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為什麼這麼重要的一款新車會選在中國廣州車展對全球首演呢？很簡單，為了要顯示對中國市場的重視程度。從2017年Toyota Corolla車系全球銷售來看，Toyota共計賣出了130萬輛的Corolla(含衍生車款)，而中國市場消費者光顧Corolla車系的台數就達到了33.6萬輛，人家中國可是全球最捧Corolla場的國家，你說它能不在中國發表嗎？只是照日本人的邏輯標準，像我們這樣規模較小的市場，不管銷售量如何暢銷、市佔如何地高，不就永遠不可能有重要車型在台灣全球首發？是的，形勢比人強。
儘管廣州車展、原廠官網都已公布新車中規Hybrid油電、美規汽油版的車型，但實際上新一代的Corolla在動力方面，初步還沒有詳細的車系規格數據。目前廣州車展上展示的Corolla Hybrid動力為2.0升Dynamic Force引擎搭配電動馬達系統，其綜效馬力180匹。而原廠網站也公布Corolla會使用2.0升Dynamic Force汽油引擎，搭配Direct Shift-CVT無段變速系統、或6速手排，咦？這不就是Auris的配置，以Auris進口到台灣的性能規格來看，約莫171匹馬力、20.9公斤米扭力的水準。
不過，Toyota原廠已經表示會針對不同國家和地區消費市場的需求和特點，去進行各種動力系統的配置，而從之前其他車媒捕獲的資料、以及我們獲得的消息，台灣國產規格並不會採用2.0升加電動馬達的Hybrid的油電系統，而應該是1.8升Hybrid系統，如果真是如此、那1.8升Hybrid的綜效馬力即為122匹，平均油耗水準也可以預測將達26km/L以上。由於現在車款還在銷售，和泰怕影響這段旺季銷售，因此絕口不提關於12代新車國產事宜。

推敲一下 台規版可能配置

沒關係，新一代底盤最值得一說的是運用了TNGA的模組化底盤，車體剛性、抗扭矩能力將是Corolla有史以來最強境界。採用新底盤下，新車軸距仍為2700mm，不過車長4640mm、車寬1780mm、車高1435mm。原廠說比上一代車型長了10mm(較現行台規長20mm)、寬了5mm、矮了45mm(較現行台規矮25mm)。Corolla Hybrid新一代車型車頭採Keen Look系列風格，大型前突的橫柵式氣壩，配上LED頭燈後眼神銳利。廣州車展的新車搭載了第2代TSS主動安全防護系統，內容包括：PCS預警式防護系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、車道保持輔助系統、AHB自動調節遠光燈系統，台規高階版預料也會有。

2700mm軸距未變下，車長小漲至4640mm。原廠說是增加10mm，不過若是對照台規車型則是長了20mm，除了頭部餘裕外，空間表現預料跟現在差不多。

直立懸浮式中控螢幕應該跟Auris是一樣的7吋，這似乎比較接近台灣的規格。

美規Corolla汽油版配置了無線充電裝置，對台規版來說也是一個不錯的想法。

Corolla Hybrid車室採Sensuous Minimalism概念，就是一種簡約而有吸引力的設計，中規版中控螢幕為12.1吋、內建PM 2.5過濾裝置。

中規Corolla Hybrid儀表為大型數位形式，在其左側設有弧形轉數表。
Corolla Hybrid車尾微微上翹形成小鴨尾翼，粗條L型光條尾燈上端為燻黑處理、下端比較透明，兩尾燈之間從尾燈下緣處用了一道鍍鉻飾條加以連結。

美規Corolla汽油版並沒有12.1吋那麼大的中控螢幕。沒意外，第2代TSS主動安全防護也會成為台規配備。

美規Corolla汽油版左側一樣是弧形轉數表，但其右邊是一大半圓的速度表。

美規Corolla 2.0升汽油版的尾燈形式和廣州車展亮相的Corolla Hybrid燈內組合不同，沒有光條LED燈、上紅殼、下為白殼。

【Toyota New Corolla Hybrid規格表】

★動力形式：2.0升汽油引擎＋電動馬達
★綜效馬力：180匹馬力
★變速系統：E-CVT電子無段變速
★懸吊系統：前：麥花臣 後：多連桿
★車長寬高：4640×1780×1435mm
★車型軸距：2700mm
★車型售價：尚未公布

【同場加映】神車對手Mazda3 將在11月洛杉磯車展亮相

在台灣，神車Corolla Altis的主要對手就是Mazda3。新一代馬3也預計在11月底的洛杉磯車展對全球首發，Mazda說了全新的馬3將採更為成熟的Kodo魂動設計，去詮釋體現出日本美學的精髓。而新一代Skyactiv車體架構充分發揮自然的平衡感，而其所謂的Skyactiv-Vehicle Architecture新車體加強了環形結構，遭受撞擊時可以多路徑將能量散卸。加強結構下車體重量卻反而降低了10%。這是因為採了能減輕車重的製程以直線化、連續化工法來減少鋼材。
最新的Skyactiv引擎也可以提供給駕駛人隨心的車速反應控制，說的即是Skyactiv X的SPCCI(Spark Controlled Compression Ignition)火花控制壓縮點火新引擎。這具引擎擁有汽油引擎和柴油引擎優點，儘管壓縮比高達16：1的它還是有利用火星塞來點火。火星塞控制點火，能在展開壓燃爆炸的同時，也將燃燒火焰擴散開來，以達到40：1空燃比的稀薄燃燒，如此一來，動能壓榨可以更多，油料耗損卻更少。Skyactiv X與現 Skyactiv-G汽油引擎相比扭力提升了10-30%、油耗也能節省20~30%。馬力、扭力數值預計全球首演當天將會對大家公布。
記者陳宏銘




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