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“閩三角”獲批建城鐵    加速同城化

@秦  島

 

 

 

 

　　閩南廈門、漳州、泉州三個城市，號稱“閩南金三角”，通行閩南話，局部講客家話。歷史和現實格局與台灣很像。前些年三市同城化喊得天響，也落實具體一些行動，但雨點不是下得很大。外界一直有個驚天說法：廈門要設立第五個直轄市，統領三市加閩西龍岩，對應台灣，推動海峽兩岸統一進程，云云。構想很美好，現實難成真。

　　近日有重磅消息傳來，閩西南協同發展區聯席會議第五次會議在龍岩召開，會上發佈：廈門—漳州—泉州城際軌道（R1線）興建規劃獲國家發改委批復。意味著將泉州將擁有第一條城際鐵路。

　　按目前路線圖，全線設車站25座，同時結合城市規劃預留車站6座；其中泉州段70.865公里，車站12座，預留2座；廈門段52.579公里，車站5座，預留1座；漳州段50.338公里，車站8座，預留3座。

　　廈漳泉R1線路是一條貫穿廈門、漳州和泉州三個城市的城際鐵路，是廈漳泉大都市區城際鐵路主骨架線路，建成後將連接廈門、漳州、泉州三大城市中心，對形成城市聚集發展群，實現區域協同發展有重要的戰略意義。而廈門地鐵早已設計興建到達與厦门翔安區交界的泉州南安市的水頭鎮。

　　作為全國著名僑鄉、台灣漢族同胞最重要祖籍地，閩南金三角三個地級市及所轄縣區，人口1700餘萬人，主要講閩南語泉漳片，財政收入約佔福建省的52%、進出口總值約佔70%、經濟生產量(GDP)佔4成，是中國大陸在經濟改革開放後經濟較發達的地區之一，也是大陸台商投資較密集的區域。

　　“閩三角”這一名稱因此主要是用於經濟事務，常用以與長江三角洲和珠江三角洲等經濟發達地區作比較。其中廈門依靠經濟特區、港口成為大陸東南沿海重要港口；泉州依靠發達的製造業，物流行業蓬勃發展：而漳州正從以農業為主，向工業化轉型。

　　從全國發展大格局來說，閩南金三角是中國沿海經濟開放區之一，此開放區域包括長江三角洲、珠江三角洲、閩南三角地區、遼東半島（大連）、山東半島、環渤海地區等。閩三角主要產業為：成衣、計算機、電子器件、建材、石化。早在2010年， 工業總產值為1兆1879億人民幣，佔福建省總量的54%，工業增加值為3371.62億人民幣，佔福建省的52.7%。2015年，形成8個主要產業鏈、13個產業群聚。

　　8個主要產業鏈分別是泉州石化、泉州體育用品、泉州紡織服裝、廈門計算機及通信設備、廈門工程機械、廈門光電產業、漳州金屬及深加工、漳州古雷石化。

　　13個產業群聚是泉州紡織服裝產業集群、泉州體育用品產業集群、廈門光電產業集群、廈門計算機及通信產業集群、湄洲灣南岸石化產業基地、漳州古雷石化產業基地、漳州金屬及深加工產業基地、泉州機械裝備製造產業集群、泉州休閒食品產業集群、泉州建陶及水暖器材產業集群、漳州光伏玻璃及新材料產業基地、漳州農產品加工產業集群、廈門汽車及工程機械產業集群。

　　同城化建設這一話題是新世紀以來三市的共同焦點。漳州市規劃將在廈漳之間建設3條軌道線網：城際軌道2條（R1線、R3線）、城市軌道1條（M1）。城際R1線：自廈門海滄區沿翁角路進入台商投資區，沿角江路布設穿福廈鐵路、跨瀋海高速和九龍江進入漳州市主城區，最後止於南靖車站城際R3線，自廈門火車站出發，利用在建港尾鐵路，經由漳州規劃濱海新城，到龍海市，從圓山大道進入圓山新城，經龍江路，延伸到北環城路與R1線銜接。

　　城鐵R3線：從漳州市主城區接出，先後途經薌城、龍文、圓山新城、龍海市、漳州開發區，下穿廈門灣海域，直達廈門島。全長約72公里，投資約142億人民幣，站點16個，其中漳州段全長約65公里。線路設計時速120公里，50分鐘內可從漳州市區到達廈門島內。

　　廈漳同城大道起點在漳州台商投資區，設海翔大道、角嵩路、港中路3個對接點與廈門相接，全長26 公里，主道雙向6至8車道，設計時速80公里。廈漳同城大道分為台商投資區段和圓山段，起點在漳州台商投資區官路村附近，終點與規劃的鐵路漳州站站前路對接。

      　 　　  2023.12.26