嘉義市博愛路的家樂福和它旁邊的嘉樂福夜市是共生利益關係，逛家樂福的人會順便去夜市吃東西，去夜市的人也有一部份會進家樂福採購，數年前家樂福因為夜市人潮太多，曾經收停車費一次，結果雙方的人潮都大減，營收也少很多，所以大約不到半年，停車場就又開放免費了。
收費的方式，刷家樂福卡消費可以一小時免費，現金消費300元可以抵一個小時，無消費半小時20元，一小時40元，隨時間累增。
以逛街採購時間來論：家樂福的動線就是設計要讓你從地下一樓到一樓結帳區全部逛完，中途有超多促銷商品與資訊，讓你結帳時一定比原先要買的東西還多，如今為了省停車費，有的人可能要趕在半小時（沒有買到300元的現金消費者）到一小時（刷卡消費者）內買完結帳，很多促銷資訊就變成走馬看花。
以收費價格高低來論：在嘉義市公有停車格一小時20元，是目前比較被接受的均價,，半小時20元只會讓進家樂福的人快速採買離開(沒時間被其他促銷品誘惑)。要認真算的話，若我今天去家樂福，想要買的東西不到300元，一小時40元的停車費，加上一小時逛街的時間成本，大多數消費者直接在家裡附近的全聯採買就好，去家樂福一點都不便宜。（但家樂福的主打就是＂天天都便宜＂，這個核心價值一旦失去，行銷頓失五成功！）
以家樂福競爭對手來論：相鄰不遠有一個大潤發，多年來業績一直屈居家樂福之下，其實大潤發的商品和家樂福價格差不多，重點是停車免費，嘉義各地超多的全聯促銷價格也不比家樂福高（有許多商品甚至比家樂福便宜），這樣算下來，損失最大的會是家樂福和嘉樂福夜市,等於是雙殺。
以嘉樂福夜市的共生利益來論：這幾年嘉樂福夜市人潮大不如前，主要是攤位租金漲價，很多有特色的店家紛紛出走，空出來的攤位空間愈來愈多，進夜市後能吃的買的東西，和其他夜市沒什麼兩樣，所以一週只休週一的夜日，早就搖搖欲墜，週二到週二的人潮早就讓店家們欲哭無淚，現在收了半小時20元的停車費，等於斷了夜市的生機，因為那附近除了家樂福，想免費停路邊走過去大約要走20分鐘，嘉樂福夜市人潮一散，家樂福就會跟著冷清，真的讓夜市倒了後再來開放免費停車，人潮也都回不去了。
以嘉樂福夜市競爭對手來論：目前嘉義每週一的大林夜市，比嘉樂福夜市更大，攤位更多，人潮更多；嘉義市的文化路夜市因為嘉樂福夜市漸失特色，人潮回流；這些都是嘉樂福夜市的警訊，家樂福開始要收一小時40元的停車費後，這幾個夜市回流的人數會更多。不過看到嘉樂福夜市的業者，為了吸引人潮，把空出來的攤位做裝置藝術，或是請火舞藝人來演出，我真心建議這些策略都不是解決人潮消失問題的辦法，關鍵還是有特色的攤位都流失太多，剩下來的很多攤位在全台灣各夜市都有，之所以要去夜市就是要吃好吃的便宜小吃，買便宜的東西不是嗎？
新停車費措施自3/1開始實施，我們昨天試著去走了一次，從頂樓停車場下車，搭手扶梯到一樓，再走到夜市中心開始吃飯，已經將近半小時了，以正常速度用餐約半小時，沒有時間再逛夜市其他地方，再走回家樂福，已經將近一個小時二十分，進了家樂福後，一邊逛一邊算時間，想買的東西找不到（也沒時間再找），因為第一個小時可以用刷家樂福卡消費抵免，第二個小時至少要消費300元以上，所以為了讓兩個小時停車40元的停車免費，我們強迫自己要做300元的消費，逼自己買了沒有很急迫要買的東西（資料夾，泡麵），一邊買一邊要計算是否買超過300元，還要在40分鐘內走到結帳出口，還要排隊等結帳，還要再推推車搭手扶梯到二樓停車收費那邊計費，所以一路上逛得很焦慮，這樣其實已經失去了在家樂福逛街休閒的意義，我們的結論是，要這麼趕著我買完東西，還要逼我買到你規定的金額下限，那真的免了，以後大可不必再來。
我也有想過，家樂福高層的人一定也有考慮過多年前的教訓，但停車場沒有空間的問題難以解決，精算「只進家樂福」消費的民眾，用停車費逼出來的消費金額（等於進家樂福一小時低消要300元，不然就要辦家樂福卡），加上沒有達到低消的顧客一台車一小時40元的費用應該收必不小，所以才會做這樣的決定。
但如同我所分析，家樂福和嘉樂福夜市早已是綁在一起的共生體，停車場收費等於扼殺了目前有人潮危機的夜市生機，夜市倒了對家樂福一定會有很大的衝擊（雖然家樂福不會倒，夜市這幾年每況愈下，但卻失去嘉義最多的逛街人潮），計算利益時只想著自己好，沒有想到＂共好＂，這樣的經營策略是失敗的。
很多人都會覺得使用者付費沒什麼不對，但在這個時機點，還有這兩個綁在一起的特殊狀況，收比市區路段更高價的停車費造成雙傷！
小金老師行銷個案
