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  歷經5年的整修，東京車站終於在昨天恢復最初的面貌，重新展現在往來旅客的面前。

 

  東京車站，是日本早期知名建築師辰野金吾所設計的，不過最初的方案並不是這種西洋式的，倒採用一位德國建築師擷取日本元素所設計的日本式風格，此案終究沒有進行，後來才選擇了辰野金吾所設計的圖樣。帶有所謂「辰野式文藝復興」樣式的車站，經過6年的施工，1914年成為了出入東京最主要的門戶。

(最初設計的日本式東京車站)



(上圖為各棟分離設計的第1案 下圖為合併一起的第2案)



(最終採用氣勢壯觀的橫列呈現的建築式樣)



(窮兵黷武付出慘痛代價 城門失火車站自然遭受池魚之殃)

  此建築在二戰末期遭受美軍的轟炸，車站三樓部份多有毀損，戰後百廢待舉，無法投入過多資金作修復工作，因此大略修理成可使用的狀態。

 

  橫寬335公尺，每天進出40餘萬人旅客，電車、新幹線來往3,600多班次的東京車站，此次投入了500億日圓的修復經費，資金來源採用所謂「空中權」的交換，即該車站的低容積率與建蔽率，將沒使用的權力轉移給附近的幾棟大樓使用，再獲取那幾棟大樓的奧援做修復經費。

(外裝與內裝修復細節介紹)



(揭開幕頂的一瞬間)



(挑高的圓頂 上綴有老鷹像及12生肖圖裡的8個生肖 很是浪漫)

  圓頂的8個處所、按順時針方向分別按上牛(丑，北北東)、虎(寅，東北東)、龍(辰，東南東)、蛇(巳，南南東)、羊(未，南南西)、猴(申，西南西)、狗(戌，西北西)、豬(亥，北北西)的動物浮雕像。缺鼠(子，北)、兔(卯，東)、馬(午，南)、雞(酉，西)這4種生肖。

(車站廳舍保存復原細節介紹)



(此次修複工事的圖示)

  以前為了改善該地的地質、防止地盤下陷與地震問題，建築地底是打下了1萬根長度4～7公尺的松木樁子，此次的修復則抽換了450根20公尺長的鋼筋水泥樁打入土裡，並且加裝了352台水平與上下的防震器械裝置。

 

  地表可見的模樣也極力恢復最初的模樣，像是圓屋頂、石板瓦、山牆…在徵調各方修復好手組成的企業共同體，一天24小時輪流進行工事，最高人數將近有1,000人，是日本單一建築物有史以來最高的修復人數紀錄。

(車站附設的飯店 在以前的台北車站也是如此 新光三越百貨現址 即是以前的台北鐵道飯店)



(東京車站內的鐵路飯店房間煥然一新 當年這是代表最先進最新潮的處所 怎是今天的"摩鐵"所能夠攀比的)

  說到車站除了像張秀卿唱的那首歌一樣，帶有離別傷感的情緒外，早期它代表一種文明的象徵，在鐵路餐廳相親，在鐵路飯店渡蜜月，當年那可是非常相當不同的經驗，非一般庶民可以輕易接近。

  順帶的，也Po幾張最近在天津拍的新、舊車站模樣給大家瞅瞅！新竹縣市的新、舊車站與此相比絲毫也不遜色是吧？

(天津舊車站東站 圓頂彩繪壁畫)



(天津舊車站東站夜景)



(剛落成的天津新車站 西站夜景)



(天津西站候車室)