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2014年基隆八斗子的「海洋科技博物館」開始營運，為解決博物館聯外交通問題，遂修復瑞芳至八斗子間原有深澳支線的路線，並於北寧路446巷新設海科館驛。

海科館驛位於深澳支線約4.6K處，就在過八斗國小後的第一隧道口前。目前車站為無人招呼站，也沒有設立售票站房，只有入口處兩根電子票卡感應座，勉強當作是車站大門。

海科館驛的月台屬於露天的設計，完全沒有雨棚設置，就連車站站名牌感覺也是簡易版，未來車站應該有許多建設空間。

為慶祝深澳線復駛，台鐵也配合海科館映象，打造海洋風情的列車，共有「兒童探險號」、「海洋漁業號」、「深海映像號」、「海洋環境號」、「海洋未來號」及「海洋探測號」等六列列車，會分別在深澳線及平溪線行駛。

深澳線的前身是用來運送金礦的五分車輕便軌道，早期先由水湳洞至焿仔寮灣(約今瑞芳深澳石油港一帶)，再延伸至八尺門（基隆市中正路，基隆區舊漁會大樓一帶），全線在1936年完工，當時的路線全數在海濱，屬於私人鐵道，全長有12K，在1962年8月廢線。

台鐵先於1961年修築瑞芳至深澳的鐵道，作為深澳電廠運煤貨物列車專用，於1965年4月通車，並於瑞芳設立後站（第三月台）作為深澳支線發車處。後來再將深澳至水湳洞路段輕便軌道拆除，利用原有路基鋪設軌道，成為現今的深澳支線，1967年10月通車並辦理客運。

深澳線全長有12.3K，沿途設立八斗、深澳、瑞濱、海濱(原名焿仔寮)及濂洞(原名水南洞)驛。

1977年因修築濱海公路之故，深澳線短暫停駛，復駛後也僅行駛至瑞濱驛，海濱及濂洞驛就不再行駛列車。1989年8月全線停止辦理客運，深澳至海濱驛也等於廢線，不過深澳電廠的運煤列車仍舊維持。2007年9月配合深澳電廠改建，也終止運煤業務，至此深澳線等同宣告廢線。

本次因為海科館之營運，重新恢復深澳線部分路段，其實深澳線最美麗的海濱路段，是屬於海科館驛之後，希望未來能全線修復，並將濂洞與金瓜石利用纜車連結，如此水金九的交通即可全面串連。還有平溪線列車也要調整行駛區間，初期先從海科館←→瑞芳←→菁桐，當然最終希望是濂洞←→瑞芳←→菁桐，畢竟這樣的路線相當具有觀光賣點，可以一次結合（基隆）河景與（太平洋）海景，是很棒的鐵道觀光路線。