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逛完浦西萬達廣場之後，接著要去的是泉州著名的歷史景點「洛陽橋」，它位在離市區較遠的位置，萬達廣場那邊並沒有公車可以直達，得在市區換車才得。

行車時間本來就長，中途還遇到一件奇事，司機把車開進一間加油站，後來叫車上乘客全部下車去搭另外一部，不知是為了節能減碳，還是想要偷懶呢？



會坐到最後一站才下車的，基本上都是想去洛陽橋的遊客，不過如果沒有事先做好功課，還真摸不著頭緒。

下車後得穿過一條大馬路，進到一個村子裡面。



參考地圖，其實路並不難找，沿著村裡的大路直行就可以到了。



像這樣古早的閩式建築，在村裡很常見，可能因為如此，這個地方令人不覺得陌生，反而有種像是在台灣南部的感覺。



突然眼前的風景變為開闊，已經到了洛陽橋所在的河岸邊。

洛陽橋建成於西元1059年，是有近千年歷史的古橋。

這座橋歷代都有修繕的紀錄，1932年曾被改築鋼筋水泥橋面成為公路橋，1986年時被中國列為「第三批全國重點文物保護單位」滿到了1990年代又被恢復為石板橋面。



自古以來這個地方就是南來北往的重要交通要道，在沒有橋樑之前此處為渡口，被稱為「萬安渡」。北宋慶曆(1041—1048年)年間，有個叫李寵的泉州人，為了群眾過橋方便，在江中築造幾個石墩，架上木板。作為浮橋，但遇到水急潮湧，浮橋常被沖走，不能解決問題。人們接受教訓，幾年以後泉州人王實進一步提議，把浮橋改造為固定的石橋。



北宋皇祜五年，蔡襄蒞臨泉州府，為排除渡江困難、便利交通，他決心建造大橋。在歷經重重的困難之後，終於建成了這座石橋。

自此洛陽橋就與北京的盧溝橋，河北的趙州橋，廣東的廣濟橋並稱為中國古代四大名橋，據說馬可波羅來到泉州的時候，也曾記錄下此橋周圍繁榮的景象。



可能是因為退潮，也可能是因為我們去的時候水量較少，橋的四周都是泥巴而少水，雖然如此還是有很多漁人在這裡補獲潮間帶的生物。

在橋墩的附近可以看到很多養殖的蚵，這也是有故事的。在建橋之初為了鞏固橋基，便在橋下養殖了大量的牡蠣，當時利用牡額外殼附著力強、繁生速度快的特點，把橋基和橋墩牢固地膠結成一個整體，這是世界上首次出現的“種蠣固基法”。



在橋的中間段，有一處面積較大的地方，有大樹、祠堂、亭子及歷代留下的石碑。這邊也算是遊客中途休息的地方，因此許多小販在此做生意。

基本上強國人無論看到哪種東西，只要能爬上去的都爬了，但這座亭子有石階也沒人走上去，因為有警語石亭不穩固，危險啊~~



從這些石碑記錄的時間，從宋代到民國都有。人們說 洛陽橋建成後有三個絕妙的特點．稱為“三絕”，一是工程艱苦浩大；二是《萬安橋記》簡潔；三是碑石、碑字藝術精雕。

不過這些碑石、碑字的藝術我實在有點難參透就是。



因為水量不足的關係，也才能看清楚洛陽橋的筏型結構，這在當時也是一個創舉。

走過了洛陽橋，就從泉州的鯉城區走到了惠安縣，如果要再回到泉州市區得再回頭走一趟。


在惠安的這一頭，立了蔡襄的石像，他除了是當時泉州的父母官、建橋的功臣之外，也是有名的書法大家，現在台北的故宮也收藏有他的作品。

傍晚，蔡襄的腳下逐漸熱鬧起來，原本的市集到了晚上要變成大排檔了，店家們把桌椅一一擺起，或許當友人來電詢問之時，在此處把酒言歡的酒客會說「我們在蔡襄腳下」呢。