多年前，初次嘗試機車長途旅行的心情仍然偶而浮現。
不記得那年夏天熱不熱，只知道老爸的老車終於落到我手上了，讓我出遊後總是帶著陽光灼傷的痕跡回來，也讓我坐在教室裡時，老想著讓他(我猜那輛老BS110該是男性吧)替我開路，去找找沒看過的港口街景和荒野；盼到了假期，準備了地圖一人騎上車程約八小時的路，友人問：會不會有前途茫茫的感覺，我卻心中喜樂，覺得自己就像個電子(註)，沒有人能確定我身在何處，即使地圖上也只能標下出現的大概軌跡。
那是我心裡深刻紋下的，對自由的印象；雖然日後軌跡劃得大了些、不再局限於小島陸地上，自由的感受卻被加進了些茫然不定的動盪；那樣純然的喜悅就似乎潛藏得深了些，不再能佔領住所有的思緒。
儘管在台灣這個小島上逛個那麼一圈，稱不上嘗試過長途，也想過到更多地方與鐵馬一起共享旅程，但一直都沒能定下心去完成夢想，很多前輩在全世界實現著這樣的夢；這本書裡如同雙螺旋般描述的旅程，就是如此的人生玩樂者。
兩年多前看到這本書，勾起一些許恨不得是我身在其中的感覺，兩位作者不同於一般自助旅行的行徑，有些源自於其中一位作者：克里斯，對騎士精神的嚮往、對鐵馬的情感，還有一些則是另一位：師瓊瑜所提供的，向自我挑戰的慾望；讓旅程不是只有待在鐵鳥裡從這個機場到下一個、或乘著T.G.V逛過歐洲大陸那般，只能看著車窗外、固定軌跡旁的風物。當然，旅行常常是孤獨的，在機車上的尤其明顯；當不在大多數旅客的軌跡上，甚至也不在大多數行動工具順路的地方時，在速度的隔閡中，越貼近你想去的地方，也越強調了隔離與不被瞭解的感覺。
掌握旅程的自在與熱情解決了途中可以想見的辛苦，例如連續騎個14小時的車之後，還有150公里的山路在眼前延續；或者冒著雨騎過阿爾卑斯山之類，在不好此道的旅行者看來，唯有自討苦吃可以形容，這種種規劃與旅程的確比較像苦中作樂，有點像是回歸旅行原來的本質：它不該是舒適、一切都在規劃中的生活，面對挑戰才是真正的趣味。
全書內容是以一篇篇的心得串起，往往在同一留宿點，同一段路程，可以看到兩種不同描述，這是饒富趣味的特色，例如義大利佛羅倫斯的停留，某一種文化價值提供了人物景色的描述與觀察，卻在同樣的時間與地點，能夠也用另一種意涵告訴你義大利給予對美的感受；如同推薦序裏提醒的，不同視角穿插相間，豐富了讀者的想像，似乎我已經過他的眼耳，得到切身的感覺。
這是一本小書，其中沒有長篇大論，描寫不致太過花俏，平實而適合不做作的口味，雖然我覺得他們的BMW R80RT似乎有點太小，但想起自己侷限在”0.15L”排氣量的世界下，實在沒有資格論述這一點；他們印證了我旅途中常想到的念頭：「若有一輛機車能任我馳騁，這趟旅行將留下更美好的回憶」；這樣的想法，在見到老舊的長江750、或是彩繪得十分亮眼的哈雷時總會突然升起！我知道有很多人已然做到，更期待有更多人提供紀錄心得，分享感動！
書名：師瓊瑜 & Chris Stowers)，摩托車遊歐洲 Motorcycling in Europe
出版社：太雅生活館，1999
Article and Photo by Cellini Shyuu (cellini@seed.net.tw)
註：原諒我用這樣可能讓人不解的例子，對物理冷感的人請忘了這一段！
理論上，帶負電的電子圍繞著含正電荷的原子核，從而形成各種原子，乃生萬物；電子在環繞著原子核時，並無確定的軌道，只能描述其大概出現的位置範圍與可能性的高低；換句話說，電子是被規範、卻又不羈、不能被清楚定位的一種個體。
PS. 另一張圖片為敝人的老車還年輕時的模樣，人也還年輕時常獨自出遊，某次攝於北濱公路一隅。
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