前文＜臺灣海軍裝備艦艇＞下段所提臺灣兩棲艦，型號繁多，本文只貼二。
兩栖登陸艦、登陸艇：坦克登陸艦26艘，包括由1艘新租借的“安克雷奇”級大型船塢登陸艦（LSD）、2艘“新港”級中型坦克登陸艦(LST)，組成兩栖快速船隊，用以支援外島突擊任務。“安克雷奇”級大型船塢登陸艦滿載排水量1．37萬噸，最大航速22節，續航力達1．48萬海里/15節，可運載500名全副武裝登陸兵、3艘LCM機械登陸艇（單艇375噸，可容3輛M41D坦克和1輛裝甲車）、20輛坦克及數架直升機。“新港”級中型坦克登陸艦，滿載排水量8450噸，航速20節，可載420名登陸兵、3艘人員登陸艇及1艘小型登陸艇，或386名全副武裝士兵及500噸坦克車輛，或裝載23輛坦克，並可搭載2架直升機。另有1艘“中正”號船塢登陸艦，滿載排水量9078噸，最大航速17節，可載3艘通用登陸艇或18艘機械化登陸艇，或是32輛兩栖運輸車。此外，還有22艘“中字”級坦克登陸艦（含4艘“美樂”級），滿載排水量4080噸，最大航速10．7節（“美樂”級滿載排水量1095噸，最大航速12節）。20艘通用登陸艦，運力規模僅有“新港”級三分之一，甚至更少。登陸艇主要是130艘人員車輛登陸艇，其中“合”字級LCU通用登陸艇，排水量300噸，航速14節，可載2輛戰車；210艘LCM機械登陸艇等，被稱為“烏龜艇”，航速極慢，且只能搭載1輛戰車。
新港級坦克登陸艦(LST)
兩栖登陸作戰是台軍攻防作戰的基本樣式之一，可以集中優勢兵力，自由選擇攻擊目標、攻擊時間、作戰方式，在敵意料之外的時間、地點對其弱點進行打擊，收到奇襲之效；亦可迫使敵在已登陸地區為達成防禦而分散兵力，疲于應付而喪失主動；或依據敵情變化，靈活改變登陸地區和登陸時間，保持作戰彈性，使敵限於被動。因此，臺灣當局在軍事上採取“守勢戰略”的今天，仍然重視登陸作戰，繼續加大兩栖登陸裝備的發展，不僅僅視登陸作戰為進攻作戰的傳統手段，而且還視登陸作戰為攻勢防禦和機動防禦的重要手段。
隨著1997年4月25日，臺灣當局從美國海軍租借的2艘新港級中型坦克登陸艦駛抵左營軍港後， 在7月14日正式編人海軍，不但大幅度提高了對金門、馬祖、南沙等外島的運輸補給能力，而且對台軍的快速突擊能力、遠航作戰能力以及登陸作戰能力的提高，具有明顯的作用。
新港級登陸艦，滿載排水量達8450噸，艦長195．2米、寬21．2米，最大航速可達20節；後甲板有直升機起降平臺， 可同時運載400名陸戰人員和武器裝備，500噸物資，4艘登陸艇；或可裝載23輛坦克。
新港級屬於美軍在二戰以後，為實施其海軍陸戰隊“20節攻擊力量”計畫，而研製的首型航速達20節的中型坦克登陸艦，是當時美海軍戰後建造的系列坦克登陸艦中，設計最合理、速度最快、現代化程度最高的艦隻。首艦於1966年開工，1968年下水，1969年服役，共建造20艘。租借給臺灣的2艘為“凱烏加”(Cayuga)號和“弗雷德里克”號(FredericK)，是1994年10月20日由克林頓總統批准的，分別於1969年6月4日和12月13日下水，1970年1月24日和6月20日服役，抵台後被分別命名為“中和”（232）號和“中平”（233）號，隸屬駐高雄的151艦隊。
為了實現艦艇高速化的技術指標，該艦在設計上突破了已有登陸艦的設計思想，從線型到登陸方式均打破了傳統的設計方案，增大艦艇長寬比(16．6)，使船體呈流線型；採用尖首、長懸臂吊跳板結構， 取代多年沿用的鈍首，使船體，特別是首部水線附近線型瘦削，從而大大減少了船體阻力。
為了便於登灘作戰使用。該艦將坦克出口從坦克甲板提到上甲板，使艦首跳板可直接從上甲板通過門形支架外伸，而且長度不受傳統首開門尺度的限制，使登陸跳板長度達34米，從而大大改善了艦艇登灘性能，降低了對登陸地形的要求。採用此種長跳板登灘，當海灘坡度為2。 跳板角度為20度，尾縱傾為2度時，跳板擱淺一端的涉水深度不超過1.2米，基本滿足登陸兵涉水上陸的戰術要求； 當艦的縱傾和橫搖分別為 5 度和2度時，人員、車輛也可照常登陸，從而實現登陸快速化。 同時，為了在兩栖作戰中快速灘和退灘，艦艇坦克艙改成全艦貫通式，艦尾增設尾門並設跳板，車輛可停車1進出；而且還有4個浮橋隨艦載行，相互銜接可外伸80米，使坦克距岸80米便可經浮橋登退灘，降低了受灘情限制的範圍，使其登退速度加快。為了便於登陸作業時的指揮和艦艇操縱以及增加車輛和直升機的載運量，該艦上層建築未按傳統方式設在艦尾，而置於中間偏前，不僅擴大了駕駛室和指揮室的視野，而且在後面甲板增設了直升機平臺，並且也可用來裝載車輛。為了在登陸時能準確選定艦位，改善艦艇機動性能，能以艦尾為軸進行轉向， 該級艦增設2個定速反轉變距螺旋槳。
為了提高艦艇的安全性和生存能力，該級艦穩性按水面艦艇穩性標準校核，滿載排水量時的初穩性高度為1．92米， 艦登灘時龍骨線在艦尾垂線處比型基線低1．5米，艦尾極限縱傾為1．5米；若超過此值可增加艦首壓載物，使縱傾恢復。此外，該級艦裝備有火炮、直升機和近防武器系統，使之具有防空、反艦和火力支援等能力，系世界上武器最多、火力最強的坦克登陸艦之一。
新港級登陸艦加人台軍後，在兩栖登陸作戰使用中，1 艘新港級登陸艦一般能搭載一個加強步兵營或陸戰營，主要用於“攻佔登陸”，也就是奪取登陸場，即以佔領某一要點或區域為．目標，為爾後的軍事行動創造條件。戰時的任務重點，就是在登陸作戰中作為“主力船團”中的一員，擔任兩栖作戰的運輸及搶灘任務，並協助海軍陸戰隊海上換乘1兩栖登陸戰車泛水及車輛裝卸作業；在日常主要擔負外島的運補任務，而且到台後依據該艦航速高1裝卸能力強的特點， 執行的首次對外島運補任務就是赴南沙，使原有的運補時間縮短近一半。
隨著“有效嚇阻，防衛固守”的軍事思想的確立，臺灣軍方要員多次聲稱，台軍不但要能“固守”臺灣本島，還要具備“反制”的能力，並要將“先制反制”的範圍擴大到敵方縱深，以“決戰境外”。由此，僅靠小型登陸艇和橡皮舟運載班1排規模的“蛙人部隊”， 難以完成上述任務，要出動兩栖登陸作戰能力和地面攻防作戰能力都比較強的陸戰旅。因此，新港級登陸艦，將作為兩栖快速船團的骨幹，組成兩栖快速船團，運載台軍海軍陸戰旅，充分發揮其大型運載能力和“快速反應”的任務功能，實施縱深“重拳突襲”。為此，設想在未來抗登陸作戰中，在已被登陸地區的側後通過兩栖作戰進行“逆登陸”，以配合主要方向的反擊作戰。
“逆登陸”作戰，就是在敵方登陸地段上實施反登陸，從敵方上陸部隊背後發動突襲，可以阻隔對方後續梯隊與上陸部隊的聯繫，使對方上陸部隊遭受前後夾擊。台軍對這一戰法十分重視，並對新租借來的新港級登陸艦寄望頗高，期望該艦能在“逆登陸”作戰中充當主力。 在擔負“逆登陸”作戰時，往往利用其對登灘地形要求相對低的技術特點，作為登陸兵力輸送艦，並採用直接登陸灘頭的戰術方式實施登陸作戰，而不是採用海上換乘方式。同時，為隱蔽登陸企圖，有時也不實施預先火力準備，尤其是預先艦炮火力準備。在2000年初，台軍在南部屏東縣訪山鄉海邊，舉行了歷時6個半小時， 代號為”聯興81”的兩栖登陸作戰演習。演習由台軍陸戰旅實施“逆登陸”，多艘登陸艦搭載自行火炮1機動車輛和登陸部隊從訪山沙灘分5波登陸。
在實施大兵團登陸作戰時，新港級登陸艦可以作為輸送登陸兵力的艦船，也可以作為輸送後續保障物質的艦船。當作為登陸兵力輸送艦時，在海上航行階段，2艘新港級登陸艦將單獨組成一個區隊， 編入“主體船團”呈單縱隊航行，艦艦之間距離6-l2鏈。一般在海上進行換乘時，均在登陸兵上陸前2.3小時，進入距海岸8.16海裏的換乘區， 在實施直接火力準備的同時進行換乘。 在進入換乘區之前， 往往還要先進入距換乘區12.25海裏的“海上梯隊區”疏散待命， 然後再按區隊為單位分批進入。區隊司距離50.70鏈，艦視之間距離7-l0鏈， 呈單縱隊或橫隊展開。換乘時可旁靠2艘登陸艇，兩舷同時進行換乘。 當作為後續保障物質輸送艦時，是利用其快速特性，在鞏固登陸場作戰中，實施海上快速運輸任務，使先期登陸部隊及時得到增援及後勤支援，保持後續作戰能力。
在海上航渡過程中，一般還配有水面艦艇擔負警戒護航任務，具體有遠端、直接、協同三種警戒方式，並多以直接警戒為主，而不會同時採用。遠端警戒，就是將水面艦艇編隊配置在登陸輸送編隊受威脅最嚴重的方向，距“主體船團”5—15海裏一線排列， 以保持雷達接觸為准，組織對潛、對空、對海的遠端警戒。直接警戒，就是將水面艦艇編隊配置在“主體船團”的前方或兩側，組成半圓或扇形留戒幕，擔任直接防禦警戒，艦艦的間距及距離以保持聲呐(15—25鏈)接觸為准。協同警戒，則是另外派出水面艦艇兵力，配置在距航渡航線10—20海裏，受威脅較大的方向一測擔任警戒任務。
http://www.zgjunshi.com/power/Article_Show.asp?ArticleID=1774旭海級船塢登陸艦LSD
旭海艦原為美國海軍的安克拉治(Anchorage)級船塢登陸艦”LSD-38 Pansacola”號, 由通用動力公司的昆西城船塢建造,於1969年3月12日開工,7月11日下水,1971年3月27日成軍;同級艦共有5艘,當年造價每艘11,500,000美金.
”旭海”艦與之前的”中正”,”鎮海”等二戰製造的LSD一樣可搭載從LCU,LCM到LVT兩栖車輛各式登陸載具,不同的是她還可搭載LACA氣墊登陸艇(但中華民國海軍尚未獲有這項裝備).配有兩座50噸級的起重機.
”旭海”艦於1999年9月30日自美國海軍退出現役後由中華民國海軍向美軍購入,算是熱艦交船,首任艦長周玉峰上校,於2000年6月1日自美駛抵臺灣6月底成軍. 本艦原定名為”淡海”號後改現名,編號接續”LSD-192鎮海”而為”LSD-193”,並且在抵台前就已以低明度塗裝漆上舷號.
本艦與”中和”,”中平”二艘”新港”級戰車登陸艦構成新一代兩栖艦艇戰力; 臺灣海軍原有的兩艘船塢登陸艦”中正”與”鎮海”已分別在1999年及2000年除役. 關於龐然大物的船塢登陸艦在臺灣目前守勢作戰中的實用性一向很有爭議,海軍的解釋是目前外島小艇部隊的船艇仍只有依靠船塢艦才能執行裝備運送與回廠維修,顯然與美軍用她來擔任兩栖攻擊的任務是大不相同的. 不過據聞海軍還計畫向美國爭取再獲得一艘同級艦.
主要性能資料
排水量： 輕載8,801噸,滿載排水量14,362噸
運載能力： 裝載航空燃油90噸,18艘LCM-6,或9艘LCM-8,或3艘LCU或50輛LVT,或3艘LACA.甲板上的吊架還可搭載2艘汽艇與1艘LCVP.搭載陸戰隊軍官18人士官兵348人
船塢尺寸： 長131.1公尺,寬15.2公尺
主尺度 長171.29公尺,寬25.6公尺,吃水6.1公尺
主 機： 兩座Foster Wheeler鍋爐,兩部De Laval蒸汽渦輪引擎,24,000軸馬力雙軸推進
編 制： 軍官24人,士官兵350人
航 速： 22節
續航力： 14,800裏/12節
巡航速度：
武裝系統： 4門3寸/50倍徑MK33型炮(雙連裝),2挺25公 Mk38機槍,2座20MM/76MK 15型方陣快炮等輕型防空武器. 火炮管制系統為一具Mk56兩具Mk63兩具AN/SPG 50
雷 達： 作戰系統為SRR-1 衛星通訊接收機,WSC-3(UHF),對空雷達為洛克希德SPS40型E/F波段, 對海雷達為雷神SPS10型G波段,導航為馬可尼LN66型I波段.
聲 納：
電子對抗： SRBOC MK36型 6管干擾誘 發射裝置
資料系統：
直升機： 本級艦在塢的上方有可移動式的直升機甲板,但沒有機庫
舷 號： 193 旭海
http://www.zgjunshi.com/power/Article_Show.asp?ArticleID=1263另參本館：
中國海軍 中國大戰略 中國造船 《國家海上利益論》《海權論》＜美“聖安東尼奧”LPD兩棲艦＞＜日本16DDH＞＜中國將建3艘081級6艘071級登陸艦？＞＜071、大隅與獨島＞＜美中兩棲裝甲車＞＜俄售中大型氣墊船＞＜氣墊船及其分類＞＜俄中水上飛機＞＜中國地效飛行船＞＜Yak-38＞ ＜F-35-JSF＞ ＜AV-8＞
中國071型船塢登陸艦
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俄軍“野牛”氣墊登陸艦
美軍LCAC大型氣墊登陸艇
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F-35B的服役將使得兩棲攻擊艦的攻擊能力得到新的提升
法國西北風級兩棲攻擊艦將替代“暴風”級船塢登陸艦
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2009-6月30日，駐閩某裝甲旅在海上進行實彈射擊。
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ZBD-05式兩棲突擊車
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美軍遠征戰鬥車EFV胎死腹中 2011-01-07 中國時報
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