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2010-04-11 01:06:40| 人氣1,484| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

比利時國際郵展 我國旗飄揚 中國抗議未奏效

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* 中央社╱布魯塞爾10日專電 2010.04.10

4年一度的比利時安特衛普國際郵票展9日揭幕,現場高掛中華民國與各參展國國旗,中華人民共和國官員雖曾要求不得懸掛中華民國國旗,但主辦單位嚴正回絕。

台灣首度與會即獲邀為本屆主題國特別貴賓,中華民國駐比利時代表處表示,主辦單位主動在現場高掛中華民國國旗與各參展國並列,顯示對主題國特別貴賓的尊重。

不過此舉卻引來中國不滿。駐比代表處官員說,兩名中國駐比利時大使館官員於開幕前親赴會場,向策展總監、前比利時郵政總局局長丹尼爾(Frank Daniels)嚴詞抗議,但他不為所動。

駐比代表處官員表示,之後中國使館又致電,要求丹尼爾務必撤下中華民國國旗,並揚言只能掛中華人民共和國的五星旗。

由於這項郵展並非比利時官方的活動,中國的強烈抗議,主辦單位嚴正回絕。駐比代表處官員說,丹尼爾堅持「這是比利時的領土」,中國方面必須尊重比利時,中華民國國旗依舊飄揚會場,開幕典禮舞台正中央並投影國旗影像,十分醒目。

此次中華郵政公司與駐比代表處通力合作,捐贈價值新台幣50萬元的郵票義賣,所得捐給比利時慈善機構小丑協會,青天白日滿地紅的旗幟飄揚,結合愛心無國界的人道關懷,成功形塑台灣積極回饋國際社會的形象。

丹尼爾答覆記者詢問中國的嚴詞抗議經過時說,他對此不願評論,但台灣滿懷著慈善又帶著滿滿的愛心捐贈參加郵票展,「你可以試著想想我的感受。」

駐比代表處官員表示,總統馬英九就任後,兩岸關係持續朝著改善與和解方向發展,但中國駐比利時大使館的態度和作為卻與當前兩岸關係走向完全相反,不利國際視聽。


丁渝洲:撕裂的台灣不會有競爭力
* 中央社╱台北10日電 2010.04.10

前國安會秘書長丁渝洲今天表示,台灣當前最大傷痛,就是用「意識型態」作決策。政黨用賣台與愛台撕裂社會,撕裂的台灣不可能在國際上有競爭力。

丁渝洲上午應邀至「2010年兩岸關係與全民國防學術研討會」,以「國防決策」為題專題演講,援引歷史中外將領決策制定過程,探討決策的基礎與原則。

他說,決策要有遠見與宏觀視野。日本豐田汽車在1950年時預見能源危機,所以研發新款車輛,耗油量可省下1/2。1973年發生石油危機後,豐田汽車一舉攻佔國際市場,這就是有遠見的決策。

丁渝洲說,決策內容須符合公平正義,並且具體明確,不容任何人懷疑。兩岸經濟合作架構協議(ECFA)宣傳至今,不曉得多少人能了解。重大決策若勢必要簽,且老早作決定,卻不能讓人民了解,就該好好檢討。

丁渝洲表示,要為了實踐願景作決策,為改革作決策。美國健保政策從美國前總統老羅斯福起,至少經17位總統而改革不成;但美國總統歐巴馬在許多利益團體反對下,親自到各州說明溝通,寧願失去選票,也要將健保改革列為施政優先工作,至少造福3000萬以上弱勢人民,為政治人物樹立最佳典範。


購物更利 高捷沿線商機發燒
* 中央社╱高雄10日電 2010.04.10

高雄捷運通車後,沿線百貨公司陸續開張,不少消費者購物、逛街改乘大眾運輸,商圈百貨公司商機滾滾,不僅捷運運量受惠、地價也水漲船高。

高雄捷運公司評估運量偏低的原因之一,是高捷只有紅、橘2線十字交會,沒有綿密的轉乘系統,造成乘客的不便。但隨著捷運沿線百貨公司開張,便捷的交通,不僅高捷受惠,百貨公司也因為地處捷運站出口,人潮、錢潮湧入,商機不墜。

高捷紅線從北到南,左營高鐵站新開張新光三越百貨左營店、紅線巨蛋站有漢神巨蛋百貨公司、紅線中央公園站有大統262及大立百貨、紅線三多商圈有大遠百及崇光百貨,紅線凱旋站有夢時代購物中心;橘線文化中心站有大統百貨和平店等。

雖然捷運紅、橘線日均總運量不及12萬人次,6個百貨公司的捷運站運量卻維持高水準。

高捷運量統計顯示,過去高鐵左營站假日運量約1萬2000人次,新光三越左營站4月1日開張後,運量倍增到2萬5000人次。漢神巨蛋站平日運量是7000人次,假日有1萬6000人次;大遠百三多商圈站平日6000人次、假日有1萬2000人次。

捷運站百貨公司假日運量倍增,多拜民眾購物、逛街之賜。

高雄市政府交通局長王國材表示,為了鼓勵民眾逛商圈多利用大眾運輸系統,市府一方面在百貨公司設立之初,要求業者多附設停車空間,紓解購物人潮的需求;同時,也控管百貨公司週邊的停車位,抑制自有交通工具進入、降低商圈的壅塞,提升大眾運輸的使用率。

由於交通策略運用得宜,不僅捷運站運量攀升,地價也水漲船高。市府地政處說,多個商圈除了高鐵新光三越地處北高郊區,才剛開幕加入營運,商圈成形待觀察之外,其餘4個商圈都已熱鬧滾滾。

地政處三科指出,包括三多、大統、大立及漢神巨蛋商圈的土地交易,每坪最高記錄都有新台幣100萬元的記錄。

因此,地政處說,捷運沿線仍會是現階段高雄市商機最盛的地段,也是商機的新興地區,不管是店家、住家都可能以商圈為中心軸線向外拓展,助長地價攀升。


波蘭總統俄國墜機 同行要員全體罹難
* 中央社╱台北10日電 2010.04.10

波蘭總統列赫.卡臣斯基(Lech Kaczynski)夫婦今天率團飛往俄羅斯時發生空難,隨同出訪的多位政軍財經要員都在劫難逃,包括國家安全首長、國會副議長、副外長、軍方總參謀長和中央銀行總裁。

卡臣斯基夫婦搭乘圖波列夫154型(Tupolev 154)專機,前往俄羅斯參加「卡廷大屠殺」(Katyn Massacre)紀念活動時,飛機墜毀在俄羅斯西部城市斯摩稜斯克(Smolensk)附近,機上96人全部罹難。

卡臣斯基和夫人瑪麗亞(Maria Kaczynski)所率訪問團有逾80位成員,涵蓋政府、軍方和財經首長,還包括波蘭前流亡政府最後一任總統卡秋羅夫斯基(Ryszard Kaczorowski)。

團中政要包括曾任國防部長的國家安全首長史澤格羅(Aleksander Szczyglo)、曾任國防部長的國會副議長斯瑪伊臣斯基(Jerzy Szmajdzinski)、副外長克里莫(Andrzej Kremer)以及波蘭國家銀行總裁史克茲帕克(Slawomir Skrzypek)。

軍方首長也有多人同赴黃泉,包括總參謀長嘉戈(Franciszek Gagor)、作戰部隊司令柏羅尼斯拉夫(Bronislaw)、陸軍司令布克(Tadeusz Buk)、空軍司令布拉西克(Andrzej Blasik)和特種部隊指揮官波泰辛基(Wojciech Potasinki)。

團員中還有多位國會議員與「卡廷大屠殺」受害者家屬和波蘭陸軍牧師與東正教會牧師等。

波蘭「克拉科夫郵報」(Krakow Post)報導,波蘭眾議院議長博科莫羅斯基(Bronislaw Komorowski)認為這是一齣悲劇,特別是與1940年俄羅斯在卡廷地方屠殺被俘的波蘭軍民悲劇聯想在一起。

有讀者投書質問說,為什麼波蘭現在仍在使用俄羅斯飛機,而俄羅斯航空公司可能都已不再使用自己國家製造的飛機。


波蘭總統墜機 全員身亡 卡廷夢魘再現
* 中央社╱柏林特稿 2010.04.11

二次大戰發生的卡廷大屠殺,至今仍是波蘭難以抹滅的民族傷痛。波蘭總統卡臣斯基與政府要員,10日正好在前往卡廷途中不幸墜機罹難,對命運多舛的波蘭來說,又增添了一次夢魘。

蘇聯在與納粹德國簽訂互不侵犯條約,佔領波蘭東部後,史達林就下令在今日位於俄羅斯西部的卡廷(Katyn),槍殺兩萬多名被紅軍俘虜的波蘭軍官和社會菁英。19世紀被強權瓜分而從歐洲地圖消失的波蘭,再度受到沈重打擊。

由於蘇聯拒絕承認下手,又在華沙扶持成立共產政權,卡廷大屠殺從此成了波蘭共黨政府的禁忌,受難者家屬被迫噤聲,一直到1990年代,蘇聯和俄羅斯官方先後開放相關檔案後,沉冤了半世紀的慘劇真相才逐漸大白。

波蘭和俄羅斯的關係,過去這幾年一直處於緊繃狀態,與前總統蒲亭(Vladimir Putin)拒絕公開卡廷檔案有關;出身保守黨的卡臣斯基(Lech Kaczynski),上任以來即不斷為死者平反,要求俄羅斯道歉和公開真相,卡廷一詞,一再觸動兩國交往的敏感神經。

就在3天前,目前擔任總理的蒲亭,才邀請波蘭總理圖斯克(Donald Tusk),一同出席卡廷屠殺70週年的悼念儀式,這也是俄羅斯有史以來公開悼念卡廷慘劇的最高層級官員,觀察家公認是波蘭與俄羅斯邁向歷史和解的起點。

萬萬沒想到,卡臣斯基與卡廷受難者的家屬,正好在趕赴卡廷參加紀念儀式時全部墜機身亡,一同罹難的還有波蘭政壇和軍方的菁英,難免讓人聯想波蘭長久以來揮之不去的卡廷夢魘。

出身東德的德國總理梅克爾(Angela Merkel),對波蘭被強權瓜分和極權統治的歷史十分熟悉;她在得知卡臣斯基死訊後難掩內心震驚,特地召開記者會指出,10日的墜機事故「是我們鄰國波蘭的政治和人道悲劇」。


波蘭絕不滅亡 請為我們加油
* 聯合報╱夏羽(Ewa Chmielowska)/波蘭籍研究生(彰化市)2010.04.13

親愛的台灣朋友,請您們記得,波蘭總統和其他九十六位政要,上周六清晨在俄羅斯的墜機事件中逝世。這是歷史性的災難,過去、現在及未來交織在這場悲劇中。

除了現任總統卡欽斯基,我們另一位總統—波蘭在英國流亡政府最後一任元首卡籌若夫斯基也在事件中罹難。波蘭流亡政府是二戰時,及一九四五年後蘇聯壓迫下「自由波蘭」唯一得以持續國際地位的政府。波蘭流亡政府一直持續到共黨政權垮台,即使,直到最後一刻這流亡政府始終未曾獲得其他國家承認。卡籌若夫斯基總統最後在一九九○年象徵地將民主政權交給民選總統華勒沙。墜機事件中,我們也損失一位左派的總統候選人師麥金斯基。不幸地,在上星期六,自由波蘭的總統傳承被切斷了。

眾多的波蘭菁英急著參加卡廷慘案周年紀念。七十年前,兩萬多名軍官及菁英在卡廷森林中被史達林下令射殺,七十年後,莫斯科終於承認了,這是艱困的兩國關係下,很不容易的事。但俄國的好意並未影響本月九日波羅的海底下「俄羅斯—德國瓦斯管線」的動工。這瓦斯管線工程威脅到波蘭的能源、經濟及政治安全。這曖昧的國際情勢反映了波蘭在國際地理位置的劣勢。

波蘭位於歐陸中央,正好在德國及俄羅斯影響的範圍內。我們難相處的鄰國,在歷史上數次圖謀波蘭。或許可以說,我們的領土標誌著東、西歐的界線,也因此我們常在斯拉夫兄弟們跟西歐文明前鋒之間被撕裂。總統墜機,讓複雜的波俄關係更複雜了。

這場意外是如此荒謬,但可能不會有合理的解釋。總統夫婦、部長、軍事首長及波蘭重要的政治、文化人士,他們忽略了安全規則,讓波蘭暴露在重大危機之中。這怎麼可能?他們搭乘同班飛機?飛行員怎麼了?難道他們相信只要總統在,就會平安?其實「上帝與總統同在」?這種心態常存在波蘭人之中,近兩百年前波蘭文豪米茨凱維奇認為,波蘭民族是特選的,受上帝保佑的。這種心態,曾讓波蘭人勇敢地為獨立而奮鬥,卻也造成了波蘭人草率做決定的態度。這場意外正是波蘭人浪漫主義的代價。

波蘭人不一定會悼念總統,但一定會悼念這九十七條生命。或許,波蘭人今天哀悼的,是那些人們,而不是那國家的象徵。波蘭人仍對國家有信心,即使元首不在了,波蘭依然存在。只要我們活著,波蘭絕不滅亡!

總統和軍隊首長的突然喪生,的確造成我們這一代波蘭人的不安全感。我們這代,是在沒有戰爭、沒有國家災難的時代下快樂地成長。這場悲劇讓許多人,包括我在內,第一次重新思考國家、政府在生活中的角色及重要性。墜機事件將為六月選舉造成影響,讓更多人參與投票。或許這會讓更多人意識到個人對國家的責任,並且更深思熟慮。希望我們的總統沒有白白的犧牲。請為我們加油! 


瑞典的私立學校學生表現優於公立學校
* 聯合報╱記者陳玉慧 2010.04.10

瑞典企業聯合會最近做了一項調查,結果顯示,瑞典境內私立學校的學生表現比公立學校為佳。。瑞典企業聯合會這項調查是以公私立九年級生 (國中三年級)的學生為主,雙方的數學表現差異尤其為大。

瑞典企業聯合會發表了這項調查結果,並表示,瑞典的教育制度必須改善,公立學校的教育方式也必須改善。


香港學者:中國經濟成長佳 內隱問題多
* 中央社╱台北 10 日電 2010.04.10

香港大學經濟及工商管理學院代院長張介今天表示,如果香港和上海來競爭金融中心地位,香港的制度比上海好,中國的私有化和經濟成長佳,但其中問題相當複雜。

張介今天應邀在龍應台文教基金會所舉辦的「富民?負民?形形色色私有化,紛紛紜紜眾生相」思沙龍座談會中主講。

他表示,中國用人時講究關係,所以在位者不見得是最有資格的,制度上不公平,但是因為中國優秀人才很多,可能第 1 名沒有關係,因此職位被第 5 名拿到了,不過第 5 名仍然是優秀的人才,所以中國仍有很大優勢,但中國的法令執行有很多值得改善之處,雖然經濟成長表現佳獲各界肯定,但不代表沒有問題。

他說,如果在私有化過程中配套措施做不好,就會使少數人得利,在很多國家都會發生,只是程度上的差別,台灣私有化進行的不錯,效率不差,一直在進步。

從 1980 年代起,世界銀行 (World Bank) 和國際貨幣組織 (IMF) 為了解決開發中和已開發國家的貧窮問題,以私有化 (Privatization) 作為藥方,推動電力、交通、醫療和水等基礎公共設施的私有化,卻也導致了從南非人民因為電費大幅上揚付不出電費,到菲律賓人民付不出洗腎的醫藥費而生命垂危等對弱勢族群的傷害。

張介指出,私有化過程要發揮作用,必須在有良好經濟體制下,充分引入競爭,建立良好有序的競爭體制,建立完善的法律體系和監管制度,才能發揮私有化的效益,IMF 等國際組織當初堅持快速出售這些國家的國營事業,缺乏配套,催生了腐敗。

主持人公視副總經理郭至楨回顧台灣私有化歷程表示,台灣金融改革從一次金改、二次金改到現在,方向上是對的,但是要納入更多配套,才能完成私有化的目標,政府在其中扮演了重要角色,但是民間對政府也需不斷監督,才能強化台灣金融體系,走向國際。

台長: 台北光點
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