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細說合興

位於新竹縣橫山鄉的合興車站，屬於內灣支線沿途的車站，合興最早稱為「十分寮」，由於早期內灣附近是以樟腦提煉為主要經濟命脈，因此十分寮的地名就是以製樟腦寮命名的。一進入車站古樸的日式木造建築映入眼簾，走入站內還有售票窗口的擺設，不過早在89年10月後這裡被裁為招呼站就不再賣票了。

就車站的規模來看，這裡過去似乎有段輝煌的歷史，合興車站所屬的內灣支線是在日據時代完成路基工程，民國36年10月5日先完成新竹竹東段的鐵軌鋪設，39年12月竹東至合興通車，40年9月內灣線正式全線通車。從站內保有多股軌道的遺跡，應該可以驗證這段歷史，因為這裡早期曾仰賴水泥原料的運送而紅極一時，目前在車站的附近仍舊保有運送水泥原料的空中覽車，當時一車車的石灰石原料就由關西赤柯山以空中纜車運到合興，再由火車運到台泥竹東廠煉製。

合興第一

 

合興車站還有一項非常特殊的設計，若仔細觀察車站月台的設計，你會發現這裡有兩處「分離」的月台，如果你搭過阿里山森林鐵路，對於折返式的爬坡方式應該不陌生，只不過阿里山鐵路沒有把車站設在鐵軌折返的地方，而合興車站的設計就是將車站擺在折返之處，因此會有兩處分離甚遠的月台。

這種「折返式車站」的運作簡單來說就是列車進站時並不直接停靠月台，而是要將列車駛離車站再以倒車的方式進入另一股通往月台的軌道，這種方式在臺灣非常少見。早期之所以如此設計，是因為合興車站的鐵軌正線的位置適逢千分之25的上坡轉彎處，因次為了列車能安全停靠之故，尤其是載重的貨物列車，必須設計平緩的月台來供列車「停靠」或「待避」，是台灣少見的「折返式的車站」。目前內灣支線列車由柴油電聯車來行駛，再加上沒有列車待避的問題，因此想要體驗「倒車入站」的機會恐怕相當難得了。

6626愛情車站

 

退卻了灰濛濛的石灰輸送的角色，合興車站似乎也見邁入歷史，不過幾十年前合興車站曾經搓合出一對戀人～曾春兆夫婦，就在今年2月他們結婚36週年的紀念日上，合興車站正式由他們認養，「６６２６」就是當初曾太太的學號，6+6+2+6=20，與「十全十美」加起來相同，還有6+6=2X6與「六六大順」有相通，其實曾氏夫婦從相識到相戀的過程相當精采，可以參考曾先生的網站http://www.jsuma.com.tw/article.htm 


交通指南

前往合興車站當然搭乘內灣支線列車最方便了，不過內灣支線約每小時才有一班，因此您可以利用新竹客運竹東—中壢、竹東—尖石、梅花、那羅、八五山的客運班車

開車的話由國道三號竹林交流道下接縣道120往竹東、橫山方向，再轉台3再接縣道120即可抵達（合興車站位於台3與縣道120交接處）


登載於2002-11-16交通旅遊便利店【電子報】

2015-01-11新增照片