Lie down on the wing 看著走過的足跡， 無聲無息的消逝在空氣中… 只為心靈上一種簡單的感覺， 留下點滴的回憶… 也許瑣碎，也許是枯燥， 卻是記錄下最真實的人生…

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連續上了兩個到三點的夜班，留下的心情只剩下沮喪與難過，
歷經三個月實習，對於事情前後次序的安排，應該早有預劃，
對我緩慢活動的大腦細胞來說，還是沒辦法作出正確的次序，
看在教官們的眼裡，只能形容“真不知道妳自己在慌什麼”，

在夜間11點半CD與GC合併後，事情本來就會比較多，
只是在那兩個晚上，遇到了許多之前沒發生過的狀況，
第一次遇到作夜間IFR的直昇機，
第一次遇到從ELATO出去到曼谷的班機，
第一次遇到蝦船和改Bay表上都找不到班機呼號，
第一次遇到要開滑行道燈，讓航機由N9過跑道從N12滑回Bay，
加上其它奇奇怪怪的狀況：
後推了又回Bay、給後推了又要不到許可，滑行道硬生的給block住，所有到場的航機都要因此改道，
再加上其它平常會遇到的狀況：
航機要許可、要後推、要滑行、拖機要拖至remote bay或是回維護區，
以上的狀況幾乎就是在同時間發生，但基本動作在同一時間內沒同時作完，
最後就等於慌張的我，

要看場面、要看條子、又要聯絡，
心裡知道有很多事要作，但順序一放錯，就是瞎忙，
順序的安排對管制技巧來說很重要，
往往第一個安排錯誤，後續的連鎖反應隨之而來，
至於是好是壞，就全看最初的決定，
曾經就有教官問過一個問題：「妳進電梯的時候，是先按關還是先按樓層？」
因為先按樓層，電梯還是不會動，
以講求效率的管制員來說，通常會選擇先按關，
管制員當久了，對於生活中的小細節，也無意識的安排好最佳的順序，
這算是一種職業病嗎？

總知，在教官們的眼中，順序早就一一排好，
但在我腦海裡，還尚未建構出事情先後的次序，
再加上還未能把所有場面發生的每一事件記下來，
變成作每件事都不斷的在重覆看DBRITE、看蝦船、拿望眼鏡看場面、看手上的條子，
看在教官的眼裡，就只覺得“慌”，不知道自己的下一步該作什麼…
這是管制員的大忌，如果連平常這種狀況，都應付不來，
那碰到緊急狀況的時候，就不敢想像那時會變成什麼樣子，
一個ROUND下來，換到平靜的LC席，只剩下完全虛脫與沮喪的我，

也許剛剛的工作量，對現階段的我來說，還是沒辦法完全吃下，
也許還是需要再多一點的時間與磨練，才能自己一人獨撐大局，
也許只不過…還是在幫自己找掩飾藉口…原諒自己的過錯…唉…