*中國築壩攔水引發中南半島國家乾旱，湄公河下游出現「過去50年來最低的水平面」+ 泰國湄公河鬧乾旱「水位降3公尺」*＠諸緣來去何增減？笑擁斜陽照海天。。。

2020-04-17 04:19:29| 人氣1,374| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

中國築壩攔水引發中南半島國家乾旱，湄公河下游出現「過去50年來最低的水平面」+ 泰國湄公河鬧乾旱「水位降3公尺」

推薦 8 收藏 0 轉貼0 訂閱站台

*中國築壩攔水引發中南半島國家乾旱，湄公河下游出現「過去50年來最低的水平面」*

2020/04/15 關鍵評論網 ASEAN：Indochina

中國興建水壩，致使6000萬人賴以為生的湄公河下游國家國家承受嚴峻乾旱之苦。近期泰國、中國網友論戰也延燒到延續到湄公河議題上。

《路透社》和《紐約時報》13日報導，由於中國在湄公河（Mekong River）上游於興建水壩，致使6000萬人賴以為生的湄公河生態、漁獲等受影響，研究報告指出，這也讓下游5個中南半島國家，緬甸、泰國、寮國、柬埔寨與越南承受嚴峻乾旱之苦。

湄公河全長逾4350公里，發源自青藏高原，在中國境內稱為瀾滄江（Lancang River），流經國家包括寮國、緬甸、泰國、柬埔寨和越南。《路透社》報導，這份由專攻水文的研究與顧問公司Eyes on Earth製作的報告，由美國政府資助出版。報告中詳盡討論中國與湄公河國家之間的複雜衝突，關於如何管理這條供應6000萬人水源的河流。

2019年的乾旱中，湄公河下游的河面出現過去50年來最低的水平面，重創農人與漁夫的生計。嚴重的河面下降導致沙洲曝露出更多面積。此外，通常，來自中國的泥沙流會貫穿湄公河，使河水呈現泥褐色，滋養漁場與農田。水量減少、流速變慢和河水過淺，則會讓泥沙沉澱下來，有些河段也因而從尋常的泥褐色轉為亮藍色，河面變成藍色的現象首次在2019年11月時觀測到。

《曼谷郵報》報導，湄公河委員會（Mekong River Commission）2018年預估，由於興建水力發電的大型水壩，世界最大規模的內陸漁業發源地湄公河，在2020年的漁獲量將減少40%，2040年將減少80%。

氣象學家、Eyes on Earth董事長Alan Basist主持這個由美國政府部門湄公河下游倡議（ Lower Mekong Initiative）贊助的研究計畫，表示，「假如中國要聲稱他們與乾旱無關，則數據不支持這種立場。」

報告指出，位於湄公河上游的中國雲南省，由於5月至10月雨季的降雨與融雪，2019年有觀測到高於平均的水面。然而，泰寮邊界的水面最高卻只有3米，低於預估值。Alan Basist指出，這意味著中國「在雨季時不讓河水流出，即使中國的河水限制，已經嚴重影響到經常乾旱的下游國家。」

中國在湄公河上游建的11個水壩長期頗受爭議，但由於中國並未公開水壩為它們的水庫儲存了多少水的詳細紀錄，導致相關數據闕如。Eyes on Earth估計至少多於470億平方米。

報告使用衛星數據，透過特殊感應微波成像器（SSMI/S）技術觀測1992年到2019年間，中國境內湄公河流域中，來自雨水和融雪的水體表面。將數據與湄公河委員會（Mekong River Commission）的最接近中國的清盛水文站（Chiang Saen Hydrological Station）所收集的河面文獻比較，模擬出河流接收在特定雨量融雪後自然水面的高度。

自1992年到近幾年的研究中，預測模型與紀錄數值都相當接近。不過，2012年起，中國在湄公河上游興建大型水力發電水壩啟用後，模型與紀錄數值開始偏離，而這在期間，中國的水庫仍能維持在雨季時儲滿、乾季時放水的常態。Alan Basist指出，（兩個數據）差異最明顯在2019年。不過，這個研究只觀測從中國流出的河水，並沒有追蹤到更遠的下游部分。

中國否定這項研究發現。中國外交部致路透社的聲明中，「中國在瀾滄江建的水壩導致下游乾旱的陳述是不合理的。」中國外交部指出，雲南省2019年也發生乾旱，水庫的水面也出現歷史新低，儘管如此，中國還是持續盡最大的努力，保證合理的河水流出量到下游國家。

築壩爭水

《紐約時報》報導，在旱季，湄公河下游依賴上游提供的水，儘管東南亞國家依賴與中國的貿易，北京對湄公河上游的控制，已經引起了憤怒。斯廷森中心（Stimson Center）東南亞項目主任、《湄公河最後的日子》（Last Days of The Mighty Mekong）的作者布賴恩·艾勒(Brian Eyler)指出，「問題在於，中國的權貴階層把水看作是供他們使用的東西，而不是一種共享的商品。」

湄公河在中國的部分被中國西南地區的11個主要水壩控流，生產的電力遠遠超過該地區的需求，該河在中國的部分穿流於狹窄的峽谷之間，因此除了水力發電以外，難以從事其他經濟活動。本世紀初，中國政府在工程師主導的領導層執掌下，開始加快在瀾滄江築堤的計劃。不過，湄公河對下游國家居民而言卻是命脈。

儘管開始用湄公河進行水力發電，北京仍然拒絕加入湄公河委員會——由泰國、柬埔寨、越南和寮國組成、致力於河流健康的區域組織，而是創建了自己的瀾滄江-湄公河合作倡議（Lancang-Mekong Cooperation），柬埔寨首相洪森堅決地將柬埔寨帶入北京的軌道，中國也為該組織在柬埔寨提供資金建造一棟豪華大樓。有批評者指責北京資助的倡議不是保護河流的機制，而是中國的湄公河行動的喉舌。

即使是洪森，也因湄公河嚴重缺水而產生動搖，2019年7月，湄公河缺水加劇，能源部在3月時宣布，柬埔寨將暫停資金主要來自中國的湄公河大壩建設計劃。

《中央廣播電台》報導，2月時，泰國暫停由中國主導的一項開發計畫。北京原先計畫開發泰國湄公河97公里的河段，並疏濬河道，打造一條從中國雲南省往南，緬甸、寮國、泰國與越南連結起來的水路貿易路線。

泰國政府因北京不願提高經費做進一步的評估調查，而宣布暫停計畫。另外，專家也表示，中國與寮國的數十個水電計畫，正在加劇泰國的季節性乾旱。

此外，泰國、中國網友近期論戰也延燒到延續到湄公河議題上。這波4月11日晚上起，中泰網友在社交媒體推特（Twitter）因「一中」原則，以標籤#Nnevvy掀起的論戰，連中國駐泰大使館發聲明指一個中國原則不容置疑。

View image on Twitter

《中央社》報導，東南亞、台灣與香港網友在這波爭論中，聯手對抗親北京陣營，凸顯中國與鄰國的陳年糾葛，又因2019冠狀病毒疾病（COVID-19）疫情刺激而浮現。

國立政治大學東南亞研究中心執行長楊昊指出，中國興建的水壩，對下游居民造成影響。即使中國過去一直透過金錢與買辦，試圖拉攏政治菁英掩蓋負面形象，但實際遭受衝擊的其實是人民，也讓民眾也對中國心有不滿。

湄公河是亞洲最重要的跨國水系，幹流全長4180公里，許多漁民和農民都仰賴它討生活。但中國大陸的水壩掠奪了湄公河的資源，導致下游國家出現乾旱的情形，泰國就是這場災難的受害者之一。

***遭大陸11個水壩截斷泰國湄公河鬧乾旱「水位降3公尺」***

2020/04/16 16:13

美國水資源監測機構「地球之眼」（Eyes on Earth）發表最新研究，湄公河發源於中國大陸的青藏高原，北京的工程師似乎限制其流量，導致水位突破新低紀錄。氣候學家、機構負責人艾倫·貝斯特（Alan Basist）說「儘管柬埔寨和泰國正面臨乾旱，但是衛星數據不會說謊，此時有大量的水資源被攔截在中國大陸的上游」。

氣候學家們透過數據檢測發現，在大多數年份裡，當中國大陸出現季節性乾旱或水資源過剩時，下游的5個國家：緬甸、泰國、寮國、柬埔寨和越南都會跟著受到影響，出現乾旱或洪水的情形。但是，氣候學家在去年的雨季卻發現新的變化「當中國大陸水資源高於平均時，下游國家卻發生乾旱」，讓漁民原本該豐收的季節，河流卻呈現乾涸、龜裂及河床曝露；泰國和寮國邊界的水位甚至比平常降低3公尺。氣候學家計算「中國大陸的水壩阻礙了410英尺以上的河流」。

湄公河在中國大陸的部分被11個水壩控制流量，其所生產的電力遠超過當地需求。湄公河是下游國家居民的生命線，但在中國大陸則是穿流於狹窄的峽谷之間，因此除了水力發電以外，難以從事其他經濟活動。本世紀初，由工程師主導，中國大陸政府開始加快在瀾滄江的築堤計劃。

中國大陸使用湄公河進行水力發電，卻拒絕加入由泰國、柬埔寨、越南和寮國共同創立的河流健康組織；反而建立了瀾滄江－湄公河合作（Lancang-Mekong Cooperation）（簡稱：瀾湄合作），柬埔寨首相洪森堅持加入，換得中國大陸提供資金給柬埔寨建立豪華大樓。

貝斯特說「中國（大陸）正在湄公河上游建造『保險箱』，因為他們知道『銀行帳戶』最終將被耗盡，希望能留作儲備」。

中國大陸外長王毅2月表示「北京也在面對新冠病毒的疫情，讓水流向下游排放是中國（大陸）的『慷慨之舉』」。

水位不斷下降的湄公河，逐漸露出沙洲，下游水的顏色也不再是泥沙沖刷下來的褐黃色。圖為泰國東北部的湄公河。(美聯社/達志影像)

湄公河（越南語：Sông Mê Kông／瀧湄公；泰語：แม่น้ำโขง；寮語：ແມ່ນ້ຳຂອງ；高棉語：ទន្លេមេគង្គ；緬甸語：မဲခေါင်မြစ်），幹流全長4180公里，是亞洲最重要的跨國水系，世界第十二長河流，亞洲第七長河流；主源為扎曲，發源於中國青海省玉樹藏族自治州雜多縣。流經中國西藏自治區、雲南省、寮國、緬甸、泰國、柬埔寨和越南，於越南胡志明市以南省份流入南海。流域除中國和緬甸外，均為湄公河委員會成員國。湄公河上游在中國境內部分被稱為瀾滄江；下游三角洲在越南境內，被稱為九龍江。由於湄公河在旱季及雨季的流量變化極大，以及主幹流有不少激流及瀑布，造成湄公河的航運能力差。目前湄公河只有下游550公里可通航。

湄公河的主要補給水源為流域降水和雪山融水，其中降水佔河流徑流量的一半以上，雪山融水佔約六分之一。

湄公河的水流量在枯水期和泛濫期差異極大，5月份雨季開始，水位上升，九至十月為汛位高峰，最大洪峰流量曾達每秒7.57萬立方米。氾濫地區主要在湄公河三角洲，洪泛面積約400萬公頃，由於有洞里薩湖調節，減輕了氾濫程度。一月至二月為枯水期，最小流量為每秒1250立方米。

此外，湄公河上游一段河谷寬廣，水流平靜。沙灣拿吉（Savannakhet）至巴色（Pakxe）一段，前130餘公里坡降較陡，多岩礁、淺灘和急流，沿岸砂岩迫近河道，有的地段突入河心，形成岩礁和險灘河床。巴色到柬埔寨的金邊為下游，長559公里。流經地區為平坦而略為起伏的準平原，海拔不到100米，河床寬闊，多汊流（Distributaries），但部分河段有小丘緊束或橫亙河中，構成險灘、急流，全河最大的險水——「孔（Khone）瀑布」就在此段，寬約10公里，洪汛落差15米、枯水季落差24米。

基於以上兩個原因，湄公河航運並不發達，上下游航運不能直通：

瀾滄江-湄公河航道1990年代已經通航，雲南思茅港與寮國會曬、泰國清盛港之間船舶可以達到420噸。其中思茅港至景洪港82km，景洪港至中緬邊界243號界碑73km，中緬界河31km，達到中國五級航道標準。中緬邊界244號界碑至寮國會曬300km達到中國六級航道標準，全年通航150噸船隻，豐水期通航300-500噸。

寮國會曬至琅勃拉邦300公里河道未實施整治的天然航道，枯水期淺河段僅能通航60噸級船舶。中國、泰國、寮國、緬甸已經就《瀾滄江-湄公河國際航運發展規劃》達成了共識，規劃到2025年建成從思茅港南得壩至寮國琅勃拉邦890公里，通航500噸級船舶的四級國際航道。

琅勃拉邦至萬象425km河道未實施整治的天然航道，為基岩河床，高水位可通行60噸級船隻；旱季低水位通航15噸小船。

萬象至沙灣拿吉459km河道，為沖積平原河道，常年通航200噸級，豐水期500噸級。

沙灣拿吉至巴色近400km河道，基岩河床，通航能力較差。通航80至10噸。

老柬界河34km，不能通航老柬國境至桔井194km，通航70至20噸。

幹流桔井以下至金邊213km，沖積平原河道，可全年通航400-80噸。

磅湛經金邊到柬越邊境160公里的航道歸屬金邊港務局，航道深5米，全年通航4000—5000噸的輪船。

通過湄公河委員會成員國的協調，湄公河幹流及其若干支流的通航條件也已得到改善，可望成為全線通航河流。

2020年4月，有報導指中國在湄公河上游築壩攔水，加劇了下游國家的旱情。中方對此暫無回應。