在現代條件下，美國和其他一些國家為滿足抗擊各種空襲兵器——從戰略飛機到巡航導彈的需要，正在研製防空兵器。上世紀90年代至21世紀頭10年的武裝衝突經驗表明，隨著空襲兵器的不斷發展，其作戰能力也在不斷擴展，出現了新的使用方式。這一情況要求主要國家必須進一步完善包括各種射程的防空導彈系統在內的防空兵器。
但是能夠在敵人使用各種對抗措施的情況下消滅空中目標的現役和在研的防空導彈系統都很昂貴。西方專家認為，提高防空導彈系統效能並降低其成本的方法之一是使用航空兵對付同樣目標的導彈。
這一方案並非新發明，因為早些時候就曾嘗試實施該方案，例如，在研製“小槲樹”防空導彈系統的過程中，就以AIM-9“響尾蛇”空空導彈作為該系統MIM-72導彈的原型。另一個例子是美國停止為伊朗的F-14“雄貓”戰鬥機提供武器以後，伊朗在該型飛機上使用了由“改進型霍克”防空導彈改造而來的導彈，以替代AIM-54“不死鳥”空空導彈。
1994年3月，後來併入雷神公司的休斯公司簽訂了研製美挪NASAMS（“挪威先進地空導彈系統”的英文縮寫）陸基防空導彈系統的合同，該方案仍以AIM-120A空空導彈作為防空導彈使用。該系統1995年開始生產，目前已經裝備挪威軍隊。
90年代中期，美國陸軍司令部仍然決定研究在深度改進“改進型霍克”防空導彈系統和研製HUMRAAM新型防空導彈系統過程中使用AIM-120A空空導彈的可能性。1995年10月，用“改進型霍克”防空導彈系統第一次成功試射了AIM-120A導彈。隨後開始研製安裝在“悍馬”越野車上的輕型發射裝置。1997年8月AIM-120導彈從新型發射裝置上進行了第一次試射。次年7月HUMRAAM防空導彈系統試射AIM-120A導彈攔截模擬巡航導彈。同年，海軍陸戰隊司令部制訂了以AIM-120A導彈為原型研製防空導彈系統的要求，即CLAWS（“低空武器系統”的英文縮寫）方案。
2004年2月，美國陸軍部與雷神公司簽訂了以AIM-120A導彈為基礎全規模研製SLAMRAAM（“地面發射先進中程空空導彈”的英文縮寫）防空導彈系統的合同。2005年12月，對5具發射裝置樣機進行了試驗。次年7月，軍事專家對同名方案進行了批判性分析，然後開始試驗。2006年8月，海軍陸戰隊司令部停止了CLAWS項目。預計，第一個SLAMRAAM防空導彈連將於2012年列裝美國陸軍。該系統未來將取代部分“復仇者”近程防空導彈系統。
SLAMRAAM機動式防空導彈系統用於部隊和設施對空防禦，它能在任何氣象條件下，在複雜空中環境中和敵人使用無線電電子對抗器材的情況下抗擊各種空襲兵器。它能消滅距離25公里以內的空氣動力目標，包括超視距、低空和超低空目標。該系統的重量-尺寸指標使它用C-130軍用運輸機快速空運到戰鬥行動區。
在沒有干擾的情況下1枚導彈對目標的設計摧毀概率為60-80%。該系統能在統一的資訊空間內遂行作戰行動，並能從美國陸軍的AN/MPQ-64雷達或JLENS低空目標氣球探測系統獲得目標指示情報。AN/MPQ-64雷達是以AN/TPQ-36雷達為原型為美國陸軍研製的，它是一種多功能三坐標脈衝環視雷達，用於探測、跟蹤和定位空中目標，並向攔截兵器提供目標指示。其工作波段為釐米波，採用密集的定相天線陣列。空中掃描探測距離達75公里，可360度全向掃描，天線旋轉速度為30周/分鐘（ ）。AN/MPQ-64雷達由“悍馬”越野車拖曳。
聯合火力指揮所安裝在“悍馬”越野車底盤上，能接收、處理和顯示環境情況、系統狀態及向發射裝置傳遞目標指示情報。操縱員位於自動化工位上工作。聯合火力指揮所是根據火力、偵察和指揮器材一體化防空/反導區域作戰行動構想研製的。2006年5月，波音公司交付了第一個聯合火力指揮所原型。
SLAMRAAM防空導彈是AIM-120空空導彈的修整版本。SLAMRAAM單級固體燃料防空導彈採用正常氣動佈局、複合制導系統（初、中段指令-慣性制導，末段主動雷達自導）。戰鬥部裝有觸炸引信和非觸炸無線電引信。導彈能消滅距離25公里以內的目標。AIM-120導彈由雷神公司位於圖松市的企業生產。
中國四款近程機動防空導彈系統
從近年發生的幾場局部戰爭來看，空襲與反空襲始終貫穿於戰爭的全過程。發展機動性強、能在短時間內轉移陣地的近程機動防空導彈系統，對於提高防空(尤其是野戰防空)力量的機動性和生存力是極為重要的。
中國在近年研製成功的FLV—1、FLG—1S、“前衛—1”及“獵手—1”四款近程機動防空導彈系統，是第五屆珠海國際航空航太博覽會的一大亮點。乍看上去，這四款國產新型近程機動防空導彈系統十分相似：都採用輪式車輛作為車載防空系統的底盤，防空導彈多為可擕式，車上配備有搜索雷達或光電探測系統等。但仔細觀察，就不難發現它們其實存在著很大差別。下面就設計思想、武器系統和載車底盤三方面，對這四款國產新型近程機動防空導彈系統進行簡單的比較。
設計思想
FLV—1：強調機動防空，採用輪式裝甲底盤，具有較強的防護能力，可伴隨裝甲部隊前出遂行防空任務，可與防空高炮配合作戰。把搜索雷達與光電探測設備整合在一輛車上，故也可作為一個獨立的作戰單元遂行防空任務。
FLG—1S：強調陣地防空，採用輪式卡車底盤，防護能力相對較弱，只要求在往返陣地間具有一定的機動性，到達陣地後能隱蔽作戰。另外，FLG—1 S在設計之初就強調與現有高炮部隊配合作戰，而且無需改變高炮部隊原有的人員編制。比方說原來高炮連有十幾人，操作4～8門高炮，增加1輛指揮車和I輛導彈發射車後，只是在地面操作的人員到能力提高了，作戰效能也隨之上升。
“前衛—1”：設計思想獨特，其輪式底盤上不安裝導彈發射裝置，僅裝有搜索雷達，只是用來在行軍中運載人員。到達作戰區域後，人員下車肩扛導彈作戰，這時運載車變成搜索車。
“獵手—1”：是將已有的“天燕—90”空對空導彈裝載在輪式越野車底盤上，構成一個高機動性近程防空導彈系統。與FLV—1相似的是，“獵手—1”也強調單車作戰能力。車上可安裝搜索雷達和光電探測裝置，單車構成一個獨立的作戰系統。當然，一個標準的作戰單元由1輛雷達指揮車和3輛導彈發射車組成。而其作戰方式又與FLG—1S相似，用於陣地或要塞防空，隱蔽出擊。
武器系統
“獵手—1”：採用直升機載“天燕—90”空對空導彈，導彈未做任何改動。與空空型相比，地空型只是射程略近了些。“獵手一1”採用2組四聯裝導彈發射裝置，與其他幾型防空導彈系統相比，“獵手—1”是惟一帶有發射箱的。“天燕—90”導彈殺傷斜距300～8000米，作戰高度20～6000米，可攻擊400米／秒的迎頭目標或尾追攻擊320米／秒的目標，單發殺傷概率為80％。“獵手一1”的改進型將換裝更大的紅外制導導彈，配置主動雷達制導導彈。作戰時，“獵手—1”先依靠雷達指揮車搜索目標，發現目標後雷達指揮車將資訊傳輸給導彈發射車，導彈發射車的光電設備接著工作。據悉，“獵手—1”導彈發射車也將加裝搜索雷達，形成單車獨立作戰能力。
FLV—1：採用“前衛—2”防空導彈，發射裝置和“獵手—1”相同，都是2組四聯裝，不同的是FLV—1採用裸露式發射架發射。“前衛一2”導彈殺傷斜距500～6000米，作戰高度10～4000米，可攻擊400米/秒的迎頭目標或尾追攻擊320米／秒的目標，單發殺傷概率75％。除“前衛—2”外，FLV—1還可發射“前衛”系列的其他導彈，如“前衛—1”、“前衛—3”和“前衛—4”等。FLV—1改進型將換裝增程型導彈，並計畫增加攜帶量。FLV—1的作戰過程與“獵手—1”大致類似，不同的是FLV—1是依靠自身車載雷達搜索20千米外的來襲目標；在指定大概的目標區域後，交由車載光電跟蹤裝置跟蹤目標；然後發射導彈攻擊目標。
FLG—1S：採用“前衛—2”防空導彈，發射裝置和FLV—1相同，都是2組四聯裝裸露式發射架。FLG一1 S要求與高炮部隊混編作戰，涉及高炮部隊的編制調整，因此發展前景不很明朗。除了“前衛—2”，FLV—1S也像FLV—1一樣具備發射其他“前衛”導彈的能力。與FLV—1不同的是，FLG—1 S本身沒有配備搜索雷達，需要通過其他偵察手段獲知目標資訊，再通過指揮控制車上的光電跟蹤儀跟蹤和鎖定目標，爾後指揮控制車通過電纜控制導彈發射車發射“前衛—2”導彈攔截目標。其攔截飛機目標的命中概率為95％，攔截巡航導彈目標的命中概率為60％。
“前衛—1”：配備“前衛—1”防空導彈，採用人員下車作戰方式。故除了“前衛—1”導彈外，其他各型可擕式防空導彈也可以使用，是一種非常適合現實需求的武器系統。下車作戰人員佩帶有耳麥的頭盔，載車通過搜索雷達將目標資訊即時傳輸給下車人員，與一般的士兵肩扛可擕式導彈靠目視發現目標的作戰方式有質的差異。人員下車作戰雖具有一定的危險性，但目標特徵小、便於隱蔽，可以出其不意地打擊敵人。
從上述分析可知，在武器系統方面，“獵手—1”略佔優勢，導彈大、威力強，無需直接命中就能殺傷目標；而且導彈的殺傷斜距大，作戰高度遠。其他幾型則旗鼓相當，基本上都可選裝各類可擕式防空導彈。
載車底盤
出於機動作戰和減輕重量的考慮，上述四款國產近程機 動防空導彈系統都選擇了輪式底盤，但四者之間有些差別。
“獵手—1”：採用沈飛“獵鷹”4×4高機動越野車底盤，具有輕便、靈活的特點。該車採用了進口原裝“悍馬”的無動力底盤，發動機為康明斯EQBl 40—10型柴油機，最大功率103千瓦，手動五檔變速器。四輪獨立懸掛、螺旋彈簧、斷開式驅動橋、輪邊減速器等高性能部件保證了該車的越野通過性、道路適應性、經濟性和可靠性。該車還裝備了衛星 定位系統、車載電臺和夜視儀等設備。“獵手—1”改進型將加裝一個整體式的外殼箱，有利於提高防護力和隱蔽性。作戰時外殼箱可向前或向後伸展，爾後發射裝置升起作戰。可根據需要改用6×6或8×8底盤。
FLV—1：採用帶裝甲防護的4×4輪式底盤，是在“紅旗—7”6×6輪式底盤的基礎上簡化而成的，技術成熟、可靠性高，操縱系統智慧化程度高。也可根據用戶要求選擇更小、更輕的底盤，如吉普車、高機動越野車等。還計畫採用兩棲車輛底盤，從而具備在南方水網地形下的機動作戰能力，也可為渡海頓陸部隊提供防空保障。
FLG—1S：採用6×6老式卡車底盤，機動性比前兩者低。這與其擔負的陣地防空任務有關。
“前衛—1”：採用的是4×4吉普車底盤，機動性比FLG—1 S要強，但比“獵手—1”和FLV—1要差。
通過以上分析不難看出，“獵手—1”和FLV—1不僅機動性強，而且強調單車作戰能力，集搜索跟蹤設備於一身，這對於缺少防空預警系統的國家尤為重要。“前衛—1”的設計思想並不先進，人員需下車作戰，但對於發展中國家而言非常適用。FLG—1S只是為滿足現有高炮部隊的落後現狀而臨時採取的改進措施，指揮車與導彈發射車之間靠電纜連接，機動性較差。不過對於依靠高射炮遂行防空任務的國家而言，仍不失為一項好的選擇。
http://www.zgjunshi.com/power/Article_Show.asp?ArticleID=3831
國產QW2近防系統亮相 1人可獨立操作
中評社北京2010-11月17日電／東方網消息：在本次珠海航展上，中航科技展示了一套全套的簡化版“運動衫”系統。它是一套購置在“猛士”4X4輪式通用越野戰鬥車上的近距離中低空點防空系統。這套系統主要由兩部分組成，下部是行走部分為“猛士”系列戰車。上部則是發射系統--QW2低空防禦防空系統。
QW2防禦系統主要由：一門12.7mm高平兩用種機槍，配置在系統的中部位置上。靠近右側位置而部署了2枚並列式的QW2導彈發射系統，整套系統為全自動車內控制。
為了達到精確打擊以及對導彈系統的控制，在其頂部左側安置了一套類似法國“格克賴爾”上的360度周視觀察瞄准系統。即該系統採用了“獵-殲”模式的控制觀瞄系統。在下部安置有一個內置有300枚子彈的彈藥箱。子彈傳導鏈採用了類似美制“大毒蛇”的“固化型”子彈連。
QW2車內系統除去標準的駕駛系統以外，可以附加1-2名成員，依據在場專業人士解讀，這套系統最低只需要1-2名人員就可以實現操作打擊。其中一名為駕駛員。也就是說該系統只需要最低1名載員就可以操作。
http://chinareviewagency.com/doc/1015/0/8/3/101508382.html?coluid=4&kindid=17&docid=101508382&mdate=1117103829
國産FL-9車載防空系統可爲解放軍提供末端防護 2010-11-18 新浪航空
在本次珠海航展上，航天科技集團展示了車載末端防空導彈武器系統由1輛雷達指揮車和多輛發射車組成。該系統融合了雷達與光電探測、跟蹤、自動化指揮、無線電通信、定位定向等先進技術。可以裝載QW系列進行全天候作戰，對抗飽和空襲具有很強能力。
FL-9發射車采用了國産輪式輕型裝甲車的底盤，車體分爲前後部分，前部爲駕駛操控系統，可以乘坐2-4人，發射車的操控系統也安置在車體內部，並且通過車內遙控實現觀測鎖定-到發射全過程，現場專家介紹說，該系統最少只需要1名人員就可以完成發射，可見它的自動化能力之高。車體後部平臺爲導彈發射載體平臺。搭載平臺分爲左中右三部分，左右側每側均有上下兩部分導彈挂載系統。上部左右各1枚增程型防空導彈，下部爲左右各2枚並排布置的紅外制導QW18型導彈。
中部整套觀測鎖定系統分爲，中部中間爲“電視照射”窗口，右上角爲“紅外照射”窗口，左下角爲“激光照射”窗口。據現場專家介紹該發射車主要是起到一個發射平臺的整體作用，在其他對抗能力上還要取決于所使用裝備的導彈彈種自身的條件與能力。此外該系統配置的雷達車，采用了三坐標3D立體化全相位旋轉雷達掃描系統，作用距離更遠，掃描精度更高。
FL-9車載末端防空導彈作戰車其戰鬥全重約爲5噸。該車導彈射高爲6000-7000米(主要由選擇的導彈彈種來決定)，最低爲1米。根據現場專家介紹，如果更換適當的彈種，還可以對地面目標實施打擊。同時在采訪中我們還了解到該系統主要是針對核導彈部隊的末端防空需求所開發的，整套配置系統組合起來相當于一個營一級的末端防空體系，不過該系統也適合應用于其他戰略戰術要害部門諸如：機場、指揮中心、通信中心、彈藥和油料倉庫等。
車載末端防空導彈武器系統如果可以順利投入解放軍使用，那麽中國軍隊將在中低空末端防禦體系上，又增加了一套相對比較完善、功能與作戰效果比較高、操控相對比較簡單方便、同時還具有一定的多元化打擊目標能力的新型防空體系系統。這將極大增強了我軍的中低空戰術防禦能力，同時在實戰中也可以更好的保障我軍其他打擊部隊，能夠更加出色的發揮其打擊效果與效能。
此外該系統全套裝備立足于國産化成熟産品與新科技的結合，操作簡便，安全可靠，價格低廉，同時還具有更完善的自主知識産權能力
http://mil.news.sina.com.cn/2010-11-18/0123619573.html
中國超低空車載防禦導彈系統亮相航展2008年11月07日 東方網
新浪軍事-東方軍事聯合報道 本屆珠海航展中國再一次全新展出了一種低空以及超低空車載防禦導彈系統“TD2000B彈炮結合低空防禦系統”。這套系統是中國自主研發的又一款最新産品。
TD-2000B彈炮結合防空武器系統是彈炮一體化防空武器系統，可打擊低空或超低入侵的空中目標，保障地面部隊、重要目標的空中安全，爲機場、橋梁、港口、指揮部、重要建築、炮兵陣地等重要地面設施提供有效的防空掩護。
該系統采用8聯裝新型QW前衛防空導彈，最小作用高度30米，最大射高5000-7000米，射程5-6公裏左右。該導彈爲先進型紅外制導。所謂先進型紅外制導即采用了雙色紅外制導，所謂雙色制導經內部專家解釋說，這是一組由常規紅外光+碲鎘汞二級紅外系統。它與另一種組合的紅外+紫外對比，具有更大優勢，首先對于高度低微氣候條件抵抗力非常好，其次對于多面融合性能也非常好。
先進的制導方式使QW導彈具備了多方位角度攻擊各類空襲目標的能力。即紅外全領域攻擊。這也是目前美軍以及歐洲采用的最先進的紅外導引技術。同時它可以使得導彈具有完全獨立自主的攻擊性能。首發命中概率高達97%。
該導彈系統采用了多重組合發射模式。即可以2發單側齊射，又可以4發兩側連射。可以同時對抗打擊攔截2-4個要害目標，是目前國內組合型發射系統最好的一種。
此外爲了增加其防禦能力，該導彈系統還采用了中國獨特的彈炮合一的系統，所謂彈炮合一系統並不是與俄羅斯那種車，炮，彈爲一體組合。而是采用中國的組合，即4輛導彈發射車配屬8輛自動高炮組合成2線防禦低空系統。這種系統對比三合一最大優點是：建立有效防線。也十分符合“多重防禦對抗多重打擊”的最新近防理念。
火炮配置可以隨機變化，既可以采用23mm雙聯，也可以采用37、57雙聯裝高炮甚至可以搭配100mm高炮。火控控制系統采用多組合計算機數字全控系統，完全實現從觀測到發射全自動設計。該系統最低配置到營級。
制導系統采用早期相控陣雷達面掃面群監測制導，對低空高速目標可以實現32枚導彈打16個目標全向攻擊，導彈發射機構采用電動數控傳動，可以達到秒級頻率轉動。此外，導彈升空後有導彈自主制導，載車可以隨即隱蔽，同時載車與觀測系統均可以采用LIN-VK數據連接系統與集團軍/軍屬戰地控制系統全面銜接形成完整的軍事防禦體系。該系統全反應時間小于1秒。
戰鬥行軍轉換時間大約5-10分鍾，二次在裝填時間間隔低于7分鍾。因此可以基本做到不間歇連續持續性發射。備彈車可以搭載2個載彈基數。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-11-07/0719529046.html
揭秘國産獵手II型綜合防禦系統
新浪航空-東方軍事聯合報道 在本次2008年珠海航展上又出現了一個全新設備，這就是中國首部組合型中低空全領域防禦系統。被暫時命名爲“獵手II”該系統是一套全新設計且第一次與全國觀衆見面的裝備。
“獵手II”是由中國航天工業集團研制的，總計有2臺載車，武器系統車爲一臺4管上支架發射系統。其中外側安置左右各一枚PL-9C“霹靂”近程低空防禦導彈，內側左右各安置一枚SD-10“閃電”中高空防禦導彈。這樣的組合依據現場介紹說，可以達到防禦從15-21000米高空的各類各型目標。SD-10和PL-9C均屬于發射後不用管的智能型導彈
這套系統在發射期間可以采用單側面齊射，即左側內外2枚齊射或者右側內外兩枚齊射。PL9C專司負責攻擊攔截近距離中低空目標。而SD-10全力打擊攔截中高空來襲目標。但是如果要做到這樣的分領域，不同高度程度的同步打擊，那麽這對于導彈早期制導與監測就要求很高的雷達系統。那麽這個問題是如何解決得？
在這部發射車邊上，還有一部雷達控制載車，這輛車上頂部安置有一部多角型雷達天線。依據內部專家介紹說，這是一部全新設計的相控陣反低投影遠程觀測早期雷達。也就是說它可以觀測或者監控隱身目標。在去年的阿布紮比上，中國曾經展出了一款可交互融合型對面反隱身雷達。而這個新型相控陣雷達也增強了反隱身特色。同時該車具有自備電源供給基數，同時還有一部補充電源車，專門用于相控陣雷達供電。整套系統與整套國防天空防禦網絡系統以數據LIN87鏈接。整體效果非常好。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-11-06/1102528965.html
中國版複仇者FB-6A車載近距防空系統現身航展 2008-11-05 東方網
11月4日，第七屆中國國際航空航天展正式在珠海開幕。國産FB-6A型車載機動防空系統現身航展並公開對外展示。據國外媒體報道，中國的FB-6A機動防空近距系統已研制出原型車。該系統全重4.6噸，乘員2人(車長和炮長)，采用了4×4越野底盤，類似于美國安裝在悍馬車上的“複仇者”防空系統。車後部安裝了一個單人電動炮塔，在炮塔的兩側各有4枚處于待發狀態的由中國自行研制的FN-6地對空導彈(具有發射後不管能力)。左側導彈下方是包括攝像機、熱像儀和激光測距儀的系統套件。該防空系統能跟蹤10千米範圍內、最大速度300米／秒的小型目標。FN-6導彈射程爲500～5500米，射高15～3800米。此外，FB-6A還安裝了1挺12.7毫米機槍，用于近距離防空使用。標准配置還包括通信和地面導航系統等。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-11-05/1011528660.html
由中國航天科技集團研制最新型FN-16便攜式防空導彈具備更強的抗幹擾能力，可迎頭攻擊來襲目標，追蹤捕獲目標能力強大，跟比上一代産品相比有明顯的性能優勢。參展商介紹稱該型防空導彈在國際市場上非常受歡迎。
中國TY90空空導彈可對付AH64直升機A10攻擊機 2008-11-06 東方網
東方網記者黃駿、曹子琛11月5日珠海報道：中航工業此次航展擺設了專門的航空武器展臺，其中TY-90空空導彈的出現堪稱一大亮點，它不僅能裝備武直進行空中打擊，也能與無人機結合成察打一體機組合，強化我國無人平臺的空中優勢。
TY-90空空導彈主要配挂在武裝直升機，也是世界上首種專門爲武裝直升機而開發的，用于奪取超低空制空權，完成空中格鬥、編隊護航和戰場攔截等作戰任務。
TY-90導彈采用多元紅外導引頭，具有優異的抗幹擾性能和全向攻擊能力，進入角爲0°-360°，迎頭攻擊無死角，具有自主發射能力，發射後不管。最大使用過載達20g，最大飛行速度大于2Ma，在低空、超低空具有優良的近距格鬥能力。
TY-90采用激光近炸引信的連續杆戰鬥部，戰鬥部重量3kg，殺傷威力大，這種戰鬥部在攻擊離地數米懸停的直升機時，可有效地切斷懸翼葉片。其單發殺傷概率爲80%。
TY-90爲鴨式氣動布局，前舵采用電動驅動，控制曲線更平穩，控制精度高，後彈翼可饒彈體旋轉，以保持飛行中的橫滾穩定。導彈具有較大的動力射程，攻擊範圍爲500-6000m，作戰高度爲0-6000m。攻擊範圍大。TY-90還具有體積小、重量輕的特點。彈長爲1900mm，彈徑90mm，重量只有20kg，具有良好的挂機適應性，由于重量輕，載機可以挂更多的導彈。
TY-90可以有效對付以AH-64、Mi-28、Ka-50/52、虎、A129等爲代表的當代武裝直升機，還可以有效對付低空飛行的Su-25、A-10等攻擊機。和以便攜式防空導彈發展而來的直升機用空空彈相比，TY-90具有更遠的射程、更大的作戰高度和威力更大的戰鬥部，作戰效能更高。而以戰鬥機用的空空彈發展的直升機用空空彈，由于體積重量大，性能不適合直升機用而停止了發展，所以說TY-90將是現在威力最大的直升機用空空導彈。TY-90還能作爲地空導彈使用，應用範圍廣闊，具有良好的發展前景。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-11-06/0933528926.html
馬來西亞考察團力推國防部購中國獵影防空系統2008-11-19 環球時報
環球時報特約記者報道：馬來西亞媒體KLS近日報道，該國國防科技中心(STRIDE)發言人稱，他們已經實體測驗了珠海航展上展出的中國“獵影”TH-S311便攜式防空導彈作戰與指揮系統，結果是適合馬國軍隊，他們進而向軍方推薦使用該系統。
報道說，珠海航展展出了“獵影”系統實物，一套“獵影”系統由SmartEye(LPI雷達)、勇士越野車、顯示和指揮單元、導彈制導和電源單元組成，能指揮12部肩扛式導彈和若幹個35毫米高炮陣地。
此外，馬國空軍作戰司令羅查裏中將親自在珠海航展實質體驗“獵影”系統的操作。
據悉，一套“獵影”系統可以打擊22個目標，對雷達橫截面2平方米的發現距離爲20公裏。中方向馬國推銷的是TH-S311A型，系統名字爲便攜式防空導彈作戰與指揮系統，這應該是TH-S311型升級版。
報道還說，數年前中國參考了俄羅斯、美國和其他國家的肩扛式短程防空導彈，進而發展出這套指揮和控制肩扛式防空導彈和35毫米高炮的系統。它能整合各國生産的短程防空導彈，避免數套系統打擊同一個目標，提升打擊效率。
報道還提到，據參展方透露，“獵影”系統的目標發現率已經提高至90%，平均發現距離從2公裏提高至8公裏，並減少天氣的影響。
此外，馬來西亞KLS還報道稱，該國國防科技中心阿都卡法強烈建議，馬來西亞陸軍應考慮中國的THS-311 SMART HUNTER防空雷達。阿都卡法指出，SMART HUNTER系統的能力不錯，最重要的是價格便宜。他極力邀請中國廠商把裝備帶到馬來西亞進行實物展示，並爲軍方進行表演。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-11-19/0953530888.html
中國推出最新式外貿型倚天防空導彈系統(組圖)09-04-27 兵器知識
第九屆阿布紮比國際防務展上，我國的“倚天”近程防空導彈武器系統導彈發射車第一次以實物參加阿布紮比防務展，吸引了多國軍方和媒體的關注。
名字的由來
“倚天”—這個名字聽著就讓人震撼。倚天長劍古已有之，並非郭靖、黃蓉所創。三國時曹操所佩之劍即名倚天，傳爲取自宋玉的《大言賦》中的名句“拔長劍兮倚長天”而命名。倚天劍鋒銳無比，後成爲寶劍之代稱。一代詩仙李白，亦對之仰慕不已，《臨江王節士歌》中就有“安得倚天劍，跨海斬長鯨”的句子。
用“倚天”來命名國産新型防空導彈武器系統，充分表現了“倚天”防空導彈武器系統亮劍長空、摧毀一切來犯之敵的豪情，也表現了研發團隊的精品意識和勇于創新的科研精神。
作戰任務
“倚天”防空導彈武器系統是一種基于TY-90紅外自尋的導彈的自行近程導彈防空系統。武器系統具有機動性高、電子對抗能力強、火力密集、作戰指揮方式靈活、操作維護簡便和高效費比等主要特點。武器系統可對付各類中空、低空、超低空目標，如固定翼作戰飛機、武裝直升機、無人機、巡航導彈等，可用于完成野戰防空、要地防空、伴隨防空和機動設伏作戰任務。
系統配置
“倚天”防空導彈武器系統主要工作模式有戰車獨立工作模式、戰車主從工作模式、連指揮工作模式和營指揮工作模式。該武器系統營級配置由1部營指揮車、3個導彈連組成。連級配置由1部連指揮車、6部戰車、2部供彈車、1部導彈檢測維修車、1部機械電子維修車組成。
營指揮車是“倚天”防空導彈武器系統情報指揮中心，融合上級、友鄰、本地和上報空情，爲連指揮車和各戰車提供空情和作戰指令，協同作戰過程。
連指揮車接收營指揮車的空情和指揮命令，向戰車分配、指示目標，實施作戰指揮。戰車接收連指揮車的空情信息和作戰指揮命令，完成作戰任務。戰車可獨立作戰，也可在建制內協同作戰。
“倚天”戰車
武器系統戰車采用輪式裝甲車裝載，配備有8枚TY-90紅外自尋的防空導彈、導彈發射裝置、三坐標目標指示雷達、光電跟蹤儀、炮塔、操控臺、通信設備、定位定向設備、內部通話裝置、供電單元等。
TY-90防空導彈主要由導引頭、引信組件、戰鬥部、發動機、飛行控制系統組成。導彈采用鴨式+旋轉尾翼氣動布局，抗氣流擾動能力強。紅外被動尋的，多元探測，對低紅外輻射目標的探測距離遠。導彈可自動截獲、跟蹤目標，發射後不管。發射前鎖定目標，可離軸發射。
導彈主要戰術性能指標爲殺傷距離500-6000米，射高15—4000米，可攻擊迎頭目標最大速度400米／秒，最大飛行速度爲2.2馬赫，單發殺傷概率爲80%。
三坐標目標指示雷達采用固態有源相控陣天線，采用低輻射功率技術和頻率捷變技術。雷達系統具有低截獲概率(LPI)特性，使得對方的電子偵察設備難以檢測和正確估計本雷達的發射信號，無法利用反輻射導彈(ARM)對雷達進行攻擊。采用頻率捷變技術、脈沖壓縮技術、窄波束和低副瓣技術對抗有源幹擾。
采用動目標檢測技術(MTD)，可抑制無源幹擾、地物雜波和氣象雜波。采用T／R組件構成全固態發射機，可靠性高，使用維護費用低。三坐標目標指示雷達目標探測距離爲18千米。自動輸出目標的距離、方位和仰角，引導光電跟蹤儀截獲目標，也可直接引導TY-90防空導彈導引頭截獲目標。
光電跟蹤儀由電視／紅外跟蹤儀與激光測距儀組成。探測距離爲12千米，跟蹤距離爲10千米。
“倚天”防空導彈武器系統底盤車爲6x6全輪驅動、等軸距高越野性的兩棲車輛。該車具有風冷式增壓發動機、9前1倒變速器、中央充放氣系統、可調氣壓的安全輪胎，以及前、中兩橋轉向，因而車輛具有高的機動性、通過性和行駛穩定性。
車體爲全封閉式，車底平滑，車體用裝甲鋼板制造，有一定的防護能力。車體是固定車輛全部機件和各種機構的承力件，有足夠的剛度和強度。
全車分駕駛室、動力室和戰鬥室三部分。在動力室右側有一連接駕駛室和戰鬥室的通道。在通道右側有側門，供乘員上下車使用。
駕駛室位于車體前部。安裝有車輛的操縱機構、觀察儀器、檢測儀表、車長和駕駛員座椅以及三防滅火控制盒等。
動力室位于車體左中部緊靠駕駛室後，室內裝有發動機、傳動箱、傳動軸及其潤滑油的冷卻系統。發動機進排氣和進排風裝置等。動力室還有滅火系統的火焰感受器、噴嘴和滅火管路等裝置。動力室用隔板與車體的其它部分隔開，爲檢查動力室機件，隔板可拆卸，並在前、中橋輪艙之間、左側下裝甲板上開有檢查門。
戰鬥室位于動力室之後，炮塔安裝在戰鬥室的前部，車輛的右側裝有增壓風機和濾毒罐，中、後輪艙間左右各有一個容積200升的柴油箱，在尾部甲板開有供乘員上下車的後門。
在駕駛室和戰鬥室的地板與車底甲板之間有各種傳動部件，包括橋、傳動軸、轉向杆系以及制動系的蓄氣瓶、各種閥、管路、轉向器等裝置。
車外行動部分包括懸挂裝置、輪邊減速器、車輪及轉向杆系。車的前部有車外照明燈。尾部左右兩側分別裝有帶導流罩螺旋槳的水上推進裝置。
車輛的陸上轉向和水上轉向均由方向盤操縱。陸上轉向是操縱前、中橋車輪轉向，水上轉向是操作水上推進器轉動。
車輛內部安裝有裝甲車用空調系統(一拖二結構)，改善車輛內部的人機環境。
總體評價
防空武器的殺傷能力重點取決于導彈的性能。TY-90防空導彈采用的是多元制冷銻化銦紅外導引頭，並應用了數字式探測處理芯片，不僅提高了導引頭的靈敏度，還對紅外幹擾彈及地物背景具有較強的分辨能力。TY-90防空導彈殺傷距離遠、制導精度高、毀傷能力強，單發命中概率高，與目前國際市場上先進的防空導彈相比毫不遜色。
現代戰爭中反輻射導彈(ARM)對雷達的戰場生存能力提出了嚴峻的考驗，雷達系統的低截獲概率(LPI)性能已經越來越受到重視。“倚天”戰車的雷達系統也具有很好的低截獲概率。戰車采用雷達、電視、紅外和激光等多種探測手段探測目標，使戰車具有全天候工作能力，是目前國際先進防空武器系統的主流設計趨勢。
“倚天”防空導彈武器系統全部作戰車輛都采用輪式裝甲車底盤，具有良好的機動性和越野性，也降低了底盤的維護保障費用。采用模塊化設計，對載車的適應性好，可以按照用戶需求，移植到其它類型的底盤。
總之，與同類武器系統相比，“倚天”近程防空導彈武器系統具有以下七大技術特點。第一，具有殺傷距離遠、制導精度高、毀傷能力強，單發命中概率高，火力密集的特點。第二，具有獨立作戰能力。戰車不僅可以在指揮車的指揮下作戰，還可以單車獨立作戰，單部戰車可獨立完成對目標的搜索、截獲、跟蹤和射擊。第三，具有行進間工作能力。戰車可以在行進中實現對目標的搜索，完成光電跟蹤儀、導彈對目標的跟蹤。第四，具有較強的抗電子幹擾能力。導彈采用多元紅外探測器，導彈的光學系統采用高反射率非球面反射鏡，使導引頭在抗紅外誘餌幹擾和地物背景幹擾方面具有較高的性能。第五，具有多目標攻擊能力。導彈具有離軸截獲、離軸發射能力，可以同時攻擊多批目標。第六，具有良好的機動性，通過性和行駛平穩性。輪式裝甲車底盤采用雙橫壁式獨立懸挂、橋間和輪間差速鎖、可調氣壓防彈輪胎、水上推進器，以及前、中兩橋轉向機構，6x6驅動方式，保證底盤具有高機動性、通過性和行駛平穩性。第七，具有良好的可移植性。采用模塊化設計，對載車的適應性好，可以按照用戶需求，移植到其它類型的底盤。
雖然全球經濟都在受著金融危機的影響，但是2009阿布紮比防務展的規模並沒有縮小，說明了全球防務市場的繁榮，另一方面也讓我們看到了防務市場的激烈競爭。
在展會上有很多不同的公司展出了一些功能類似的武器系統，比如防空導彈、遠程火箭和各種裝甲車輛。大家的設計理念都很類似，比如說防空武器系統都是用雷達和光學系統去發現、跟蹤目標，用各種導彈或高炮去攻擊目標，但是在細節方面卻有比較大的區別，以致形成了各自的風格。
歐美國家的武器細節處理的好，離近了觀察可以感覺到表面處理比較精致，人機界面和各種操作手柄、按鈕設計人性化，操作起來非常方便。歐美産品有時還會設計一些美化産品的造型，比如在一些只需要一塊平板就可以滿足結構使用要求的地方，使用曲面板，視覺效果更美觀。
此次阿布紮比防務展是北方工業公司首次帶實物參展，並且參展的規模也比較大，阿聯酋當地的媒體也報道說中國公司加大了在中東地區的推廣力度，這說明了我們的産品在中東地區的影響變大了。我國自主研發的“倚天”防空導彈武器系統與其它知名武器供應商的産品相比並不遜色，有著自身的特點和優勢，在展覽期間吸引了多國的軍方和媒體前來咨詢，相信會有廣闊的市場前景。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2009-04-27/1039550130.html
美稱中國開始出口紅旗-16垂直發射防空導彈
據美國“戰略新聞”網2011年5月17日報道，中國最近開始出口HQ-16垂直發射導彈系統，該系統是根據獲得的生産許可證(或根據複制技術)制造的俄羅斯“山毛櫸-M2”(BUK M2)防空導彈系統的中國版。
文章稱，它們是SAM-6型導彈的最新型，SAM-6的作戰效果在1973年阿以中東戰爭中得到驗證。M2E導彈重328千克(720磅)，最大射程50公裏。陸基版可在履帶發射車上搭載四枚該型導彈，目標截獲雷達能夠覆蓋150公裏的範圍；其出口型號爲LY-80。
據悉，HQ-16海軍版可由軍艦上的垂直發射單元發射。美國是垂直發射技術的先驅；這也是中國研發新型軍艦，用以取代其使用了半個多世紀俄式軍艦的原因之一。中國研發的第一款具備垂直發射系統的軍艦是排水量4300噸的054型護衛艦，該軍艦是基于西方設計概念；而非俄式設計概念。目前，中國已經建造了多艘該型軍艦，其中大部分是更先進的054A標准(每艘該型軍艦上具有32個HQ-16垂直發射單元)。
http://mil.news.sina.com.cn/2011-05-18/1046647700.html
美國防部認為中國LY-60是仿製美制麻雀導彈 2007-10-25東方網
編者按：中國國産LY-60型防空導彈具有和AIM7E十分酷似的外觀，因此美國國防部始終在認為它是來源於“中國倣照的美國AIM7E先進麻雀導彈”。但是，中國是中宣稱這是獨立設計完成的，同時國內一些報道宣稱，中國“PL-10”導彈來源於俄羅斯導彈技術。以下是來自美國“環球防務”網站的相關報道。並不代表我們認可或者否認。僅提供廣大軍事愛好者作為參考。
1994年10月，中國新型中低空面防禦防空導彈“LY-60”開始獵裝解放軍防空部隊。該系統主要用於攔擊在執行戰鬥飛行的軍用戰鬥機和導彈，攔截區域主要是在於對中低空對方空軍力量。這套防空系統中國方面採用更加完善的資訊化微處理器智慧模組化工藝生産的，因此它很大程度上提高了指揮系統的效能和抗擊戰術干擾的能力。但是，目前為止我們沒有辦法找到中國內部解放軍已經部署的相關導彈技術特徵參照，很可能這些又是來源於第三國家。
“LY-60”防空導彈系統採用搜索掃描雷達不同於早期中國“HQ”系列9號雷達，可以同時搜索同一戰區內多達40個目標，再根據目標不同的方位與威脅，選擇主要跟蹤其中12個目標，在其中再一次選擇最主要威脅的3個目標加以攻擊。
該系統我們依舊習慣稱作“LY60薩姆”。中國已將“LY60”導彈部署在其FT22型江衛級護衛艦上，以替代早期中國在80年代裝備的“HQ61”防空導彈。與之相比“LY60”擁有18公里的有效攔擊射程，最大攔擊有效高度為12公里比原有HQ-61導彈在射程上提高8公里，射高提高了2公里。
該“LY60”導彈安裝在江衛級護衛艦上，採用了6座巨大的多用途發射器內，被安置在江衛級護衛艦第二號炮塔位置。艦載型“LY60”採用可折疊式彈翼，陸軍裝備導彈彈翼不能折疊。據悉該級護衛艦總計帶有24枚“LY60”導彈。
中國還可以把它以垂直髮射方式安裝在中國海軍“旅海”新型的導彈驅逐艦上，每個發射單元至少可以配置1個8單元發射系統，總計可以配屬導彈32發，可以作為SA10中近距離防空攔擊的補充。
80年代中國打算初步嘗試解決其空軍超視距打擊的問題，採用了類似AIM7型早期版本的半主動雷達尋的的PL10導彈的最初研製型號，進行了試驗，但是結果是失敗的。隨後不久中國購買了大約100枚義大利製造的ASPIDE（埃斯賽德）導彈，並且開始試圖防止這種導彈，這種被稱作“霹靂-11”的導彈卻在80年代末期遭到了制裁。
中國空軍“LY-60”導彈裝備的FD-60型半主動導引空對空導彈雷達已在殲8IIB戰機上進行了試驗，它在外觀上具有很大的與義大利的導彈相似之處，這種導彈被稱作“霹靂-10”型導彈，是一種中程空對空導彈，同時它也是來源於義大利的中國版的“埃斯賽德”導彈。
但是義大利製造的“埃斯賽德”導彈技術主要來源於美國較新型的AIM7E先進型麻雀導彈的製造技術。雖然中國空軍的“霹靂-10型”導彈十分類似美國的AIM7麻雀導彈，但是它的彈翼發生了很大改變，中國把導彈彈翼進行可以折疊設計以便於它們可以被更好的保存與便於戰區儲藏。
在主要的航電系統設備上，“LY60”實際上倣照了美國AIM-7導彈相關技術設計要點，同時採取與美國一樣的做法，先開始應用於空對空導彈上，隨後在開始發展到海軍應用的艦載導彈，這樣的做法是可以最大限度節約實驗性成本開支。
http://big5.eastday.com:82/gate/big5/mil.eastday.com/m/20071025/u1a3185271.html
中國制的HQ-9/FD-2000型遠程地空導彈來源于俄制S300的技術。
2010珠海航展有個非常值得一提的亮點，那就是本次航展中國軍工生產商在展示產品時已經不再猶抱琵琶半遮面，而是大方的向各國潛在客戶推銷自己的尖端產品。 可見，中國軍工銷售政策正在悄然的發生轉變。這其中比較明顯的就是防空系統。眾所周知，科工集團是中國的導彈專業戶，本次航展中航天科工集團展出的多套可 供出口的防空導彈系統，這些系統的出現使得此類軍工產品實現了遠中近結合，點線面覆蓋。由此可見，大規模的先進武器供于出口不但意味著中國防空導彈已經自 成體系，而且還意味著，中國防空系統要跨出國門，為其他友好國家撐起一片蔚藍的天空。
遠程防空系統
遠程防空系統由FD-2000中遠程防空武器負責。在其展板中我們可以看出，這套系統外觀上類似于俄羅斯的S-300，隨著這几年中國的導彈和雷達技 朮突飛猛進，相信其性能定能超過俄制S-300系統。我們不妨以S-300作為參照起點，大體推測該套防空系統的性能。S-300是一種全天候多通道地空 導彈武器系統，用于對付現代作戰飛機和巡航導彈等空中目標，殺傷空域大，使用的多功能照射制導雷達可同時制導12枚導彈攔截6個目標，全面優于美國的“愛 國者”系統同時射擊3個目標的能力，具備很強的抗干擾能力，不愧為反導中堅。
中程防空系統
中程防空由KS-1A中程防空導彈系統負責。KS-1A中程防空導彈系統使用的雷達外形類似美國“愛國者”導彈系統使用的相控陣雷達，曾有報道說，該 型搜索／跟蹤雷達可以使導彈系統能同時對付3個目標。KS-1A防空導彈還改進了雙推力固體火箭發動機，最大射程達到50公里，最大有效作戰高度 27010米，帶有無線電近炸引信的高爆破片戰斗部可能也得到了改進。
近程防空系統
近程由FM-90進程防空武器系統負責。FM-90是FM-80系列的最新改良型，由于改良幅度很大，因此被賦于了新的型號。導引模式采用半自動雷達 指揮的紅外影像導引系統，搜索距離25公里、追蹤距離20公里，并以數據鏈持續對導彈更新目標數據。此導彈已具備全天候作戰能力，可有效對付戰機、直升機、無人飛行載具、巡航導彈、空對地戰朮導彈和反輻射導彈等多類空中目標。它的標准射擊單元由一輛搜索管制車和2至3輛射擊導引車組成，整套射擊單元擁有 8至12枚備用導彈，准備裝彈時間由原來的10秒縮短為6秒，單發命中率約為80％。 FM-90是先進的全天候近程反導防空導彈武器系統。主要作戰對象是低空超低空飛行的空中目標，能有效摧毀巡航導彈、戰訂空地導彈和反輻射導彈等精確制導兵器，也能夠有效攔截殲擊轟炸機、對地攻擊機、無人機和武裝直升機等空中目標。它主要用于野戰防空，也可用于機場、指揮中心、導彈發射陣地、交通樞紐、軍事基地等要地防空和城市防空。
末端防御系統
末端防御由FL-2000系統和QW-2/18便攜式防空導彈負責。QW-18的抗干擾能力非常強，它的靈敏度和精確度在國際上也處于領先水平。本次航展推出的QW-18改進型將導引頭、引信和發動機都進行了改進，相信性能又會有大幅度提升。比較有趣的是，展台上還有一輛以尼桑的皮卡汽車為底盤的便攜式防空導彈機動發射車。可見，科工集團考慮到了這種在各個國家普及率甚高的汽車被改造成簡易防空導彈發射車的可能性。
