久不衰的核心熱點議題。
  從勞動者休假的權利和福利出發,當務之急是增加黃金周長假的供給。其一,我國社會轉型非常劇烈,隨著城鎮化、工業化進程,異地就業規模擴大,數以億計的勞動者探親需求不能僅靠春節來實現;其二,隨著人們生活水平的提高,消費也在升級換代,民眾從以前主要買家電、買車、買房的物質性消費,逐漸轉向兼具物質和精神雙重特徵的旅遊消費,旅遊消費成為大眾消費升級的重要載體;其三,縮小東西部地區差距的需求。我國中西部,尤其是西部少數民族地區是中華民族的生態空間,不適合發展工業,但旅游資源豐富,產業結構調整與脫貧致富都有賴於旅遊業,而西部地區旅遊客源更多的要來自於東部地區,沒有長假供給就沒有客源。增加黃金周,有助於促進西部地區的經濟社會發展。
2017-10-13 07:57:49
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當下社會對於法定節假日安排的爭議、黃金周旅遊的種種亂象、民眾的旅遊體驗滿意程度不高,絕大多數與長假短缺有關,可以說長假的供求處於嚴重失衡狀態。雖然需求釋放的絕對平衡是不可能的,但總需要緩解的辦法。
  還應恢復五一黃金周
  解決長假短缺問題,無非有兩種方法:一種是以帶薪休假為代表的分散長假;另一種是以黃金周為代表的集中長假。二者不是相互替代的關係,特別是在我們這樣一個人口眾多、幅員遼闊、轉型中的國家,更應該並行不悖,因為沒有哪個國家的休假模式適合我們照搬。
  目前我們的現狀是,在解決長假短缺的問題上,由於落實情況很不理想,帶薪休假基本起不到什麼作用,於是就只能依靠黃金周,這也就形成了公眾對黃金周的巨大渴求。
  所以,我認為,要解決這個現實問題,最大限度地滿足民眾對於長假的需求,應該增加2—7個法定假日,恢復五一黃金周等。如此,經濟效益、社會效益和民生效益都會因此大大彰顯。劉思敏(旅遊社會學者)
2017-10-13 07:58:27
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大陸派4包機峇里島接滯留陸客 台灣旅客則自行回台2017-11-30聯合報

大陸昨天分別從北京與上海各派出2架,共4架包機飛往峇里島,接回因阿貢火山爆發而滯留當地的大陸遊客。
  昨下午2時許,峇里島機場當局會議決定,機場將由當日下午3點開放到今天早晨7點,後續再視情決定是否繼續開放。東方航空接返滯留峇里島大陸遊客的緊急包機任務全面展開。 昨晚6時32分、6時34分,由北京始發的不載客正班航班MU781、MU5029航班已順利起飛,前往峇里島接返滯留旅客。除此之外,浦東2架飛機也即將空機起飛,執行接返旅客任務。預計單程飛行時間為6小時。
  按照飛行航程,可望在今天早晨將大陸多數滯留旅客接回。
  峇里島阿貢火山自11月21日首次噴發後,活躍強度不斷增強並多次噴發出大量火山灰,受火山灰影響,峇厘島的登巴薩機場於11月27日關閉,所有進出港航班全部取消。台灣旅客也有275人滯留當地,但只能請旅客搭乘渡輪抵達爪哇島到泗水後,再經由泗水搭乘國內線班機轉往雅加達,再從由雅加達返台。而且,搭乘者必須自付上述巴士及渡輪費用。
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大陸包機接巴厘島滯留旅客 台網友嘆:以後出門要帶上台胞證
陸海外伸援 贏了台民心
  回應
 台灣詐欺犯在國外被抓,小英政府以人權為重,急著用包機空運回國,然後輕判或緃放!反觀大陸以救人第一,即時派出包機接應其大陸人民安全回國,兩相比較,那一國比較愛護其人民?
 韓國旅客很無奈 的說「 中國旅客都回家了,我們使館的電話卻打不通」.去年紐西蘭地震, 許多被困在當地的 英國旅客,也抱怨他們的大使館,無法聯絡, 只能眼睜睜的 看著中國旅客被救走。 綠色法西斯政府,不但不救自己人民,被大陸救回來以後,還上門找麻煩,例如: 被索馬里海盜綁架的 船長,接受大陸幫助去俄國玩的台客.可憐的膨風呆蛙,吃了民主搖頭丸,身在奴中不知奴。 比起真正以「民」為「主」的大陸, 選票迷幻藥, 能帶來任何好處嗎?
2017-12-01 08:45:06
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美媒:主題公園在中國遍地開花

  美國《邁阿密先驅報》2017.1.2文章
  產業團體國際遊樂園和景點協會近期發布報告指出,亞洲主題公園產業正在蓬勃發展。該協會首席執行官諾蘭德表示,中國新興中產階層是亞洲產業保持強勁增長的重要原因,中國此前被壓抑(楨:?)的需求現在得到釋放了。

港迪園業績連跌兩年 推內地家庭游產品2017-12-27文匯網

在2015-2016兩個財年間,香港迪士尼業績連續下滑。而上海迪士尼,2017客流量已經突破1000萬,並在其第一個完整運營財年實現盈利。

外媒:負債壓力大 萬達將回歸地產業務

曾高調跨足影視娛樂產業的萬達集團正回歸核心業務:商業和住宅綜合項目開發。萬達集團董事長王健林日前宣布,將與電子產品零售商蘇寧合作,到2028年推出1000座萬達廣場,把蘇寧做一個核心店,圍繞著蘇寧來做其他吃喝玩樂的配套,1000座萬達廣場將覆蓋中國90%以上的城市。
  達今年新開了18個萬達廣場,未能達到設定的30個目標。英國金融時報(FT)報導,萬達聚焦於核心房地產業務,這可能會減緩萬達公司緊繃的資產負債表。
  萬達當年就是以開發綜合用途空間而聲名鵲起的。這家房地產開發商最出名的開發案就是「萬達廣場」。這個綜合購物、餐飲和娛樂場所與住宅及辦公空間的萬達廣場,共有238個,分布在各地。
  近年來,萬達集團積極進行多元化發展,於2016年1月斥資35億美元收購好萊塢製片公司傳奇娛樂,並於2012年5月斥資26億美元收購美國電影院線AMC娛樂改變了萬達的業務格局。
  萬達集團還大舉建造自己名下的國內休閒資產,包括一個連鎖主題公園,王健林曾說,萬達的主題公園將超越迪士尼樂園。
  不過,萬達之後開始傳出債務問題。大連萬達商業地產今年7月將主題公園資產以65億美元出售給融創。標準普爾(S&P)9月將大連萬達商業地產的評級調降為垃圾級。萬達商業地產海外有限公司12月將其在萬達酒店發展65.04%的股權轉讓予王健林全資持有的新公司。
  標普數據顯示,萬達全資或部分擁有的境外集團有107億美元的未償還長期債務。
2018-01-03 07:54:15
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國家發改委發文要求降低重點國有景區門票價格

國家發改委網站2018-6-29消息,發改委近日發佈關於完善國有景區門票價格形成機制 降低重點國有景區門票價格的指導意見,指導意見明確了兩階段目標。其中2018年,在推進完善國有景區門票價格形成機制同時,降低重點國有景區門票價格要取得明顯成效。國家發展改革委將督促各地進一步明確具體目標、重點任務、時間節點,在今年“十一”黃金周旅遊高峰之前,切實降低一批重點國有景區偏高的門票價格。
  (一)基本原則
堅持公益導向。堅定不移貫徹以人民為中心的發展思想,秉持旅遊為民、旅遊惠民理念,以逐步實現公共資源全民共用、景區服務費用遊客合理分擔為門票價格改革取向,將遊客付費範圍限定在所享受的景區服務,充分體現公共資源建設的國有景區公益屬性,促進大眾旅遊消費,增強人民群眾獲得感、幸福感。
堅持科學定價。加強國有景區門票定價制度建設,以規範成本構成為核心,建立主要補償景區服務和生態環境保護合理成本並適當反映景區價值的價格形成機制,推動政府和景區價格行為科學化、規範化。
堅持有序推進。綜合考慮各地區經濟社會發展水準及景區規模等級差異,區分景區不同經營管理模式,因地制宜,分類施策,分批推進,加快清理門票價格中的不合理負擔,逐步創造條件推動國有景區門票價格回歸合理區間。
堅持公開透明。推行國有景區門票價格管理程式公開、決策公開、結果公開、執行公開及景區收支情況公開,接受社會監督。
  (二)主要目標
2018年,在推進完善國有景區門票價格形成機制同時,降低重點國有景區門票價格任務取得明顯成效。到2020年,以景區合理運營成本為基礎,科學、規範、透明的國有景區門票價格形成機制基本健全,對促進景區持續健康發展、推動旅遊業高品質發展的作用明顯增強。
  三、完善國有景區門票價格形成機制
對利用公共資源建設的國有景區,以補償合理運營成本、保持收支總體平衡為改革方向,完善門票價格形成機制,明確定價成本構成、規範定價程式、加強收支監管,提高定價科學性、監管有效性。
2018-06-30 08:04:42
jsoujsou
(一)合理界定成本構成。實行政府定價管理的景區,門票定價成本應嚴格限定在景區遊覽區域範圍內維持景區正常運營所需的合理支出,主要包括:(1)自然、文化遺產等資源保護支出;(2)為遊客提供基本遊覽服務所發生的設施運行維護、人員薪酬、財務費用等方面的成本支出;(3)為遊客提供基本遊覽服務所需的固定資產折舊。景區支出中依法應由各級政府承擔部分,以及與景區正常運營無關的支出,不得計入景區門票定價成本;各級政府提供的補貼和已通過單獨收費補償部分,以及景區特許經營收入,應沖減景區門票定價成本。
(二)創新價格管理方式。各地區可根據景區實際情況,對其門票價格實行政府定價或政府指導價。季節性較強的景區,可分別制定淡季、旺季門票價格,引導客流均衡分佈,淡旺季票價應保持合理比價關係。對實行政府指導價的景區,可以採取價格上限管理方式,允許景區經營管理者在不超過政府規定上限價格的範圍內,根據旅遊市場供求狀況自主確定具體價格水準。景區在政府指導價範圍內調整具體價格水準、淡旺季票價執行時間等,應當提前3個月向社會公佈,並抄報價格主管部門。
(三)嚴格履行政府定價程式。制定實行政府定價管理的景區門票價格,應當嚴格按照《政府制定價格行為規則》(國家發展和改革委員會令第7號)等規定,履行定價成本監審或成本調查、聽取社會意見、合法性審查、集體審議、作出價格決定並及時向社會公告等程式。對以外地遊客為主的景區,可通過網路公開徵求意見或創新價格聽證方式,廣泛聽取意見建議。景區經營管理者拒絕提供成本監審或成本調查所需資料,或者提供虛假資料、不完整提供資料的,定價機關可以中止成本監審或成本調查、按照從低原則核定成本。降低景區門票價格可按有關規定採取簡易程式。景區實行免費開放的,應及時向社會公告,不需履行其他定價程式。
(四)建立定期評估調整機制。門票價格制定後,價格主管部門應當對門票價格執行情況進行跟蹤調查和監測,每3年進行一次評估,重點評估景區遊客數量變化、運營成本變動、收支節餘等情況,以及社會各方面對門票價格的意見,根據評估結果及時調整門票價格。鼓勵引入協力廠商機構開展評估。
2018-06-30 08:05:25
jsoujsou
(五)加強景區收支監管。加強景區門票收入及其他各類收入、支出監管,保證景區收入主要用於景區運營所需合理支出。鼓勵有條件的地方探索建立國有景區運營狀況、收支資訊公開制度,主動向社會披露相關資訊,提高價格相關資訊透明度。
(六)規範景區價格行為。所有景區應嚴格落實明碼標價規定,在其網站、收費場所等醒目位置公示門票價格及遊覽服務內容(含優惠門票價格及優惠物件、優惠條件等),以及單獨收費的相關服務等價格;設有通票、聯票的景區,其通票、聯票價格及遊覽服務內容也應一併公示,通票、聯票價格應低於各單項門票價格之和,不得強制購買通票、聯票,保障遊客知情權、選擇權。不得區別本地外地遊客設置兩種門票價格。除法律法規明確規定外,各地區、各景區不得將各種門票、遊覽服務、保險等捆綁銷售,不得價外加價或強制代收其他任何費用。
(七)加強景區門票價格監管。各地區有關部門要持續加強對景區門票及遊覽服務價格的監管,及時依法查處景區不按規定明碼標價、不執行優惠政策、擅自漲價、通過捆綁銷售變相漲價等違法違規行為。各級價格主管部門應會同有關部門,建立健全景區價格失信懲戒機制,將景區不執行國家價格政策,有令不行、有禁不止,以及通過大額回扣爭搶客源等擾亂景區價格秩序行為,作為景區及其主要負責人不良信用記錄納入全國信用資訊共用平臺,實施失信聯合懲戒。
  回應
 錢肯定要收,不收費,景點就沒有可續發展,沒有經費怎麼打理?那景點不是毀掉了?收錢可以,不要亂收,不要拿錢不幹活,不要幹殺雞取卵的事情就行!
 為什麼到今天就收費呢?我們的老祖宗收費過嗎?是很高的福利嗎?
 對於當地靠景區作為經濟支柱的地區來說,這個福利非常高。高不高是相對的。當然,你可以靠轉移支付來幫助他們降低成本,比如我前年去貴州,由於廣東對貴州有定點幫扶,所以廣東遊客票價有優惠。
 國有景區屬公益
 景區不要建設嗎?不要提供服務嗎?為什麼別人的景區是清水西沙水草,我們的景區是污水垃圾水葫蘆?你以為提高服務品質,提高設施水準不要錢嗎?
 去美帝旅遊過,對他們國家公園一票制,低票價,印象深刻。很多家庭,老人孩子,就走這麼一圈國家公園,都對自己的國家充滿了驕傲和自豪。
 你去美帝來回上萬的機票錢不用算?辦簽證一千多不是錢?只看到局部的開銷管中窺豹無異于盲人摸象吧朋友。
2018-06-30 08:06:31
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美媒:中國繁榮的國內遊“戲劇性轉向”

  美國旅遊新聞網SKIFT 2018-8-19文章,原題:中國繁榮的國內遊對世界其他地方具有借鑒意義 中國已是全球最重要旅遊來源市場。而中國國內正發生的更加戲劇性的旅遊轉型卻被忽視。國際旅遊目的地應關注中國遊客的國內動向,以據此更好地推斷如何從遙遠的中國吸引他們前來。
  中國遊客2017年境外旅遊支出總計達1152.9億美元,國內遊支出更是達到驚人的7200億美元。或許最戲劇性的轉型之一,是中國國內鄉村旅遊的猛增。2017年中國人在鄉村旅遊上開支約2000億美元。今年鄉村旅遊仍在快速擴張。儘管多數中國遊客花費都流向最大、最發達的城市如京滬等,但鄉村遊增長凸顯中國人的旅遊態度發生重要改變——自然環境和其他非城市旅遊體驗比從前更熱門。
  儘管這類國內旅遊和宏觀趨勢看似對北美或歐洲並無直接影響,卻提供了關於中國旅遊市場向何處發展的重要跡象。比如業內人士表示,在中國人出境游中利潤最豐厚的“自由行”領域表現出色的美國旅遊目的地不僅是洛杉磯、三藩市這類大都市和文化中心,俄勒岡州、猶他州和懷俄明州也做得很好。
  此外,由於中國國內遊提供的旅遊產品變得如此充滿活力,知道什麼對潛在中國出境遊客最具吸引力也很重要。比如,海南省努力轉型為高端國際旅遊目的地,不僅建起令人印象深刻的酒店,還開發具有競爭力的免稅購物區——國際旅遊目的地需要知道如何讓自己與中國國內熱門旅遊目的地區分開來。(陳一譯)
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2018-08-20 10:09:15
阿楨
五一4天假讓中國人歡呼 日本人連休10天卻不開心 2019-03-24 新浪新聞

  隨著3月22日中國政府網的一則“官宣”,“五一”小長假終於強勢歸來。
  許多期盼已久的網友一邊奔相走告,一邊加緊籌畫假期行程,部分地區的機票搜索量很快暴增數倍;當天旅遊股還大漲了一波。
  畢竟,放假是件開心事啊!那如果能再延長幾天會不會更開心?
  許多人會回答“是”,但在東邊鄰國日本,更多的人並不這樣認為。
  這個五一,日本迎來了罕見的10天連休。但此前有調查顯示,接近一半的人都“高興不起來”,在部分行業,不樂意放假的人甚至占到了75%……
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日本五一十連休遭到不少人吐槽,還不都是因為沒錢!
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今年五一調休4天 恢復五一長假還遠嗎?
“五一”4天假只要膽子大,一周7天都是假
  回應
朝三暮四耍人版,還得補個週末上班,美其名曰三天假,還不如不放。
我們假期太多了,像五一假期,一些發達國家沒有五一勞動節要放假的
“五一”連休四天 發改委:回應民眾呼聲
我們國家的假期不能跟外國發達國家比,文化不一樣,所以放假方式和天數不一樣,放假的時間和長短必須符合我國的國情,跟我國的文化想適應。很多發達國家動不動就罷工,一方面說提高福利待遇,一方面又要減少工作時間增加假期,這樣的思想分明是矛盾的,他們永遠都是享受在前,工作再後,完全和我國的文化相違背,我們的思想理念是幸福是靠雙手創造出來的,工作在前,享受在後。
2019-03-24 09:53:47
阿楨
大陸博物館越來越火 北京故宮半天湧入8萬人 2019-05-02 聯合報

5月2日,大陸「五一」四天長假的第二天。據北京青年報報導,當天中午12時30分許,北京故宮端門內的大螢幕發布一則通知,因已經達到每日8萬人次的參觀上限,故宮博物院開始進行限流。事實上,故宮並非大陸唯一人潮洶湧的博物館。上海介面新聞稱,近年來,中國的博物館出現了一股參觀熱潮,尤其是春節、五一等節假日期間,更是人氣「爆棚」。
大陸國家文物局局長劉玉珠早前受訪時表示,最近三年,中國每年博物館的參觀人數增量都在1億人次左右。2018年全年,中國博物館參觀人數已達到10.08億人次。而根據中國旅遊研究院統計,今年春節七天假期4.15億的旅遊人次中,四成以上都走進了博物館。
為什麼「博物館遊」在大陸會突然火了?介面新聞指出,近一年多,《國家寶藏》、《上新了,故宮》等以博物館為主題的電視節目紛紛開播,讓博物館以更通俗易懂的姿態走入大眾視野,勾起一般民眾對博物館的興趣。
攜程網指出,自2017年12月初,《國家寶藏》開播以來,用「博物館」關鍵字搜索國內旅遊產品的數據就上升了50%。其中故宮、秦始皇兵馬俑博物館、陝西歷史博物館、南京博物院等都是非常熱門的選擇。
數據還顯示,上海的遊客最喜歡預定博物館旅遊產品,占全大陸博物館預訂人群的16.79%,其次是北京、深圳、廣州、福州、廈門、成都、杭州、重慶、天津等地的遊客。
此外,中共中央辦公廳、國務院辦公廳2018年發布《關於加強文物保護利用改革的若干意見》,鼓勵調動博物館行業的積極性,也讓大陸各地博物館開始借助新技術和新媒體,不斷創新展覽活動。
例如,上海自然博物館去年就推出以「恐龍季」為主題的博物館之夜,近200名事先預約的民眾,在原本博物館閉館後的夜間進館參觀,透過燈光和音效感受與白天截然不同的獨特氛圍。
今年5月,上海自然博物館再次推出以「尋鳥季」為主題的博物館之夜,又吸引不少民眾前來感受夜晚探索博物館的魅力。
介面新聞指出,與此同時,隨著知識經濟的興起,大眾追求科學、藝術和美的願望日益強烈,博物館作為一個社會教育機構,也擔負起向全社會傳播知識的重任。這些因素都促成大陸這波「博物館熱」的出現。
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2019-05-03 10:03:39
阿楨
老君山景區千人排隊吃“一元午餐”,無人值守餐費不少反增 2019-10-06 中國新聞社

那個曾引起社會各界廣泛關注、只需一元就能吃到、全程無人值守、帶著老君山專屬溫度的“一元午餐”,這個十一又來啦!
2019年國慶日期間,河南老君山景區推出國慶長假“一元午餐”,連供7天,貫穿整個黃金周。
全程無人值守,價格為一元人民幣,自覺投幣,自助找零。
據介紹,一元午餐的主食為當地特色的素麵條,還按份配有發糕、黃瓜段、小番茄、蒸紅薯、蒸芋頭以及兩枚鵪鶉蛋等。
10月2日,“一元午餐”引數千人排隊。大家在開餐之前,還齊誦古詩《憫農》,強調“誰知盤中餐,粒粒皆辛苦”,宣導珍惜糧食、拒絕浪費。
這份一元午餐來頭不小
2017年十一黃金周期間,老君山多雨水,天氣也比較冷。有的遊客凍得直打哆嗦,有的遊客自己帶著乾糧,就著礦泉水吃……
這樣的場景,讓老君山董事局主席楊植森感到了焦慮和難過:
“能不能為遊客做點什麼,哪怕是一丁點事,讓遊客稍微暖和一下?”
“那就做飯讓遊客吃吧。”
景區領導班子一錘定音,一元午餐應運而生。
景區副總經理高紅曾介紹,食材是我們自己進的,當地非常有特色的,成本不高,另外做飯的廚師,都是景區自己的廚師,這樣一來咱成本都不會超太高,超出1元錢部分,景區補貼出來。讓遊客在十一期間能吃上一口熱乎飯,也是代表我們老君山一片情誼和心意。
  回應
什麼是中國人的素質,這就是最好的體現!
這個其實不算,歐美日本等很多發達國家都可能做到類似的事兒,但是類似汶川地震這種大災難時那些國家發生騷亂,市民奪路而逃導致交通堵塞的可能很大,網上被吹為高素質的日本美國正是這樣的典型,而像中國是民間主動奔赴災區參與救援的車隊堵塞了交通,前者只是小善,後者才是大善,也許這些奔赴災區的民眾平時還不大講究一些個人表面素質上的東西,但是你有難的時候,恐怕你希望碰到的是這些平時素質不高的,而不是歐美日本那種平時素質看起來很高的人。
歐美做得到個luan,你敢在紐約搞這個,只怕錢箱子都給你端走了
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4天,4526.3億,國慶旅遊消費創紀錄!
2019-10-07 08:03:27
阿楨
旺季變噩夢 島民成假日難民 2019/10/12 中國時報

小琉球居民靠海吃飯,從最早的漁業到現在的觀光業,都靠海洋生物資源。如今島上許多人靠觀光維生,對觀光客帶來的種種不便,就當成「甜蜜的負擔」而忍耐,但對並非從事觀光業的居民來說,每年旅遊旺季到來,根本就是夢魘一場。小琉球有許多人在本島的東港置產,一到假日就變成「假日遊牧民族」,平日在島上工作上班,假日則反其道回東港「度假」,避開假日島上讓人生厭的吵鬧擁擠,他就覺得平日與假日的小琉球是兩個不同世界,連續假日時肯定要到台灣「避難」。

還我陸客 救墾丁等同救全台產業 2019/10/17 中國時報

受到陸客不來、滷味風波等影響,墾丁觀光商機降至冰點,韓國瑜16日與恆春半島旅宿業座談,業者積壓已久的情緒終於找到出口,所有人連珠炮大吐苦水,訴說心中期盼,更哀怨嘆道,以前連假人潮湧入墾丁是常態,現在人多竟會上新聞,「看了心有點酸。」韓:當選會把人帶進來
2019-10-17 08:01:02
阿楨
英媒:所謂996工作制推動中國夜間經濟?

  英國世界廣告研究中心(WARC)網站2020-01-06:996工作文化推動中國的夜間經濟 漫長的工作時間——所謂的“996”工作制——正導致中國人睡得更少,並在夜晚花更多的時間上網。
  在中國,現在上網的高峰是在晚上9點之後。2013年以來,中國人的睡眠時間減少了26%。是,缺乏閒置時間的消費者常常會把某些活動推遲到深夜。比如晚飯可能會點外賣在辦公室裡吃,或者下班後在接近午夜時吃。
  深夜休閒活動的增加。對那些下班晚的人來說,除了酒吧和餐館,還有很多選項可供放鬆,包括夜市、24小時營業書店、虛擬實境或遊戲廳等。
  成年人的逃避主義。對減壓的需求讓更多的成年人尋求外出放鬆,更通常的做法是和孩子在一起,比如玩蹦床遊戲或者到水上公園。
  渴望自我提高。消費者想在夜間玩得開心點,與此同時他們也想提高他們自己,不論是學習新技能還是變得更加有教養。
  夜間觀光。一些城市正在投資燈光秀,以促進當地的夜間經濟。
  關心身體健康。很多消費者認識到長時間工作、睡眠不足和深夜吃喝是不健康的,因此更多的人利用晚上的時間來改善健康狀況,如去健身房或者跳廣場舞。
  儘管對於決心出去放鬆的消費者來說有很多的選擇,但是相當大的一部分人——這一比例在所有消費者中占45%,而在Z世代消費者中占51%——寧願在家休息,要麼是出於成本原因,要麼是因為他們能夠通過智慧手機進行虛擬社交活動。
2020-01-12 08:47:19
阿楨
市值蒸發近6000億元數萬員工停薪!迪士尼迎至暗時刻 2020-05-09 新浪科技

  旅遊和娛樂業的霸主迪士尼,最新發佈的2020年第一季度財報顯示,淨利潤同比驟降了91%。6大樂園關閉,數萬員工停薪,股價已下跌三分之一,市值蒸發近6000億元人民幣,這家成立於1923年的百年企業,迎來了至暗時刻。
  隨著國內疫情防控向好,上海迪士尼將於下週一開始在全球率先重啟,限流開放,門票線上發售,中國市場為之點亮了曙光。

史上最慘!收入剩1% 故宮:等疫情趨緩恢復 2020/05/07

國立故宮博物院的門票收入,主要是外國遊客,但因為疫情,遊客數銳減,4月創下史上最慘的營收,和去年同期相比,剩不到1%,那低收入還能撐多久,故宮表示,等疫情趨緩,有信心快速回到正常的狀態。(楨:?)
2020-05-11 08:51:45
阿楨
新冠病毒肆虐全球,新危機出乎意料:天氣預報可能不准 2020-05-16

由於新冠肺炎疫情的肆虐,多個國家宣佈停航,飛機飛行次數明顯減少,這也減少了飛機飛行時在大氣層內的觀測,這些觀測值能夠説明ECMWF估算地球系統的狀態。
  ECMWF有大型超級電腦來進行氣象模式的運算,從得出全球未來的天氣情況,而這個過程基於的是地球現有的氣象資料。在這當中,飛機的觀測報告對預報的影響僅次於衛星資料。每天ECMWF收到和使用大量的飛機氣象資料,但到了2020年的3月23日,收到的報告與3月3日相比減少了65%,在全球範圍內,減少量約為42%。除了數量下降外,很多地區測量密度也明顯下降。
2020-05-17 08:50:40
阿楨
疫情封境拖垮旅遊業!全球觀光收益恐損3.3兆美元 美國最慘 2020-07-01 聯合報

聯合國貿易和發展會議(UNCTAD)1日發布最新研究報告指出,受新冠病毒限制措施影響,全球觀光收益將減損多達3.3兆美元(約台幣97.2兆元),其中損失最多的可能是美國。
報告中假設封鎖時間4個月、8個月與12個月等三種情況來進行研究,在這些情況下,全球觀光收益將分別減少1.17兆美元、2.22兆美元與3.3兆美元,相當於全球GDP減少1.5%到4.2%。
報告中說道:「全球觀光幾乎完全停擺,國內旅遊也因許多國家實施的封鎖措施而受限。雖然一些目的地已開始慢慢開放,但由於經濟危機,許多人害怕國際旅行或是負擔不起。」
報告並指出,無論在哪種情況下,美國損失的觀光收益均排在全球首位。在封鎖4個月情形下,美國損失了1870億美元,其次是中國大陸的1050億美元,泰國與法國也分別損失約470億美元。
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中國是全球最大客源輸出國,出境遊“停擺”對世旅造成了多大損失?商務部06-15報告:2020年前四個月,中國旅行出口下降44.6%,2019年出境遊1.55億人次支出2770億美元。世旅組織預計2020年全球遊客將比2019年下降20%-30%,收入減少3000億-4500億。
2020-07-02 07:41:08
阿楨
美媒:隨著遊客無處可去,中國的主題公園生意紅火

美國《華爾街日報》2020-08-29文章:隨著中國遊客因無法赴國外度假而紛紛尋求在自家後院消遣,這個國家的主題公園正進入生意紅火期。本月中旬,在疫情“震中”武漢,成千上萬人把當地水上公園擠得水泄不通,將該市的封城記憶蕩滌一清。在昆明七彩雲南•歡樂世界,年輕遊客們在乘過山車時發出陣陣尖叫。一些人表示,若無疫情旅行限制,他們或許永遠不會來這裡。25歲的昆明本地人蕾切爾•張(音)曾到過香港和上海迪士尼,但今夏她選擇本地遊玩,“我對這裡期望值不高,但它給我留下深刻印象”。
  除了大型公園,中國各地散佈著數百——甚至數千個品質與經營範圍參差不齊的遊樂園。兩年前,有關部門曾進行干預以冷卻這個過熱行業。但隨著開發商競相利用該國中產階層對本地休閒體驗與日俱增的需求,此類公園繼續在全中國各地湧現。為主題公園開發商提供諮詢服務的美國工程企業AECOM的資料顯示,目前約有160個大型主題公園在華運營,3倍於10年前。多家美國知名品牌和眾多中國本土運營商都蜂擁而入。
  對該地區最知名的主題公園來說,疫情無異於一種挫折。但國際旅行受限,似乎正提升它們的遊客量,因為人們如今在離家更近的地方消遣。截至8月,中國國內旅遊業已接近復蘇至疫情前水準。在許多(國內)公園看來,問題是一旦全球旅行恢復,這種效應是否還能持續?
  對中國大城市之外的公園來說,掙錢向來是一個難題。業內人士說,中國160個大型主題公園中約1/3能穩定贏利。隨著另60個公園將在2024年前建成,競爭會進一步加劇。會有一場洗牌,無法提供美妙體驗的主題公園將無法生存。即便如此,中國的開發速度幾乎沒慢下來。加拿大公司WhiteWater West(全球最大水上公園開發商之一)的高管表示,如今中國約占該公司一半的全球生意。
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德媒:空蕩蕩的瑞士名山想念中國遊客
美媒:關稅?疫情?都擋不住中國出口
中國GDP第2季V型反彈11.5%不受貿易戰影響出口美國反彈,全球GDP陷入空前萎縮:印度-23.9%,英國-20.4%,西班牙-18.5%,法國-13.8%,義大利-12.4%,德國-10.1%,美國-9.5%,日本-7.8%. 美股三連跌3日內跌去10%市值09-08特斯拉暴跌21.1%創下最大單日跌幅.
2020-09-11 08:31:33
阿楨
《姜子牙》口碑爭議卻排片大漲,但國慶檔仍大局未定 2020-10-03 創事記

  10月1日票房達到了7.45億,人次達到了1834萬。《姜子牙》居功至偉,以42%的上座率,單日斬獲3.62億票房榜首,成為國慶檔歷史上首日成績最好的電影。
  7.45億的單日票房,較去年十一當天8.15億雖有回落,是新冠疫情情理中之事,但中秋和70周年國節慶,調動了很多非活躍觀影人群的觀影積極性。
  旅遊業受到新冠疫情衝擊,或許是影市表現強勢的原因之一。今年國慶中秋8天長假預計旅遊人次可能達到6億,雖有大幅回暖,但仍只恢復到去年國慶7天假期76.7%的水準。
  票房破三億,豆瓣7.2,《薑子牙》票房口碑為何冰火兩重天?一,故事單薄;二,娛樂性不足;三,強行煽情如同災難。說超越《哪吒》的,有,說影片最好看是彩蛋的,也不少。
  《薑子牙》雖然以封神大戰為背景,但講的卻不是大眾最熟悉的封神榜的故事,而是一個平民英雄故事:薑子牙在戰勝狐妖後,被貶下凡間,於千辛萬苦之中找到了自我並發現真相的故事。不再是傳統影視劇中的仙風道骨,而更像是個落魄、倒楣的職場不順的中年人。通過薑子牙和蘇妲己(不等於九尾狐)機緣巧合下攜手上路,最終在找尋真相中找出了一個難題的故事:救一人還是救蒼生?
  相對於《哪吒》,美術、音樂上、細節上《薑子牙》都要成熟很多,特別是融入中國水墨畫意境的視覺體系。應該在“哪吒”高口碑的支持下,持續產生“破圈效應”,吸引更多觀眾走入影院,也進一步完成國漫突破,問題出在實力支撐不起野心。
  觀眾天天喊著 “國漫復興”,但即使“哪吒”在製作水準與商業表現上將國產動畫電影提升到了全新的水準,國漫卻從未真正從創作層面去印證自己的復興。
…….
  回應
創事記先寫一個好故事出來吧。現在都是坐而論道者(鍵盤俠)眾,眼高手低者(噴子)眾。

40+女演員困境?趙薇:所有女性演員都很難出頭

2020年10月2日播出的《演員請就位》節目中,面對馬蘇和倪虹潔的“中年女演員”困境,導演趙薇則直接表示“我覺得根本不是40+,現在是所有的女性演員,都有一種很難出頭的問題”,同時她還發問“所有的化妝品護膚品,睫毛膏粉底全是小男生在代言,姑娘們都去哪了?”引發了大眾的關注。
  回應
這幾年大火的劇是什麼類型?言情,偶像,甜蜜蜜,這種劇女生喜歡,代言肯定是奔著帥帥的男演員去的啊,而且跟男演員搭深情的都是少女,還能是阿姨?
2020-10-04 09:39:34
阿楨
中秋後超慘畫面曝光 環時酸沒陸客背鍋了 網:沒陸客後赤裸裸的台灣價值 2020/10/05 中時

中秋連假月圓人團圓,親朋好友開心團聚後,台南黃金海岸線卻淪為「垃圾海岸」,而過去不少人都指陸客沒公德心,造成環境髒亂、大搞破壞,如今因疫情影響,陸客來台限縮揹不了黑鍋,也讓人感嘆「人民的公德心和素質怎麼會低落到這個地步」。
網友在臉書社團「爆怨公社」PO出一段影片,畫面中滿地垃圾,髒亂不堪。原PO無奈表示,「台南最美麗的海岸線…中秋節的『黃金海岸』」,自嘲眼睛業障太重,才會誤把滿地的黃金看成「垃圾」。
臉書社團「韓黑父母不崩潰」也分享台南黃金海岸慘況,寫道「沒有陸客之後,赤裸裸的台灣價值,頓時好清楚」「爐渣米都沒差,禮義廉恥也可以捨棄,還談什麼公德心?」
網友表示,「台灣人的公德心及道德感明顯的正在退步當中,尤其是年輕的一代最明顯」「身為台南人真的感到丟臉」「真的誇張,好髒!」「沒陸客的事,台灣人要自我檢討」,也有人大酸「這才是真正台灣最美的風景好嗎」「這是滿滿的台灣價值」。
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2020-10-07 10:07:59
阿楨
1小時5公里!這也太堵了,大家都返程了嗎? 2020-10-07

國慶中秋小長假接近尾聲,相信有部分小夥伴已經踏上了返程的路途。是不是又遇到返程高峰了?
大家都堵在哪兒了?
這是我從崇啟大橋回上海的場景,還是前兩天...
  回應
 高鐵網路建好了,大多城市直通各大景點的軌道網路沒有跟上,導致私家車出遊盛行.
 假期選擇自駕遊出行的人不可能會去選擇別的交通工具。大家想的都是假期了,帶著一家老小兜兜風,玩玩,輕鬆自由的感覺,公共交通工具不是首選項。
 我覺得這種時候應該把景點計畫少一點,多走走國道省道,路上的風光也是很不錯的,走到哪玩到哪吃到哪,別為了打卡而打卡
 確實。前年有空從杭州驅車到景德鎮,杭徽高速經過黃山市的時候太美了。
2020-10-10 07:59:13
阿楨
中秋後超慘畫面曝光 環時酸沒陸客背鍋了 網:沒陸客後赤裸裸的台灣價值 2020/10/05 中時

中秋連假月圓人團圓,親朋好友開心團聚後,台南黃金海岸線卻淪為「垃圾海岸」,而過去不少人都指陸客沒公德心,造成環境髒亂、大搞破壞,如今因疫情影響,陸客來台限縮揹不了黑鍋,也讓人感嘆「人民的公德心和素質怎麼會低落到這個地步」。
網友在臉書社團「爆怨公社」PO出一段影片,畫面中滿地垃圾,髒亂不堪。原PO無奈表示,「台南最美麗的海岸線…中秋節的『黃金海岸』」,自嘲眼睛業障太重,才會誤把滿地的黃金看成「垃圾」。
臉書社團「韓黑父母不崩潰」也分享台南黃金海岸慘況,寫道「沒有陸客之後,赤裸裸的台灣價值,頓時好清楚」「爐渣米都沒差,禮義廉恥也可以捨棄,還談什麼公德心?」
網友表示,「台灣人的公德心及道德感明顯的正在退步當中,尤其是年輕的一代最明顯」「身為台南人真的感到丟臉」「真的誇張,好髒!」「沒陸客的事,台灣人要自我檢討」,也有人大酸「這才是真正台灣最美的風景好嗎」「這是滿滿的台灣價值」。
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外媒:中國遏制了新冠疫情“十一”國慶8天黃金周旅遊業顯著反彈與歐美對比鮮明,10月1日票房7.45億元8天票房近37億元,旅遊人次6.37億收入4500億元,零售餐飲銷售6.8兆元。
2020-10-10 08:04:33
阿楨
裁員2.8萬人!迪士尼重啟成效不彰,樂園、郵輪、實體門市受創太深? 2020.09.30

  3月新冠狀病毒(COVID 19)在美國爆發,至今已經半年有餘,即使已有超過10萬名員工在放無薪假,受創嚴重的迪士尼也終於撐不住,宣佈將裁去2.8萬名遊樂園員工。
  遊樂園業務向來是迪士尼的營收主力,去年便占了迪士尼整體696億美元營收的37%。然而今年8月公佈的財報中,樂園業務營收衰退達85%,蒸發的37億美元收入導致20億美元虧損。米老鼠及白雪公主恐怕也難以安穩入眠。
  儘管全球迪士尼樂園都陸續重啟,迪士尼坦承來訪遊客數與預估情況有落差。
為了讓民眾能安心重返樂園,迪士尼實施了一系列的防疫措施,包括限制入園流量、要求民眾及員工戴上口罩、在園區內廣設消毒站點、暫停民眾與玩偶們的近距離互動,並提供線上點餐及行動支付等服務減少接觸。
但這些措施沒能贏得遊客的信賴,《紐約時報》引述旅行社的說法指出,民眾不覺得此時造訪遊樂園是個安全的作法,同時很多人並不希望在體驗受限制的情況下出遊,玩得不盡興不如省下旅費。
宣佈裁員消息後,迪士尼股價在盤後下跌約2%,邁入2020年來其股價已下跌約13%。
且不光迪士尼受到重挫,環球影城上一季營收暴跌94%,整個夏天也持續裁員,8月底宣佈縮編約1,000名飯店員工後,9月中又宣佈5,400名員工的無薪假延長至另外通知。
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迪士尼《花木蘭》真人版在華遇冷
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2020-10-11 07:21:10
阿楨
不歡迎中國遊客的國家,如今疫情大爆發下場大快人心 2022-05-30

華人在世界各國都比較受歡迎,因為中國的遊客消費能力的確是很強。甚至有些國家對中國遊客實行免簽政策,但是世上有國家,對華人表現出了嚴重的敵對態度。甚至還在餐廳門口掛出來:不歡迎中國人。並且他們向中國遊客收取各種小費,還敢毆打中國遊客,那麼他們為什麼要歧視中國遊客呢?
https://www.youtube.com/watch?v=31g85mcQ6Zw
  回應
說老實話,不能全怪他們。我在我們國家和中國也看到很多低素質旅客和中國人。
美國遊客素質超級低你不敢講罷了,每個國家都肯定有爛蘋果的,不能代表全部!
最近看到新聞,印尼巴厘島開放了,歐美遊客在那裡的不文明行為(公開裸體•••••)又上了當地新聞版面,嘿嘿
不知你說的情況是什麼年前的?我在偏遠的城市昆明住了廿年,也很少見有這樣的情形,除非充斥著外來人口的城中村也許會差一些,就是我們常去的大灣區城市,衛生情況和人民的素質也是很好的。
現在的中國遊客進步了,表現我國泱泱大國 , 禮儀之邦的氣度!
出去走過的人都知道,拿國人素質說事,那純粹就是瞎扯淡。
2022-06-04 07:54:05
阿楨
首爾梨泰院2022-10-29踩踏事故發生後,仍有人在“享受”萬聖節派對
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南韓3年來首場無防疫派對 踩踏變調致命原因 
韓踩踏事故已致154人遇難含26名外國人 3名軍人死亡
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群眾「站著活活擠死」
這才是真正的防疫民主和自由。
萬聖節(西鬼節)就是去見鬼,想去的都去了,沒去的繼續找機會,沒毛病。
夜店街娛樂至死《屍速列車》一堆行屍走肉
2022-10-31 07:52:14
阿楨
2023年春節檔(1月21日-1月27日)票房破60億(2019年超58億),張藝謀《滿江紅》21億榜首
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全國多地優化調整防疫措施12-05起,公交、景區等室外不再查驗陰性證明。北大國發院報告大陸至11-13染疫數約9億。防疫封控放寬經濟復蘇,旅遊熱度暴漲12倍機票增8.5倍。 各地採取有力措施擴內需促外貿穩增長;財政金融齊發力,擴內需穩增長,企業復工市場回暖,各地經濟回穩向上。 2023年元旦市場漸活躍消費正復蘇韓春運客流預計21億人次同比增99.5%。歐美日韓為難陸客,東南亞招手取消查驗疫苗證明,泰國副總理兼衛生部迎首批解封陸客。陸客到日韓頸掛黃牌怒遭辱,反歧視反制第一槍01-09中國暫停日韓公民簽證。

《滿江紅》成張藝謀最高票房電影,可也留下一個 “遺憾” 2023-01-26 皮皮電影

在經歷了一整年的低迷後,中國電影在2023年開年,迎來了一波小陽春,市場回到了疫情2019年水準,是近十年來含金量最足的一次。
73歲的張藝謀是華語導演中,最高產且品質最穩定的導演,《滿江紅》就是他過去20多年的一部集大成之作。
  三個“反差”,顛覆自己
 你們不是說張藝謀只會拍大場面嗎?這一次,他偏偏就玩了個小的。在太原搭建了兩個打通的院子,整部戲就是在這拍完。演員穿梭其中,如同行走在迷宮裡,佈景什麼的都不變,很多觀眾甚至把《滿江紅》稱呼為“小品電影”。可真正看完影片的觀眾卻評價,場景雖小,格局卻很大,最後萬人誦讀《滿江紅》的時候,多少人看紅了眼?
 你們不是說張藝謀只會玩色彩嗎?《滿城盡帶黃金甲》的菊花黃,《影》的水墨色,《一秒鐘》的鉛黃,甚至《懸崖之上》的黑白,都被他玩出了花兒。以至於有人調侃說,留給張藝謀的顏色不多了。這一次,他在色彩上,就顯得有些“漫不經心”。片名叫做《滿江紅》,全片卻選在灰濛濛的大院子裡,看不到一點生氣。可最後秦檜穿著紅袍,出現在院樓上時,那一抹格格不入的紅,如同帶血的刃,一下子撕開了那一段血淋淋的屈辱歷史。
2023-01-28 08:11:31
阿楨
你們不是說張藝謀不會講故事嗎?一個《英雄》不過是“圓環套圓環”的故事,外實內虛;一個《滿城盡帶黃金甲》不過是《雷雨》的翻版,還畫虎不成反類犬。這一次,張藝謀就拍了一個“高情節密度、多重反轉、不乏喜劇色彩和浪漫主義”的電影。岳飛死後,宋金會談,金國使者離奇死亡,在斷案過程中,參與者一個個死去,最後的倖存者,完成了致命一擊。有人調侃《滿江紅》就是一出“劇本殺”,可多少人是帶著逗樂心態去看的,最後紅著眼睛出來的?
  三重“反轉”,顛覆觀眾
 對於普通觀眾來說,他才不管導演的那些奇思妙想,他只想看一個好故事,感受一份好的情感。而張藝謀對觀眾的認知,也來了一次顛覆。
 首先從電影名就能看出來。
提到滿江紅,大家一定會想到精忠報國的岳飛,和“愛國主義”綁定在一起。可張找來了沈騰、嶽雲鵬、魏翔、潘斌龍等喜劇演員,來演繹這麼嚴肅的歷史劇,這不是胡鬧嗎?未上映之際,網上已經開始有了討伐之聲。有人直言,“滿江紅”在中國人心中已經是一個愛國符號了,不容褻瀆,張藝謀這麼拍就是胡鬧。可最後的效果大家也看到了,喜劇人們的出現,非但沒有褻瀆先賢,反而增添了好幾分戲劇的力量感。
接著,提到《滿江紅》,大家的認知裡,一定會有嶽飛。可嶽飛看似從未出現,但卻無處不在,所有的愛恨情仇,全都因他而起,因他而滅。這種高級的表達,已經好久沒在華語電影中出現了。
現在的小品都是“喜頭悲尾”,可張拍的是“喜頭喜尾”。
2023-01-28 08:13:48
阿楨
遺憾:沒能拍成一鏡到底。
張修建了如迷宮一般的“大紅燈籠院子”,就是為了滿足一鏡到底的拍攝。為了拍出這個效果,張藝了這些年影壇上所有一鏡到底的電影,在創作劇本時,他也和編劇陳宇反復交流,寫出了一個適合一鏡到底的本子。最後就是演員的溝通,自己的想法,大家都很興奮。張的設想,是把演員聚集在一起20天,前10天各自進行臺詞、走位的訓練,最後10天集中在一起拍攝,每天拍2遍,然後從20遍中選取一個最佳版本。張還提前拍了一段10分鐘的一鏡到底進行試驗。但很快發現了兩個問題。
 第一,一鏡到底會犧牲影片的節奏。
《滿江紅》是一部節奏飛快的電影,除了情節緊湊,多重反轉,連轉場的戲份都塞得滿滿當當。張藝謀在處理轉場時,特意加了好幾段帶有豫劇風格的彈唱,幽默詼諧,也讓全片充滿了節奏感。可一鏡到底做不到這一點。一旦節奏斷了,整部戲的張力就沒有了,這是致命的。
 第二,演員的表演會被削弱50%以上。
一鏡到底因為劇情、鏡頭連貫呈現,很難再給到演員的臉部特寫,這已經損失掉一部分表演了。而為了不出錯,演員的狀態也無法做到和一般拍攝狀態一樣鬆弛,得留意機位、其他演員的配合,這些都確認了,才顧得上自己的表演。他們心裡不可避免地會拉著一根弦,這又損失掉一部分表演。《滿江紅》最後的成片裡有3000多個鏡頭,這些鏡頭可以反復雕琢,但如果拍成一鏡到底,只有20次機會,容錯率太低了。張藝謀因此陷入到了痛苦的抉擇之中,直到去年冬奧會期間,他還在做最後的“掙扎”。最終,他放棄了一鏡到底的方案。張說以後有機會再嘗試拍一鏡到底吧,這個機會何時到來,我們不得而知。但可以肯定的是,張藝謀在73歲的年紀又迎來了創作高峰。
 很多人都覺得張的時代已經過去了,沒想到12年後,中國大導演的榮光回來了。屬於張藝謀的時代從未遠去,他的油箱裡,還有油!
2023-01-28 08:17:42
阿楨
陸客不能來旅遊業等到快翻臉 怒問政府「有善意嗎?」不排除抗爭 2023-08-13 聯合報

中國大陸文旅部開放第三波陸客團出境旅遊,仍不包含台灣。台灣旅行業界不滿,知情人士表示,5月底業界餐會就決定陳情自救,還擬定三大訴求6月遞交陳情書,但這2個月看下來,沒有成效,8月底將再次開會,決定是否採取行動。

大陸恢復團客旅遊未列台灣 郭正亮爆出2可能原因 2023/08/12 中時

一個考量是,上次夏季旅展,我們不准大陸9個省70幾位官員來;另外一個可能是大選因素。

日人為啥不去大陸了?日媒曝「1原因」讓旅客心裡很毛:被挖祖宗十八代 2023-08-12 聯合報

華爾街日報日前報導中國大陸重新開放邊境半年後,赴中的國際旅客寥寥無幾。大陸文旅部前天宣佈新一波恢復團體旅遊的國家和地區後,日本旅遊詢問度最高。但這半年日本人不到中國旅遊,除了有些人身安危的心理壓力,更可能與中國政府至今尚未恢復給日本人的15天短期免簽有關。
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這記者很塔綠班啊!智障台媒,成天鬼話連篇,日人不遊中國,就跟白人至上不到亞遊一樣心理嗎:

中國今日起解禁「日、韓團體觀光」 網崩潰:蝗蟲入境 2023-08-10 三立新聞網
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噁心的媒體整天做噁心事,台灣的老鼠屎
只有綠網軍會崩潰吧
哪一國的網友?
"酸民"都在三立的編輯部裡

中國出境遊熱潮遲遲未至,中國的「報復性出遊」主要出現在境內。增加國際航班面臨的瓶頸是阻礙中國人出國旅行的一個主要因素。儘管諸多問題終將解決,但旅遊相關行業的投資者可能需要更多一點耐心。 2023-06-12 CST

中國旅遊研究院:境內遊估45.5億人次,同比增長73%;入出境逾9千萬人次,同比增一倍 2023-02-22 聯合報

華府智庫全球24國大調查!「這3個國家」民眾最愛台灣 2023/08/12 中時

美國華府智庫皮尤2023年春季全球態度調查顯示,台灣在全球24個中、高收入國家得到民眾的正面觀感,前三位的分別是日本、韓國及澳大利亞,與對中國的看法連在一起。不過奈及利亞、南非及肯亞等3個非洲國家,有相對最多比例的人對中國持正面觀感,但對台灣持負面觀感。
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「最愛」? 台灣人並不傻,知道日韓澳,根本打心底看低台灣人。現在只是因為舔米,自己打不過又贏不了中國,只好「最愛」拿台灣來戳中共罷了!
2023-08-13 08:42:17
阿楨
李昂半年前就抱怨博愛座問題 遭小女生嗆:沒道理一定要讓 2023/09/21 中時

作家李昂近日在臉書分享搭台北捷運的不好經驗,她特別點名台北市長蔣萬安應該出面解決北捷博愛座的問題,引發正反兩極評論。有人認為「能出門的老人就不夠老,不然就請司機,否則就不要出門造成人家困擾」。還有人認為「年輕人願讓坐是幸運,不願讓坐也不用抱怨牽拖」
網友挖出,李昂半年前就在節目《單身行不行》分享關於博愛座的不好回憶,她表示台灣南北的人情冷暖差很多,在中南部問路時,因為對方擔心你在巷弄裡迷路,多半會親自帶你到目的地,台北人稍微冷漠一些,但比起其他國家城市還算是比較好,說到此,她想起博愛座的問題,曾遇到有人坐博愛座裝睡不讓座,讓她看了不禁搖頭。
原來李昂已經揪結博愛座的問題已久,而她稍早再度發文,解釋為何要找台北市長蔣萬安,「因為隨著台灣的人口老化,這樣的糾紛只會越來越多。那麼,我們是不是有一個更明確的規範大家都可以遵守?」
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曾是性別平權先鋒!呂秋遠點出李昂最大錯誤 萬人狂讚
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管妳去死!以仇恨團結女權,支持暴力主義,灌輸法西斯納粹主義,女權變成新父權
"博愛座"這個是以道德為名上下交相賊的名詞.不如仿效紐約的公車, 貼上"遇到老弱婦孺,該座位必須讓座".
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作家李昂博愛座爭議,國外怎麼做?
「優先座位」的理念最早出現於北歐,以來傳播至日韓台等,因為亞洲文化相當強調禮貌,並鼓勵年輕人讓座給老年人。1999年4月,阪急曾撤掉「優先席」,然而8年後,不讓座的人變多了,規定因此取消。
https://city.gvm.com.tw/article/106341

法國網站誇日本教讓座,結果小孩一開口:阿姨您坐!2020-10-25
有網友神總結:如果視頻寫著是中國,“灌輸思想”的那套帽子就又要扣下來了。日本的話,自然就可愛、漂亮、整潔了。
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講真,日本還沒有禮讓的傳統/習慣
2023-09-22 07:41:02
阿楨
為什麼美國人不像中國人那麼會開車? 2023-10-13

2023年,中國汽車保有量比美國多了2千萬輛(中國3億,美國2.8億)。美國人口約中國五分之一,但美國2021年交通死亡人數為4.3萬人,中國2022年交通死亡為6萬人,如果按照人口比例,中國交通事故死亡會達到驚人的20萬人左右。我看美國交通事故統計新聞的外媒轉載,說是美國超速、不系安全帶、酒駕之類現象嚴重,說了一大堆,無非就是素質差,駕照通過太松,缺乏安全意識,不像中國人那麼遵守交通規則。管理上簡單粗暴,不夠科學,員警甚至直接開槍射殺有暴力嫌疑的司機也遏制不住。一個被譽為車輪上的國家,開了這麼多年車,還不如中國人會開車,會認真遵守交通規則,真是匪夷所思。或許也是國家管理和制度上的失敗吧。
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不對啊,以前所有的資訊都說美國開車素質高,隨便變道要被人碉堡,不管什麼路上,直線車速都是頂著限速開,開得太慢也會被碉堡。
交通事故死亡比例得按車輛保有量來算,哪有按人口平均的?兩國車輛總數差不多的情況下,中國交通意外死亡人數比美國高40%
路上沒開汽車的交通參與者都不算人是吧?除非有統計只算汽車駕駛員的資料。
其實最合理的應該是按里程算。
中國人到歐洲守規矩,因為別人告訴我們歐洲人守規矩,紅燈行人是不會搶著過馬路的。結果在義大利的一個景點,一個旅遊團的中國人等在紅燈旁,雖然路上無車,卻沒人踏上斑馬線。一個當地青年旁若無人的走過馬路,他一定不是歐洲人。在天鵝堡山下收費公廁,管理者吃午飯去了,一群中國遊客憋得難受,還在等管理者。一個外國青年來了,把該交的硬幣丟在隔離框上,一騙腿,從隔離杆上跨過去了。也對,於是我們旅遊團的人素質直向那外國人看齊,丟了硬幣,或跨或鑽,解決生理問題要緊。在美國洛杉磯,我從商店出來準備過路,看到一輛車轉過來,於是止住腳步讓路,但是車還是停了。我一下想起來,美國交規挺嚴的,行人只要下了馬路牙子,就視為過路。於是我立刻退了一步,站上馬路牙子,那車才開過去。從我眼前經過,一看,應該是留美的中國人。幸好沒遇上美國人。
美國人普通人開車還是挺規矩的。
十多年前在米國出差時學的車,考的駕照,我是認為米國的駕駛文化有不少可以供吾國車友借鑒之處。再10年後又到美國出差,發現路況差了不少,開的高速路上明顯多了不少坑窪。當地的老中說,州政府管員把錢都貪污了,也不修繕道路。哈哈。
2023-10-14 08:44:37
阿楨
日本人對台好感卻不愛來玩了:只有故宮、小籠包...無法引發旅遊動機 2023-10-13 今週刊

素有「最瞭解台灣的日本記者」稱號的資深媒體人、作家野島剛,不僅眼光精準、文筆犀利,還曾拿下第十七屆卓越新聞獎,成為台灣第一位獲得此獎項的外國人。不慍不火的客觀立場,也從他曾精準預測台灣2022大選結果可知。
除了政治評論,疫情之後野島剛曾寫文章闡述為何日本人不來台灣旅遊,不僅在網路上引起迴響,更受到台灣觀光局重視,打電話邀請他前往喝茶。
野島剛澄清,他的初心與選舉無關,意在鼓勵台灣旅遊業開發多元商品,「小籠包、九份、故宮在日本媒體打廣告,已經無法引起日本人來台灣的動機了。」台灣還有更多觀光資源,例如花東、北海岸等,都是交通上相對不便卻值得一遊的地方,他估計台灣或許還需要三、五年努力,才能讓觀光多元化。
另一問題,則是連台灣人都非常有感的:「飯店太貴了!收個5千元但服務、早餐、設備都沒有達到收費水準,很多人覺得(錢)用在日本旅遊更好!」野島剛皺著眉,難得一見的急切了起來。確實,從台灣觀光局統計數據顯示可見, 2019年疫情爆發前來台人數,日本高達216萬,但2023年1至6月來台觀光的外國人數統計,日本僅剩下32萬人。雖無從斷言呈現絕對正相關,但其中落差卻值得深思。
2023-10-15 09:33:57
阿楨
陸首艘自製大型郵輪「愛達.魔都號」2023-11-06交付 2024年1月1日商業首航

魔都號是2018年11月6日,在第一屆「中國國際進口博覽會」上,正式簽約起造的,趕上了第6屆「中國國際進口博覽會」前夕交付,代表中國成為世界上第五個可以建造大型郵輪的國家。中國已經具備了同時建造「航空母艦」、「大型液化天然氣運輸船」與「大型郵輪」等「三顆明珠」的能力。
大型郵輪是世界上最大的單體機電產品,全船安裝的零件數量,超過2千5百萬個,被認為是工業領域的集大成者。魔都號全長323.6公尺,總噸位13.55萬噸,有2125間豪華客房和套房、22間各具特色的餐廳及酒吧,滿載可容納5246名賓客,。
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支那又崛起了啊,只不過是、只能在海上漂浮的、較大型的難民船
中國的崛起復興、重回第一已是再明顯不過的趨勢,只有本土綠蛆堅持不肯相信,真是可悲!

難賺?陸首艘國產大型郵輪交付 卻碰上郵輪經濟放緩2023-11-06

根據「上海國際郵輪經濟研究中心」數據,中國大陸郵輪市場放緩,從2006年到2016年是萌芽期與成長期,年增幅都在雙位數,但是2017年起年增幅剩下8%。

魔都號意義重大!

經濟效益方面,估計我國的郵輪旅行市場2035年會成全球第一,因為大型郵輪建造可以帶動上下游產業。比如這艘“巨輪”生產過程中,聯動和管理多達361家一級供應商、1105家二級配套企業,總共彙集全球30多個國家、超過5000個工程技術人員的協作;所以具有很大的經濟拉動作用,乘數效應可達到10倍之多,可以拉動100億美元的經濟規模!
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郵輪遊非常好玩,而且老少皆宜,在很多國家都算比較平價省心的旅遊方式。是巨型豪華酒店+遊樂園+餐廳群+CBD的複合體,但在國內不是特別普遍,出航城市局限於上海、香港等個別城市,價格相對高。還有航線特別單一,要麼日韓線,要麼越南線。我最大的期待,是去三沙島礁的郵輪航線,從三亞出發。
2023-11-08 20:07:57
阿楨
“別再說櫻花是日本的了”

喜歡賞櫻的中國人似乎越來越多了。我家上海的社區裡,櫻花和玉蘭花並排種在一起。玉蘭開放的時候,幾乎沒見有人對著它們拍照。最近櫻花開了,晚上出門丟個垃圾,都能看到好些居民認真拍攝夜櫻。
只要一到週末,就能連著刷到好幾條櫻花九宮格。親朋好友不是在賞櫻,就是堵在去賞櫻的路上。還有一些可憐兒到了景區發現,根本連停車場都擠不進。
更慘的是那些請了年假去日本的朋友。由於氣候問題,今年日本櫻花開得比較晚。準備賞早櫻的他們撲了個空,只能到處找櫻花拍照。宛若一群逐櫻花而居的難民。
就在“櫻花難民”望櫻興歎的時候,國內的櫻花林悄悄開爆了。無錫黿頭渚、南京雞鳴寺、上海顧村公園、武漢東湖、昆明圓通山、北京玉淵潭這些國內知名的賞櫻聖地,每一處都有漫山遍野的櫻花。外加漫山遍野的遊客。網友戲稱,只要某個地方種了大片櫻花,就有一億人願意去那兒拉動GDP。
和這種全民賞櫻的盛況一起出現的,是這樣一個說法:“櫻花原產於中國。”2015年,日韓爭櫻花起源地的時候,我國的一位專家就表達:“據日本權威著作《櫻大鑒》的說法,櫻花原產於中國。在唐代的時候,櫻花從中國的喜馬拉雅山傳入日本。”後來,不少歷史愛好者都採信了這種說法。最近,還有一位老兄,呼籲遊客要樹立文化自信,“別再說櫻花是日本的了”。
事實上,這說法是以訛傳訛。《櫻大鑒》:“在喜馬拉雅山與現在的中國、朝鮮半島和日本構成一連串相鄰之地的時候,喜馬拉雅山的櫻花向東抵達日本,在那裡分化出豐富的種類。”
歷史學家也只會告訴你,我國有悠久的櫻花種植史。我一直覺得,我們根本不需要像某些韓國網友那樣,沒事就給自己搶個“原產國”、“發源地”的標籤。
說白了,是發源地,又能怎麼樣呢?我們古代的蹴鞠還是現代足球的老祖宗呢。
除了“櫻花原產於中國”的說法,還有博主說:“賞櫻是中國失落的傳統文化。”如今大家賞櫻,是在重拾漢唐風骨。
…….
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 全世界約40種櫻花類植物野生種祖先中,原產於中國的有33種。兩千多年前的秦漢時期,櫻花已在中國宮苑內栽培。唐朝時櫻花已普遍出現在私家庭院。中國自古花卉種類繁多,文人推崇梅花和蘭花,唐代以後皇家開始寵愛牡丹,櫻花一直都不出眾。只是近代日本戰勝大清國後,國人開始赴日學習現代科技和軍事,順便把日本人喜愛的櫻花地位抬高了。植物本身沒有政治含義,用平常心看待就好。
 植物本身是沒有政治含義,但它與人聯繫後就有了。
2024-04-05 03:47:50
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