澳門真的有「鬼」
尚未到農曆7月，澳門社會卻在談「鬼」色變──說的是最近審計報告對交通事務局監管三間巴士公司不力的指控，其中焦點就是有巴士公司發出被傳媒稱為「鬼巴」的空車，有湊數、欺詐之嫌。然而，巴士公司日前在《澳門論壇》卻言之鑿鑿：「鬼巴」之說是子虛烏有。一時之間，各說各話。
究竟，是道士誤判有鬼，還是鬼已經躲起來？這牽涉兩個問題：首先，審計署為何不乾脆公佈涉事的巴士公司？審計署經過長時間調查，有證有據，市民理應有知情權，而如果不是三間公司都發「鬼巴」，不涉事的公司亦不應蒙上不白之冤。此外，公佈有問題的巴士路線亦有助坊間進一步討論，對巴士的班次及服務等最了解的人，始終是用家。另外，交通事務局聲稱因忙於處理審計報告而缺席《澳門論壇》亦講不過去。這次報告之後的其中一樣最重要的工作，就是向市民解釋，再讓公眾討論，這不只是為了歸責，也為了商討日後更好的巴士管理方式。交局怎麼可以白白放過一個讓各方意見分陳的大好機會，而間接令事情陷入各執一詞的混亂？
無論最後結論是有沒有「鬼巴」，可以確定的是澳門一定有「鬼」──這種「鬼」，是因為制度的不透明及監督力量的不足，而造成的不規範行為。英文諺語有「房間裡的大象」一說，意指社會上有些大事明明清晰可見，但很多人基於不同原因，卻裝作看不見。澳門制度不彰，製造了不少空間讓「鬼」與「大象」在小城橫行。驅「鬼」方式很簡單，就是建立良好的行政制度與監督機制。
力報６月４日
小童慘死不是意外 李展鵬
有時，一些事件真的不能隨便套上「意外」兩字，上星期造成小童慘死的青洲大馬路交通事故就是一例。
駕駛者的安全意識是第一個問題。過去十年，澳門人口激增十多萬，為地小路窄的小城帶來極大的交通負荷（很難想像澳門的人口還要增至七八十萬）。在這惡劣情況下，駕駛者不但沒有更為小心，反而越來越不守規則，不懂禮讓。根據報導，貨車輾過小童之後去勢未止，可見車輛速度之快。另外，這次事故亦曝露出城市硬體設施及相關部門的效率問題。青洲小學校長表示，由於事發地點是交通黑點，已多次要求當局增加減速帶及石壆；更有該校家長打電話到電台節目，指出她曾經在該處目睹過四次事故，其中一次更造成兒童腿骨碎裂。事態如此嚴重，奈何當局遲遲不見行動，最終搞出人命。
而另一位市民則在同一個節目中表示，青洲小學對出的馬路轉彎位種有小樹，阻礙駕駛者視線，險象環生。這又牽涉城市空間的設計問題。數年前，北區有色魔出沒，有市民就指出新城市花園附近的行人天橋為色魔帶來了隱藏的方便，路過市民有時防不勝防。這說明城市設施須要多方面考慮。綠化當然是好，但種樹之後會否形成城市空間的某些隱患？台灣學者畢恆達就曾指出樹叢有可能利於性侵犯者作案。行人天橋也自然可以解決交流問題，但其設計又會否形成一些犯罪黑點？
小童命喪車輪下，不是意外；在如此高危的地方出事，可以說是意料之內。問題是：如何教育及嚴懲駕駛者？負責城市設施的政府部門又如何提高意識與敏感度，提供友好的城市空間？最起碼的，是就現有的高危位置作出即時行動，這簡單任務又做得到嗎？
力報6月11日
劣質的公共空間
澳門發展經濟、人口膨脹的一大代價，是公共空間的迅速劣質化。
過去兩星期，澳門發生多宗嚴重交通事故，造成小童慘死，婆婆重傷，而車禍更發生在斑馬線上。近因有兩個，是道路規劃欠佳及駕駛者意識不足。對於交通黑點，當局不予理會；駕駛者亦不負責任，路面情況越來越差。我有朋友放棄開車，除了車位難找，她更強調是司機常違規，開車非常費神。這是惡性循環：本來沒有紅綠燈的地方，因為司機不禮讓，政府就增設紅綠燈，但燈位太多有時卻令路面更塞。
澳門曾是個閒適小城，但今天，路面情況越來越糟，公共空間對行人越來越不友善。其實，澳門一向地少車多，但是，以往的司機與行人有某種默契，我們不會覺得一走出街就備受威脅。然而在今天，不只馬路危機四伏，就是行人路亦肩摩踵接，澳門的公共空間越來越劣質化。車禍中去世的小童父親說得對，那不只是一宗車禍的問題，而是澳門在急速發展下交通設施及規劃不足，市民的心理及生活環境都出問題。而公共空間劣質化的代價，不只是造成不便，而是令司機煩躁、市民不滿，到最後，是社會怨氣的累積、幸福感的下降、城市認同感的消耗。
《新生代》雜誌去年做的交通專題這樣寫：「歐文龍事件你不會天天想起，東亞運超支你可能會淡忘，政改爭議亦非所有市民關心，然而，只要你一踏出家門，就不可能不被交通問題影響。」這情況下，政府仍建議人口增至七、八十萬，仍考慮讓外地生畢業後留澳，早已亮起紅燈的公共空間，要何去何從？
力報６月１８日
真高山與假火山
當路環疊石塘山的大型工程持續引起爭議，漁人碼頭的假火山則即將被剷除。兩座山，一真一假，有甚麼關係？
今天澳門有兩個非常脆弱的部分：文化遺產及自然生態。原因很簡單，《文化遺產法》及《城市規劃法》尚未出台，舊建築與自然環境隨時受到破壞，最近的路環工程就是一例。上星期立法會對此進行辯論，很多議員都贊成保護路環山體。事實上，今天澳門的綠化面積甚低，人口卻不斷膨脹，路環已是最後一片綠，實在沒有不保護的道理。
自從成為逼爆旅遊城市，澳門越來越多為旅客而設的建設；我們的山體受破壞，卻有了漁人碼頭的假火山之類的景點。這火山在漁人碼頭的改建工程中即將被拆，這則小新聞其實甚具代表性。在旅遊業發展還沒有那麼可怕的2006年，漁人碼頭開幕並帶來奇形怪狀的假火山。從此，從香港到澳門，大家不得不逼視這座怪火山，而上面的機動遊戲更釀成意外。我把這座火山視為澳門城市變化的一個轉捩點，我們的城市景觀從此多災多難，葡式風貌、閒適步調、小城風光被掠奪式的旅遊業重擊，然後有了比假火山更怪模怪樣的新葡京，有了燈塔景觀被破壞、西灣湖及路環受威脅等連串事件。澳門的城市空間，逐一拱手讓給遊客。現在，假火山要被拆了，取而代之的恐龍館，亦自然是為了旅客的瞬間拍攝欲望而設的景點式建築。
從假火山看路環的真山，很容易明白為何民間對澳門第一高山疊石塘山非常著緊。在澳門，假的、怪的城市建設已叫人受不了，如果珍貴的美麗山體又被破壞，澳門人情何以堪？
力報6月25日
