#要搭船的那天，停駛
我坐火車快到基隆了才看到簡訊
只好折返
第二天到機場排補位
早上有兩班機沒飛
已經補到一百多號
只好去畫畫飛機
晚上總算搭到船
＃竟然有胖子航空FAT，座位應該很大
＃想和馬祖鄉親不期而遇，機場是首選
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去程搭台馬之星
從晚間22:30出發
踏上南竿是12小時之後的10:09
風浪大當然有影響
這是新船下水之後我第一次搭乘
人家當然很好奇問我有何感想
我保留了大部分
只誇又新又乾淨
但是
就覺得這船很大的問題是把舊的技術和規格整個做新的
實際上對改善馬祖的交通問題是原地踏步的
簡單的說是全新製造的 NOKIA 3210
連中古的iphone 3的性能都沾不到
話說兩岸船運已經在2.5～3小時的航程
http://www.gcatravel.com/gcatravel/index.php/csf/details/1.html
台馬之星建造的還在計較有多少床位
新增了多少貴賓室和商務艙
還有電影院？
＃經濟艙是全新的舊規格
古色古香的枕頭...但是是新品，最大的改善是香水不若以往會熏得你睡不著
＃販賣部也是全新的舊設計，椅子坐下去就很難爬起來。啤酒只有海尼根
＃風平浪靜很適合放風的甲板，海面很無聊就是了，十分鐘就是極限
如果能在3小時抵達馬祖
誰還需要床位？
以我們老百姓的不專業的腦袋計算
早上8點從基隆出發
中午11點就到馬祖
從馬祖接回旅客回基隆
也在下午3點左右
再衝一次馬祖 晚間7點也可以到達
拼個一天來回兩趟 11點左右可以回基隆
在霧鎖機場的季節
可以普渡多少遊客和居民呢？
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三體快輪其實有被楊前縣長提出
最後沒成
請記得是毛治國決定維持台馬之星建造
：來自楊前縣長的fb
四年前的今天，
馬總統邀集了副總統、行政院長、交通部長、經建會主委、政務委員兼福建省政府主席、國防部長、總統府各局長、及台大教授等在總統府召開會議
，決定是否同意連江縣政府變更原國內建造傳統式滾輪為國外購置現成先進的三體快輪？
會議由預訂的60分鐘延長為80分鐘，最後在毛治國部長的堅持下，
總統做成維持原䅁的裁示，
努力了近8個月的三體快輪案正式畫下休止符。
我們隨即恢復了原來的新台馬輪建購計畫，並採通包方式辦理。
昨天由莒光趕往東引参加父親節餐會及綠建築宣導。半夜腹痛腹瀉全身不適，忽然想起四年前爭取三體快輪的一幕。此後經濟部補助聯設完成「三體快輪是台灣海峽最適船隻」的報告，大概已於事無補了。
道是東引南竿間如能有一艘中型的快輪，將兩地的航行時間壓縮至1小時內，與未來的台馬之星形成一大一小、一慢一快的搭配，對於改善東引對外交通將有實質的效益。
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我對晚間十個鐘頭搭船過夜沒有意見
反正都在睡覺
白天搭船的十個鐘頭就很痛苦了
各位若不知台灣海峽之顛頗
可能會花痴的以為可以躺在甲板上看書
實際上根本看不到十個字
就會讓你頭昏噁心
那就吃吃喝喝當作跑趴
你試看看
這個台灣海峽有多麼愛護魚蝦
剛入口的泡麵、啤酒、波特多、科學麵
還沒弄溫
就被掏出腸胃噴到黑水溝裡了
睡也睡不著
躺又腰酸背痛
監獄如果設在這種船上
保證能大幅降低罪犯回籠的機率
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台馬之星首航
http://udn.com/news/story/7266/1118370
造價
十三億二千七百萬
不計燃料
也不計工作人員薪資（假設都是義工）
如果天天客滿
要多久才回本？
這個算術太難了
我爆頭．．．但是有人算出來了
是１１６３０天
將近３２年
這說明票價是很照顧人民的
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台馬之星的艙房分成貴賓室、頭等艙、商務艙和經濟艙，共有三百八十張床位，另設兩百個座位，最多可搭載五百八十人。
頭等艙和貴賓室每間可住三人，每間收費五千元。
商務艙有六張床，每人收費一千五百七十五元。
經濟艙設廿到卅二張床，每人一千零五十元，
另有親子床，兩人同床收費一千六百八十元
，座位票每人六百卅元。
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2016.06.19的新聞：
台馬之星果然無法乘載藍眼淚的遊客
還需要台馬輪救援
就像已經退休的老投手被叫回賽場後援
還被監察院糾舉
糾舉什麼屁用？
能讓船跑得更快？
能糾到早就賺飽吃足的相關人員？
就解救苦難遊客脫離馬祖？
-1.jpg
＃南竿
＃東引
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＃這麼重要的地標，卻容許公寓從背後竄出，應該是故宮正前方的“至善天下”啟端的
此圖出自https://mice.iti.org.tw/result01_view.aspx?picID=1986&pn=1&forewordID=846
大家可以看看從「枕戈待旦」到「枕哥蛋蛋」的沈淪
對只剩下觀光一途可走的孤島
真的是...
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＃地圖來自馬祖國家風景區
大力推廣觀光的馬祖
交通就是個死結
再以我老百姓不專業的腦袋思考
就完全搞不懂南北竿兩個島為什麼要設兩個機場
把一個機場的經費省下來
蓋跨海大橋不是更好？
有時候此島的機場不能起降
就要到另一個島碰運氣
先搭計程車到港口
再搭十分鐘索價160元的交通船
再一次計程車到達另一個機場
只剩末班機補位
補到110號的時候
櫃檯向111的你報告「機位已滿，明天請早。」
然後拖著行李到旅館入住
旅館的櫃檯告訴你
你剛離開那個島
那個機場就可以起降了
你訂的班機飛走了
你只能向天說機掰了
第二天
你到機場補位
飛機能飛、不飛
這個機場開、那個機場不開
台馬輪客滿....
又折磨你一整天
停滯在機場三天、一週的悲劇在霧季也就是藍眼淚最旺盛的季節時有所聞
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＃南北竿的小白船
20分鐘的航程
票價160實在讓人咬牙
＃北竿，白沙港
南北竿之角力固然還令人理解
這兩個島大小差不多
不爭個你有我也要有還能跟誰爭
但是對遊客來講就是很無聊很機掰的
最近
開了馬祖到黃岐島的航線
只要半小時
票價也比到馬尾便宜將近一半
一聽就是好消息
二聽就會暗叫他媽的
你好好的南竿福澳港（也就是台馬輪靠岸港）不用
用北竿的白沙港通黃岐是什麼意思？
＃南北兩島各爭一個一天只接一班船的海關，養猴子剛剛好
北竿。白沙碼頭
南竿福澳港一直是對馬尾的口岸
海關的人員、設備一天只要應付 一班船（南竿→馬尾：下午14：0）
現在開了新航線 一天也是ㄧ班船
加起來 也不過兩班 全世界有幾個海關這麼輕鬆？
卻要在北竿另設一個海關
只為了滿足南北竿的“均衡發展”
就要遊客拖著行李奔波勞命
這種雞掰事
據說未來還會繼續精進
規劃中的還有 東莒～平潭 國際航線
東莒是一個比你家大樓人口還少的島
到時候又弄了一套海關的人員、設備
一天一班船
又是什麼道理的的浪費和內鬥？
這些航線通通在一個港口解決
尤其是南竿的福澳剛剛完成的港務大樓
就接待一天一班的馬尾航線
不是讓台灣人覺得離島很浪費很刁蠻的原因之一？
你想想看
一個想經馬祖小三通到中國的笨蛋
從基隆搭台馬之星晃蕩了十二小時
到了南竿
人家告訴你 往福州的船剛開走
下午三點有船到黃岐
未來有可能有船到平潭
但是都要從南竿再花錢到其他港口搭船
早上十點到下午三點的時間
你只能在島上看看坑道、拜拜媽祖
如果是生意人
能這麼悠閒？
能不怨恨自己為什麼不從金門到廈門
班機頻繁
船班密集
並且不必為了到福州而又換另一個碼頭？
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花了12.5億，只完成第一期工程，（也就是說第二期又不知要幾十億）的福澳港，是一個一天只接一條船的小三通碼頭
http://www.mtha.gov.tw/Harbor/Profile.aspx
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http://www.matsu-nsa.gov.tw/User/Article.aspx?a=505&l=1
馬祖小三通航線
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如果碼頭不整合
我並不看好馬祖小三通
至少
我就沒興趣
如果我要去平潭
不就從台北港直達更好？
誰有毛病要從南竿搭船（一小時）到莒光
再從莒光換到平潭？
黃岐更是普通台灣人想都沒想過的地方
是馬祖人回去看親戚朋友才覺得方便的
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回程搭14:30的飛機
朋友說要不要搭末班機五點半的，還有時間去拜訪朋友
我才不敢呢
誰也不敢保證五點半能飛
到時候又多困一天就太悲劇了
＃南竿機場的免稅店，大約三坪大
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以下又是充版面的
廟會結束
神明就擺爛
風大、雨大、冷得公貓的睪丸都縮在腹腔裡
觀光客都躲在小巴士裡不肯下車
拜拜的祭品，各家分回去，分福份
這家是獨佔鰲頭了
南竿機場的貓
＃這隻蠟場從2007年第一次看到牠，至今已經是狗瑞了
＃2007的臘腸，原來牠叫做money
北竿10.jpg
北竿。塘岐
