Lie down on the wing 看著走過的足跡， 無聲無息的消逝在空氣中… 只為心靈上一種簡單的感覺， 留下點滴的回憶… 也許瑣碎，也許是枯燥， 卻是記錄下最真實的人生…

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由來以久的“習俗”，只要遇到check的那天，突發的狀況一定不請自來，之前就聽過check LC，平時可遇不可求的Training自動悄悄出現，等它搞得天翻地覆離開時，剛好也check完，至於能不能過，就看自己的造化加運氣了！

而我就屬於這種帶塞的傢伙，通常是安排在早上九點check，以常態來說這時航機很多，但相對的拖機就少很多，而且到場的也就那幾架，不至於有太大的衝突。第一樣帶塞的就是我的檢定教官決定提前一個小時考試，對於他提出這樣的要求，也只能默默承受。

早上七點半一到，就先上席位暖身，等檢定教官過來，不用交接順著作下來，可以避免交接後，因還未上手，而產生的潛在衝突。就在此時，第二樣帶塞的事發生了，平時一、兩個月才吸一地毯的阿桑，拿著恐佈的吸塵器出現了，頓時間，高分貝噪音，讓我必需花用加倍的注意力與耳力，才能聽到駕駛員與拖機的請求，說真的過大的噪音也讓我的檢定教官變得浮噪，面對龐大的航情量，新來的我們已經開始慢慢進化成超級賽亞人，漸漸的承受與習慣，反而是我的檢定教官在我每次發出的許可後，稍露出驚訝的表情看著我，而且還不斷跟我說，忙不過來的話，拖機就先別管了（在此要說明，曾經APP的教官就說過，對於早上這個時段的航情，有時候連他們在旁邊看，都覺得塔台上的我們真的是超人…哈~），雖然通常拖機順位是最後的，但問題是拖機也是要接飛，在航情許可下，也是不能耽誤，總之，近一個半小時下來，超過20架次的航機從我手上換TWR，超過15架次的拖機拖到目的地，重要的是一個衝突也沒有，乖乖順順的按照劇本走下去，而我的教官露出了開心的笑容，直說這真是個奇蹟，是我三個月來，作最好的一次，可以放單飛啦，還說我是考試型的選手，這算是褒還是貶呢？-.-|||

其實到這，考試還沒結束，稍休息了10分鐘，繼續檢定CD席，又再次發揮我帶塞的驚人能力，一上席位，約十架航機的管制條在等我，原以為那堆是剛穿好條子還沒擺上去，但我錯了，那些全是來掛號的，有的要過許可，有的還沒要，而且在發許可的空擋，on key沒快一點，馬上又有飛機來掛號，總之，前前後後約半小時時程，又發出超過十五架次的許可，平時我哭天喊地的說不招機，沒想到老天爺全聽到了，在這一天，通通還給我了，真是太感謝祂了，無言…

Check前兩天都在放大假，緊張了兩天，把可能的衝突點，術語解法都想過了一遍，而且05/06想完，換23/24，因為聽說鋒面當天報到，哪知道啥時會換跑道，經過了兩天的精神緊繃，終於解脫了，開心！^^