接續前一則網誌：﹝玉里－崙夫﹞～花東自行車樂騎逍遙遊之二
經過一晚休息腿拉筋有緩和好一些，不過走路上下樓梯可就痛苦，原預定今日要從玉里騎到台東，現在討論結果就是在當地騎自行車道，不要因騎單車把自己操的傷痕累累，可是有點擔心雖半日輕鬆騎，可是拉傷會加劇吧！但為了不掃大伙興致只好陪騎，計畫從玉里車站往「南安遊客中心」再騎至崙夫，由「安通鐵道自行車道」回到玉里，這樣騎乘不用將背包帶在身上放在旅館中，身上沒負擔更輕鬆，沿途慢騎欣賞花東緃谷農村及部落風光，經「卓麓部落」時看到牆面上有橫布條畫上不同時間代表從事什麼工作，分為開墾祭儀、粟收祭儀、除草祭儀、打耳祭、豐收祭儀、首飾祭儀、拔稗祭儀，但我們不懂其含意問當地耆老那時間及祭儀是如何算的，也問不出所以然很何惜，傳統原始的部落風俗未能有詳盡訴說，讓遊客或部落住民了解；到了「南安遊客中心」前為庫拉庫溪是秀姑巒溪的上游，此處布農住民稱為藍畝岸，意思為四面環山之紅土山谷，再往前就到「南安瀑布」瀑布似一條白瀲急奔而下煞是壯觀，在遊客中心另設置藍畝岸自然騎士驛站，免費提供單車讓遊客捨汽車以更環保的方式享受騎乘單車迎風親近大自然。
接著往崙天的長良部落而行走經過卓富大橋往花75線道，兩側盡是一畝畝待收成及已收成稻作，當經過時還對那收成後稻穀與交雜間田埂土壤味道吸引，一時間忘記那是什麼味道，在都市中早已忘記幼年時家鄉也曾有這樣景致與稻穗香，隨著都市化及農村發展條例施行農地被豪華農舍取代，那大片的農地農村景象漸漸改變，農人不再務農將田地買給富人蓋農舍，大面積田地被一棟棟矗立田野間別墅所破壞，再也看不到綿延不絶稻田景致，雖然我們至此時大多數稻穗已收割，沒見到陽光照耀下格外閃耀金黃稻穗其景，可是那稻穀與稻草香令人心曠神怡，而途中遇到原住民孩童，邀約她倆一起入鏡合影，那純樸天真快樂臉龐，那都會中的我們早已失去純真快樂又回到此時；過了「崙天大橋」轉回台9線道，在東里處轉進「安通鐵道自行車道」，這條原是花東鐵路改線截彎取直原鐵道路線改為自行車道，為什麼鐵路要改線呢？從網路資訊得知「東線鐵路玉里段秀姑巒溪大橋建於1930年，由於橋面跨越歐亞大陸板塊與菲律賓板塊之斷層帶，長年以來經地殼擠壓運動造成第17、18、19號橋墩間下陷落差嚴重維修困難，嚴重影響列車行駛安全，由1989年起台鐵開始規劃花東鐵路改線截彎取直，由玉里直通東里於2007年3月完工，該原鐵路就開闢成鐵道自行車道是玉里環鎮自行車步道的支線，利用從玉里到東里約10公里 之鐵道改建而成，是台灣第一條鐵道自行車步道」，可是不懂當初開闢時為什麼就不建直線，而要從玉里站後就大弧度曲線彎向台9線道旁而行？或許早期鐵公路都是互相平行而建，以方便建設鐵路時運輸材料，若您對地殼運動有興趣，可以至此參觀鐵路舊橋，在長期受地殼擠壓運動造成橋墩間下陷落差情形；過了午時回到玉里鎮享用當地有名玉里麵小吃，將單車歸還玉里鐵馬驛站，這段花東自行車遊就此告一段落，那未完成的玉里至台東呢？先不想這麼多因為右膝蓋後拉筋相當痛，走路都已一拐一拐，上下樓梯更痛苦需靠握扶手才能走，屁股就不用說每上廁所就如針氈，真是像火山爆發般撕裂，需經一週休養才漸漸恢復，勸不常騎長途單車者，不要逞強騎乘長時間及長距離路，否則只會讓自己沒樂逍遙快樂悠遊。
下篇輯：﹝花蓮－崙天行程表﹞～自行車樂騎逍遙遊行程表之四
『東里鐵馬驛站』於台9線303km過東里國小前左邊有舊的東里車站，目前此段至玉里車站闢成「安通鐵道自行車道」，利用花東鐵路改線截彎取直原鐵道路線改為自行車道，而舊東里站要改為鐵馬驛站目前還未施工，從此處舊站月台往西可看到新的東里車站如右下圖。
『安通鐵道自行車道～東里至安通』為什麼鐵路要改線呢？從網路上資訊是如此（東線鐵路玉里段秀姑巒溪大橋建於1930年，由於橋面跨越歐亞大陸板塊與菲律賓板塊之斷層帶，長年以來經地殼擠壓運動造成第17、18、19號橋墩間下陷落差嚴重維修困難，嚴重影響列車行駛安全，由1989年起台鐵開始規劃花東鐵路改線截彎取直，由玉里直通東里於2007年3月完工，該原鐵路就開闢成鐵道自行車道是玉里環鎮自行車步道的支線，利用從玉里到東里約10公里 之鐵道改建而成，是台灣第一條鐵道自行車步道）。
『安通鐵馬驛站』也是利用舊車站改建為鐵馬驛站目前已完成，若從台9線則在298km處，也是玉長公路(台30線)19km處起點，該驛站提供租車、廁所、打氣、飲品等服務。
『安通鐵道自行車道～安通至玉里』由此處一左側為秀姑巒溪右側為台9線近鄰，沿路並設有休息涼亭及單車擺設腳架相當方便，過此就可看到鐵路舊橋，因跨越歐亞大陸板塊與菲律賓板塊之斷層帶，長期受地殼擠壓運動造成橋墩間下陷落差情形。
『鐵道橋板塊交接點』在這數百公尺的鐵路橋是這段自行車道最吸引人地方，其下為河床寬廣的秀姑巒溪，是很好地理戶外課程講解處。
『歐亞板塊』這裡有詳細解說板塊情形（台灣位於菲律賓海板塊與歐亞大陸板塊交界面上，大多學者認定為二板塊聚合時，由呂宋島弧與中國大陸邊緣所發生的弧陸碰撞作用下之產物，亦有學者提出由呂宋島弧與琉球島弧碰撞的生成學說。台灣東北方為琉球弧溝系統之南端，菲律賓海板塊在此處沿著琉球海溝向北方下插至歐亞大陸板塊之下；台灣的南方則為呂宋弧溝系統，歐亞大陸板塊上的南中國海盆沿著馬尼拉海溝隱沒到菲律賓海板塊之下；而台灣便是位於此二弧溝系統的銜接部位，二弧溝系統之火山弧亦皆延伸到台灣島上。
離開鐵路橋會有一段大弧度曲線轉進王里車站如右上圖，為何早期建鐵路時就不直線而設，非得彎曲依公路而行；『玉里麵』原本第一天晚上就聽說是本地有名小吃店，不過人潮太多就改為中午吃，依然客滿，有什麼不同處，從網路上得知早期玉里麵使用多以木炭煮麵現在改為瓦斯取代，主要是湯由新鮮大骨熬出，很清爽不油膩，而麵是油麵在煮熟後直接拌油，在放入韭菜、豆芽、芹菜末、油蔥上面加上豬肉片就是當地人常小吃麵。
網站：玉里麵店
地址：花蓮縣玉里鎮中山路二段94號
電話：03-888-1613
『玉里鐵馬驛站』不是在玉里火車站旁邊而是背對車站左邊小路旁，相當有特色利用火車站廂改為補給站，我們就在此處還自行車需支付100元運費，他會將您拖運回甲地（花蓮鐵馬驛站）出租店，該驛站提供租車、廁所、盥洗、檢修打氣、飲水等服務。
自行車相關活動網誌詳如Blog介紹
﹝宜蘭太平山之翠峰林道﹞、﹝宜蘭－桃園拉拉山東照農場﹞、﹝宜蘭天送埤林鐵溯源﹞、﹝羅東－土場2009檜木之鄉自行車挑戰賽﹞、﹝羅東運動公園→香格里拉→舊寮單車陪騎宜蘭場﹞ 、
花東單車據點：﹝花蓮－崙天行程表﹞、﹝花蓮－玉里﹞、﹝玉里－崙夫﹞、﹝安通鐵道自行車道﹞
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