令歐美大國震驚的中國幾大最新工程 (下篇)
中國六個龐大工程震撼了全世界
英國媒體2014年7月10日報導文章稱：中國投資230億英鎊建設尼加拉瓜運河的宏偉計畫，只是中國諸多大型海外基礎設施項目中的一員。在全世界範圍內，中國正在轟轟烈烈地進行著一系列雄心勃勃的建設工程。
報導稱，近年來中國企業開啟的一輪建設熱潮幾乎重塑了世界。報導還列舉了其中六項最為龐大的工程：
<1>187億英鎊--中巴經濟走廊。
這一龐大工程將巴基斯坦南部瓜達爾港和中國西部地區連為一體，其中囊括了公路、鐵路和油氣管道，中國最終將獲得其垂涎已久的印度洋口岸。完工後的走廊將成為中國與中東、非洲之間貿易往來的主要通道。2013年2月，中國海外集團有限公司獲得了對瓜達爾港的控制權。今年上半年，在瓜達爾修建機場的計畫也獲得通過，該計畫還包括在中國邊境與拉瓦爾品第之間鋪設纖維光纜。
<2>76億英鎊--尼日利亞高鐵。
5月，中國鐵建股份有限公司與尼日利亞簽署了一份價值76億英鎊的合同，該合同計畫在尼日利亞全境建設860英里的高鐵軌道，列車可以以每小時75英里的速度行駛。但到目前為止，對於高鐵路線還沒有更詳盡的說明。
<3>65億英鎊--阿爾及利亞東西高速公路工程。
該專案首次啟動於2007年3月，計畫在阿爾及利亞全境修建一條6車道收費公路，但這一雄偉計畫因騷亂、受賄指控和拖欠工人工資而擱淺。中國鐵建股份有限公司與中國國際信託投資公司拿到了城建部分高速公路的合同。同時獲得這個項目的還有一家日本企業。完工後，這一高速公路將從摩洛哥邊境一直延伸到突尼斯邊境，全長756英里，途經阿爾及利亞的諸多港口城市。
<4>10億英鎊·--波羅的海明珠項目
在芬蘭灣沿岸、聖彼德堡西南部，中國正在建設一座可容納35000人居住的新城。上海實業集團投資10億英鎊，計畫用6到8年的時間完成這一項目，但由於財政危機，速度有所放緩。專案完工後，該地區將擁有14000間公寓、5所學校和9所幼稚園，此外還有購物中心、餐廳和電影院。然而，建築工人惡劣的生活條件以及該項目所帶來的交通問題也引發了批評。
<5>8.8億英鎊--德克薩斯西部風力農場。
2011年，瀋陽電力集團簽署了一筆交易，計畫在德克薩斯西部建設美國最大的風力農場，占地36000英畝。中國製造的渦輪機將為農場提供電力，中國進出口銀行為該專案提供了8.8億英鎊的貸款。
<6>7．5億英鎊--尼日利亞宗格魯水電站
2013年7月，尼日利亞總統古德勒克·喬納森訪華其間簽署了一項協議，同意在尼日爾河上修建一座總裝機容量700MW的水壩，距首都阿布賈約90英里。該項目將花費5年時間建成，其中四分之三的支出將由中國在20年內以2.5%的利息向尼日利亞提供。
﹝還有更逆天的工程﹞※中國的逆天工程：飛旋的雅西高速公路※
雅西（四川省雅安市——西昌市）高速公路是國家高速公路網首都放射線G5京昆高速公路(北京至昆明)四川省境內的一段。雅西高速起於已建成的成雅高速公路的雅安市對岩鎮，經麂子崗，滎經，石滓場，穿越大相嶺泥巴山特長隧道後跨越流沙河至漢源新縣城(市營)，沿大渡河(瀑布溝電站淹沒區)上行至石棉縣城，再沿南椏河升坡展線翻越菩薩崗，拖烏、彝海、曹古、冕甯，止於涼山州冕寧縣瀘沽鎮，接已建成的瀘黃高速公路(瀘沽至西昌黃聯關)。
雅西高速全長240公里，概算總投資為163.77億元。這種逆天工程，印度什麼時候才能幹出來？ 這條路基本就是超級高架橋和超長隧道的結合體，沒有什麼平地。從空中劃出一條240多公里的優美弧線，這活除了中國，包括美國在內，世界上誰也幹不了。
雅西高速公路是交通運輸部確定的“勘察設計典型示範”和“科技示範”雙示範專案。它是北京至昆明高速公路（G5）和八條西部大通道之一甘肅蘭州至雲南磨憨公路在四川境內的重要組成部分，起于雅安對岩鎮，經雨城區、滎經、漢源、石棉，止於涼山彝族自治州冕寧縣瀘沽鎮，全長240千米，採用四車道高速公路，設計速度80千米/小時。被譽為“雲端上的高速公路”。
雅西高速公路由四川盆地邊緣向橫斷山區高地爬升，沿南絲綢之路穿越中國大西南地質災害頻發的深山峽谷地區，地形條件極其險峻，地質結構極其複雜，氣候條件極為多變，生態環境極其脆弱，建設條件極其艱苦、安全營運難度極大，被國內外專家學者公認為國內乃至全世界自然環境最惡劣、工程難度最大、科技含量最高的山區高速公路之一。
※中國資本對尼加拉瓜運河的巨大的野心※
2014年07月31日葛洲壩集團計畫對尼加拉瓜運河的宏偉計畫230億英鎊建設，尼發公司進行股權投資，並將與HKND集團協商針對尼加拉瓜運河項目所需水泥、民用爆破材料、運河建設期間的電力供應等領域的合作。
中國經濟網北京7月31日訊 （記者 鄭常泰）2014年7月30日，香港尼加拉瓜運河開發投資有限公司（簡稱：HKND集團）及關聯方Nicaragua Development Investment
Limited（簡稱：尼發公司）、Empresa Desarrolladora De Grandes
Infraestructuras S.A.與中國葛洲壩集團公司（簡稱：葛洲壩集團）簽署了戰略合作備忘錄。
HKND集團董事長兼總裁王靖與中國能源建設集團有限公司黨委常委、副總經理、中國葛洲壩集團公司總經理、集團股份公司董事長聶凱在葛洲壩集團湖北宜昌總部就尼加拉瓜運河專案相關工程建設及資本層面的合作進行了深入交流，並取得高度共識。
各方約定：在滿足備忘錄規定的前提下，葛洲壩集團將對尼發公司進行股權投資；各方將針對葛洲壩集團對尼加拉瓜運河項目所需水泥、民用爆破材料、運河建設期間的電力供應事宜以及葛洲壩集團可為尼加拉瓜運河專案作出貢獻的優勢領域合作展開進一步協商。
葛洲壩集團為中國能源建設集團有限公司核心成員單位，旗下有建築、投資、房地產、水泥、民爆、高端裝備、環保、金融等八大業務板塊。葛洲壩集團技術水準在國內同行業中處於領先地位，在大江大河截流、築壩、地下工程、大型機組安裝等眾多領域位於世界施工技術前列。
HKND集團是一家私營國際性基礎設施開發公司，總部位於中國香港。HKND集團擁有規劃、設計、建設、運營並管理尼加拉瓜運河及其他相關專案（包括港口、自由貿易區、國際機場和其他基礎設施開發項目）的獨家權利。尼發公司、Empresa Desarrolladora De Grandes Infraestructuras S.A.為HKND集團的全資子公司。
HKND集團與葛洲壩集團希望通過本次戰略合作實現互利共贏，共同促成尼加拉瓜運河項目的成功推進。
100年前，美國在被稱作其“後院”的中美洲開通了巴拿馬運河，成為了一條連結太平洋、加勒比海及大西洋的海運大動脈。今年夏天，同樣在中美洲的尼加拉瓜，一條規模遠超巴拿馬運河的運河建設項目即將啟動。承建的是中國資本。
該工程預計總耗費達5萬億日元（約合人民幣3068億元），規模相當於尼加拉瓜國內生產總值的約5倍。因反美姿態而聞名的尼加拉瓜總統奧爾特加為擺脫貧困提出了修建運河的構想。去年6月，該國未經公開競標就與香港尼加拉瓜運河開發投資有限公司（以下簡稱HKND公司）簽訂了工程承包合同。
約半年前，當地居民在運河建設的候選地——拉斯拉哈斯河附近看到多個中國人模樣的考察團。他們在當地乘坐軍車或直升機，對河流進行拍照和測量。當時還有10多名持槍的尼加拉瓜士兵在一旁警衛。
2014年6月上旬，這裏覆蓋著濃密的熱帶雨林。褐色渾濁的河面有數十米寬。除了雨季以外，部分河段還會出現枯竭，馬匹在乾涸的河床上能自由行走。“油輪根本無法通過吧”，在沿岸餐廳裏上班的伐蒂瑪（音譯，42歲）對這項宏偉的運河計畫抱有疑問。
尼加拉瓜運河的總長度將是巴拿馬運河的3倍以上。有人指出，建設過程中拓寬和疏浚工程的規模將非常巨大，困難重重。HKND公司的總裁王靖（41歲），同時也是大型通信設備商信威通信產業集團的負責人。
2014年6月19日，王靖在北京的集團總部表示，“調查工作基本完成，想在7月底對外界介紹運河項目的未來規劃”。他還強調，“新運河可供40萬噸級的大型油輪航行，全球海運量的1成將從這裏通行。它將大幅促進國際貿易的活躍發展”。王靖還自信地表示，巨額建設資金“將從全世界籌集”。
另一方面，奧爾特加總統的親信、秘書保羅·奧奇斯特（音譯）表示，“HKND公司與中國的銀行及企業關係密切。萬一資金方面出現問題，也能籌集資金。”
1999年美國將巴拿馬運河的行政管轄權移交給巴拿馬政府。至今美國對巴拿馬運河也保持一定影響力，對武器和毒品走私十分警惕。對尼加拉瓜的運河建設計畫“不作評論”（美國國務院相關人士語）。
尼加拉瓜議會將運河開通後50年的管理和經營權交給HKND公司，並同意還可延長50年。完工後的運河要完全歸於尼加拉瓜管理之下，恐怕要等到100年以後。
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