這類書較少見，尤其在蘇聯瓦解後，美軍已無比較對象。不過書中不但比較各項武器的硬性性能，更重要的是軟性性能（如妥善率、人員素質～）等。故作著才能在書的末行說：「蘇聯唯一能夠在海上擊敗西方的希望，是建造自感滿足數量的艦船，到其時或因此宣告破產。」（p.572）
１９１７年十月革命後，蘇俄損失了大部分戰艦，失去了俄國出資在芬蘭、拉脫維亞和愛沙尼亞修建的海軍基地，喪失了沙皇時代波羅的海的霸主地位。曆史往往驚人地相似，蘇聯解體後，俄羅斯痛失波羅的海三國的基地，而且這些基地目前成了北約的地盤。
蘇聯解體後，波羅的海艦隊的戰艦數量減少了２／３還多，水兵人數僅2原來的１／４。 近年來，該艦隊失去了８０％的海軍基地、１６個疏散地中的１２個和６１％的停泊碼頭，不少海軍航空兵機場不複存在。位于加裏寧格勒州的波羅的斯克是俄海軍在該海南部海域的惟一基地，但它遠離本土。
俄軍在該海的潛艇數量１９９０年2１００艘，而現在只有一艘潛艇能夠出海。
在蘇聯時期，加上華沙條約成員國波蘭和東德，蘇聯就可與北約在波羅的海保持大體平衡。當時蘇聯海軍控制著波羅的海１／３的海域。
而現在已不可同日而語，俄羅斯在該地區的海軍實力已下降至第五位，甚至更低。
在這種情況下，俄羅斯又拿什蝠P北約抗衡呢？（中青在線-青年參考）
http://news.xinhuanet.com/mil/2007-05/30/content_6172004.htm
摘 要：隨著綜合程度的提高以及隨之而來的武器系統日益複雜，系統的性能再也不能僅 僅用“命中”或脫靶來衡量了。2了評估武器系統的性能，細致的作戰和技術評估是最基本的要求。其先決條件是要對傳感器，作戰系統和操縱裝置之間的數據流有一個深刻 的認識。本文重點介紹了德國海軍所采用的方法。
在德國，海軍軍用物資的采購受戰術概念和改進的或新式的作戰能力的任務需要激勵。在作戰需求得到批准後，武器系統的研制和采購工作以連續的邏輯步驟進行。目的是2了以完全滿足海軍要求的高質量的軍用物資來裝備海軍。
武器系統的技術適用性試驗評估以及驗收試驗由聯邦軍事技術和采購辦公室（BWB）來執行，該機構是國防部下屬的文職機構。
作戰效能和適用性測試由德國海軍試驗司令部執行。與BWB不同，德國海軍試驗司令部是一個軍事研究機構，在某些方面可與美國海軍的作戰試驗和評估部隊相提並論。
作戰效能和適用性試驗能根據戰術任務以及軍事和作戰要求在盡可能接近實際任務的條件下檢驗武器系統和設備。
目的是要確定艦艇及其部件系統在單獨使用和與海戰其它設備聯合使用時的整體作戰效能。
作戰效能評估的主要試驗內容是戰術和生存能力，以及更重要的作戰要素，如探測、分類、定位、捕獲和殺傷。
除了對效能進行運行試驗以外，還要2以後的增補任務收集額外的數據。按照這些方面進行試驗，就可寫出作戰適用性的報告。
下面的判斷依據對作戰適用性的評估很重要：可靠性、可維修性、可用性、後勤支持能力、兼容性、互操作性、培訓、人員因素、安全性、文件編制
在確認作戰適用性以後，系統的壽命周期開始了。
2了評估武器系統的實用性，在作戰效能和適用性試驗期間以及對抗演習、操練和分配任務的壽命期內，數據的收集、文件的編制、武器系統效能的評估以及人員培訓具有突出的重要性。2了分析艦隊的任務，對抗演習以及操練，2了評估培訓是否有效，以及對軍事物資的改善是否可能的分析結果，考慮到該分析的結果來研究戰術，戰術數據是必需的。由于這個原因，在德國海軍中海軍武器的操練（導彈、魚雷）在盡可能逼真的環境下進行。表1所示的是所涉及的武器系統。除了在實彈射擊中的命中次數以外，更令人關心的是根據不同的需求而在現實情景中獲得的知識。這些知識既與操作人員對作戰系統的處理有關，也與系統的技術效能和可靠性有關，比如說，目標捕獲，目標跟蹤過程，一直到與目標交戰的過程。
對系統的優勢和弱點必須加以研究，以對正在進行的系統進行必要的改進，或在戰術、程序和條令上作必要的改變，或對訓練作必要的改變。
………………
http://www.defence.org.cn/article-13-28456.html
上圖為烏克蘭SU-27
蘇俄建軍原則
維克托蘇沃洛夫是一個叛逃到西方的蘇聯軍官，其真實姓名無法得知，原因是已被蘇聯缺席宣判死刑，需要隱姓埋名，以免報複。他畢業于著名的伏龍芝軍事學院，接受了正規而嚴格的專業訓練，其後在蘇聯軍隊中服役１５年，曾任摩托化步兵連連長，師級參謀工作，並最終成爲蘇軍總參謀部的 軍官，１９６８年參加過入侵捷克斯洛伐克的行動。 蘇沃洛夫既從事過基層部隊的指揮工作，也比較了解蘇軍的整體結構和特點，到達西方後完成了幾部引起很大反響的著作，如《蘇軍內幕》和《解放者》等。其中涉及蘇軍組織，編制，作戰思想和裝備等諸多方面，並以其本人的親身經曆和生動文筆，讓人們從另一個層次認識了蘇軍的鮮名風格。 雖然其觀點中有不值得懷疑和商榷的地方，但確實可以從中了解許多蘇軍內部不爲人知的事實和獨特的價值判斷。特別是蘇軍在軍事領域 “突出實用，一切爲戰爭服務”的思維方式，即使在今天，仍具有很重要的現實意義。在此摘錄其著作中的一些片段，讓我們一起暫放棄慣性的看法，體會蘇軍軍事智慧方面的可取之處。
什麽是武器
美國吉普和AK-47 我喜愛武器，任何武器都喜愛，我還喜愛各種與軍事相關的裝備和軍隊制服，總有一天我要開辦一個小小的博物館以收藏這些我喜愛的東 西……但我爲博物館買的第一件展品將是一輛美國吉普──這是一件真正神奇的武器，它在二戰前完成設計，仿佛一個忠誠士兵，從戰爭的第一天服役到戰爭結束。 它曾經被降落傘空投過，曾經浸泡在海水之中，它的輪子在利比亞堅硬如石的荒漠中被磨破，它的車身在太平洋的熱帶島嶼上陷沒于沼澤之中，它也在挪威和高加索 的高山上跋涉，或在阿爾卑斯山和阿登陰暗的森林中出沒……戰後，又有哪一種軍用車輛參加過如此多的戰爭──朝鮮，越南，西奈半島，南部非洲，印度尼西亞，南美，克什米爾又有多少武器裝在吉普車上──無後坐力炮，反坦克導彈，機關槍……它也曾用于執行偵察任務，當作救護車巡邏車，指揮車和普通運輸車輛… 在吉普車的時代裏，有多少種坦克、大炮，飛機，導彈出現又消失了呢?這些武器肯定是重要的，引人注目的，而吉普車則是被忽視的，但卻飽經滄桑──引人注目 的武器一個個過時了，被忽視的吉普車依然存在!在沙漠中，它比駱駝可靠；在草原上，它比豹子還快；在北極它比北極熊還能吃苦耐勞。 我的博物館中還將陳列的另一件展品是卡拉什尼科夫的AK-47突擊步槍──這不是恐怖分子用來傷害奧運會選手的那一支，也不是我拿著它進入捷克的那一支，我要的是美國海軍陸隊 在越南繳獲並愛不釋手的那一支。 在越南的美國士兵常常不相信自己的武器，而寧可使用他們的戰利品。這種選擇帶來了麻煩，因爲他們很難指望有適當的子彈來供應這種武器，但他們仍然使用這種槍。這種槍的秘密何在?因爲它簡單而可靠，就象一個親密的戰友。結構簡單和性能可靠這兩特性在戰鬥中是最爲重要的。 T-34坦克 我的博物館將要有來自各地（德國，美國，英國，法國和日本）的武器，但絕大多數將來自蘇聯。我爲什麽這樣喜愛蘇聯武器?因爲蘇聯設計師在幾十年前就認識到一個最樸實的真理──只有簡單而可靠的裝備才能適應戰爭的需要。現實中同樣的道理還有：只有簡單而易于了解的計劃才能成功；只有最簡單和最耐磨損的占地服裝才是最好的軍服……蘇聯人對武器的要求是：它必須易于生産，結構簡單，容易教會士兵使用，並易于維護和修理。 二戰中蘇聯的鋼産量和德國基本相同，但蘇聯生産坦克的數量卻遠遠超過德國。此外，由于結構簡單，有可能臨時修複幾萬輛這樣的坦克，以便兩次甚至三次地讓它們重返戰場。古德裏安將軍欣賞蘇聯坦克，他曾熱情而不厭其煩地描述蘇軍坦克的優點，積極主張德國仿造T-34。後來，德國的“豹”式和稍後的“虎王”雖然受到蘇軍坦克的影響，但德國設計師未能滿足最重要的作戰要求──結構簡單。結果，“豹”式一共生産了4815輛，“虎王”只生産了484輛，蘇聯卻生産了102000輛坦克，其中 70000輛是T-34。
在考慮這些數字時還應考慮，大部分德國在遭到轟炸時，很多蘇聯工廠也毀于一旦──哈爾科夫工廠戰爭頭幾個月即被德國占領，而這是蘇聯最大的工廠，也是T-34的誕生地。斯大林格勒的坦克工廠處于激烈的戰鬥前沿，情況也可楊而知，列寧格勒被圍困，既無鋼材又無煤炭，那裏的工廠不斷遭受炮擊，卻堅持維修坦克達３年之久，有時候，還在修理中的坦克不得不從牆壁間隙中對前進中的德國士兵開炮……剩下的工廠是在烏拉爾，機器是從別處搬去的，實際上是在露天安裝的，但它生産了世界上最簡單，最可靠的坦克。不要認爲蘇聯裝備的結構簡單，使用效果就不好。恰恰相反的是，T-34不僅簡單，而且是當時世界上最具威力的坦克。
米格-25 當一架米格-25降落在日本函館後，檢查該機的西主專家們都驚訝于其設計的簡單。出于宣傳的目的，這架出色的飛機被刻意貶低了，一個專家甚至說：“我們原以爲它是由鈦合金制造的，現在知道不過是鋼而已。”──事實上，使用鈦合金也很難實現米格-25所達到的速度，但蘇聯設計師卻用普通的鋼造出了世界上飛行速度最快的飛機（注，原文如此，實際上米格-25沒有美國YF-12的絕對速度和持續速度快，但20多年來，它仍是在役的最快和爬升率最大的截擊機）。 這是一個很有意義的事實，它說明不借助非常複雜的車床或者先進的工藝也可以制造出色的飛機，並且在戰時大批量生産時，也不會因爲重要原料的缺乏而受到影響。另外，米格-25的成本非常低，必要時可以生産出很大的數量（注，這是同樣3倍速的美國飛機所無法實現的目標）。
簡單主義
技術正在發展，隨著時間流逝，武器裝備變得越來越複雜，但這並不與蘇聯設計師的總體思想矛盾。幾年以來，他們在其所設計的占車和飛機上使用了很多最新式的設備，這些設備確實是非常複雜的。但蘇聯設計師在成百甚至上千種可供選擇的工具和技術方案面前，始終堅持著牢不可破的原則──選用最簡單的一種。如生産一種車輛，即可使用自動變速系統，也可以采用普通的變速器，蘇聯人通常只有一個選擇，那就是普通變速器。 有一次，我看到一家工廠正在對比蘇聯坦克和美國坦克，一名駕駛員駕駛兩種型號後被問到：“哪一種較好?”駕駛員說：“當然是美國的好，它有自動變速裝置，而蘇聯的坦克必須靠人工換擋，這對重型車輛來說不太容易。”如果你把戰爭看成一次愉快的戶外活動，他的回答就太對了，但蘇聯設計師認爲未來任何戰爭都不是那麽回事。他們清楚地知道，如果遭到大規模轟炸。如果整個工業區都摧毀，如果長途通信中斷，大規模生産有自動變速裝置的坦克就會成問題，同樣，在前線維修這種坦克也是困難的。普通變速器對坦克駕駛員來說比較困難，因爲他會很累，但是對工業，對整個國家而言是“省力”的，可以利用裝在露天場地機器去生産成千上萬輛坦克。
猴型蘇聯武器的簡單性令人驚訝，但是每一種投入生産的裝備都要造兩種型號，一種是政黨型，一種是“猴型”（注，這是一種比喻說法，因爲人與猴均爲靈長類動物，但猴肯定沒有人先進）。“猴型”是盡一切可能使之簡化的武器，只打算在戰時生産，如T-62“猴型”的火炮沒有裝備穩定器，無線電和光學設備也異常簡化，夜視設備仍然使用紅外按照燈（注，我們至今還可以在很多蘇軍裝備的T-64/72上看到這種設備，但以作者觀點，蘇軍似乎早已淘汰了紅外按照燈），火炮的俯仰和炮塔的轉動都是人工操作，穿甲彈彈頭用鋼而不用鎢或鈾。 蘇軍將領們無可非議地認爲，在戰時有這樣的“猴型”坦克總比沒要好。而這種采用“猴型”的方法不僅用來制造坦克，也用于所有的其它武器──導彈，火炮，飛機和無線電設備等等。在平時，這種“猴型”能大量生産，但他們只送往對蘇聯友好的國家。
我曾見過BMP-1 型步兵戰車的兩種型號，一種供蘇聯陸軍使用，另一種打算給蘇聯的阿拉伯朋友們。我計算過，第二種“猴型”與其原型相比，簡化了63處──其中最顯著的差別是73毫米主炮沒有裝彈機和炮彈選擇設備。蘇聯自用的型號，炮手只要按下相應的按鈕，所需的炮彈就會自動滑進炮膛，而在簡化型號上，這一切都用手工操作。BMP-1“猴型”裝備的是“馬柳特卡”導彈，而蘇聯自用的則是“馬柳特卡”-M型（編者注，應爲9M14和9M14M“嬰兒”，北約稱爲AT- 3A/B，“薩格爾”A/B）兩者的區別在于有無自動制導系統。“猴型”的車壁上沒有含鉛內襯以保護乘員不受核輻射傷害，並防止在被直接擊中時受裝甲碎片的傷害。也沒有化學戰自動檢測儀器，自動密封和空氣過濾系統，以供在嚴重沾染區使用，更沒有導航系統。此外，還有很多設施都不見了。要是一輛“猴型”車落入西方專家手中，他們當然會對BMP-1步兵戰車及蘇聯坦克的真正作戰能力得出一個完全錯誤的印象，因爲他們看到的只不過是一個殼體或一個容器──就象一個空的錢匣一樣，當裏面沒有裝東西時，本身毫無價值。最近，蘇聯已國外出口T-72坦克，米格-23戰鬥機和圖-22轟炸機，但是這些出口型不同于蘇自用的型號──當某人在一個口袋裏裝上鈔票，另一個口袋裏只裝幾張紙時，從外表看無法分辯兩個口袋的區別。蘇聯現行的裝備政策是明智的。它積累足夠數量的第一流裝備，以應付戰爭頭幾個星期的需要。如果戰爭持續下去，新裝備將會大規模生産出來，但這是最大限度簡化了的型號，敵人在此時也已消耗了大量裝備，簡化型號在這種情況下同樣具有戰鬥力。另外，同時生産標准型和“猴型”的經驗在平時就已獲得，只不過是把“猴型”當作現有的最新式武器賣給了“兄弟”和“朋友”。
從錯誤中吸取教訓
寒冷的夜晚 1969年，蘇聯遠東的秋天分外寒冷。當與中國人在烏蘇裏江上發生第一次沖突時，陸戰師還沒有到達該地區，對方的壓力全都由克格勃的邊防部隊承擔。沖突結束後，總結經驗時發現有些人凍死了──因爲他們從來沒有進接受過在零度以下室外睡覺的基本訓練。這是令人震驚的消息。總參謀部的一個委員會馬上隨機抽出三個師進行試驗，結論同樣令人失望。二戰時的經驗已經無可挽回地失去了，現在的蘇聯士兵在沒有睡袋，也禁止點燃火堆的情況下，當溫度低于冰點時，他們怎麽辦呢?各師的參謀長立即被召集到莫斯科。他們接受一天的訓練──關于如何在天寒地凍之下只用一件軍大衣在雪地裏睡覺，每個人都被要求在雪地裏睡三個晚上。然後，這些參謀長又返回各自部隊，蘇聯陸軍全體官兵立即進行了一次艱苦的試驗──在凍死人的寒冷天氣裏，不添加任何衣服而在室外過一夜。那些駐紮在南方沙漠裏的部隊同樣被送到西伯利亞進行艱苦的訓練──從此以後，在雪地裏過夜被列入所有軍事訓練計劃中。在這一事件發生的前兩年，第三次中東戰爭中西奈半島的慘敗之後，阿拉伯士兵越來越害怕坦克和凝固汽油彈。于是蘇軍發布命令，所有的蘇聯士兵和軍官（直到將級軍官）都 要練習從烈火中跳過，以及躲在戰壕中，讓坦克隆隆地從他們頭上通過，或者就直接躺在呼嘯而過的坦克的履帶之間的空地上。我對凝固汽油彈有切膚之感，我曾匐伏在壕溝內讓坦克從我頭上過去，我也曾在雪地裏度過了幾個難熬的夜晚。
學習防禦在二戰開始時，紅軍不知道如何組織實施防禦作戰，特別是保衛大城市上──紅軍從來沒有學過這類技巧，他們掌握的只是如何去進攻，並把戰爭引向別國的領土。戰爭是按照德國總參謀部的計劃而不是蘇聯的計劃開始的。災難接踵而至，保衛明斯克的努力堅持了三天，保衛基輔只堅持了二天，每人對如何去更好地組織防禦都束手無策。基輔是9月底陷落的，到10月古德裏安已接近莫斯科。突然，出現了令人十分驚異的事情，蘇聯的防禦變得無法突破了，尤其是在莫斯科，圖拉和特維爾的防禦──在第二次世界大戰的進程中，德國的軍事機器第一次停頓下來。據說，寒冷的天氣對這種形勢的轉變起了很大作用，但這種說法對11、12月來說是適合的，而10月的天氣卻依然陽光燦爛──這只能說明蘇軍通過戰爭學到了防禦戰的方法，情況發生了根本的轉變。1942年發生了斯大林格勒戰役，防禦戰的方法在整個夏季被證實是有效的，這次戰役在曆史上成爲保衛城市作戰的一個典型。另一個典型是列寧格勒保衛戰，幾乎持續了三年，經曆了兩個冬天和三個夏天的進攻──嚴寒冰凍的天氣在這裏也不起什麽作用，因爲三年之內的任何季節裏都給德軍保留了機會。在蘇軍中，沒有能力完成一個特定任務和有能力以高超的技巧完成任務，兩者之間的界線幾乎難以分辨，轉變往往發生在一瞬間 ──通過戰爭學習，善于總結教訓是最重要的經驗。不僅在戰略，戰術和人員訓練方面如此，在裝備計劃方面也是如此。
http://bbs.news.sina.com.cn/tableforum/App/view.php?bbsid=4&subid=1&fid=51130&tbid=8159
美國稱印度自制戰機零件質量拙劣致頻繁墜機
印度空軍列裝的俄制米格-21型戰機
印度空軍蘇-30MKI戰鬥機
環球時報駐美國特約記者王啓超報道：美國環球戰略網2009年6月3日刊發文章，對印度戰機事故高發原因做了一番探討，並指出很多在印度制造的軍事裝備和零部件，在質量上確實非常拙劣。
印度在最近的一次事故中又損失了另外一架米格-21戰鬥機；在過去的幾年中，印度人相信他們已經清楚了米格-21存在的大量可靠性問題，他們也確實是這麽做的，但米格-21戰機依然是一款操作起來很危險的飛機。
在1991年至2003年期間，印度在事故中損失了250架米格-21戰機，當印度人向飛機研發者俄羅斯方面咨詢時，得到的答複是，印度人堅持自行制造大量米格-21所需的零部件，以便維持這種戰機的部署，但很多零部件並沒有按照俄羅斯的規格標准來生産。盡管俄羅斯也沒有制造頂級質量裝備的好名聲，但他們的質量標准常常高于印度方面。 如果以世界的標准來看，很多在印度制造的軍事裝備確實非常拙劣，這已經不是什麽秘密。
印度米格-21戰機事故中損失的110名飛行員中，大多是新手，這就引申出了另一個問題。印度在購買教練機事宜上面久久拖延，導致飛行員新手直接從駕駛噴氣式教練機轉到駕駛高性能的米格-21等噴氣式戰鬥機，而事實上，人們都知道，米格-21戰鬥機確實是一款“狡黠”難以操控的飛機，于是，事情更加嚴重了，再加上米格-21依賴著僅僅那麽一臺質量不高的發動機，因此，如此衆多的事故，就不難理解了。
印度的米格-21戰鬥機難題在2006年似乎被克服了，那年一架也沒有摔。大量墜機的一個主要原因最終被認定爲是較次的燃油泵所致，印度方面改善了維護工作，提高了戰機零部件的質量，提升了飛行員的訓練水平，終于， 這款飛機不再被人們認爲是“飛起來最危險的”戰鬥機。
對于印度來說，讓他們頭疼的難題還不僅僅是老式飛機。去年4月份，印度空軍60架蘇-30戰機中摔掉了一架，那架飛機出現了電力和通訊故障，飛機的發動機也失去控制，兩名飛行員中有一名幸存下來，另一名就沒有那麽幸運了，他的降落傘沒有能夠打開。但大多是情況下，還是老式飛機問題最多，米格機最容易産生問題。近來，印度空軍一架米格-27又摔了(近來，印度所有的米格-23戰機已經因可靠性問題全部退出現役)。所有上述事件讓印度人心裏七上八下，俄羅斯人向他們保證說，蘇-30是一款現代戰機，它依據西方的可靠性標准制造。鑒于印度人早先擁有的米格-21(慘痛)經曆，這種保證還是很有必要。
除了俄羅斯之外，印度也不僅僅是遭遇俄制戰機難題的國家。在冷戰期間，美國有幾十架俄制飛機，它們用于戰鬥機飛行員的培訓工作，盡管美國采取了有力的措施保障這些飛機的飛行，它們的事故率還是高達每十萬飛行小時100起。以美國的標准來看，這個數字已經很高了。美國最新式F-22“猛禽”戰機的事故率大約是每十萬飛行小時6起，這主要是因爲這款飛機還很新。F-15和F-16戰機的事故率大約是每十萬飛行小時3至4起。印度空軍的飛機大多是俄制，飛行事故率是每十萬飛行小時6至7起(北約國家空軍的平均事故率是4至5起)，許多年頭，印度的這一數字要超過10，而那些使用俄羅斯設計的飛機的國家(包括中國和俄羅斯在內)，他們的飛行事故率常常都是較高的。
所有美國重型轟炸機當中，B-52“同溫層堡壘”戰略轟炸機的事故率是最低的(每十萬飛行小時低于1.5起)，B-1“槍騎兵”的這一數字是3.48起。與B-1這種超音速轟炸機和采用高新科技的B-2“幽靈”轟炸機相比而言，B-52簡直就是一款“飛行卡車”，盡管它年歲已經不小，卻是最爲經濟、最爲安全的、最爲可靠的投放靈巧炸彈的載具。
新型飛機常常有較高的事故率，它們往往隱藏了一些從工程師設計到試飛員試飛的瑕疵和技術問題。F-22的飛行事故率最終有望降到每十萬飛行小時2至3起。這是一種趨向。
縱觀幾十年來，戰鬥機變得越來越可靠，盡管它們越來越複雜。舉例來說，在上世紀50年代早期，美國的F-89戰鬥機的事故率竟達到每十萬飛行小時383起。十年之後的下一代戰機的飛行事故率降到了20起以內。那時的F-4“鬼怪”戰機(該型飛機一直服役到上世紀90年代)每十萬飛行小時的事故率低于5起。
戰鬥機已經變得更加可靠、更易于操控，盡管它們變得更加複雜，正是如此，它們的自動化程度更高。更好的制造工藝，配備更多的傳感器，讓飛行員和維護人員更容易檢查出飛機潛在的問題。新型飛機采用電算化維護系統更加常見，正如汽車那樣。除非你有一款還在開的老爺車或者你記憶力超強，你一般不會注意到汽車可靠性能的大幅提高。老飛行員對此則記得很清楚，因爲這種變化關乎飛行員的生死存亡。
無人駕駛飛機的事故率還是比較高的，主要是由于上面沒有人來駕控飛行。RQ-1“捕食者”(Predator)的事故發生率是大約每10萬飛行小時30起，而較爲老式的無人機事故發生率就更高了(RQ-2A高達每10萬飛行小時363起)。
http://mil.news.sina.com.cn/2009-06-04/1158554089.html俄軍工企業面臨經濟困境 技術人員或大批流失 2009-06-20 青年參考
經濟危機讓俄羅斯受傷不淺，作爲俄出口兩大動力源之一的軍工企業(另爲石油和天然氣出口)也難逃厄運。據俄羅斯《下諾夫哥羅德共青團真理報》6月11日報道，俄一家軍工企業的員工，因被拖欠數月工資而舉行罷工，並且威脅如果再不發工資，他們將阻止一艘剛剛造好的艦艇下水。
阿列克謝耶夫艦艇中央設計局及其生産工廠主要設計制造快速艦艇，它還是俄羅斯惟一一家能生産可掠水面和地面飛行的地效飛機的廠家。雖然該廠目前在俄羅斯擁有獨特的技術優勢，但從去年12月就開始拖欠工人工資，到目前爲止，拖欠工資總額達1020萬盧布(約合225萬元人民幣)。該廠工人向地方政府和檢察部門多次反映該問題，但都沒得到滿意答複。據消息人士透露，該工廠負責人是一位“非常有影響的人物”。
日前，工人們向該廠創建人紀念碑敬獻了花圈，然後便舉著標語進行罷工和抗議。工人們說，如果他們的工資還是無法兌現，他們就會阻止一艘剛剛造好的軍艦下水。
無獨有偶，遠東地區第92艦船修理廠的職工們也因爲拖欠工資而舉行罷工。他們被拖欠的5個月工資總額達4820萬盧布(約合1063萬元人民幣)。該廠工會負責人表示，該廠負責爲海軍艦艇提供建造和維修工作，往年4月份時，來自國家的補助就會發到工人手中，但今年的補助遲遲未來。國防部對此的解釋是，由于采取了新的補助交付程序，所以發放時間被延遲了。
俄太平洋艦隊下屬一些造船廠的職工也因爲拖欠工資，而加入到第92艦船修理廠職工的罷工行列，這股風潮也影響到俄北方艦隊下屬的艦船制造廠。專家認爲，此輪拖欠工資的根本原因是經濟危機肆虐，國家在這種背景下拿不出錢來對工人們進行補貼。但如果這種局面繼續下去，俄軍工企業將面臨全面罷工的危險。
不久前，俄總理普京曾宣布將在未來兩年內，向俄軍工企業提供總額4萬億盧布(約合8825億元人民幣)的援助，但外界普遍認爲，這種援助能否兌現是個問題，就算兌現了，軍工企業面臨的問題也難以很快解決。
http://mil.news.sina.com.cn/2009-06-20/0749555924.html
俄重整軍隊計劃8年內使戰力超前蘇聯最高水准 2007-02-09 現代快報
2007-2月7日，俄羅斯國防部長謝爾蓋?伊萬諾夫端出了雄心勃勃的俄羅斯振軍新計劃，將全力打造新型洲際導彈、新型核攻擊潛艇和超級航空母艦，最終實現俄軍整體戰鬥力超過蘇軍最高水准的目標。
當天，伊萬諾夫在國家杜馬提出，俄軍隊近一半的武器裝備將在2015年前更新換代，今後8年內，俄軍隊計劃購進50套“白楊—M”新型洲際導彈系統、50架新型戰略轟炸機、31艘新型水面戰艦，並將重新裝備40個坦克團、97個步兵團以及50個空降營。伊萬諾夫表示，俄羅斯還將建立覆蓋全國的反導防禦系統。
伊萬諾夫說：“軍隊現有裝備中的約45%將(于2015年前)在武器更新計劃中得到更換。”俄軍的總體戰備狀況和戰鬥能力要超過蘇軍當年的最好水平。
伊萬諾夫接著向杜馬議員們詳細介紹了俄軍重新武裝的詳細步驟：
資金投入方面：俄軍2007年至2015年在武器現代化方面總投入爲1890億美元。
洲際彈道導彈方面：俄軍2007年將獲得17枚“白楊-M”導彈，而往年每年平均只能獲得4枚左右。俄軍現在配合的是40余枚井下發射型“白楊-M”導彈，根據軍事現代化計劃，到2015年，俄軍將另外配備50枚能夠機動轉移的“白楊-M”新型洲際彈道導彈。
海軍水面艦只方面：到2015年，俄羅斯海軍將有31艘新型水面艦只服役，包括8艘能攜載洲際彈道導彈的核攻擊潛艇。伊萬諾夫透露說，鑒于俄羅斯海軍眼下只有一艘蘇聯時代的中型航母，而它只能載30架噴氣式戰鬥機和直升機，戰力嚴重不足，因此俄政府決定于2009年-2010年正式開始建造新一代超級航母。
國家導彈防禦系統建設方面：俄羅斯將重建能夠保護全國的反導系統，而這是因應美國在中歐地區部署反導系統。
武裝力量人員建設方面：俄羅斯現役軍人有113萬人，而2001年是134萬人。到2015年，俄軍准備保持100萬兵力。伊萬諾夫強調說：“考慮到我們廣闊的國土，我們的兵力不能少于100萬。”
俄羅斯武裝力量的戰備狀況：伊萬諾夫表示，俄羅斯武裝力量現在終于有足夠的資金加強戰鬥訓練了：“陸軍與海軍的戰備都達到了蘇聯解體後的最高水平，現在俄軍的任務就是其戰力和戰鬥水平超過蘇軍當年最強水准。”
伊萬諾夫抛出如此龐大的興軍計劃，背後因素頗多。
首先是與美國步步進逼有關。上周，俄羅斯總統普京對美國將反導系統選址波蘭和捷克的解釋深表不滿與疑慮，因爲美國聲稱這些反導系統的部署是用來對付伊朗的。普京明確表示，俄羅斯將以研發部署更用效的武器系統來應對美國的反導系統。
俄羅斯武裝力量之所以下如此大的決心加快建設，這與美國不顧俄羅斯的感受不斷推進有關———2002年，普京與美國總統布什簽署了旨在美俄兩國削減戰略核武器的協議，到2012年將雙方的核武器數量減少三分之二。但隨著美俄兩國在伊戰以及其他全球危機中發生分歧，兩國的關系急轉直下。在這種情況下，俄羅斯開始了重振軍事之路：2001年，俄羅斯國防開支爲81億美元，而今年是310億美元。伊萬諾夫承認，今年的國防開支是自蘇聯解體後最大的一年，但即便如此，美國的國防開支仍是俄羅斯的20倍還多。
其次是俄羅斯的經濟實力不斷加強，這使得俄羅斯在經過上個世紀九十年代軍費不斷收縮之後，終于有能力重新加強軍事建設了。伊萬諾夫表示：“我們現在面臨的問題是，有計劃，有錢了，就看軍工企業能不能滿足我們的需求了。”
第三是這與俄羅斯即將舉行的大選有關。2008年大選在即，接班呼聲甚高的伊萬諾夫此時抛出計劃顯然有助于他提升在國內的形象。
興軍計劃 幕後因素複雜
蘇聯解體前的軍事力量與部署，截至1991年底，前蘇聯五大軍種和總部機關及建築部隊的總兵力約爲367.1萬人。具體情況如下：
戰略火箭軍：總兵力爲28萬人，其中含院校1.4萬人，占總兵力的7.6%；擁有洲際彈道導彈1398枚，基地19個。
陸軍：總兵力127.22萬人，含軍事院校11萬人，占總兵力的34.7%；編爲146個師，其中摩步師102個，坦克師33個，炮兵師5個，其他師6個擁有中型坦克3.325萬輛。
防空軍：兵力49萬人，含院校2.2萬人，占總兵力的4.7%；編爲9個防空集團軍、1個防空戰區，擁有各型飛機3400余架。
空軍：總兵力爲38.8萬人，含院校4萬人，占總兵力的10.6%，編爲39個師，90個團，擁有作戰飛機6260架。
海軍：總兵力42萬人，含院校5.4萬人，占總兵力的11.4%；編爲4個艦隊，擁有各型艦艇1900艘、約450萬噸，各型飛機50架。
在解體之前，蘇聯的軍事實力僅次于美國，位居世界第二，是惟一可以和美國進行抗衡的國家。截至1991年底，蘇軍共分遠東、南方、西南、西方四大戰區和西北獨立戰略方向。全軍編爲13個軍區、4大艦隊、3個駐外集群和駐蒙蘇軍。其中，遠東戰區轄遠東、外貝加爾、西伯利亞和太平洋艦隊；南方戰區轄外高加索、北高加索、土耳其斯坦軍區和裏海艦隊；西南戰區轄喀爾巴阡、基輔廒德薩軍區，以及黑海區艦隊；西方戰區轄白俄羅斯軍區及駐德、駐波和西北集群，以及波羅的海海軍艦隊；西方獨立戰略方向轄列寧格勒軍區和北方艦隊。另有莫斯科軍區和伏爾加河沿岸-烏拉爾軍區爲戰略預備隊。
蘇聯解體後，俄羅斯基本取代了前蘇聯在世界上的國際地位。在從蘇聯分離出來以後，俄羅斯國防部于1992年3月16日正式成立。截至2002年底，俄武裝力量共有112.6萬人，文職人員約80余萬人。俄武裝力量由陸軍、空軍、海軍三個軍種和戰略火箭兵、空降兵、航天兵三個獨立兵種組成。全國分爲六個軍區。2002年俄國防預算2841.5億盧布，占國家預算支出的14 .6%，占GDP的2.6%。
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俄軍工業産能不足將是重建軍隊最大障礙
伊萬諾夫對俄羅斯軍工企業能否生産出符合軍隊要求的武器裝備表示懷疑，他表示俄經濟發展應該多樣化。伊萬諾夫的擔心不是沒有道理，有想法有資金的俄軍能否重振軍力有一個重要的障礙要跨越，那就是俄羅斯軍工企業的産能能否跟上來。
俄羅斯軍事分析家聲稱，自蘇聯解體後，俄羅斯境內的軍工企業支離破碎，許多生産線停産多年已經不能啓動，人才嚴重流失，再加上解體加盟共和國又分散了俄軍工企業不小的實力，因此面對突如其來如此之大的武器訂單，軍工企業能否吃下確實是個大問題。
一位俄軍將領憂心忡忡地說：“我們現在是得重建關系鏈，重建軍工廠，這樣才能滿意軍隊建設需求。”邱永崢
對比 美軍欲巨資打造武器裝備
2月5日，也就是俄羅斯國防部長伊萬諾夫向國家杜馬提出興軍計劃的前兩天，美國五角大樓公布了2008年的國防預算案。布什總統在遞交給國會的“戰略現代化”計劃中，要求國防開支爲4814億美元，其中1768億美元花在軍備現代化建設上。例如：
144億美元用于建造新艦只，比2007財年增加29%；
60億美元用于打造衛星以及相關的設備，同比增加25%；
274億美元用于采購與研發新戰機，同比增加18%；
37億美元用于陸軍未來戰鬥系統的研發，同比增加9%。
另外，布什總統還建議撥款225億美元給能源部和其他部門用于新型核武器的研發。
據悉，五角大樓擬購買12架F-35、20架F-22、18架FE-18G、24架F/A-18和26架V-22。
蘇聯留給俄羅斯的核遺産
二戰結束後，作爲世界上惟一擁有核武器的國家，美國制定了遏制戰略。蘇聯不甘受到美國核訛詐，將大量的人力物力投入到核武器的生産與研制中，使得蘇聯的核技術得到了巨大的發展。1946年底，蘇聯的第一顆原子反應堆開始運轉，1947年宣布掌握了原子武器的秘密，1949年8月爆炸了第一顆原子彈，1953年8月又先于美國爆炸了第一顆氫彈，從而打破了美國的核壟斷。
在此之後，蘇聯與美國開展了長達幾十年的核軍備競賽，其核武器無論在數量還是在質量上都有了前所未有的發展，成爲世界上名副其實的核大國。
戰略火箭軍
爲了有效地發揮核武器的作用，蘇聯建立了戰略火箭軍，並認爲戰略火箭軍是蘇聯戰略核力量的重要組成部分。陸基洲際導彈和陸基中程導彈是戰略火箭軍的主要裝備。蘇美“中導條約”簽訂後，截至到1991年5月12日，蘇聯的陸基中程彈道導彈全部銷毀。蘇聯解體前，戰略火箭軍主要裝備各種型號的陸基洲際彈道導彈。這些陸基洲際彈道導彈有3代7種型號，共約1398枚。
彈道導彈潛艇
除此之外，蘇聯的彈道導彈潛艇及其所攜帶的導彈核武器同樣是其重要的核攻擊力量。蘇聯海軍裝備的彈道導彈潛艇絕大部分爲核動力型，約60艘，運載遊射彈道導彈912枚。核動力彈道導彈潛艇主要是第二代的Y1級和Y2級，第三代的D1級和DIV級，第四代的“臺風級”，共43艘。
戰略轟炸機
蘇聯的戰略轟炸機同樣是其核力量的重要組成部分。如圖-160轟炸機是蘇聯上世紀80年代後期列裝的最新型的戰略轟炸機。它載彈量大，可達16噸，可載12枚至20枚AS-15巡航導彈，或一枚BI-10大型空對地導彈，或各種常規炸彈和核彈。該機的機載電子設備先進，配備有攻擊和地形跟蹤雷達、尾部預警雷達、遠距離通信導航設備、積極和消極電子幹擾設備。該機突防能力強，是一種對美國威脅很大的遠程戰略轟炸機。
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印度與俄羅斯軍工夥伴關系面臨轉折 2007-07-13 人民網
戰機漲價事件在印俄兩國間引發了一場不小的風波。與此同時，俄羅斯在競標印度下一代戰鬥機合同上也遇到了美國及歐洲越來越強勢的競爭，在這筆65億美元大合同中出局的可能性正不斷增加。在印度與美國簽署核能合作技術協定，以及美國積極遊說印度購買F—16或F—18戰鬥機的情況下，俄羅斯與印度的“武器與軍工技術合作夥伴關系”今後走向何方，已成爲人們普遍關注的話題。
合作曆史悠久、軍購數量巨大、武器現代化程度高，一直是印俄兩國軍購與軍工技術合作的重要特征。在上個世紀90年代蘇聯解體後，俄羅斯繼承了蘇聯絕大部分軍備研發機構的遺産，米高揚設計局等軍工企業也隨之在國際軍售市場上獲得巨額利潤而逐漸複蘇。1998年12月，印俄雙方正式將軍事技術合作協定延長至2010年，並且在隨後的幾年內，印度向俄羅斯的軍購呈現出逐年遞增的趨勢。美國和西歐一些國家則因爲印度進行核試驗等一系列原因，逐漸丟掉了印度軍火市場。
在過去5年裏，印度對俄軍購的武器裝備主要包括蘇—30多用途戰鬥機、T—90坦克、用作空中預警機平臺的伊爾—73運輸機、米格—29K艦載戰鬥機以及“戈爾什科夫元帥”號航空母艦等。軍購總額超過了100億美元。除此之外，印俄還共同研制成功“布拉莫斯”超音速巡航導彈。印度目前已經准備將該型導彈進行改裝後裝備到三軍，同時向國際市場出口。
但是，從2005年以來，美歐等西方國家重新回到了爭奪印度軍火市場的競爭行列。這一點在印度126架先進戰機采購項目上體現得最爲明顯。美國還以印美核能合作協議的簽署爲契機，要求印度轉而購買自己生産的F—16或F—18戰鬥機。因印度在對外軍購上的立場曖昧以及俄羅斯的獨占優勢逐漸喪失，印俄軍工合作夥伴關系也在新形勢下面臨著一系列轉折。印度議會曾經在一份向政府提交的報告中表示，由于俄羅斯“不再以友好價格向印度提出軍售報價合同”，印度“應該積極向西方國家尋求購買更先進更尖端的武器裝備”。印度在俄美之間的搖擺，使得俄羅斯不再把向印度提供先進武器視爲地緣戰略的一枚重要“棋子”。因此，俄羅斯決定將對印軍售由“交情價”轉爲“市場價”。
盡管如此，印度國防與分析研究所的一份報告認爲，印俄傳統的軍工合作關系不太可能在短期內“分道揚鑣”。時任印度國防部長的慕克吉也在2005年底表示“印俄均有意將2010年到期的軍事技術合作協定再延長10年”，但在今後一段時間裏，兩國軍工合作的內容將可能面臨一些重大改變，從以軍售爲主變成兩國從事新武器裝備的共同研發。
目前，印俄的共同研發項目除了“布拉莫斯”超音速巡航導彈之外，還包括第五代戰鬥機的聯合研制與生産計劃、總值7億美元的中型軍用運輸機研發項目等。對于印度而言，聯合研發過程中得到的技術轉讓，與以前大規模軍購及許可生産相比，能夠獲得更多更切實的利益。同樣，對于俄羅斯來說，由印度承擔大量的研發經費，讓俄裝備研發部門不斷獲取經驗和拓展實力，顯然也是一樁合算的買賣
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俄要想盡快恢複中俄軍貿須拿出壓箱底好貨 2009-06-19 國際先驅導報
盡快恢複中俄軍貿，對尚處在水深火熱中的俄軍工業來講無異于雪中送炭
國際先驅導報特約撰稿羅山愛發自北京 6月15日，俄羅斯總統梅德韋傑夫在接受中國中央電視臺專訪時，罕見地親自推銷本國最新款蘇-34殲擊轟炸機。衆所周知，賣軍火雖然是涉及俄羅斯國計民生的大事，但總統出馬做廣告卻並不多見，那麽，這場“總統軍火秀”到底意味著什麽呢？
俄軍工“突圍”又瞄准中國
在接受中國記者專訪時，梅德韋傑夫總統坦率地回憶起3月份親自乘坐蘇-34飛機的感受，“這的確是一架偉大的飛機”。梅德韋傑夫表示，俄羅斯有意向鄰國及其他國家出口這種飛機，言下之意也包括中國。據報道，蘇-34是以蘇-27爲基礎研發的“四代半”作戰飛機，它既保留了蘇-27的空戰性能，還著重提高了對地對海遠程打擊的能力，它可攜帶多達7噸的彈藥，進行跨洲際精確打擊，俄空軍已表示將在2015年前采購70架蘇-34。
俄羅斯拿如此先進的戰機來吸引中國的購買欲，是有現實考慮的。就在不久前，中國解放軍總裝備部部長常萬全上將率領軍方代表團出訪歐洲三國，其中在俄羅斯受到最熱烈的歡迎。對莫斯科而言，當前希望恢複對華武器出口的迫切動機來自于金融風暴給俄實體經濟造成巨大打擊，這一點已從俄軍事企業支付2009年上半年國際展覽會的展臺租金規模大幅下降就可看出。同時，金融危機對一些傳統的俄武器進口國(如印度、越南)的打擊也很大，因此盡快恢複中俄軍貿，對尚處在水深火熱中的俄軍工業來講無異于雪中送炭。
“北極熊”還有多少底牌？
今年5月16日，《俄羅斯報》曾采訪俄羅斯國營武器出口公司總經理伊塞金，這位直來直去的生意人道出了俄羅斯對外軍貿的“盛世危局”。2008年俄羅斯對外軍火貿易額達67.25億美元，再次刷新曆史記錄。不過，伊塞金承認，俄羅斯技術密集型軍火的出口卻逐年下降，另外新增訂單數量也顯著減少，伊塞金不客氣地談道：“我真不希望看到(俄羅斯)軍火出口將來會墮落到只出口鋼鐵的地步。”
伊塞金談到的問題在中俄軍貿方面反映得極爲典型。應該說，長期以來，中國一直是俄武器的大買家。從2001年至2008年，俄中軍貿總額累計達160億美元，然而其中，對華出口在俄羅斯軍貿總量中的份額卻在急劇下降。
俄戰略問題專家科諾瓦洛夫表示，在西方仍對華實施武器禁運的情況下，中俄軍貿仍會持續下去，但相比較20年前，中國國防技術儲備顯然要殷實得多，戰略眼光也更具計劃性與前瞻性。換句話說，俄羅斯要麽拿出“壓箱底”的好東西換取人民幣，要麽什麽也得不到。
解鈴還需系鈴人
不過，俄羅斯專家指出，目前中俄軍售之所以出現僵局，主要問題還是在俄方。據報道，2005年，中俄簽署購買伊爾-76運輸機和伊爾-78空中加油機的協定，但之後俄方表示無法履行這項協定，理由是原來生産飛機的塔什幹工廠喪失了組裝飛機的能力，生産線需要遷移，因此需要新的設備投資，核心意思是要擡高飛機售價。據稱，俄方提出的漲價幅度達30%。
實際上，上述事件只暴露了俄羅斯軍工出口弊端的冰山一角。這一點不僅是針對中國，對別國也如此。所以，俄羅斯要想盡快恢複對華武器出售，必須做出更大的努力，拿出更多的誠意，這就應了中國那句老話——“解鈴還需系鈴人”。
http://mil.news.sina.com.cn/2009-06-19/1025555899.html
俄軍演大批導彈脫靶 軍方敢于承認大型演習失敗
中廣網北京2011年9月30日消息 (記者李豔)據中國之聲《晚高峰觀軍情》報道，媒體稱，俄羅斯海軍日前證實，太平洋艦隊在堪察加舉行軍演失敗。此次軍演並不是孤立的事件，近年來俄軍演習接連不斷地出現事故。
那麽，這次軍演暴露出俄軍隊的哪些問題，他們正在推進的改革有哪些經驗教訓值得我們吸取？相關話題，記者采訪了軍事觀察員、國防大學戰略研究所所長金一南。
俄軍敢于宣布大型演習失敗 顯示改革決心
本月中旬，俄羅斯太平洋艦隊在堪察加舉行了近20年來規模最大的實戰演習，50多艘艦艇、50多架飛機以及1萬多名官兵參加。據俄媒體透露，這次軍演當中出現很多問題，包括大批導彈脫靶、裝甲車抛錨、軍艦故障等。
金一南認爲，俄羅斯軍隊敢于宣布一次大型演習失敗，一方面可以看出這支軍隊的千瘡百孔，另一方面也可以看出俄推進軍隊改革的決心。
從演習內部看，不僅僅是單一軍種的問題。俄海軍、空軍，甚至陸軍都存在一些問題。
蘇聯解體之後，俄羅斯的經濟正在逐步或者基本上走出蘇聯腐敗階級的陰影，但國防建設還在這個陰影中徘徊。俄此次太平洋艦隊演習，由太平洋艦隊宣布演習不成功，甚至失敗。
我們應該客觀冷靜分析。從另外一個層面看，如果一支軍隊，尤其像俄羅斯這樣一支繼承蘇軍傳統的軍隊，它敢于對全世界承認演習失敗，需要非常大的勇氣。
此次演習暴露出來了很多的問題，包括導彈脫靶、艦艇出航率。另外，飛機的出航率也有很大問題，包括目標的鎖定、攻擊。部隊的調動有效性也存在問題。
任何情況，發現問題就是前進的下一步臺階。俄羅斯軍隊敢于宣布自己一次大型演習失敗，一方面可以看出軍隊的千瘡百孔，另外可以看出這支部隊改革的決心。
最近，俄羅斯總統的選舉比較明確化，普京在黨的代表大會上，統一俄羅斯黨的代表大會上被提名爲下一屆總統候選人的時候，普京講話中要求在五年到十年內完全改裝軍隊和艦隊。
當然，普京還是針對此次演習暴露出的如此多問題。如果普京當選下一屆俄羅斯總統，可以想象，俄軍隊改革的步伐可能會比較大，出現比較大的發展。
俄軍改革具有雙面性 步伐適度而且要有節奏
近年來，俄羅斯軍隊一直在大力推進改革，而軍隊內部卻有很多不同聲音。今年七月，就有好幾位俄羅斯軍隊的高級軍官辭職，據說是爲了表達對改革措施的不滿。
金一南認爲，在當今國家安全態勢劇烈變化的時代，任何一支軍隊都必須直面改革的考驗，改革停滯將給軍隊戰鬥力帶來嚴重損害。
俄羅斯軍隊改革總體方向不能否定，是正確的。從俄軍改革來看，適應一種未來國際安全形勢變化和俄國內安全形勢變化，打造一支適應未來變化的軍隊，包括撤銷各大軍區、成立各個戰略方向司令部、大幅度削減機關人員，甚至削減將軍，削減將軍的數額在幾百個以上，要把將軍的數額，把軍官的數額大大的減少，充實一線作戰部隊。
因此，誰也不能否認俄軍事改革的方向。就其改革步伐看，是否步伐邁得大了，引起很多高級軍官的反彈。從俄軍總參謀長辭職開始，很多軍官做出非常強烈反彈的舉動。
當然，反彈要從兩方面看，一面看是改革步伐不太適當，對軍隊造成“傷筋動骨”，引起軍官反彈。所以，改革步伐必須得調整，以軍隊能夠接受，以這批中高級軍官能夠接受的步伐，在不損傷軍隊主體，不做出“傷筋動骨”的情況下，繼續保持軍隊戰鬥力，改革做一些適當調整步伐是必要的。
另外，一些反對者認爲，俄軍事改革是既得利益者保護既得利益。改革出現很大變化，將軍數量不能那麽多，作戰部隊不能那麽龐大，指揮機構不能那麽龐大。
做出這些調整的時候，必然對相當一批軍官的利益産生影響。同時，出現了一批軍官發自身利益爲重還是國家利益爲重的問題。這個博弈中，如果說以軍官利益爲重，國家利益不重，損失的就是軍隊改革步伐。
因此，俄軍改革具有兩面性。一方面，俄軍改革總體方向是正確的，但前進的步伐要調整，不要將先有的體制整個打倒重來，那是不可能的，任何改革都是在現有基礎上進行的改革。
另一方面，改革要有節奏、要有步驟並不意味著不進行劇烈的變革。在今天經濟全球化劇烈變化、國家安全態勢劇烈變化的時代，任何國家軍隊都一樣，必須面臨這種改革的考驗，而停滯、穩定是沒有出路的。
這一點在俄羅斯軍隊表現得非常明顯，停滯、穩定、不變化給軍隊所帶來的損害是相當大的。
http://mil.news.sina.com.cn/2011-10-02/0822668040.html
俄總統表示要購買中國梟龍 (2011-07-19 )
俄總統梅德韋傑夫贊揚中國和巴基斯坦的梟龍項目，認爲該機裝備俄羅斯發動機，俄羅斯可以考慮引進一些，令俄羅斯輿論嘩然。
中國出口“梟龍”戰鬥機時，曾發生過俄羅斯方面以發動機爲由進行阻撓的事情，給世人一種俄羅斯人敵視“梟龍”的印象。但從裝備技術角度講，最應該裝備“梟龍”的也許恰恰就是俄羅斯。
從空軍裝備情況看，俄羅斯缺乏一種真正可以大量裝備的低檔戰機。俄羅斯擁有世界最廣闊的國土，應該在數量上達到相當規模，才能保證領空的安全。新型的蘇-35或T-50造價高昂，在俄羅斯經費有限的情況下，10年內裝備數量最多達到200架，作爲空中力量的核心尚可，保衛全國的領空則顯得捉襟見肘。
俄羅斯第三代戰鬥機中，米格-29雖然造價最低，但卻非真正的低檔戰鬥機，而且現有的大量米格-29、米格-31和蘇-27也開始老化，未來10-20年必須有新的飛機進行替補。米格公司曾在1980年代提出過單發戰鬥機米格-33計劃，該計劃效仿美國F-16的設計思路，作爲低端戰機，在數量上彌補高價戰鬥機的不足。
米格-33計劃雖然夭折，但“梟龍”卻相當于米格-33計劃在中國的重生。“梟龍”和米格-33設計思想幾乎如出一轍，氣動布局非常類似，均采用一臺米格-29的RD-33發動機（“梟龍”的改名爲RD-93）。“
“梟龍”最大的缺點，是現有型號不夠先進，只相當于米格-29SMT的水准，無法勝任21世紀中葉的需要。但俄羅斯在發動機、雷達方面仍擁有大量技術積累，可以和中國進行技術合作，共同打造專爲俄羅斯空軍使用的隱身版“梟龍”。由于“梟龍”的技術平臺和生産線比較成熟，隱身版“梟龍”裝備俄軍的時間可能還會早于T-50。
俄羅斯總統梅德韋傑夫近日曾表示，如果國産武器定價過高，俄羅斯國防部可以購買外國軍事裝備。這一聲明顯示，俄羅斯現有國産裝備在性能和價格上都已逐漸缺乏吸引力，而且“西北風”級的進口，也證明俄羅斯官方爲武器進口已經打開大門。
最後要強調的是，近年米格公司已經面臨消亡的境地，如果大膽引進“梟龍”生産線，甚至將“梟龍”重新命名爲米格-33，也許米格公司尚有重生之日。
http://blog.sina.com.cn/s/blog_5ce36d230102dqug.html?tj=1
外國智庫稱中國外銷武器無競爭力客戶多是窮國
中巴近期剛剛簽署了價值10億美元的戰機合同
新加坡南洋理工大學拉惹勒南國際問題研究院網站2009年6月2日文章，原題：中國重新崛起爲軍火商 中國正恢複在國際軍火市場上的重要參與者角色嗎？根據美國國會研究服務局的數據，北京2007年簽署的武器出口合同達38億美元，這是10多年來最高的銷售數字。
中國現在是世界第五大武器出口國，幾乎所有武器轉讓都進入發展中國家，而且在這個領域裏，中國已成爲一個令人生畏的競爭者。就向發展中國家的武器交付而言，北京2007年位居第三。不過，中國當前在全球軍火市場上居有的較高地位仍是脆弱的。首先，中國武器銷售中大部分仍然出售給一小部分客戶，尤其是巴基斯坦。2007年的數字很高是因爲中國與巴基斯坦簽署了幾個大合同，因此還不清楚中國接下來幾年是否能夠保持如此高的武器出口水平。中國幾乎不能提供具有技術競爭力的先進武器系統，而且客戶仍是一些窮國。此外，中國很多武器協議以“朋友價”成交，打折出售，要麽出于政治目的(鞏固同盟)，要麽確保與産油國的聯系。
中國要保持重要的武器出口國地位，需要提供更有競爭力的産品。即使在當前的全球經濟危機當中，很多潛在買主仍不情願認真考慮中國武器，因爲他們不得不再依靠這些武器20-30年。相反，這些國家很可能會推遲巨額武器購買，直到經濟複蘇。
談到潛在客戶和他們可能購買的武器以及中國能夠出售的武器種類，中國仍顯得很拘束。這並不是說北京不會在全球市場推銷軍火，或者當涉及到海外武器銷售時，它不會取得成功。擴大武器出口仍是中國軍工企業的一項關鍵商業戰略，這與全世界其他武器制造商沒什麽兩樣。但不要認爲中國很快就會變成一個尖端武器供應大國，成爲美歐補充或加入他們的陣營。▲(作者裏查德•A•畢辛格，陳一譯)
http://mil.news.sina.com.cn/2009-06-04/1000554075.html
中國出口的武器也是“猴”型的
範布爾奧德藍科（歐洲亞洲問題論壇中心主任）：中國的武器裝備，我們一貫是從他們外部來了解。我們通過中國對于類似巴基斯坦，津巴布韋。斯裏蘭卡，緬甸，泰國。等，從哪裏我們了解了中國的很多的常規武器性能。但是，這些所謂武器，事實上並非與中國自備武器是完全相同的。
中國采取的這種做法，雖然表面上看是效仿歐美國家的所謂“出口型”但是，實際上還是中國的一種封閉的保密措施。例如：中國對外公開公布的C802C型導彈，他的最大射程120公裏。改進型爲180公裏。彈頭重量爲250公斤。速度爲1－2倍音速。因此，作爲北約軍事刊物上，均已此作爲中國C082導彈的基准技術參數。
但是，來自巴基斯坦的一份報告稱：中國海軍裝備的C802與對外銷售的決然不同，更加不是那些所謂公開數字。他的彈頭最大可以搭載330公斤，射程增加到195公裏。最低彈道爲1 。5 米而不是他對外稱的2米。
中國銷售給伊朗的導彈技術C802系統也是更加小型化他的載彈彈頭部位只有125公斤。彈道2.5米。制導爲單一制導模式。速度爲1.5倍音速。因此伊朗依靠這種技術發展起來的導彈，在用于打擊以色列撒爾5型軍艦時，才能使得對方僥幸逃脫。
但是巴基斯坦方面沒有說出其他主導關鍵部位。中國銷售給泰國的85裝甲車，安裝有按照泰國“意願”的德國KBN型新型電臺。他們把自己的COP90型電臺在出場前拆除了。在對于巴基斯坦出口的殲7F型戰鬥機上，中國拆除了1部新型執行研制的遠程合成孔徑雷達。而是還裝了歐洲布雷斯塔公司的LA302型中型雷達。
中國在出口的武器上，加以這種掩飾，主要目的是爲了用來迷惑與引導我們對于了解中國軍備走向歪曲。這樣我們根本不可能實際了解中國自己軍方裝備的武器。在中國與俄羅斯94年談判引進SU27戰鬥機生産線期間，中國談判方首先聲明要求俄羅斯將，SU27戰鬥機的部分機載雷達，操作系統。等留下空余位置。
最後俄羅斯還是勉強同意。但是，在俄羅斯工程技術人員進入沈飛進行總裝指導時期，中國卻拒絕俄羅斯專家的進入指導。他們認爲中國可以自己安裝這些制導設備。因此，來自俄羅斯的關于殲11的消息，大致停留在他的生産線上的原始數據。至于中國在內部秘密進行改進，俄羅斯方面對此也是沒有辦法完全搞清。
因此，我們可以看到，中國在一切制造，研制引進。武器的工作方面上，多時加以隱秘的手段來作出掩飾。這就是中國的所謂“逐步開放的軍事透明度”。
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腦子清醒點，中國現在哪樣武器超過了前蘇聯？
J-20試飛，瓦良格要試航，這給許多軍迷炫耀的資本，以爲是天下第二了。但捫心自問，中國現在的武器中有哪一樣超過了上世紀的前蘇聯？
我把中國現在最先進的武器拿來與上世紀前蘇聯對比發現，中國有的，前蘇聯全有，而中國沒有的，前蘇聯也有，比喻中國戰力最強的現代級、171，99式坦克、東風31A，093、094核潛、元級潛艇、瓦良格、J11B、J-20、北鬥定位系統，這些前蘇聯都有性能相近的武器，而前蘇聯的基洛夫級、光榮級、無畏級、卡52、米格31截擊機、SU34鴨嘴畜、S38金雕、熊式遠轟、圖160、白楊導彈這些中國目前還沒有，這就是說，中國現在的軍力還未超過30年前的蘇聯。當然這也並不奇怪，因爲蘇聯畢競是超級大國。
回應
也不能這麽說，前蘇聯的經濟就沒中國這麽好，前蘇聯是被拖垮的，而我們恰恰就是借鑒了這點，不像印度一味發展軍力。
前蘇聯的基洛夫級、光榮級、無畏級、卡52、米格31截擊機、SU34鴨嘴畜、S38金雕、熊式遠轟、圖160、白楊導彈這些大半過時的武器？你先說說關于殲二十，“前蘇聯”它有沒有啊？
類似東西都差不多,但是作戰性能比蘇聯時期的武器高很多,單單是靠雷達等電子設備這一條，就各種武器就能比蘇聯同類型武器高
都幾十年了，有啥好比的
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俄軍工力不從心軍方訂購外國戰艦以示“懲罰” 2011-07-10 環球網
俄羅斯軍方與軍工企業再次爆出不和聲音。因核導彈訂單“交白卷”受到總統批評的俄羅斯國防部長謝爾久科夫埋怨軍工企業“野蠻漲價”，而俄羅斯海軍總司令維索茨基6日也對俄軍工企業大幅漲價表達強烈不滿。實際上，俄羅斯軍方與軍工企業之間積怨已久，軍方曾多次批評軍工企業，嫌他們的研發、生産能力不爭氣。而俄軍工企業也對軍方頗有微詞，認爲軍方出錢少、要求高，成心爲難軍工廠。
修船廠變賭場，令軍方憤怒
據俄羅斯《觀點報》7日報道，俄羅斯海軍總司令維索茨基6日在接受采訪時，對軍工企業大幅提高武器價格表示強烈不滿。他首先對生産“北德文斯克”號多用途核潛艇的北方機器制造生産聯合企業提出嚴厲批評。他說，該企業大幅提高了該級核潛艇的建造價格，“價格應當提高，但提高的有點過分了”。他表示，海軍將會與該企業協商解決這一問題，不會拒絕購買這艘潛艇，該潛艇計劃于年底前編入俄海軍服役。目前，該公司正在爲俄海軍建造第二艘“喀山”號此級核潛艇。
實際上，俄軍方高官曾多次表達對軍工業的不滿。俄國防部副部長兼武裝力量裝備主任弗拉基米爾?波波夫金曾在一次新聞發布會上指責BMP-3裝甲車是“棺材車”。而“布拉瓦”導彈的多次失敗，更是讓俄軍工業界飽受批評。更令軍方憤怒的是，蘇聯時期留下的軍工遺産逐漸被軍工企業揮霍一空。俄聯合造船集團爲了追逐商業利潤，不顧俄太平洋艦隊的反對，執意將符拉迪沃斯托克的第178艦艇修理廠拆除，用于興建五星級賓館、賭場等娛樂設施，以迎接2012年APEC首腦峰會。俄軍方人士稱，這意味著太平洋艦隊將無法自行修理和維護萬噸以上的大型水面戰艦。
俄軍方也在用實際行動來“懲罰”本國的軍工企業。向法國購買“西北風”兩棲攻擊艦、向以色列求購無人機等行動，都表明俄羅斯軍隊對本國軍工企業的信心大打折扣。
企業抱怨軍方太苛刻
面對軍方指責，俄軍工業也頗多怨言。俄羅斯《真理報》7日報道稱，面對海軍總司令的批評，北方機器制造生産聯合企業消息人士表示，核潛艇建造價格大幅上漲，主要是由于材料、電力及供應成套設備價格上漲所致。目前公司正在與供應商進行協商，希望降低價格。但他表示，世界造船經驗證明，首艘潛艇的價格確實要比批量生産的高得多。
一位俄軍工業代表表示，國防訂單出現未按照計劃交付的情況的主要原因在軍方，他們總是拖延支付國防訂單資金，造成軍工企業資金周轉困難。
俄國營武器出口公司領導人切梅佐夫也表示，軍方經常爲國防訂單設置過于苛刻的期限，而在這種很短的期限內，企業根本無法高質量完成生産任務，同時軍方在下訂單時也根本不考慮軍工企業的成本，企業沒有利潤，當然也就沒有積極性。
總統“各打五十大板”
面對軍方與軍工企業的相互指責與推諉，俄總統梅德韋傑夫給出了“各打五十大板”的態度。據俄羅斯《共青團真理報》報道，今年5月16日，梅德韋傑夫在國防工業綜合體發展會議上憤怒地表示將追究相關官員和軍工企業的責任，除3名軍方高官被解職外，還對8名軍工企業的領導采取了行政與紀律處分。
而俄總理普京似乎更加了解軍工企業的難處，他在4月底曾表示，俄國防部必須交付所有國防訂單的預付款，以保證企業正常運行。俄國防部應在上半年預付80%的國防訂單資金，剩下的20%將在下半年交付，以鼓勵企業生産。
俄軍事觀察家維克多?巴拉涅茨表示，如果今年國防訂單仍無法完成，國防部長有可能面臨辭職。目前軍方與企業間關系已陷入僵局，因此，應當讓國防工業委員會和國家安全委員會介入，國防部已無力解決他們間的矛盾。
分析人士指出，俄軍方與軍工企業之間的矛盾，其根本原因在于，蘇聯解體後，經曆了長時間的蕭條期，俄軍工企業人才和技術流失嚴重，無論是在産能上還是技術水平上，都已經很難滿足俄軍最近幾年雄心勃勃的胃口了。
利比亞的S-200防空導彈是燒火棍（另參本館：伊斯蘭革命 S-300與上海防空 中國雷達
在卡紮菲的軍火庫裏，空中和地面主戰武器幾乎全部來自俄羅斯。截至2010年底,利比亞防空系統共有900多套俄制導彈系統,包括ZSU-23-4“石勒喀”、“S-200”防空導彈系統。
在韓國老頭子主持下，聯合國1973號決議在利比亞設立禁飛區。北約空軍對利比亞政府軍進行狂轟濫炸，電視畫面上只能看到地面防空炮火如同節日焰火，對來襲的戰機無法構成威脅。俄羅斯生産的“S-200”防空導彈竟然連一架敵機也打不下來。
“我們的防空系統就像一個稻草人,可以嚇唬住貪婪的麻雀,對凶猛的鷹隼卻無濟于事。”3月21日傍晚,利比亞北方重鎮班加西,一名卡紮菲政權低級軍官垂頭喪氣地坐在轟炸後的廢墟上。
俄羅斯産的“S-200”防空導彈在西方電子戰面前，只是相當于燒火棍。強大的電子幹擾使“S-200”的雷達系統根本找不到目標，所以一架敵機也打不下來。北約空軍到了利比亞空域如同到了無人之境，想怎麽炸就怎麽炸。
俄羅斯還有少量“S-200”導彈系統在使用中。大約200輛發射車,部署在加裏寧格勒地區。
“S-200”系統的改進型“S-300”現在依舊是俄羅斯防空系統的中堅力量。相比“S-200”導彈系統而言,除優化了數據鏈,縮短了預警時間之外,“S-300”防空導彈並無質的飛躍。雖然由“S-200”變成“S-300”,數字上增加了100,但導彈的性能並沒有明顯提高，只是用數字來誘惑人。
中國進口相當數量的俄羅斯“S-300”防空導彈，在未來的反侵略戰爭中，我們就靠進口的俄羅斯“S-300”來保衛北京上海？
“爲什麽利比亞裝備的俄制武器如此不堪一擊?”普京總理和國家杜馬爲俄制武器在利比亞的糟糕表現極爲不滿。
自由民主黨議員謝爾蓋?伊萬諾夫要求俄軍方解釋,“爲什麽北約能夠在很短時間內就能將俄羅斯生産的利比亞防空系統徹底摧毀?不搞清楚這個問題,將對俄國防能力構成嚴重威脅!”
俄羅斯戰略和技術分析中心負責人魯斯蘭?普霍夫的解釋說,利比亞裝備的武器都是蘇聯時期生産的,技術性能已經落伍,自然抵禦不了北約先進飛機和巡航導彈的攻擊。
對此,有批評者指出,2007年以色列戰機轟炸敘利亞核設施時,也曾騙過當時最先進的俄式防空系統。
俄羅斯常規軍力正在衰落。俄羅斯軍工戰線已物是人非,蘇聯時期龐大的科研投入不複存在,科研機構僅靠吃老本“小打小鬧式”改進的武器維持出口,不僅研制新裝備能力極度下降,在某一些方面連蘇聯時期都不如。
俄羅斯國防部不得已將大量訂單交付外國供應商,購買法國DCNS公司西北風級兩棲攻擊艦。
計劃從意大利購買裝甲車,而造船和裝甲武器曾經是俄羅斯軍工企業的強勢。
任何一個出口武器的國家，必定要評估自己出口的武器，在未來會用在什麽地方，首先考慮是否對自己造成威脅。
另外許多技術手段也被用在出口武器上，防止武器輸入國將來對自己造成威脅。已經早有媒體披露，俄羅斯出口到中國的“S-300”防空導彈，將不會對俄羅斯的戰機構成威脅。也就是說，如果有朝一日中國拿“S-300”去打俄羅斯的飛機，“S-300”電腦控制系統將會拒絕執行戰鬥指令。因爲俄羅斯已經在“S-300”中做了技術處理。
俄羅斯出口的武器裝備已經跟不上軍事新時代步伐,只能被落後國家買來打內戰,根本對付不了武裝到牙齒的西方大國。
許多東西與戰略思維有關系，俄羅斯計劃6500億美元,研發重型核導彈時,美國在X-51那樣高精尖的高超聲速飛行器上下功夫，實現其一小時打擊全球各個角落的戰略構想。
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俄官員說公道話稱中國仿俄武器産權已不屬于俄
據俄羅斯軍工新聞網2011年2月25日報道，俄羅斯聯邦軍事技術合作局局長德米特裏耶夫近日在接受《生意人報》的采訪時宣布，去年俄武器和軍事裝備得到的訂單總額高達480億美元，其中出口額超過了100億美元大關。至于中俄軍事技術合作規模持續下降的問題，主要是由知識産權爭議和中國軍事工業快速發展造成的。
對于俄方是否積極努力解決中國仿制俄制軍事裝備的問題，俄聯邦軍事技術合作局局長德米特裏耶夫回答說：“確實，這是知識産權問題。2008年我們和中國在司法部系統簽署了特別協議。我們會向中方提出這個問題。但是這個問題相當複雜，其中也包括對我們而言。以前這個問題沒有得到應有的重視。二戰後以及蘇聯時期，我們向中國供應了某些産品的整條生産線，當時沒有要求簽署什麽文件，我們在此方面沒有任何文件，現在無法提出嚴肅的意見。因爲我們只是簡單地供應了産品和技術，而他們在其基礎上制造出了自己的産品，對它進行了改進，加入了自己的部分。這些産品已經不是我們的了，而是在中國軍事工業認真參與下制造出來的。中國人認爲它們是自己的産品。在此方面很難達成一致。不過，這個問題仍然有自己的迫切現實意義。現階段我們將繼續在現行國際法准則框架內解決這個問題。目前俄羅斯和中國的軍事技術合作因爲中國工業迅速發展而滑坡，中國已經有能力獨立自主地保證自己的許多需求。”
德米特裏耶夫局長同時指出，俄羅斯和前華約國家也存在著相同的知識産權問題，蘇聯時期向東歐國家供應了大量武器和軍事裝備，也提供過相應的技術，但是沒有提出知識産權保護問題，結果現在産生了較大的矛盾。俄方正在積極采取措施解決這些問題，現在已經和匈牙利簽署了相關許可生産協議，目前還正在和斯洛伐克、捷克、波蘭、保加利亞談判簽署類似協議。
俄聯邦軍事技術合作局局長坦承,雖然俄羅斯在整體上暫時保持住了在國際武器市場上的主要優勢，即相對不高的價格和令人滿意的質量水平，但是由于近期生産和配件成本上升，導致軍事産品漲價趨勢明顯，俄軍事産品出口價格隨之不斷上漲，在現有裝備質量和售後服務水平下，必然會對俄國防産品的競爭力産生負面的影響。
http://mil.news.sina.com.cn/2011-02-28/0946635079.html俄軍冷落國産裝備再次外購1000輛意大利裝甲車 2010-03-17中青在線
意大利“依維柯”M65多用途裝甲車
在性能上俄羅斯國産虎式裝甲汽車要優于意大利M65多用途裝甲車
本報特約撰稿 玉鵬
繼向法國購買“西北風”級兩棲艦和向以色列購買先進無人機後，俄媒體近日再次披露，俄國防部正與意大利談判，計劃向意購買1000輛“依維柯”M65多用途裝甲車(又稱重型裝甲吉普車)。這一消息引起了部分俄羅斯專家的不滿，他們堅持認爲俄國內企業完全有能力提供比M65更先進的同類裝備。
美國智庫“地緣政治與沖突報告”網站3月12日援引俄《觀點報》消息稱，M65裝甲車(綽號“猞猁”)于2001年研制成功。主要用于戰術巡邏，可運載1個班的兵力，有輕裝甲防護，還配備了機槍和反坦克導彈。因爲無法防禦重武器，越野能力也不如履帶式車輛，該車更適合用于反遊擊作戰或是在戰線後方警戒，在伊拉克、阿富汗以及意大利軍隊的海外維和行動中表現尚可。
由于局部沖突時有發生，各國今後對這類裝甲車輛的需求量可能增加。此前，俄羅斯主要用БТР裝甲車執行巡邏任務，但這種車輛太笨重也太昂貴，用于巡邏有浪費之嫌。爲此，俄軍方數年前曾表示，將購買耗資6000萬美元研發和制造的國産“虎”式裝甲車取而代之。但由于種種原因，軍方至今沒有簽署訂購“虎”式的合同。研制該車的嘎斯汽車公司被迫囤積了大量半成品，遭受重大經濟損失。
有觀點認爲，“虎”式是由高爾基汽車廠生産，而近期，另一家大型汽車廠正准備取代前者以壟斷軍用車輛的生産。正是由于商業集團間的矛盾鬥爭，國防部才做出這一決定。但也有俄軍工界消息人士說，目前還無法確認軍方向意大利購買裝甲車的消息，這有可能是企業的一種宣傳方式，或是向汽車公司施壓的手段。
美國智庫“地緣政治與沖突報告”研究員西蒙?塔克則評論稱，就主戰裝備的來源而言，蘇聯長期堅持自給自足，但這一傳統在2007年前後出現了動搖。受困于資金短缺，俄軍工業的完整性近十余年來受到嚴重破壞，其自主研發能力已跟不上軍隊現代化的步伐，所以才出現了軍隊向北約國家采購武器的現象。如果這種情況成爲常態，對莫斯科未來的軍事乃至外交政策都可能産生長遠的影響。
俄羅斯與法國初步達成購買4艘兩棲攻擊艦意向 2010-03-03
俄斥資5300萬美元從以色列購買12架無人機 2009-06-25
http://mil.news.sina.com.cn/2010-03-17/0750587088.html
世界五大國的戰鬥機設計與國民性
這個題目有些古怪，實際上，“國民性”是地區群體意識的凝聚，而戰鬥機是當地最高科技的凝聚之一，顯然有著密切的聯系。
比如大家熟悉的轎車造型設計，尤其是“前臉”，“哪國的車（當然是獨立自主知識産權的）就會長得象哪國的人”，比如美國、英國都很明顯，但也有國民性分別被幾個品牌繼承，比如日本豐田過于國際化了些，本田介于本土和國際之間，三菱就很有忍者的味道，鈴木則青年化、村民化一些。如果說到整體配置的權衡，就更明顯了，美國的誇張，日本的輕巧，法國的城市浪漫，德國的運動均衡……這個不是主題也不廢話了。
實際上，造型設計體現了審美取向，汽車作爲擬人化比較明顯的工業設計，設計師自然會注入自己的慣常的傾向了。那麽，在更高的科技結晶，戰鬥機上呢？
1.英國：古怪還是頹廢？
自從二戰著名的“噴火”和“蚊式”之後，英國幾乎沒有“正常”點的戰鬥機出現，不論是縱置雙發的閃電，還是垂直起降的鷂，都是“非主流”的設計。
如果說法國在大革命之後的帝制與共和制的折騰，加上一戰的巨大傷亡，讓法國人頹廢到在二戰投降的話，英國則在二戰後折騰得累了，雖然成功得打壓了德國，但日不落帝國也隨即崩潰，缺乏戰略縱深，卻又處于對蘇前沿，頗讓英國人無奈。從很多影視片中可以看到，曾經很多英國人還懷念輝煌的過去，但面對回歸島國的窘境，或自嘲，或頑固，或頹廢，這其實也是英國足球流氓興起的一個重要原因。英國民衆在戰後興起“社會主義”運動，要求政府將造成戰爭傷亡的軍費轉爲社會福利資金，工黨政府上臺後更是大刀闊斧的砍掉衆多軍工項目，英國除了在發動機上還有一些優勢，其他都殘缺不全了。這也就可以理解，爲何英國總是在發動機上作文章，試圖彌補其他系統的不足，就連F4鬼怪拿過來也要換換發動機玩玩雖然鷂式在戰鬥機發展史上有一定的地位，雖然馬島戰爭中取得很高的交換比（空戰中似乎沒有損失？），但鷂實際上不具備航母艦載機的基本素質，或者能長時遠程巡航驅逐敵機，或者能高速截擊阻攔敵機，更不要說爲轟炸機護航~~慘勝的馬島戰爭證明英國再不複日不落的輝煌~~倒是美國拿去改成AV-8A/B用于海軍陸戰隊的遂行近距空中支援比較合適~~
2.法國：浪漫還是無奈？
和英國恰恰相反，法國在二戰後頗想挽回些面子，一貫簡直獨立自主的原則（而意識形態/信仰的模糊，又讓這個觀念有時卻又表現爲給錢就賣的婊子，比如對臺灣和大陸的雙重軍售），依然和英國相反的是，法國雖然保持了較爲獨立而齊全的航空體系，卻一直缺乏推重比足夠的發動機~~
常說，長得“漂亮”的飛機一定也是機動性不錯的飛機，幻影就符合這一點，頗有法蘭西浪漫氣息，但是，幻影堅持的大三角翼，無非是想用氣動造型的水平敏捷性機動性優勢，彌補發動機推重比不足造成的垂直性能的缺陷。雖然鴨翼讓垂向敏捷性提高，但發動機推力和大三角翼阻力的雙重缺陷，又只能讓陣風試圖去“多用途”（尤其和臺風對比的話），而非超音速截擊。
3.俄羅斯：天性簡練還是現實被迫？突出過頭結果失衡？
就像毛子給人的印象常是四肢發達+頭腦直接一樣，毛式戰鬥級的設計思路似乎過于簡練，從MIG15到MIG25/SU15，給人的印象就是“有翅膀的噴氣發動機”，當然，是“有人駕駛”的（“無人駕駛的”、“有翅膀的噴氣發動機”、“加個彈頭”，就是蘇聯第一代反艦導彈，毛子的思維就是這麽直接，哈哈）~~西方飛行員更是形容MIG21不是“坐”而是“騎”在發動機上飛行~~
“設計就是突出與妥協”——蜂帶刀。常有人說毛子武器顯得“邪惡”，這種感覺就是因毛子過于突出主題造成的，造成整個系統失衡。鑒于自身綜合技術實力不逮，所以毛子幹脆將戰鬥機分成遠程巡邏、遠程高速截擊、重點防空、前線格鬥都多個型別，平時各管一攤，戰時一擁而上~~
MIG23是個過渡點，試圖向機動性靠攏，但“單發+變後掠翼+純手動”又造成穩定性很差，容易“抽風”，“自殺”的恐怕比被殺的還多~~MIG25的寬距雙發顯然又“過于穩定”，加速、極速和高度上去了，機動性依然很差。
終于，盼來了SU27/MIG29這一代高機動戰鬥機，尤其SU27具備了爲轟炸機遠程護航的能力，和TU160轟炸機、A50預警機、伊爾78加油機一起，讓蘇聯空軍具備戰略空軍的資質。
但是，爲了實現高機動下穩定性的，幾乎是機動性的極限設計的，“眼鏡蛇/天鵝式擡頭前機身+下吊式寬距雙發”卻又成了下一代戰鬥機所必須的隱身和加速性的巨大障礙。
蘇俄建軍原則 中國軍力 中國軍售 中國軍工 中國軍費 SU-27的實況？ 由SU27到殲十一 SU-27家族關係 米格MiG-29 FC-1 VS 殲7MF IDF與JF17 中國殲七戰機發展史 中國與印度 中國與非洲 俄喬戰爭《車臣跨世紀的反恐戰爭》《俄羅斯2010》《俄羅斯關於蘇聯劇變問題的各種觀點》
