杜黑的《制空權》（北京：解放軍出版社，2005）未免太空軍本位了？
陸、海、空、天權，本就隨著科技而演化，雖然誰也沒取代誰，真要打勝仗，還得聯合成一體在作戰。
從制陸權到制天權：作戰制權理論的演變歷程
作戰制權理論研究的是在不同戰場領域爭奪作戰主導權的問題，是作戰理論的重要內容。回顧一下戰爭史會發現，人們對作戰制權理論的研究是從制陸權開始的，隨著科學技術的發展和人類活動空間的不斷擴展，作戰制權理論又經歷了制海權、制空權和制信息權，直至發展到今天的制天權（即制太空權）。
爭奪土地與制陸權理論的出現
制陸權是指作戰中在一定時間內對一定地域的控制權。爭奪作戰的主導權，是基于人類的活動空間進行的。在古代，人類的經濟活動主要是自給自足的農業活動，而實現自給自足這一目的的首要條件是人力和土地，因此人類的利益相爭也主要是在陸地範圍內展開。那時的軍事對抗多表現為人的自然力量即體力及其輔助手段即冷兵器的對抗，戰爭目標則更多地體現為對他國土地和人口的強力佔有，這樣便產生了以攻佔和保衛國土要塞為目標的陸權國防理論，出現了主張奪取制陸權的作戰制權理論。
制陸權作戰理論最早出現在那些陸地面積比較大的且具有良好自然環境的國家。中國是產生制陸權思想較早的國家之一。看一下中國地圖我們就會發現，除北方外，中國其他方面均受到大自然的很好保護：西面和西南面的昆侖山和喜馬拉雅山是一道人力無法逾越的屏障，在東面、東南面和南面，中國又受到大海的天然保護。于是在相當長時期內，中國古代國防便一直以保護內陸為目標，長城的出現便是這種國防觀的產物。這種安全環境也刺激和強化了包括騎兵在內的中國陸軍及以攻防陸地要塞為目標的陸權軍事理論的發展。翻開中國的武經七書，其內容無不以陸權軍事為主題。
海洋爭奪與制海權理論的產生
制海權是指作戰中在一定時間內對一定海域的控制權。15世紀中期以後，隨著造船術和航海業的發展，世界上出現了一股海洋探險熱。一係列的海洋探險活動導致了地理大發現，證實了地圓說，溝通了歐、亞、非和美洲大陸之間的海上交通，同時也孕育出了依靠海洋稱霸世界的新興強國。以英國為例。中世紀以前的英國還是一個落後的農業國，“地理大發現”和新航路的開辟使其迅速發展起來，海洋成了其對外進行貿易和殖民掠奪的重要通道。到1914年，英國的殖民地面積已佔全球陸地面積的1/4，比英國本土面積幾乎大100倍。
19世紀末期，美國海軍戰略地理學家和歷史學家馬漢總結了世界各國強弱盛衰的經驗教訓，第一次大膽地提出了“海洋霸權優于大陸霸權”的新觀點，成為海權論的創始人。馬漢認為：任何一個國家要想成為強國，必須首先控制海洋，尤其要控制具有戰略意義的海峽通道。為了奪取和保持制海權，必須擁有強大的海上實力，即強大的海軍艦隊和商船隊以及能控制戰略要地的海軍基地。
馬漢的“海權論”主張大力發展海軍，控制海洋，以實現對外擴張的戰略目的。他的基本指導思想現在仍為美國所奉行，並影響著美國的最高決策層。1986 年美國宣布控制世界16個海峽和海區航道就說明了這一點。
天空戰場的出現與制空權理論的產生
制空權是指作戰中在一定時間內對一定空域的控制權。上世紀初飛機問世後不久，一些富于遠見的軍事家和軍事理論家就提出了制空權的概念，並由意大利空軍戰略理論家朱裏奧?杜黑和美國人威廉?米切爾等作了較為係統的闡述，形成了早期的制空權理論。這在當時是軍事理論領域裏具有深遠歷史影響的重大革命性成果，對于空軍的發展和使用產生了巨大影響。
1909年，軍用飛機在美國剛剛投入使用，杜黑就敏銳地預見到“天空即將成為戰場”。通過分析飛機在第一次世界大戰中的作用，他率先提出了“空中勢力論”。他認為，陸上力量的使用只能限于地面，海上力量的使用只限于海面，而空中力量不僅可制陸、制海，還可制空，因此，空軍必然優于陸軍和海軍。不過，由于當時的航空技術及武器裝備處于發展的初級階段，空中作戰的實踐經驗少，加上受時代和創立人思想觀念的限制，早期制空權理論還存在不少偏頗之處，甚至曾被後人稱為“空軍制勝論”而遭到非議。不過，該理論中的許多基本理論觀點還是被爾後空中力量的發展和戰爭實踐證實了。如獨立于陸海軍之外的空軍軍種的建立和發展、空中戰場的出現及其引起的戰爭形態和作戰樣式的變革、制空權在戰爭中的地位和作用的逐步提高以及奪取制空權手段和方法的不斷發展等都證明了早期制空權理論具有一定的預見性和創造性。
第二次世界大戰積累的大量空中作戰實踐經驗和戰後空中力量的迅速成長使制空權理論有了新的發展。西方軍事家們在總結二次大戰的經驗教訓時指出，這次戰爭中最重要的教訓是，空中優勢是贏得海上、陸上和空中作戰勝利的先決條件。在這些思想的影響下，二戰後世界大多數國家普遍加強了空中力量建設。由于軍用航空技術的發展，飛機及機載武器的技術戰術性能得到了很大改進，奪取制空權的能力隨之顯著提高。然而，20世紀50年代後期，隨著遠程運載工具特別是導彈核武器的發展，軍事學術界曾一度出現過否定制空權的觀點，認為未來戰爭將是戰略核導彈制勝的速決戰，制空權已失去意義，甚至提出可以取消制空權概念。20世紀60年代末期以後，美蘇兩個超級大國之間形成了核僵局，核大戰的恐怖籠罩全球。為避免打核大戰帶來的毀滅性災難，以先進的常規技術兵器為主進行常規戰爭成為軍事強國首選的戰爭樣式，這使得制空權重新受到人們的重視，並得到新的發展。
隨著現代航空、航天技術的發展以及相關武器裝備在戰爭中的大量使用，空中戰場對戰爭的決定性影響愈來愈明顯。無論是陸戰、海戰都有賴于空中戰場的支撐。空海一體戰、空地一體戰乃至空天一體戰已使原來意義上的陸戰、海戰、空戰發生了質的變化。制空權不僅是取得制陸權、制海權乃至戰爭主動權的先決條件，而且在一定程度上對現代戰爭的勝負具有決定性影響。
爭奪信息優勢與制信息權理論的產生
制信息權是指作戰中在一定時間範圍內對信息使用的控制權。制信息權是信息時代的產物，也是高度發達的信息技術廣泛運用于軍事領域的必然結果。許多軍事家認為，未來奪取作戰制權的主要任務就是確立對敵信息優勢———奪取制信息權。因為部隊戰鬥力的形成和發揮、作戰指揮的有效實施無不依賴于信息的採集、處理、傳遞、控制和使用。沒有制信息權，就不可能取得戰爭的主動權和對戰場的控制權，制海權、制空權的獲得也就無從談起。20世紀後期以來發生的幾場戰爭充分證明了這一點。
1991年的海灣戰爭，以美國為首的多國部隊在戰爭的一開始就將主要矛頭對準伊拉克軍事信息係統的核心和要害部位，把“伊拉克的指揮控制係統”確定為軍事打擊的第1號目標，而將伊軍的地面有生力量只作為打擊的第11號目標。多國部隊對伊拉克信息係統的打擊使伊軍的指揮能力和防空能力從開戰的頭一天起就處于混亂、癱瘓狀態，直至戰爭結束也未能恢復。在本世紀初的阿富汗戰爭和伊拉克戰爭中，美英軍隊利用先進的信息技術優勢，自始至終掌握著整個戰爭的制信息權。
近年來的戰爭實踐一再向人們表明：制信息權是奪取制海權、制空權乃至戰場主動權的先決條件。在信息化戰場上，勝利將屬于能有效地奪取並保持制信息權的一方。
爭奪太空與制天權理論的產生
第二次世界大戰以後至20世紀80年代初，美、蘇之間的軍備競賽已經從陸地、海洋、空中擴展到外層空間。1983年3月，美國總統裏根正式對外公布了“高邊疆戰略論”。所謂“高邊疆戰略論”就是關于美國未來在軍事、經濟和科學諸方面綜合開發和利用宇宙空間的總體空間戰略理論。它的核心思想是：建立空間武器係統，即所謂“星球大戰”計劃（又稱戰略防禦計劃），建立多層次、大縱深防禦體係，把太空辟為除海、陸、空之外的第四戰略領域，以取得對蘇聯的軍事戰略優勢。針對美國咄咄逼人的高邊疆戰略，前蘇聯積極採取對策，發展能夠突破美國戰略防禦係統的進攻性戰略武器係統，並著手研制自己的戰略防禦係統。美、蘇在太空領域的爭奪以及其他軍事強國的迅速跟進使外層空間很快成為陸、海、空戰場之外的第四戰場。
航天技術廣泛應用于軍事領域，導致軍用衛星和天戰兵器的大發展。對外層空間的爭奪導致有關制空權的鬥爭向外層空間拓展。近幾場高技術局部戰爭表明，運轉于外層空間的具有軍事功能的航天器，如航天偵察、預警、通信、導航衛星等，已經直接進入了戰場的角逐，並對空中、地面、海上作戰起到了支援保障作用，可以說對贏得戰爭的勝利產生了重要影響。
對外層空間的軍事爭奪催生了又一個新的軍種———天軍。美國建立了航天司令部，俄羅斯組建了航天部隊，法國、英國等國家也相繼調整本國軍事力量，為控制外層空間作準備。人類的戰場從陸地、海洋、空中延伸到太空。要贏得戰爭不僅要爭奪制海權、制空權，而且要爭奪制天權。在未來戰場上，第二次世界大戰中的飛機和戰艦群間的大規模混戰將被衛星監控技術引導下的遠程精確打擊和導彈攔截所代替。在未來戰爭中，要想取得戰爭的勝利，關鍵取決于該國控制外層空間的能力及由此形成的作戰能力。 （李大光 萬水獻）
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/mil/2003-09/02/content_1058127.htm
杜黑《制空權》
杜黑關于制空權的著作主要有4部：1921年修訂的全面闡述其理論觀點的《制空權》1928年出版的強調新兵器在未來作戰中作用的《未來戰爭的可能面貌》，1929年出版的論戰性著作《扼要的重述》，1930年出版的描述未來歐洲大戰可能面貌的《19××年的戰爭》，1937年，這4部著作被合編後以《制空權》爲名在羅馬出版。該書全面闡述了其制空權理論的基本觀點，是資産階級空軍軍事理論的奠基作，流傳較廣，至今頗有影響。
飛機用于戰爭將引起戰爭樣式的革命
杜黑認爲，任何戰爭樣式都取決于當時的戰爭技術手段。飛機由于可以在三度空間中自由飛行，因而在行動和方向上享有充分的自由；飛機由于不受地面障礙約束並具有極快的速度，是一種出色的進攻性武器，因而能夠自由選擇攻擊點並能調動最大的打擊力量，使敵軍沒有時間調動援軍加以對付。
所以，可以確信，飛機"將完全改變迄今已知的們戰爭樣式"，(《制主權》，中文版，解放軍出版社，1986年，以下凡引該書只注頁碼)"必不可免地會給未來戰爭樣式帶來深刻的變化，戰爭的主要特性必將與以往任何戰爭根本不同。"(7頁)
過去的戰爭。只能在地球表面進行。爲了戰勝對方或控制所覬覦的地區，一方必須突破對方的堅強防線。但戰場是有嚴格範圍的，軍隊和平民之間有明顯區分，在戰線後方，交戰國的平民並不直接感受戰爭，這時的作戰如果不首先突破敵人的防線，就不能侵入敵人的領土。
而未來戰爭在特性和範圍上都將是總體的，戰場已擴大到交戰國的整個國境，全體公民都將成爲戰鬥人民因爲他們都會暴露在敵方的空中進攻之下，士兵和平民不再有明顯區分，陸上和海上的防禦不再能保護國家，大凡陸地和海上的勝利也不能保護本國人民免遭敵方的空中攻擊，除非這種勝利能占傾敵國領土摧毀其航空兵部隊賴以生存的基礎。
在以往的戰爭中，武裝部隊是進行戰爭的惟一力量，沒有參戰的人力物力，無論戰勝國或戰敗國，都能不受觸動。即是說，戰爭的影響很難被人民感受到。
而在未來的戰爭中，武裝力量則是人民自己，武裝部隊則僅是供他們使用的手段，戰場上的一次勝利或多次勝利並不足以決定戰爭結局，國家的抵抗能力取決于交戰雙方的全部能力、全部資源和全部信念，戰爭要求聚集全國巨大的物質力量和精神力量，而空中力量則可以粉碎敵人物質上和精神上的抵抗。
顯然，航空兵的出現"有力地打破了古老的戰爭形式，也就打斷了戰爭特性演變的連續性。(139頁)戰爭演變不再是革新，而是革命，"空軍正在引起戰爭樣式的革命。
奪得制空權對戰爭勝負具有決定性意義
在杜黑看來，飛機這一新的技術成就用于戰爭，不僅將會引起戰爭樣式的革命，而且將會出現新的戰爭領域--空中戰場。
他寫道："航空爲人類開辟了一個新的活動領域--空中領域，結果就必然形成一個新的戰場。"(1頁)
他還繼而指出："我曾堅持，並將繼續堅持，在未來戰爭中空中戰場是決定性戰場。"(194頁)"因爲如果我們在空中被擊敗(在空中被擊敗意味著不可能進行有效的反擊)，那麽不管地面和海上情況如何，我們將決定性地戰敗了。"(202頁)
從這個意義上說，制空權將變得和制海權同等重要，正如以往陸軍和海軍一樣，在經濟力量限度內爭奪優勢的競賽也將在空中領域中開始。
杜黑認爲，制空權能帶來以下一些優勢：一是防擴一國領土領海不受敵人空中進攻，因爲敵人已無力發動進攻；二是使敵人領土暴露在我方空中進攻之下，能對敵人的抵抗以直接可怕的打擊，因爲敵人已不能在空中活動；三是能保護本國陸，海軍基地和交通線，反而威脅敵人的這些方面；四是阻止敵人從空中支援其陸、海軍，同時保證對我方的陸、海軍給予空中支援。
此外，擁有制空權的一方能阻止敵人重建其空中力量因爲它能破壞物質資源和制造場所，這等于最終控制了天空。天空被控制的國家必須忍受敵人對己方領土實施空中進攻而無法進行有效的反擊，陸、海軍將看到它們的交通線被切斷，基地被破壞，面對敵人的進攻而無能爲力，且不說物質損失，還將喪失獲得有利戰爭結局的信心，在精神上受到極大的影響。
很顯然，"考慮到制空權帶來的這些優勢，就應當承認制空權對戰爭結局將有決定性影響"。(148頁)
杜黑還據此提出"制空權是贏得勝利的必要的充分的條件。"(111頁〕即使承認以充分力量運用制空權並不能打敗敵人，但無可爭辯的是制空權能給敵人帶來嚴重的物質和精神損害，從而對戰敗它做出有效貢獻，即使空軍的實力不足，戰爭將由陸海軍決勝，制空權也將使它們完成任務大爲容易。
與此同時，杜黑還對掌握或奪得制空權的含義作了反複的闡述，他說："所謂'制空權'，我指的也不是高度空中優勢或航空兵器的優勢而是這樣一種態勢，即我們自己能在敵人面前飛行而敵人則不能這樣做。掌握制空權表示一種態勢，能阻上敵人飛行，同時能保持自己飛行。"(19頁)又說："爲了奪得制空權，即，阻止敵人飛行同時保持自己能飛行，就必須剝奪敵人使用其全部飛機的能力，(76頁)"只有一個可靠的防禦空中進攻的方法，就是奪得制空權，即，阻止敵人飛行，同時保證自己有飛行自由。"(147頁〕
杜黑還提出，不應將奪得制空權與具有空中優勢混爲一團，具有空中優勢能夠較容易奪得制主權，但還未掌握也不能運用制空權。
他還駁斥了有些人提出的所謂相對制空權的概念，即局限于天空一定範圍的制主權。認爲這是又一次將優勢與控制相混淆。因爲航空兵的速度和活動範圍很大，下允許將天空分成小塊，在空中較強並不意味控制它，而控制天空則意味著主宰天空，不容許有任何程度上的差別。如果只滿足于作爲較強的一方就等于不能避免讓較弱的對手仍有可能傷害自己。
如何才能奪得制空權呢？社黑認爲"最重要的是要有一支能進行空中作戰的獨立空軍，它應是在一國人力物力可能範圍內最強大的，爲此必須動用國家的全部現有的資源，"也就是說必須要有一支無例外的包括國家全部可用的航空資源的獨立空軍，任何資源如果脫離這個最重要的目的，或只用一部分，或根本不同，都將減少奪得制空權的機會。
同時、爲了奪得制空權就必須使敵人喪失一切飛行器，這只有通過摧毀敵人的飛行器而仍能保持自己一部分完好無損的飛行器來實現，爲能成功地摧毀敵航空兵，必須克服敵人爲阻止這種摧毀而設置的種種障礙，即是說，應在能找到敵人飛行器的任何地方、空中或地面對其加以摧毀。
建立盡可能強大的能奪得制空權的獨立空軍
杜黑曾從被他稱爲奪得制空權就是勝利的公理中做出兩個推理：第一個推斷是：一旦發生戰爭，爲了保衛國防，必要和充足的條件是能奪得制空權；第二個推論是：爲了保衛國防，一個國家所做的一切都應爲著一個目標，即在"已發生戰爭時，掌握最有效的手段奪取制空權。
而在他看來。"制空權除了一支強大的空軍外是無法奪取的。"(22頁)並認爲根據這一論斷以及上述第一推論，可以得出一條有實用價值的結論："除非擁有一支在戰爭中能奪得制空權的空軍，充分的國防不可能得到保證，"(22頁)他還在強調空軍對陸軍和海軍的獨立性等問題時重複了這一結論，並指出："能守得制主權的空軍按其本性在建制上是自立的，在作戰上是獨立于陸海軍之外的，"(25頁)並說，爲簡單起見，他在談到各種航空兵器的總和――能奪取制空權的空中力量時將只使用一個詞，獨立空軍。據此可將上述結論表述爲"只有擁有足夠力量的獨立空軍才能確保國防。"(25頁〕
杜黑特別強調指出："完全獨立于陸海軍之外的獨立空軍是絕對重要的，"(26頁)他闡述了陸、海軍都可擁有空中手段以協助完成各自的作戰任務。但並不排除這種可能性、現實性，甚至必要性，即有一支制空權的空軍能夠單獨用其自己的手段完成戰爭使命，而無須有陸、海軍參與。因此，"空軍合乎邏輯地應被賦予和陸，海軍同等的重要性"，"空軍應當始終與陸、海軍合作，但必須對雙方保持獨立。"(3頁)
他認爲飛機應當成爲陸軍和海軍的第三位兄弟。"陸軍和海軍不應把飛機看作僅是一種用途有限的輔助武器，他們更應把飛機看作是戰爭大家族中的第三位兄弟，當然是小弟弟。"(21一22頁)
這意味著陸軍和海軍一直是占優勢地位的軍種的傳統價值觀念，將被一種新的尚未被充分認識的觀念所代替。由于陸軍和海軍的活動半徑受限制而相比之下空軍的活動半徑則大得多，所以，空軍必將優于陸軍和海軍。
他由此進一步闡明："航空兵不是注定充當促進和加強陸軍和海軍行動的輔助角色，它將成爲一個與陸軍和海軍平起平坐的，同等重要的軍種一-第三軍種；軍用飛機終將具有在空中戰鬥的能力；制空權很快就會具有至少與制海權同等的價值，"(161頁〕
基于此他提出應"逐步削減陸海軍部隊同時相應增強空軍部隊，直至空軍增強到足以奪取制空權爲止。"(3頁)並認爲推行這一方案，將會越來越接近當時的戰爭實際。
他說，勝利總是向那些預見戰爭特性變化的人微笑，而不會向那些等待變化發生後才去適應的人微笑。在戰爭樣式迅速變化的時代.誰敢于先走新路，誰就能獲得用新戰爭手段克服舊戰爭手段所帶來的無可估量的利益。
杜黑還在論述空軍的作用問題時解釋說："當我說空軍是決定性的時，我並不意味著說空軍是勝利的惟一因素，勝利的惟一因素與勝利的決定性因素之間有重大差別，在法國摩洛哥戰場上，航空兵不是惟一的因素，卻很好地充當了勝利的決定性因素，"(200一201頁)
杜黑還對所謂獨立空軍的含義作了闡釋，即："組成能夠奪得制空權的空中力量的所有航空兵器的總體。"
並由此闡明了組織和使用獨立空軍的目的，指出，"爲了奪得制空權、必須摧毀敵人的飛行器，因此，組織和使用獨立空軍必須以實現這種摧毀爲目的。"(7頁〕他比喻說："要想消滅鳥類僅僅射下飛行中的全部鳥是不夠的，最有效的辦法是有計劃地摧毀鳥蛋和鳥巢，同樣，依靠空中搜索摧毀敵人的飛機，也是效果最差的辦法，更好的辦法是摧毀其機場，供應基地和生産中心。
杜黑還闡明了獨立空軍要成爲取勝最重要的因素所必須滿足的兩個條件：其一，具有足以奪得制空權的實力；其二，在奪得制主權後仍保持實力，並能利用它粉碎敵人物質和精神上的抵抗。前者是最重要的條件，後者則是必需的條件。一支只能滿足第一個條件的空軍即能贏得奪取制空權的鬥爭，而不能利用它以充分粉碎敵人的抵抗，雖能使自己領土免遭敵空中進攻，並能使敵領上領海受到空中進攻，但卻沒有足夠的力量粉碎敵人物質和精神上的抵抗。換句話說，一支只能滿足第一條件的空軍不能決定戰爭結局，而一支能夠滿足最重要的和必需的兩個條件的獨立空軍，不論其他情況如何，將決定戰爭結局。
概言之，一支能夠奪得制空權但沒有力量用它粉碎敵人抵抗的獨立空軍，仍然能進行對贏得勝利非常有效的行動；而一支奪得制空權又有實力粉碎敵人抵抗的獨立空軍，能不管地面情況如何而贏得勝利。(81頁〕
所以，空軍一旦奪得制空權，就應努力實施大規模進攻以摧毀敵人物質上和精神上的抵抗，即使這個目的不能全部達到，也應盡可能地削弱敵人的抵抗。"一支掌握制空權的強大的獨立空軍對敵人能采取的行動是無限的！"
杜黑認爲，如果一支獨立空軍要求承擔奪取制空權的任務，必須能在空中或對地面進行破壞行動，一支空中力量要能在空中摧毀對方，只能靠空戰，換言之，空中的破壞行動只能用適于空戰的戰鬥手段進行。爲了摧毀地面的空中力量，必須用破壞力攻擊地面，這通常只能由轟炸來實現。也就是說，對地面發現的敵方部隊只能用轟炸摧毀。因而一支獨立空軍應當既有戰鬥機又有轟炸機。因爲只有兼有戰鬥機和轟炸饑的獨立空軍才能在敵空暢行無阻並能對地面實施進攻。
杜黑聲稱，他的觀點不是建立在任意的空想上，而是建立在當時的現實上，由此將産生明天的現實。並預言："空中作戰將是未來戰爭中最重要的因素，獨立空軍的重要性將迅速增大，而陸軍和海軍的重要性將相應減小。"(72頁)
他還指出："空中作戰是真正的運動戰，需要迅速發現、迅速決策、更迅速地執行。這種戰爭的結局大大取決于指揮官的才智。簡而言之，航空兵是物質上和精神上、體力上和智力上要求有高度勇氣和創新精神的兵種。"(159、60頁)
陸、海、空三軍應充分協同
杜黑認爲，陸地和海洋上面的天空是一個不可分割的整體，"有了空中力量之後，各個軍種終于結合成一個整體了，同爲空軍可以在陸地和海洋上空活動，目的一致這一含糊不清的准則就被行動一致所代替。三大軍種必須行動一致地奔向一個目的--取得勝利。"(215頁)
他在勾畫未來戰爭的面貌後闡釋道："我並不想使我這些指出航空兵在未來戰爭中重要性的話被理解爲降低陸軍和海軍的價值。我比別人都更一貫堅持，這二種武裝力量構成一個不可分的整體，是一件三刃的戰爭兵器。用于保衛我們國家的一切人員和兵器都有同樣價值--無論是在陸上。海上、海下或空中活動，它們都是必需的，在所有這些領域，需要完成同等重要的職責，需要執行同等重要的任責，贏得同等的榮譽。"
當然，爲了祖國的利益，我們應當制造一個更適于國防的工具，在必要時改變這件三刃戰爭兵器任何一面的大小、形狀及作用，以便能夠更深地刺穿敵人的抵抗力量。
杜黑還在論述空軍的協同問題時強調指出："戰爭中使用陸、海、空軍力量都應爲著同一目的――勝利，爲了獲得最大效果，這些力量應當充分協同並相互協調。這三種力量應作爲同一産品的配料(或要素)。只要適當選定配料比例才能獲得最好效果。"(54頁)
他論述道，即使是最富有的國家，能用于國防的資源也不是無限的。而使用一定量的資源，只要正確安排上述三種要素的比例，就能獲得有效的國防。這些要素的比例越正確，國家用于國防的開支也就越少，但即使這三種要素的比例很正確，如果它們相互間不能完善地協同，也不能獲得最大效果。因此，一方面允許陸、海、空軍各自的指揮官享有最大的行動自由，同時爲了國防利益，要求三個軍種在最高當局領導下實行協同。
爲此，需要有一個權威機構來研究國防需要，並決定和按正確比例將國家資源分配給陸、海、空三軍，這個機構將成爲三軍最高指揮部並協調它們的活動。而當時尚不存在這樣一個機構，致使每個軍種各自爲政，各軍種分得的比例更多是靠幸運的機會而不是靠真正的計劃。而各軍種間缺乏協同從來都是造成戰爭嚴重大誤的原因，而在未來戰爭中造成的失誤將會更嚴重。
鑒于此，杜黑提出，迫切需要"創建一個既非陸軍又非海軍的國家機構，它能洞察戰爭的總體，能不帶成見地衡量三個軍種的價值，通過它們的協同取得最大成果。"
他還建議，"新的戰爭學說應以諸軍種合成使用爲基礎，在戰時，領導這種合成使用的人應把各軍種都看作是實現同一目標的一個整體的組成部分"，(232頁)或者說，"在使用二個軍種時應把它們看作是爲同一目的而結合的一個整體。"並提出，爲了培養能夠使用全部三個軍種的人，首先應建立一所總體戰爭學院，使人們能夠在這所真正的軍事學院裏講授新的戰爭學說，並爲總參謀部訓練軍官。他們平時是總參謀長的天然助手，在戰時則是三軍最高統帥的天然助手。
其次，應建立一所軍事科學院，從三軍挑選出最有才能、好學上進和思想開放的軍官一起研究三個軍種協同作戰的一些艱深的新問題，並通過肯定或否定等思想的交流，形成易于被承認和接受的新的戰爭學說。
空中作戰應遵循一般原則
杜黑主要闡述了獨立空軍實施主中作戰的兩條一般原則。
第一條原則："獨立空軍永遠應集中使用。"(38頁)獨立空軍必須盡可能的強大，避免任何兵力分散。
第二條原則：獨立空軍"要在准備承受敵人空中進攻的同時對敵人進行最大可能的進攻。"
杜黑在回答如何對未來空中進攻進行防禦的問題時說，"用進攻來防禦。"(40頁)並論述道："我曾不止一次地強調空軍具有突出的進攻特性，正如騎兵隊……最好的防禦永遠是進攻，空軍最好的防禦也在于進攻，而且程度更甚。"
他還一步強調指出："空中作戰不允許采取守勢，只能采取攻勢，空中作戰不能采取防守只有進攻。因此，我們必須承受敵人對我們的進攻，同時努力使用一切人力物力對敵人發動更沈重的進攻。"(43頁)
他認爲，人們習慣看到每次戰爭都有進攻和防禦方面，不能理解一個戰爭全部是進攻而沒有防禦。但空戰正是這樣，因爲航空兵的特性就是進攻，卻完全不適于防禦。在兩支獨立空軍之間的空中戰爭中，惟一關心的是使敵人遭受最大可能的損失而不要考慮敵人反過來可能對己方的損害。矛和盾的觀念在地面是正確的，但應用到天空就不能認爲是正確的了。空中使用的兵器在防禦上沒有價值，但卻具有最大程度的最出色的進攻特性。
還認爲，由于航空兵最重要特性是進攻，將它用于防禦必然是荒謬，即使它較進攻者強大卻仍會陷入完全被動，不能追求任何積極目的，從而把主動權讓給了敵人。
由此他指出："在空戰中只能采取一種態度，即猛烈進攻，即使冒著遭敵同樣對待的危險也不顧。保衛自己領土免遭空中進攻的有效方法，就是以最大可能的速度摧毀敵方空中力量。"(87頁)又指出："我始終堅持，並將繼續堅持認爲一支較弱的空軍可能打敗一支較強的空軍，條件是在它的進攻行動中表現更加機智、更加緊張和更加猛烈，就可彌補力量上的差距。"(194頁)
杜黑的《制空權》自問世以來曾在西方軍事界産生過廣泛的影響。法國的貝當元帥認爲，杜黑的理論是值得認真研究的，他所創立的傑出學說對未來戰爭有著決定性影響。美國的核戰略問題專家布羅迪認爲杜黑的學說對各國空軍普遍産生了並將繼續産生巨大的影響，美國空軍學說是按照杜黑學說發展起來的，蘇聯工農紅軍空軍副司令兼參謀長赫裏平也認爲，杜黑關于心須建立獨立空軍的見解是非常有價值的，杜黑關于制空權的理論有著堅實的基礎。至今各國對杜黑制空權理論的研究仍未停止過，尤其是各國出版的有關空軍戰略的論著更是屢屢提到杜黑。但由于時代的局限，杜黑制空權理論的不足之處也是較爲明顯的，他把空軍的地位和作用誇大到了不適當的程度，其許多觀點亦被戰爭實踐所否定，有些論點由于缺乏科學論證導致不少偏執之見，因此，我們應著眼于其有價值的內容，作爲研究現代戰爭的借鑒。
http://mil.anhuinews.com/system/2004/12/25/001085478.shtml
制空權
世界空軍先期理論家、意大利將軍朱裏奧•杜黑在80年前就系統闡述了制空權，他指出：“掌握制空權表示一種態勢，能阻止敵人飛行，同時能保持自己飛行。……掌握制空權就是勝利。沒有制空權，就注定要失敗，並接受戰勝者願意強加的任何條件。”
對于杜黑關于制空權的理論，我軍學術’界在肯定其有積極意義的同時，認爲其作用有“誇大”和程度“絕對”之弊。
關于“誇大說”，1989年版《中國大百科全書，軍事》的“制空權”詞條指出：杜黑“誇大制空權的作用，認爲奪取了制空權就有剝奪敵人生存的可能，就可取得戰爭的勝利”；“杜黑，C”詞條指出：“杜黑認爲，空軍奪得制空權後，隨之對敵國行政、經濟中心以及其它城市等重要目標進行集中轟炸，摧毀敵國物質和精神的抵抗，即可贏得戰爭勝利。……他誇大空軍的作用。”
關于“絕對說”，1994年版的《中國軍事百科全書》“制空權”詞條指出：“第二次世界大戰證實了制空權的重要性。……戰爭實踐糾正了戰前制空權理論絕對化傾向，證明了爲保障軍隊作戰，既不需要、也不可能取得全面的絕對制空權，從而確定了一定時問一定地域的相對制空權概念。”該詞條在談到“現代條件下爭奪制空權的特點、方法和要求”時指出：“任何一方都不可能取得全面絕對制空權，只能取得一定時間內、一定地區(方向)和一定程度的局部的相對制空權。”
空中戰爭實踐是空中戰爭理論能否成立及其價值的真正裁判員，也是正確戰爭理論的講解員。通過研究近幾十年的戰爭實踐，人們對于杜黑指出的制空權的極端重要性的意義正在取得共識。鄧小平早在20世紀70年代末就精辟地指出：“不管如何，今後作戰，陸海空軍，首先要有強大的空軍，要取得制空權。否則，什麽仗也打不下來。”海灣戰爭後，美國國防部在論述“空中優勢和制空權”問題時指出：“在未來對付擁有軍事高技術裝備之敵的沖突中，爭奪制空權的戰鬥將是戰爭勝負的決定因素。伊拉克軍事機器的命運，將使人們幾十年都難以忘卻。”前蘇聯空軍參謀長馬柳科夫中將發表的關于制空權重要性的評論更是余味無窮，他說：“制空權對擁有制空權的國家和放棄制空權的國家來說究竟意味著什麽，海灣戰爭提供了一個可以載入教科書的範例。”制空權意義的“誇大說”已經淡化，並逐步退出軍事學術舞臺。當然，今天的制空權概念，已非杜黑時代的完全傳統意義的制空權；今天的制空權乃是與一定程度的制電磁權乃至一定程度的制信息權、制天權融爲一體的控制權。我們研究新時期的制空權應該放到這個新的基點上。
當今，對于“不需要取得全面的絕對制空權”的說法已不會有多少人贊成，因爲戰爭實踐說明，制空權掌握的程度越高，戰爭就越順利。但對于杜黑制空權理論的“絕對說”批判卻在繼續延伸，“取得全面的絕對制空權是不可能的”觀點還不時出現。一些軍事著作在談到主要方向作戰時，也在套用“取得一定時間、一定地區(方向)和一定程度的局部的相對制空權”。很明顯，這是對杜黑全面制空權理論的否定。
從長期戰爭實踐、特別是20世紀90年代以來空中戰爭實踐看，批判杜黑全面制空權理論“絕對化”和把相對制空權絕對化，不僅在哲學上不是無懈可擊的，也不僅在戰爭實踐中是已經被否定的，而且若把它作爲我軍軍事鬥爭准備的基點則是不科學的和有害的。
戰爭實踐特別是“二戰”的實踐告訴我們，在世界大戰的作戰雙方勢均力敵、戰場遍及全球的情況下，要想取得全面的戰略制空權是極其困難的。美、英兩國奪取對德國作戰的戰略制空權用了4年，蘇聯在蘇德戰場奪取戰略制空權用了2年多。制空權在許多重大戰役中表現出對于全面制空權的相對性。因此，時至今日，即使是當今世界上擁有最強大空軍的國家，也不敢輕言奪取全面的絕對制空權。美國軍事當局較多的是使用空中優勢術語，而較少使用制空權概念。正像1992年版美國空軍條令AFMl—1《美國空軍航空航天基本理論》指出的：“對航空航天環境的絕對控制是制空制天作戰的理想目的。空軍人員必須特別清楚地認識到，制空制天權一般地說，只是程度問題。只要敵人擁有能實施有效幹預的航空航天部隊，要取得絕對的制空權(空中霸權)或制天權便是不可能的”3“制空制天很少達到絕對的程度”。
但是，絕對制空權概念並非天方夜譚，從理論上講，一切取決于條件，只要條件具備，特別是力量條件和戰場空間條件具備，就有可能取得3從戰爭實踐看，它已是戰爭中多次發生的事情。美國國防部在向其國會呈送的《海灣戰爭》最後報告中指出：“早在開戰的最初幾個小時，聯軍就卓有成效地獲得了空中優勢”3“在D十10日聯軍宣布掌提了制空權(而且是在空戰史上設防較爲嚴密的空域)，這就保證了聯軍飛機在伊拉克中、高空享有一個安全的行動自由的空域，幾乎可以毫無顧慮地投入作戰”。對此，俄軍羅季奧諾夫上將指出：“海灣戰爭中，戰爭伊始，以美軍爲首的多國部隊就奪得了絕對制空權。”科索沃戰爭中，雖然南聯盟地面防空力量對北約空軍曾構成一些威脅，但是，78天的空中戰爭，完全是一邊倒的形勢，進攻一方出動飛機38000架次，只損失2架(北約和美國正式公布數)，足見進攻一方掌握了全面制空權。美、英兩國空軍在伊拉克劃定的“禁飛區”飛行20多萬架次，伊方雖與其較量10年，但戰果未能實現對戰鬥機的零的突破，也足見美、英取得絕對制空權。
實際上美國人對未來曆追求的就是全面制空權。美國參聯會發表的《2010年聯合構想》中提出的四項作戰原則之首要原則爲“制勝機動”，意思是在攻擊敵方的任何目標之際要控制住作戰空間。美國空軍人員解釋說：“對于空軍來說，這意味著掌握超出‘空中優勢’的制空權。制空權是指完全控制住敵方，從而我方可以泰然自若地在其領空飛行，而敵人則根本不能飛行。”由此可以看出，現代作戰“既不需要、也不可能取得全面的絕對制空權”和“任何一方都不可能取得全面絕對制空權”的結論，未免失于絕對，不符合實際。而不合實際的根源，在于忽視了影響制空權因素的三點最重要的變化：一是全面大戰的樣式已爲局部戰爭樣式所代替，當今制空權主要體現著局部戰爭的特點；二是部分局部戰爭作戰雙方空中力量優劣懸殊，這與“二戰”中相當長時間內雙方空中力量勢均力敵的情況大不相同；三是高新技術運用帶來的空中力量作戰效能巨大提高和進而帶來的奪取制空權的高速率，已爲“二戰”時期無法相比。
綜合分析我軍未來主要方向作戰的制空權鬥爭，既要看到奪取全面制空權十分困難，不宜過望不切實際的理想程度3同時又須防止“相對制空權”概念的過分糾纏和隨意性解釋。要把基點放在癱瘓敵人空軍和防空力量、基本奪取全面制空權上。
這有四個理由：一是，基本奪取全面制空權(包括制電磁權)是全軍戰略性戰役得以實施的決定性前提條件，“一定程度的局部的相對制空權”則難以滿足要求。未來戰略性戰役中的制空權鬥爭具有全程性、全局性和關鍵性意義。就程度而言，立足削弱一些敵空軍力量、提供傳統意義的空中掩護和對敵空軍短時間進行壓制都不能解決問題；我軍需要的是獲得相當大程度的行動自由權。否則，敵空軍仍然橫行無阻，肆意“先制”“反制”，則我空軍的突擊作戰、空降作戰、海軍行動、陸軍行動均無前提條件可言。因此，正確的選擇應是癱瘓敵空軍和防空力量，基本取得全面制空權；
二是有限的戰場範圍和敵軍的密集部署難以區分奪取制空權的主次方向，“一定地區(方向)制空權”概念難以成立。奪取制空權的實質是使敵方的空中力量和防空力量失去在戰場空間範圍內的作戰能力。’從現代戰役制空權範疇看，三四百公裏正面、二三百公裏縱深的交戰範圍，是個狹小天地，雙方力量密集部署，且可以隨時任意機動，是一個有機聯系的整體，很難再分出主次地區和主次方向。可行的選擇是首先從總體上癱瘓敵空軍和防空力量，基本奪取全面制空權；
三是戰略性戰投進程特點難以區分奪取制空權的主次時節，“一定時間的制空權”概念難以成立。我軍未來進行的戰爭，是通過一次戰賂性戰役達成目的的作戰行動。從雙方戰略思想和戰備狀態著眼，盡管我軍戰役准備、戰役展開到戰役實施的各個階段、各個時節各有重心和特點，但都十分重要，且步步遞進、環環相扣，每一步都經不起敵人的嚴重幹擾和破壞，對制空權的要求程度並無大的差別。而敵人的基點恰恰放在對我戰役程序和戰役結構的破壞上。因此，任何階段、任何時節若沒有較可靠的制空權，戰略性戰役難以進行。那種只注重奪取關鍵時節制空權的基點是大可懷疑的。可行的選擇仍然是首先從總體上癱瘓敵空軍和防空力量，基本上奪取‘全面制空權。
四是現代航空和防空兵器的性能使狹小戰場奪取制空權鬥爭很難劃分主次方向。奪取制空權鬥爭主要是在敵我雙方對峙的地區，以航空兵、地面防空兵、導彈兵、電子對抗’兵等力量，進行空空交戰、空地交戰、地空交戰和電磁空間的交戰。從雙方使用的飛機看，都有高速機動和較遠航程等作戰性能。若以真速1500千米／小時、坡度25度在高空、平流層轉彎飛行，則直徑近百公裏，在雙方混戰的情況下，頃刻之間就可能覆蓋目標3從地空導彈看，雙方較先進的地空導彈火力半徑都在100多公裏，數個戰術單位就能覆蓋目標。在這樣的情況下，如何能區分清楚奪取制空權的主次方向。
綜上所述，從未來高技術局部戰爭特點和戰場範圍的特定情況出發，在制空權理論的發展上，我們有必要來—個否定之否定。當前，需要強化奪取全面制空權而淡化局部制空權觀念，需要確立首先全力奪取並基本掌握全面制空權觀念，並以此爲基點建設足夠強大的空中力量和防空力量。
http://baike.baidu.com/view/51606.htm
中國力爭“制天權” 意圖實現中華民族複興
【星島網訊】北京日前慶祝“嫦娥一號”發射成功，黨政軍要員傾巢而出，還嘉獎了相關的科研人員。中國國家主席胡錦濤在講話中，說中國已經進入具有深空探測能力的國家行列，還將“嫦娥一號”形容爲“中國民族偉大複興征程上譜寫的壯麗篇章”。分析認爲，解放軍正以“制天權”爲契機，意圖挽回失落的強國地位。
《亞洲時報》報道，根據整個奔月計劃，“嫦娥一號”在進入月球軌道後，將圍繞月球運行一年收集數據，然後或會沖向月球表面，整個奔月計劃才算完成，現時繞月才剛開始，雖然已成功傳回月球的照片，但還有約11個月的工作需要完成，這麽早就慶功，有違科學家應有的審慎懷疑態度。
對于爲何要探月，中國國防大學的李莉較早前在接受《環球》雜志訪問時就說得最清楚明白，“近年來形成的新一輪探月高潮，表面的原因是月球上潛在的能源價值，但實質上則是搶占軍事和科技的制高點。各國都在往太空努力，誰在這個領域有所突破，誰就可能在新一輪的競爭中沖到前列，甚至國家在全球實力的排序也會被改寫。”
從這個意義看，對軍事家而言，“探月”更重要的目的，是要證明國家有能力到達月球這個高點，藉此擠身象征國際權力的“太空俱樂部”，在正在展開的“制天權”之中占有一席位。
將“嫦娥一號”與“民族偉大複興”扯上關系，從解放軍的公開資料觀之，這種說法完全符合中共的國際權力觀，爭奪太空不但是中國重奪強國地位的途徑，而且可能是中國複興的最後機會。
中共的軍事家認爲，中國在明朝初期國力稱霸全球，但自明中業輸掉“制海權”之爭後，國力一直衰落，至清末達到最低點。其後二十世紀初國際間展開“制空權” 之爭，中國當時實力仍然不足，無法擠身前列，自此只可成爲二流國家。但美國2001年正式展開“導彈防禦系統計劃”，啓動了新一輪“制天權”之爭，遇上中國經濟改革成功，國力正恢複上升，解放軍遂將“制天權”之爭視爲契機，透過積極參與以挽回失落的強國地位，從而實現“中華民族複興”。
軍事家更加相信，“制天權”競賽是中國複興的最後機會，因爲曆史不會讓在太空競賽中失敗的國家重新站起來，而對太空的爭奪，將成爲人類曆史最後一次民族國家間之競爭，其後的國際秩序將由具有太空優勢的國家控制。
不過，中國會否如前蘇聯般，墮進了太空競賽的迷陣？如今讓人們疑惑。“嫦娥一號”對于中國，已具有如“Sputnik”對于前蘇聯的同樣象征意義，強國地位、民族優越感、國際領導權力，統統貫注于“嫦娥一號”。然而，前蘇聯並未因搶先發射“Sputnik”衛星而壓倒美國，成爲超級強國，反而因爲過度投資于太空競賽，間接促成蘇聯的解體，這點北京應該記取。
http://metro.singtaonet.com/glb_military/200712/t20071218_694691.html
美國大力謀求制天權 太空軍事化引連鎖反應
與當前美元疲軟形成鮮明對比的是，近來美國軍力顯得越發堅挺。布什政府不顧連年巨額的財政赤字，大幅增加國防預算，發展令其它國家望塵莫及的軍事能力。僅在太空領域，就可管窺一斑。
2007年，美國太空軍事項目預算已高達48億美元，而2008年增至60億美元，增幅達25%。爲了說服國會追加更多的預算，美軍不久前向外界展示了其精確的制太空權能力：美一艘宙斯盾巡洋艦發射標准-3導彈擊中了一枚廢弃衛星。這一事件再次引發了全球對美國推進太空軍事化的擔憂，幷可能成爲未來大國間展開新一輪太空軍備競賽的導火索。如果把2006年美國空軍出台的新版《太空作戰》條令作爲其推動新一輪太空軍事化的發力點，那麽美國近年來這一系列舉動究竟要將世界引向何方，又將對未來軍事戰略格局産生怎樣的影響？
美太空軍事化發展曆程
在對美軍太空軍事化戰略展開剖析之前，我們不妨回顧一下美國太空軍事化的發展曆程。美國太空軍事化之路可以追溯到上世紀四五十年代。1944年，美國空軍就邀請了以當時美國著名的空氣動力學專家馮·卡曼博士爲首的科學領導小組，進行未來五十年航空領域的研究規劃。次年，這個科學家小組就編撰出了一部名爲《走向新的地平綫》9卷本巨著，在這份發展規劃中首次提出了太空技術軍事化應用的一些設想。1946年，美國蘭德公司就出台了一份《試驗型人造地球衛星的初步設計》可行性評估報告，其後蘭德公司還出台了一系列關于偵查衛星的研究報告。到了五十年代，爲了追趕蘇聯在彈道導彈領域的差距，艾森豪威爾政府開始把戰略重點放在發展洲際彈道導彈上。從1955年開始，美國空軍先後研制出了“宇宙神”、“雷神”和“大力神”3種導彈系統。由于彈道導彈動力系統也可以衛星發射的助推器，所以此時的美國空軍開始有能力部署大量針對蘇聯的偵查衛星以獲取戰略情報。
1957年，蘇聯成功發射了人造衛星。爲了避免在軍事航天任務競爭中落敗，美國空軍决定在範登堡空軍上將聲明的基礎上進一步爭取在太空中的主動權。同年，美國空軍參謀長托馬斯·D·懷特在全國記者俱樂部發表了關于太空主題的著名演講。後來肯尼迪總統引用了當中的一段精彩表述：未來誰有能力控制太空，誰就有能力控制控制地球。這段表述成爲美國爭奪太空霸權思想的標志性語言。其後，美國太空軍事化之路開始進入國家戰略軌道。1958年，美國成立了國家航空與航天局。該局吸收了當時的美國陸軍和海軍的軍事航天計劃，從而使空軍主導了美國軍事太空資源。
1959年，美國空軍官方出版物《美國空軍基本概則》首次出現了太空戰思想。該條令承認了導彈與宇宙空間的發展，首次把整個地球空間視爲空軍作戰環境，指出了“航空空間和航天空間在作戰活動上是不可分割的介質”。據此，美國空軍確立了由航空兵、戰略導彈與軍事航天三位一體力量體系。
1961年是美國軍事航天發展的分水嶺，在這一年美國國防部頒布第5160.32號指令。該指令使美國空軍確立了軍事航天主導軍種的地位，也是美國推進太空軍事化之路的重要里程碑。此後，美國逐步建立了適應太空作戰的航天基礎設施以及一系列組織機構。美國空軍航天司令部于1982年成立，次年美國海軍航天司令部成立，1985年美國國家航天司令部成立，下轄美國空軍航天司令部和海軍司令部。1988年，美國陸軍航天司令部成立，歸于美國航天令部旗下。由于美國空軍主導了太空90%以上的軍事資源，因此，美國航天司令部總司令一般由美國空軍航天司令部司令兼任。
冷戰前，美國與蘇聯在太空領域的激烈爭奪促成了美國太空軍事化的發展模式。而冷戰後，大量的軍事太空資源似乎一下子失去了方向，然而隨著海灣戰爭、科索沃戰爭，以及“9.11”後的幾場具有信息化特征高技術戰爭，又使美國軍事太空資源一下子找到了用武之地。隨之而來的是新型航天器不斷升空，新的太空戰理論不斷出爐，太空戰部隊也開始成建制出現在美軍序列。
經過50餘年的長足發展，美國一直保持著絕對的太空優勢。時至今日，美國擁有全球800多顆衛星中的400餘顆，建有大規模的太空部隊，擁有多種太空武器，是世界上唯一可重複使用航天飛機的國家。2007年，美軍戰略司令部司令凱文·奇爾頓在《洛杉磯時報》上撰文稱，太空系統已成爲美國國家安全、社會和經濟不可或缺的組成部分。美國應繼續加大投入，確保在太空的主導地位“不受威脅”。凱文·奇爾頓的話表明，美國不滿足于目前已有的太空優勢，仍要加速推進太空軍事化，企圖把“統治太空”作爲其獨霸全球的重要手段之一。
美國太空軍事化的基本態勢
近幾年來，美國爲推進太空軍事化采取了一系列的舉措，其中首要的是制定新的國家太空政策，提出太空政策目標。2006年8月，布什總統簽發新版《美國國家太空政策》，確定了培養太空專業人員、改善太空系統開發與采購、加强和保持與太空相關的科學技術和工業基礎等指導思想，重新規劃了新一代太空戰所需的武裝力量體系，主要進行了以下幾個方面的運作。
一是成立了太空戰組織領導機構，組建了太空戰司令部。2002年，美國將原戰略司令部和航天司令部合幷組建成新的戰略司令部，統管美軍太空戰各項事宜，對美軍太空軍事力量進行作戰指導，制定太空聯合作戰條令等。2007年5月，美軍還成立了一個名叫“作戰及時響應型太空辦公室”，負責太空相關軍事技術的研發工作。與此同時，美國太空戰情報機構也在整合原美國空軍情報局及所屬偵查力量的基礎上，于2007年正式挂牌成立，對外稱美國空軍情報監視偵查，目前共有1.2萬名情報人員服務于該局，約有72個各類情報工作站遍布于世界各地。該局下轄2個情報中心和1個情報聯隊，負責爲美國太空軍事力量提供情報支持。
二是完成了太空戰力量布局。目前，成建制的太空戰部隊已經組建完畢。目前美國已形成了14個航天聯隊，此外還囊括了兩個航天大隊，總人數約爲4萬人。這些部隊有著明確的作戰分工。比如，總部設在彼得森空軍基地的第21航天聯隊，主要負責偵測地球軌道上的9000件人造天體，專爲美軍各大司令部和作戰部隊提供導彈預警和太空情報。而總部設在謝里弗空軍基地的第50航天聯隊則主要負責監視偵測美國和其他國家衛星情况，實行24小時不間斷戰備值班制度。此外，美國還構建了一套十分有效的陸基雷達監視網。該監視系統由分布全球的25個陸基雷達站點組成，據稱該監視網可在3萬千米高空發現飛行的直徑約10厘米的物體。
三是進一步研發新型太空戰武器裝備。在研發太空武器，美國一直是不遺餘力的，目前其將重點放在了以下兩個方面：研發天基武器和著手研發下一代衛星。美國政府吸取了上世紀80年代“星球大戰計劃”的經驗教訓，啓動了“星火計劃”，大量吸收民用科技力量爲太空武器開發服務，進而提升美軍在太空領域的進攻與防禦能力。在2002年至2007年這五年時間里，美共撥款12億美元用于新一代天基武器的開發，主要包括天基導彈、天基高能電磁波電子戰武器、天基智能自殺式衛星武器和天基動能武器。一旦這些天基武器研發成功，他國軍隊的指揮系統、偵察衛星、戰略導彈等太空、空中和地面（水面）目標盡在美國軍事威脅之下。在衛星研制方面，美國主要著手研發適應未來太空戰的新型系列衛星，主要指隱性衛星和納米衛星。隱性衛星是指不會被他國偵測到的第三代間諜衛星。曆時十餘年，耗資近百億美元的“朦朧計劃”衛星項目已經取得突破，據稱可于2009年投入戰備使用。而納米衛星因其低成本、模塊化微型設計，倍受美軍青睞，用于戰時現役衛星被對方摧毀後的補充。2007年，美軍就曾試射了兩顆納米衛星以驗證其性能。
四是實施太空戰軍演。美軍將未來太空戰分爲三種模式：一是摧毀性作戰，即利用地基或天基武器直接摧毀敵方天基或地面信息系統或武器系統；二是致盲性作戰，即利用地基或天基定向能武器進行攻擊，癱瘓敵方信息指揮系統；三是幹擾性作戰，通過運用技術手段侵入敵方天基信息系統，控制運行程序，修改運行參數，使敵方天基武器失效。根據這些太空戰基本設想，美軍從2001年首次舉行太空戰攻防演練以來，又先後于2003、2005、2007年進行了三次代號爲“施里弗”的大規模太空軍事演習。此外，自2004年開始，美國已在阿拉斯加部署攔截導彈14枚（還將部署7枚），在加利福尼亞部署2枚，先後進行導彈攔截試驗13次。
美國太空軍事化引致的連鎖反應
在美國大力謀求制天權的時候，其日益頻繁的太空軍事化活動已引發了一系列連鎖反應。
首先它加劇了世界大國間的太空軍備競賽。由于太空技術的高度複雜性和機密性，使得小國無緣進入太空俱樂部。盡管大國太空競技水平幷不均衡，但在核時代，大國之間基本達成了軍事上的戰略平衡。然而由于近年來美國咄咄逼人的軍事太空部署，大力發展戰區防禦導彈和國家防禦導彈，使得其他大國若不奮力追趕，不進行對稱軍事准備，就會在未來受制于美國的武力脅迫。爲此，從美國决定退出戰略反導條約的那一刻起，就注定了太空領域的軍備競賽已經不可逆轉。在石油美元强勁支撑下，俄羅斯制定了雄心勃勃的太空複興計劃，准備重點發展反衛星武器；日本准備推動通過《太空基本法》和組建太空戰略司令部，以便“通過開發和利用太空來加强國家安全”；印度也准備建立太空司令部，以免遭到來自太空的襲擊。在美國的帶動下，新一輪太空軍備競賽已遍地開花。
二是進一步惡化了國際和平利用空間的秩序。太空技術爲人類發展進步起到了巨大的推動作用，這主要緣于人類近半個世紀對太空的和平開發與利用。比如，國際空間站對外太空的探測，美國的GPS系統、歐洲伽利略衛星導航系統、俄羅斯的格羅納斯系統以及我國的北鬥系統都是對太空的有效利用，這些系統爲人民生活帶來了極大的便利，爲經濟發展起到了促進作用。此外還有一些太空實驗很好的解决了地面長期無法解决的科學難題等等。然而，隨著美國大量太空武器的部署，人類和平利用太空的權利受到了極大的幹擾和剝奪。美國計劃于2050年前在太空同步軌道上部署3艘核動力航天母艦，組建“巡天艦隊”。如果哪一天美國不高興了，就可以摧毀他認爲是威脅的其他國家航天設施。如負責軍控和安全事務的副國務卿羅伯特·約瑟夫就曾宣稱，美國有權使用天基武器打擊試圖攻擊美國衛星的地面設施的敵對國家或恐怖組織，沒有必要制定禁用太空武器及禁止太空軍事化的國際公約。由于“試圖攻擊”的定義只是基于美國的主觀判斷而非事實判斷，因此美國有可能在太空領域發動一場莫須有的戰爭，如同美國發動伊拉克戰爭一樣。國際和平利用空間的權利在美國大量太空天基武器面前變得越加渺茫，如果任由美國太空軍事化繼續發展，届時他國和平利用太空將不得不面對繳納昂貴保護費的尷尬。
三是太空軍事摩擦或沖突將與日俱增。一直以來，太空領域的爭奪一直處于無序狀態，本國太空上懸著的往往是他國探測衛星。隨著太空俱樂部成員的增多以及航天器的模塊化、微型化發展使得外太空變得愈加擁擠。由于天基武器的軌道及部署位置對打擊目標的選擇有著十分重要的影響，故而軌道資源和位置資源逐漸成爲各大國爭奪的焦點，這些特定的軌道上漂浮著越來越多的軌道衛星，從而加劇了各國之間的太空軍事摩擦甚至會引發太空領域的擦槍走火。
爭奪戰略制高點：美不遺餘力打造太空軍事人才隊伍
美國是最早涉足太空的國家，也是迄今爲止太空實力最强大的國家。經過多年的實踐摸索，美軍在太空軍事人才培養方面也積累了不少經驗。這些經驗對今天許多試圖發展太空力量的追趕國均具有一定的借鑒意義。
美軍對太空軍事專業人員工作領域的界定是：所有關于太空系統的研究、設計、開發、獲取、操作、維持或加强的專業，包括通信、情報、維護、後勤、氣象以及許多其他方面。目前美軍大約有25000餘名現役軍人和文職人員以及14000名合約雇員從事上述相關工作，他們都屬于太空專業人員範疇。美太空軍官隊伍中有科學家、工程師、項目經理和操作人員等，這其中包括大約7000名現役軍官和士官及3000名文職人員、國民警衛隊和預備役人員，擔負著與太空作戰相關的任務。多年來，這些太空軍事人才的培養主要依托于美兩所軍內院校及少量民間院校。
美國空軍理工學院是美太空軍事人才培養的搖籃。早在1958年，該院就開設了宇航學專業，後來又更名爲宇航工程學。七十年代後期，宇航工程學專業又派生出太空操作工程學，此學科在1987年又進一步發展成獨立的爲期18個月的專業。設立太空操作學，美軍旨在把培養軍官的領導才能和作戰能力結合起來，使這些太空操作軍官們能把太空工程學原理和科學管理技術應用實際的作戰、訓練和計劃當中去。除太空教育之外，該專業還强調運籌學、概率和統計、系統模擬、效益/權衡分析、合約和采辦、經營計劃，等等。
2000年，美國空軍理工學院，爲了執行美軍空軍太空司令部制定的“預警學者計劃”，專門開設了爲期18個月的航空航天與信息操作專業。這個專業旨在培養學員在計劃、執行、評估太空操作，尤其在信息流通方面的管理和分析能力，同時保持太空科學和工程學的技術基礎，這個專業每年僅招5名學員。
2003年，該學院宇航工程系又將太空操作專業進一步調整爲太空系統專業。該今後的專業設計是，學員可以根據自己的情况安排選修系統工程學、信息戰、運籌學等課程。後來美軍在新的軍隊發展規劃當中又將這一軍事教育專業與研究生教育結合，使研究生教育向應用型轉變，幷大大縮短培訓時間，比如2003年，美空軍理工學院就成立了一個學制爲12個月的碩士學位專業，後來又設立了幾個授研究生結業證書但沒有學位的專業，諸如系統工程、定向能、信息安全、測量與特征形迹情報等
美空軍理工學院自建院以來先後共培養了14000餘名太空人才，其中有許多獲得了宇航和太空操作的碩士學位。六十年代中期至六十年末是美國星球大戰計劃最狂熱的時候，其太空軍事人才培養的規模最爲龐大，每年有三四十名的太空軍事人才從這所學校走出去，然而繼阿波羅登月計劃取消後，畢業人數在七十年代初期開始急劇下滑，到九十年代初期，太空操作專業甚至取消了本科技術學位，以至于後來能進入研究生階段學習的軍官日趨减少。
美國海軍研究生院是美國另一所培養美軍太空軍事人才地方。1982年，美國海軍研究生院成立太空系統學術部，設立了兩個學制爲24個月的專業：太空系統工程和太空系統操作，前者側重軍購采辦、科學技術和科研開發，後者側重學習規範和操作。時至今日，美海軍研究生院已經培養出560多名海、陸、空及海軍陸戰隊技術軍官。
爲美軍培養太空軍事人才的民間院校爲數不多，而且以理論研究居多。這些院校包括科羅拉多大學普林斯分校、韋伯斯特大學、北達科他州立大學、喬治·華盛頓大學和約翰斯·霍普金斯大學。在八十年代中期建立起來的太空專業，主要希望招收新晋升的冰箱獲取與自己職業相關學位的太空操作軍官。此外，一些著名大學的分校也授予航天/航空工程學位，如加州大學洛杉磯分校、麻省理工學院等。多年來，美國爲了保持太空優勢，一直不遺餘力的大造一支專業化的太空幹部隊伍。美國空軍太空司令部認爲，把太空科學教育與技術專業需要相結合，對培養和維持太空幹部隊伍所需知識結構十分重要。
此外，美國國家太空安全學院也是重要的太空軍事人才培養基地。目前，該學院爲太空專業學生開設了一些新課程，如太空100、太空200、太空300、高級太空訓練、太空支援等。美國國家太空安全學院還與民間大學組成的太空教育協會協作，爲美國太空司令部和國防部的其他機構提供人才支持。
近年來，隨著各大國在太空領域的角逐日趨白日化，美太空軍事人才短缺的危機已經顯現。成立于1982年的太空司令部內，在擔任主要領導崗位的150名將軍級軍官中，目前僅有20%的人具備太空專業知識背景，而在基層，太空部隊內僅有1/3的軍官具備太空專業背景。這一現象令美國空軍高層十分擔憂。2001年1月11日，當美國國家安全太空管理和組織評估委員會發布報告說，爲了保護美國的太空利益，美國需要一新的方式方法來管理美國太空安全。根據這份報告，美國當時的國防防部長拉姆斯菲爾德責成空軍部長制定了新的太空專業管理計劃，旨在加强美軍太空軍官隊伍建設，包括强化技能、加大太空教育與訓練、健全太空軍官職業技能發展資格證制度，建立常設太空專業人才培養管理辦公室等。
美國太空委員會向來是塑造美國太空力量的核心機構，該機構始終强調技術對國家安全的重要性。該委員會認爲，美國的國家安全很大程度上依賴于其對太空軍事人才的培養能力，促使太空部隊在高度複雜的太空系統環境中有效作戰。美國太空委員會强調：太空部隊專業崗位的聘用標准須以技術爲重，無論是新的尉官還是來自相關職業領域的人員，都無一例外。該委員會還建議，美國太空司令部應逐步提高太空操作職業崗位中持本科技術文憑人數的比例，空軍理工學院的中級培訓應適當擴大招收名額以緩解太空知識背景軍官短缺的現象。另外，沒太空委員會還有求將這一政策擴大到文職人員隊伍，以更好的打造太空專業化人才隊伍
http://www.chinareviewnews.com/doc/1006/0/6/8/100606835_4.html?coluid=4&kindid=20&docid=100606835&mdate=0330105356
空軍上校：中國新軍事變革應該以空中化爲核心2009-06-28 環球時報
美國軍隊相當于鷹，高高地飛翔于蒼天之上，明察秋毫，視全球如一隅，遠擊迅至。
俄羅斯軍隊相當于鴕鳥，飛不高，但跑得很快，也沖得很遠。現正努力讓自己的翅膀強勁起來，以離開地面；
中國軍隊則相當于企鵝。既飛不起來，也跑不快，更跑不遠。
很長時間以來，信息化被當作新軍事革命的核心廣爲傳播。但朝鮮核危機中，根本談不上信息化的朝鮮軍隊，只憑著具有空中遠程投送能力的彈道導彈和核概念的聯想，就讓當今世界束手無策。這印證了筆者研究軍事發展規律的一個結論：空中化才是現代軍隊的本質特征。
機動性是軍隊戰鬥力的核心。古往今來軍隊改革的方向，始終都是追求速度的提高，即追求高機動性。縱觀21世紀初世界各軍事列強，其外觀形態的共同特征就是空中化。信息化只不過是托舉空中化更遠更高的第三只翅膀。固然自海灣戰爭之後，精確制導武器威力初顯，但那是借助空中力量才顯示出來的，空中力量是信息技術的載體。此次信息革命在軍事領域裏的體現，只是因爲伴隨著空中化的進一步發展，才得以突出。但是信息化不可能因此改變軍事變革的規律，所以在空中化之後，未來戰爭的演進方向，又指向了太空，這是因爲太空平臺比飛機更快。這說明軍事變革的核心還是個快，是速度，是機動！
現代軍隊與舊式軍隊的根本區別，是機動方式、機動能力的不同，是空中化與地面化的區別，而不是局限于信息化和機械化的區別。信息化只是現代化軍隊的內在系統，從外觀上說，軍隊現代化就是空中化。絕對一點說，看一支軍隊落後還是先進，就看它的空中化水平。如果不能實現空中化機動，就是陸軍全都數字化也毫無用處。伊拉克戰爭中，美國數字化的第四機步師，靠海軍運輸從就近的土耳其拖家帶口地把人員裝備都運到伊拉克用了一個多月，那時戰爭已經結束十幾天了。這說明信息化並不能解決機動能力。而機動能力從來是軍隊的生命。同時信息化的提高，應該是伴隨空中化的。沒有信息化的空中化，會大大影響軍隊的作戰效能，但依然有著強大的震懾力，比如現在的朝鮮軍隊，雖然談不上信息化，但具有投送大規模殺傷性武器的空中手段，美日就不敢輕舉妄動。而沒有空中化的信息化，卻沒有任何意義。格魯吉亞軍隊擁有大量美國的信息化裝備，最後還是在俄軍傳統的空地進攻下落花流水。
鴉片戰爭也好，甲午戰爭也好，中國軍隊失敗的軍事原因都是以慢對快。今天，我軍主要的問題仍然是機動速度慢。人家是空中化形態，我們是地面形態，人家在飛，我們在走。汶川救災中反映出的就是這個問題，地面投送受自然地貌影響大，我軍空中投送能力非常低，結果有的地方震後100多個小時還沒有進去人。發生在東海、臺海和南海的諸多危機，反襯的首先是中國軍隊空中化程度和遠程打擊能力的不足，是不能站得高、打得遠———即機動性問題，而不是信息化水平不足的問題。空中化是打得到，信息化是打得准，打得到的能力是基礎。如果用個形象的比喻來給各國軍隊的高度定一下位，大約可以說，美國軍隊相當于鷹，高高地飛翔于蒼天之上，明察秋毫，視全球如一隅，遠擊迅至。俄羅斯軍隊相當于鴕鳥，飛不高，但跑得很快，也沖得很遠。現正努力讓自己的翅膀強勁起來，以離開地面；中國軍隊則相當于企鵝。既飛不起來，也跑不快，更跑不遠。如何長出羽毛，萌生飛翔意識，是中國軍隊能否現代化的全部關鍵。認清軍隊空中化的本質，是中國新軍事變革能不能取得突破的根本。現在的信息化口號是一團技術的迷霧，掩蓋了軍隊前進的物理方向，也掩蓋了中國軍隊真正的缺陷。古往今來，都是推進距離遠、打擊力度強，行軍速度快，即機動性強的軍隊才能取得勝利。陸海空軍中，空軍是唯一全部具備這些指標的。陸軍和海軍都無法克服自然障礙，空軍卻可以通過無障礙的空中通道瞬時抵達。所以，中國的新軍事變革，應該以空中化爲核心。
我們應該以太空和大海爲背景的藍色國防觀，取代以黃土爲背景的黃色國防觀；要提出空中化先行，信息化跟進的口號，以此引領中國新軍事變革。中國空軍要做新型中國軍隊建設的排頭兵。空軍要向太空邁進，成爲空天軍和天空軍，空軍還要拉動海軍航母化，拉動陸軍空中騎兵化。陸軍和海軍如果不能實現空中化，就不能跟上空軍，就無法實現聯合，這是問題的關鍵。現在中國海軍提出搞航母，其實就是海軍空中化。但陸軍還沒有提出空中化的問題。中國軍隊的信息化需要伴隨著國家整體信息化的進程才能實現，而空中化則是通過現行思路的調整，就可以做到。我們已經在信息化口號的迷宮裏轉了太久，該“騰空而起”了。
http://mil.news.sina.com.cn/2009-06-28/1030556904.html
中國軍事觀念落後需打破常規建空中化軍隊 2009-06-26 中國青年報
2009年，中國爭論了十幾年的航空母艦話題，終于塵埃落定，激起社會上的陣陣歡呼。但筆者卻深感憂慮，因爲當中國的航母剛從頭腦中跳到紙上，美國的“航天母艦”已經在浩茫的太空試飛成功。這個速度差、時間差與高度差，正好是中國軍隊總體形態與當今世界最先進國家軍事形態的差距的形象寫照。
很少有人知道，這個在中東被人用臭鞋砸的美國總統，從2001年到2008年的8年中，把美國軍隊的技術水平從空中形態，拉升到太空形態。
據美國《航空周刊》(2008.9)透露：隨著U-2和SR-71高空偵察機的陸續退役，以及世界各國防空武器性能的極大提高，美軍急需一種能自由往返于天空與太空，集偵察與攻擊性能于一身的新概念武器。2004年9月，波音公司全面啓動空天飛行器項目，代號“暗夜之星”。《航空周刊》介紹說，“‘暗夜之星’其實是一種航天母艦。它由一架超高速的噴氣式母船和若幹架代號XOV的太空戰機組成。當航天母艦飛到10萬英尺(約3萬米)高度時，便釋放出太空戰機，後者點燃火箭發動機，就能輕而易舉地飛抵亞軌道或者在軌巡航。”
2006年年底，一架黑色的“暗夜之星”屢屢掠過大西洋，飛越英倫上空，令皇家空軍所有的戰機束手無策。這是“暗夜之星”全尺寸原型機首次成功試飛。五角大樓評估後，將其定性爲“適用于放置小型軍用衛星，回收間諜衛星，能在軌向敵對國家發射核武器或者空對地新型武器的作戰平臺”。
2007年6月，美國空中作戰司令部爲五角大樓的決策者們主持了一次與衆不同的演習——“航天母艦”扮演主角的未來戰爭。
演習設想，201×年的某一天，擁有核武器與遠程導彈的中東某國和東北亞某國暗中攜手，預備對美國實施一場“珍珠港式”的偷襲。就在兩國核導彈即將發射的一刹那，在地球亞軌道上遊弋的“航天母艦”釋放出太空戰鬥機，在短短5分鍾內向兩個敵對國投射精確制導炸彈，摧毀了它們的地下指揮所、地面防空火炮陣地等目標。經過這群“開路先鋒”的狂轟濫炸後，常規戰機突入敵國上空，刹那間就取得了制空權。
“暗夜之星”項目的主持者布賴恩特向目瞪口呆的將領們介紹說：“通過隱形轟炸機或者遠程導彈，必須花12到24小時才能完成此類任務，可我們的航天母艦卻可以隨時在軌，並且在接到命令數分鍾內完成對敵打擊。它的打擊力量令人望而生畏——它所裝備的炸彈是從太空擲下的，單是墜地的破壞力就已大得驚人，甚至無須配備爆破彈頭。”
按照美國的新軍事戰略，美國今後將較大幅度地削減海外駐軍，關閉海外基地，由此留下的空當將由遠程戰略武器來填補，航天母艦就是最重要的組成部分之一。一位專門研究美國軍事戰略的學者邁克?卡茲海曼指出，五角大樓在2007年投入4000億美元支撐這一計劃，已將布賴恩特的航天母艦列爲正式的武器列裝計劃。假如沒有意外，美軍將在10至20年後正式裝備這種超級武器。
一場金融危機和兩個戰爭陷阱，讓小布什聲名狼藉。很少有人知道，這個在中東被人用臭鞋砸的美國總統，從2001年到2008年的8年中，把美國軍隊的技術水平從空中形態，拉升到太空形態。
美國空軍大學1996年完成的《空軍2025》研究報告認爲，到2025年，大部分戰爭可能不是攻占領土，甚至不發生在地球表面，而可能發生在外層空間和信息空間。
1959年美軍就首次提出“航空航天力量”概念。1982年，五角大樓決定將導彈預警與太空作戰兩個部門合並，組建美國空軍航天司令部，10月，美空軍正式頒發了第一部太空作戰條令，即AFM-6《軍事航天理論》。1983年10月，美國成立海軍太空司令部；1985年9月，空、海軍航天司令部合並成立聯合太空司令部。1988年4月，美軍又成立陸軍太空司令部；1992年，美軍將陸軍太空司令部與陸軍戰略防禦司令部合並組建爲陸軍戰略防禦與太空司令部。1993年，美國將洲際彈道導彈部隊並入空軍航天司令部。1998年4月，美軍太空司令部頒發的《2020年展望》中提出了空間控制、全球作戰、力量集成和全球合作等作戰思想。21世紀美軍太空作戰理論正式出臺。
20世紀90年代，美軍組建了一個航天師，航天師擁有100多名宇航員和7000多名軍職及文職航天技術人員，這些人負責美軍航天飛行器的發射和控制工作。2000年5月9日，美國空軍參謀長和空軍部長聯合簽發了《航空航天部隊：保衛21世紀美國》白皮書，強調美空軍將由現在的以空戰爲主的部隊，轉變爲既可實施空戰又可進行太空作戰的“航空航天一體化”空軍，以確保未來的空軍成爲“全球警戒，全球到達”的“全球力量”。
美軍2000年成立了太空作戰學院，專門爲美軍培訓太空作戰人才。
2001年1月11日，美國國家安全太空機構發表一份研究報告，建議成立一支3萬人的太空戰部隊。2001年1月22日~26日，美國在科羅拉多州進行首次太空戰演習。
2006年6月26日，美國空軍航天司令部新司令奇爾頓將軍宣誓就職。這是航天司令部第一位獲得四星上將軍銜的軍人，標志著美軍對航天部隊的日益倚重。
美國太空戰部隊主要由防禦作戰部隊、進攻作戰部隊和作戰保障部隊組成。防禦作戰部隊主要實施截擊敵方洲際導彈和軍事航天器的防禦作戰行動，主要由美空軍的第76太空管制中隊負責；進攻作戰部隊主要依靠天基武器，實施對空中、海上和地面目標進行打擊的進攻作戰行動，主要由美空軍第527太空侵略者中隊負責；作戰保障部隊主要是進行對天、對空、對海、對地的觀察、監視、識別等，並從事太空作戰的運輸、燃料加注、航天器的建造和維修等。
美國空軍大學1996年完成的《空軍2025》研究報告認爲，到2025年，大部分戰爭可能不是攻占領土，甚至不發生在地球表面，而可能發生在外層空間和信息空間。到2025年，現今存在于空間的各種衛星及其他空間平臺將無法生存。目前軍事領域利用太空的範圍僅停留在離地球表面20~4000公裏的近地空間，而未來戰爭中，軍事對抗雙方爲控制“制高點”、謀求“制天權”、奪取“主動權”，很有可能將戰爭的空間向“遠地”拓展，甚至達到星際空間。
美國毫無顧忌地開辟太空戰場，不可能不讓其他國家産生緊迫感。
美國的做法使各國産生了緊迫感。首先是俄羅斯。1961年，蘇聯成立空間防禦司令部；1992年，俄羅斯成立航天局；2001年6月1日，俄羅斯航天兵部隊正式宣布成立，並公開提出未來戰爭是宇宙大攻防的學說。
歐洲正在研制太空定位系統和航天飛機。日本自1970年發射首顆衛星以來，截至1994年，已經發射了63顆衛星，居世界第三。2008年5月，日本通過《宇宙基本法》，日本內閣成立了由首相任總部長的宇宙開發戰略總部。同一年，印度空軍參謀長提亞吉也表示，爲充分利用外層空間，印度空軍將很快組建太空司令部。韓國政府2007年10月24日通過龐大的建設太空軍隊的三階段計劃，准備于2025年以後在太空部署激光武器，並積極籌建“太空司令部”，統一指揮各種航空和太空軍事力量。還有巴西和以色列……越來越多的國家把目光對准了太空。
很多人談起太空戰，都以一種科幻的口吻，進行遙遠的預測。實際上美國早已在各個層面上做好了准備，它只是沒有在太空遇到強勁對手而已。
空天閃電戰無論是外觀還是實質，都與二戰時期的地面閃電戰不可同日而語。
2006年底，美國國防部提出了一個雄心勃勃的計劃——“快速全球打擊”構想，其核心是“1小時之內打擊全球任何目標”。這其實就是空天戰爭。
支撐新戰爭構想的第一大武器系統是洲際導彈。美國人的想法是走捷徑，爲其目前數量巨大的空射、陸射和潛射戰略核導彈換上常規彈頭，利用其龐大而完備的核戰爭體系，爲其提供全球預警、目標鎖定和多種平臺的立體快速打擊。美國正在研制的一種潛射中程導彈，可在12分鍾內將約500公斤重的戰鬥部投送到1萬公裏遠的地點，打擊精度20米。
第二大武器系統是超高速空天轟炸機。這種飛機能以5倍音速飛行，載彈12,000磅，從美國本土的普通軍用跑道上起飛，然後進入太空以第一宇宙速度飛行，抵達目標後再進入大氣層，可在2小時內打擊全球任何地方的目標。“暗夜之星”航天母艦是這種空天轟炸機的夥伴。
第三大武器系統是太空武器。美軍將于2015~2020年在太空部署激光和動能武器等，以實現在一小時內打擊地球表面任何目標的設想，並力爭將打擊時間縮短到45至30分鍾。
美國一直緊鑼密鼓地構建、已進入實戰部署的導彈防禦系統，是防禦性的，而“一小時全球打擊”計劃則完全是進攻性的。一盾一矛，一攻一防，美國全球快速作戰體系已基本形成。
空天閃電戰無論是外觀還是實質，都與二戰時期的地面閃電戰不可同日而語。1997年美國國防部前部長溫伯格設想日本襲擊中國的模式，就是這種信息化閃電戰套路中的一部分。
在這個以小說體出現的五角大樓的計算機推演中，“2007年，一支大型的日本艦隊向南中國海的深海駛去。午夜時分，艦隊指揮啓動邏輯炸彈，有超強感染能力的計算機病毒迅速將臺灣的鐵路系統、空中管制系統、海上交通導航系統等切斷、鎖死。與此同時，日本隱身戰鬥機分別到達大陸和臺灣上空，投下電磁炸彈。強烈的電磁波雖然不殺人，但卻把計算機系統的電子組件全部摧毀。火車不能行進，飛機不能起飛，空軍陷入癱瘓，龐大的地面軍隊也不能有效地調動，戰略威懾失效，國家社會結構陷入混亂。然後，日軍強大的空中攻勢開始了：戰鬥轟炸機撲向北京、上海、臺北，巡航導彈如暴雨般飛來……”其實，這還只是美國空天作戰能力和戰略構想的冰山一角。
美國海軍在二戰時已完成了空中化，越南戰爭時期陸軍又完成了空中化，現在三軍正逐步實現太空化。
俄軍正在脫胎換骨，擺脫蘇式大陸軍體系，加速實現軍隊的空中化，並開始向太空化邁進。
中國軍隊亟須認清“空中化才是現代化軍隊本質特征”的事實。
近150年來，在軍事領域，中國始終落後世界先進國家一代到兩代。就現實而言，相比于當今世界最先進國家的軍隊，中國最突出的問題就是軍隊形態：先進國家的軍隊是空中化乃至太空化的，是帶翅膀的“會飛的軍隊”，而中國軍隊是地面形態的，中國軍隊亟須認清“空中化才是現代化軍隊本質特征”的事實。
空天戰爭的嚴峻現實，已不容許我們“安步當車”。我們必須急起直追，確立以太空爲背景的藍色國防觀，以高瞻遠矚的“鷹擊戰略”，打造新型中國軍隊，錘煉禦敵于國門之外的核心軍事能力。唯此，我們才有可能在飛速發展的軍事新時代中，逐步縮小與世界先進水平的差距。(戴旭)
http://mil.news.sina.com.cn/2009-06-26/1001556714.html
軍事專家稱中國應適時考慮組建航天部隊 2009-06-12 中國新聞網
中國人俗稱爲“天”的地球外層空間，如今已成爲人類繼陸、海、空之後最爲關注的“第四疆域”。
美國前總統肯尼迪曾經說過：“誰能控制太空，誰就能控制地球。”美國前任總統布什則簽署特別總統令，允許美國在太空部署防禦和進攻性武器。美太空戰略思路正由此日益清晰。
俄羅斯亦不示弱，二○○一年正式成立“天軍”——航天部隊。目前，俄在航天作戰系統方面已取得較大進展。
歐洲、日本、印度、伊朗、朝鮮等，也紛紛出爐各自的太空計劃。茫茫天宇、無垠太空，世界各國你爭我奪，已呈狼煙四起之勢。也許用不了多久，中國古典神話中所描繪的“天兵”、“天將”，就會成爲現實。
新中國成立六十周年之際，解放軍軍事科學院研究員、長期致力于國防和軍隊建設研究的專家王法安接受中新社記者專訪時表示，著眼于未來發展趨勢和世界格局變化，中國軍隊在軍兵種建設方面，也應該適時考慮並籌劃好航天部隊的建設。
王法安介紹說，新中國成立六十年來，中國軍隊軍兵種建設的主要成就可概括爲四個轉變：一是實現由單一陸軍向現代諸軍兵種合成的軍隊轉變；二是陸軍實現以步兵爲主體向現代陸軍諸兵種的合成化轉變；三是海軍、空軍、第二炮兵等專業技術軍種實現從無到有、由弱到強的轉變；四是整個軍兵種結構實現由陸軍占主導地位向陸、海、空、二炮部隊比例較爲協調的轉變。
解放軍軍兵種建設這六十年發展，大體上可分爲三個曆史階段——
第一階段，新中國成立到上世紀五十年代中期，先後成立海軍、空軍和創建陸軍炮兵、裝甲兵、工程兵、通信兵、防化兵等專業技術兵種，並在當時特定曆史條件下，學習蘇軍組建有防空軍和公安軍兩大軍種。
第二階段，上世紀五十年代中期到八十年代末，撤銷防空軍和公安軍，恢複陸海空三大軍種，一九六六年建立中國戰略導彈部隊第二炮兵，一九八六年新建陸軍航空兵。這一階段，陸軍進一步向摩托化、合成化方向發展，同時重點發展各軍兵種武器裝備，提高作戰能力。
第三階段，上世紀九十年代至現在，受海灣戰爭啓發，爲適應高技術戰爭、信息化戰爭特別是世界新軍事變革的需求，解放軍軍兵種建設發生重大變化，可以說是質的變化：
一是繼一九八五年一百萬大裁軍後，一九九七年和二○○三年又分別裁軍五十萬、二十萬，進一步較大幅度壓縮技術含量低的部隊，重點壓縮陸軍的步兵。二是技術含量高的部隊得到進一步加強，陸軍重點發展陸軍航空兵、戰術導彈部隊、電子對抗部隊、特種作戰部隊等；海軍重點發展大型水面艦艇部隊、新型潛艇部隊、海軍陸戰隊等；空軍重點發展空中預警偵察和電子戰部隊、新型殲擊機部隊、防空導彈部隊、空中運輸部隊，加強空降兵建設等；第二炮兵進一步鞏固戰略核力量部隊建設，重點發展常規導彈部隊，加強機動發射力量建設。三是進入二十一世紀後，軍兵種建設以發展海、空、二炮爲重點，陸軍比例進一步下降，海、空、二炮比例提高。
王法安表示，圍繞全面履行新世紀新階段軍隊曆史使命，著眼打贏信息化條件下局部戰爭，提高軍隊應對多種安全威脅、完成多樣化軍事任務的能力，解放軍軍兵種建設與發展總的趨勢，就是適應信息化戰爭體系對抗的特點，適應一體化聯合作戰要求，進一步優化軍種和各兵種結構，充分發揮諸軍兵種作戰優長，提高維護國家領土主權、海洋權益、太空、電磁空間安全和遂行反恐維穩、應急救援、國際維和任務的能力。
具體來說，陸軍要加速建設精于合成、靈敏多能的新型陸戰力量，提高空地一體、遠程機動、快速突擊和特種作戰能力；海軍逐步增大近海防禦的戰略縱深，提高海上綜合作戰能力和核反擊能力，重點發展大型水面戰鬥艦艇、新型潛艇、超音速巡航作戰飛機和遠程導彈；空軍加快由國土防空型向攻防兼備型轉變，提高空中打擊、防空反導、預警偵察和戰略投送能力；第二炮兵逐步完善核常兼備的力量體系，提高信息化條件下的戰略威懾和常規打擊能力。
同時，陸海空三軍還要大力發展特種作戰部隊，加強信息作戰力量和心理作戰力量，並適時籌劃組建航天部隊。
這位軍事專家提出，軍種劃分是機械化大工業時代的産物，世界上大國的軍兵種結構基本上大同小異。目前有學者認爲，從信息化戰爭和信息化軍隊的發展趨勢看，軍種界限日漸模糊，有人預言軍種將被取消，取而代之的將是在信息化、網絡化條件下實現融合，根據具體作戰任務需求，抽調作戰單元，以模塊化、集成化編組推出任務型作戰力量。他認爲，隨著武器裝備及其技術越來越複雜，未來專業兵種分工會越來越細，融合度也將越來越高。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2009-06-12/0743555052.html
航天專家稱神舟飛船從神八開始進入批量生産
“天宮一號”與“神舟八號”交會對接示意圖。
新華網甘肅酒泉2011年9月29日電 (新華社記者李惠子、徐壯志、趙薇)成功發射天宮一號並將在2012年底前，完成無人和載人空間交會對接試驗……我國瞄准基于空間站需要的下一代載人航天技術。
作爲我國目前研制的最大的載人航天器，天宮一號目標飛行器將與11月中旬發射的神舟八號飛船進行無人交會對接，並在明年與神舟九號和十號飛船進行無人或有人的交會對接試驗，這將爲2020年左右建立60噸級載人空間站奠定重要的技術基礎。
載人航天總設計師周建平說，每個國家都是經過多次試驗才能成熟掌握交會對接技術，曆史上的航天事故，絕大多數都發生在事先沒有想到的那一點。周建平說：“我們的指導思想就是在全力以赴保證設計正確，保證地面試驗驗證真實、充分，保證産品生産質量的基礎上，充分考慮想到及沒想到的各種意外，做足應急預案。”
針對風險，科技人員采取了諸多手段提高系統可靠性。“首先，在設計上采取備份手段，東方不亮西方亮；采取余裕度設計手段，有個比較大的包容量，能夠包住可能出現的偏差。”“其次，我們反複研究飛行程序和策略，一旦出現想到的和想不到的各種意外情況，也要有手段來應對，繼續執行後續飛行任務，或進入安全模式和保護狀態。”“第三，充分發揮工程全系統的能力，例如當發生火箭入軌偏差較大的問題時，用天宮一號的動力來彌補；當一個系統遇到突發情況，用其他系統的能力來幫忙。”
火箭方面，我國正圍繞空間站研制新一代、更大推力的運載火箭。載人航天工程運載火箭系統總設計師荊木春說，由于空間站的每個艙重達20噸左右，發射升空需要新一代更大推力的運載火箭。“我們已經在爲2020年空間站的發射做准備。”
運載火箭系統副總設計師宋征宇說，數字化、無毒無污染的中國新一代系列運載火箭長征5號、長征7號有望在2014年左右實現首飛。預計2021年左右新型火箭的各項技術將趨于成熟，並逐步替代現有的長征2號、3號、4號系列。
此外，未來的我國空間站上，航天員在軌工作時間增加，這就需要更多措施抵抗失重環境可能帶來的不利影響。王憲民說，骨丟失對抗儀等實驗裝置隨天宮一號進入太空。儀器會以不同強度和頻率敲打航天員的腿部骨頭，根據記錄來分析其效用，從而進一步研制失重對抗設備。他說，2008年搭載神舟七號飛船上天的航天員開始使用中醫對抗失重不適等症狀，效果很好。
王憲民說，我國首次選拔的女航天員也正在進行交會對接任務訓練，最早可搭載神舟十號飛船上天。“女航天員的工作和生活用品與男航天員不同，目前已設計好，正在研制。”
中國航天員科研訓練中心已成爲繼俄羅斯、美國之後能獨立培養航天員的世界第三個航天員訓練基地。
天宮一號油箱可反複加注重複使用 屬國內首創2011-10-01揚子晚報
中國航天科工集團四院南京晨光集團公司曆經十年，爲“天宮一號”設計研制出特殊的“油箱”。這個長得像手風琴風箱的“油箱”，叫做大型液體燃料貯箱膜盒。據記者了解，大型液體燃料貯存箱是載人航天二期工程的五大關鍵技術之一，而其中的膜盒是該貯存箱的核心部件，屬于國內首創。
“這個膜盒的外表結構像是手風琴的風箱，只不過手風琴風箱是長方形連接，而我們的膜盒是圓形膜片連接。”該公司研發中心的施雲鵬高級工程師是參與設計研發該膜盒的人員之一，貯箱膜盒是用特殊的金屬材料制作而成。
在地面上給汽車加油時，由于汽油本身有重力，一般是用泵把汽油灌到汽車的油箱裏。但在太空中推進劑是失重的，而且必須以液態的形式輸送。而“天宮一號” 的運行時間很長，需要持續不斷的運行動力做保障，所以要做成手風琴風箱的形狀。運用空氣的壓力，擠壓膜盒，將膜盒內的燃料“擠”到“天宮”發動機裏。燃料裝在膜盒裏，膜盒要具備伸縮功能才能滿足要求。“所以手風琴風箱的結構能滿足我們的需要。”施雲鵬說。“這次‘天宮一號’的飛行時間是兩年，我們膜盒內的燃料已經一次性充滿了，可以維持兩年不要再加油。”
此前我國的運載火箭也都有燃料貯存箱，但不論是固體的，還是液體的都是一次性的。這次“天宮一號”的油箱卻可反複加注、重複使用。這項技術的突破和掌握，使只能在一定時間內運行的飛船變成長期在太空運行的“工作站”。
天宮一號安裝26個發動機 24個負責姿態調整 2011-10-01華商報
昨日16時09分，天宮一號成功實施第2次變軌，順利進入在軌測試軌道。
在未來大約兩年時間內，天宮一號還將完成多次變軌、與神舟飛船對接、轉體、翻滾等高難度動作。天宮一號是怎麽實現這些的呢？靠的是安裝在其身上不同位置的26個發動機，這些發動機與神舟飛船發動機都是位于西安的航天六院制造。
天宮一號廣泛使用碳纖維 儀器玻璃可耐千度高溫 2011-09-30 中國新聞網
天宮一號此行最重要的任務就是空間交會對接，這是舉世公認的航天技術瓶頸，也是它要面臨的最大的技術考驗。對接任務的完成離不開其姿態控制系統，而姿控系統必須使用關鍵的光學材料，既能夠濾紫外線，又耐宇宙線輻射、耐近千度的高溫，還要有很強的抗沖擊能力。據介紹，國內目前唯一能滿足此類要求的，只有中國建築材料科學研究總院提供的耐輻照石英玻璃。
普通玻璃乃至普通石英玻璃在高強度的宇宙射線輻照下都會變黑不透光，從而造成姿控定位的失誤。在技術完全空白的情況下，1987年，中國建築材料科學研究總院顧真安院士和他的科研團隊通過幾年的研究和反複試驗，解決了在高純石英玻璃內部進行摻雜的技術問題，攻克了高溫熔融不均體、耐宇宙射線輻照等多個技術難關。1995年，“耐輻照石英玻璃”首次應用于衛星並取得了良好效果。
資源艙推進分系統先進複合材料承力錐臺是天宮一號的重要結構件。中國建材集團哈爾濱玻璃鋼研究院使用碳纖維複合材料承力錐臺結構方案，創造性地用蜂窩夾層結構與複合材料十字梁組合結構作爲主承力結構件。
碳纖維複合材料在天宮一號上的使用幾乎隨處可見。爲滿足空間光學結構的應用，作爲重要承力結構件的相機支架，設計要求五“高”：尺寸精度及形位精度要求高；線膨脹系數要求高；結構彈性模量要求高，變形要微米數量級；産品基頻高，達100Hz以上；重量指標要求高，研制的技術難度較大。
天宮一號家具齊全 可騎單車 2011-10-01 旺報
天宮一號將在太空待上兩年，迎接太空人入住。這個家「家具」眾多、功能齊全，太空人要在其中工作、生活並開展科學實驗。它為太空人提供了不少工作生活設施。
一奇：騎車練身體
太空人將來要在天宮一號中駐留的時間比以往的神舟任務明顯延長。長時間在失重環境下生活會造成肌肉萎縮、骨丟失等症狀，所以太空人需要通過太空鍛鍊進行健康維護。天宮一號首次帶上了太空鍛鍊器材，例如特殊自行車，用於鍛鍊下肢肌肉；拉力器，用於鍛鍊肩部和背部肌肉；下體負壓筒，對下半身施加負壓，促使血液向下半身流動，改變失重環境中血液朝頭部轉移的情況。這些也是目前國際空間站通用的失重防護鍛鍊器材。此外，太空人的筆記本電腦裏事先存儲好他們感興趣的影音節目，甚至還可以從太空中往地球上發送電子郵件。
二奇：祥雲睡袋更輕
天宮一號為太空人準備的藍色睡袋外部繡有祥雲圖案，相比神七的睡袋，其重量明顯減輕，材料也是優中選優，具有抗阻燃、防靜電、重量輕、鬆緊可調等特點。天宮一號還為太空人準備了保暖內衣、保暖褲、運動襪、運動服、短褲等。這些衣服的設計比較特別，主要是考慮太空工作實驗的特殊需求，比如有的衣服裝有電纜口，有的口袋用於放置輻射測量儀等。由於天宮一號是長期無人低壓運行，會造成衣服材料加速老化，研究人員在地面做了大量的低壓存儲試驗，用專業設備拉扯衣物，確保拉伸強度和撕裂強度合格。
三奇：滅火手套抓火苗
天宮一號和神舟飛船都配備了滅火裝置。如果火情小，就用手套狀的滅火濕巾，可以隨處抓握火苗。它不僅耐高溫，而且絕緣性能好，這是因為太空中的火災大多是由電纜引起。滅火器只在火情較大的情況下使用。太空人戴上防毒面具，按下滅火器上的按鈕，噴射出的滅火劑就會把著火點與四周的氧氣隔離。由於滅火劑有毒性，一旦使用了滅火器，密閉艙裡的空氣就受到了汙染，太空人不再適宜待在艙裏，要嘛更換艙內的空氣，要嘛返回地球。
四奇：品質測量儀稱重
為了探索太空人長期駐留太空的醫學變化規律和防護措施，天宮一號裝載了很多空間醫學實驗設備。品質測量儀能在失重條件下「稱量」人體品質，反映太空人飛行期間體重的變化。骨丟失對抗儀通過對太空人施加外力刺激，研究如何對抗太空飛行造成的骨丟失。還有一些裝置用於研究失重環境下細胞變化規律、人的心理變化規律以及對艙內氣體採樣分析等。相比神舟系列任務，天宮一號的實驗設備和專案大大增加，太空人工作量也相應加大。
五奇：淨化 除有害氣體
人類想在太空長期逗留，必須設法製造適宜人類生存的小環境。除了維持合適的溫度、濕度、壓力、氧氣等常規環境外，天宮一號還對控制微生物和微量有害氣體配備了專門的「武器」。人體是微生物的產生源，代謝的皮屑在空氣中以浮塵形式存在，微生物控制裝置能在短時間內對空氣進行高效過濾淨化。艙內設備和非金屬材料會釋放微量有害氣體，對太空人健康不利。有害氣體淨化裝置能強力去除幾十種有害氣體，在太空人進入前提前開啟運行。此外，太空人呼吸、排汗產生的水汽也有冷凝水收集裝置定時自動收集。
六奇：心電裝置隨身帶
天宮一號攜帶了更新穎、更豐富的醫監設備，採集太空人生理資料，為太空人醫學健康維護提供技術支援。比如，太空人隨身攜帶的心電裝置能24小時連續記錄心電資料，而且不受測控弧段的限制。測血壓的設備和地面袖帶式不同，在胸部連上心電電極，在手指上戴上血氧、脈搏波感測器，對心電信號和脈搏波信號進行分析處理，計算出心率、血壓、血氧飽和度等生理參數。
七奇：回收 變尿為水
神舟飛船過去攜帶的都是消耗性資源，太空人衣食住行所需的物資都從地面攜帶，而天宮一號首次對再生技術進行驗證，攜帶了廢物回收利用設備。電解制氧裝置是將純水製成氧氣，動態水氣分離裝置是用太空人的尿液進行水氣分離。未來空間站上尿變水、氧氣再生等技術都與此息息相關。這些技術走向成熟後，將大大減少地面補給，實現尿液、體液和有害氣體等資源的回收利用。
八奇：蔬菜水果僅觀賞
部分航太食品將隨天宮一號進入太空，包括蔬菜、水果、肉類和複水湯等成品菜肴，也有蛋白、脂肪、澱粉等單體成分，但這些都不能吃，還只是實驗品。真正能吃的航太食品要等太空人隨飛船帶上天，種類會非常豐富，也更加符合太空人口味。實驗用的航太食品將來要跟隨對接的載人飛船返回地面，研究人員要觀察它們在太空長期運行後會發生哪些變化。據航太食品專家陳斌介紹，太空輻射、艙內溫度變化等因素都可能對食品構成影響。他們在地面存儲了同批次的航太食品，用於對比研究。天宮一號攜帶了高光譜相機，在軌期間將展開多項空間科學研究，包括探測大陸農作物中重金屬的含量分布、農藥殘留和病蟲害。
九奇：實驗細胞帶上天
此外，太空人將來駕乘飛船與天宮一號對接時，還會攜帶一部分產品上天，有的要轉運到天宮一號中。一方面是因為航天器載荷有限，無法一次帶完所有產品，另一方面是出於產品壽命的考慮，比如做實驗用的細胞，在長期無人條件下難以存活，所以要跟人一起帶上天。
微重力下 光子晶體試驗
此外，科學家還將利用天宮一號提供的微重力環境進行光子晶體試驗。光子晶體是可能替代半導體器件並引發信息技術革命的一種新材料，在地球引力影響下，光子晶體很難進行大尺度的試驗。
離職教授詛咒天宮 北航憤慨 2011-10-02 旺報
「天宮一號」順利發射，大陸各地一片歡騰慶祝，可是新浪微博用戶王福重竟然修改個人認證簽名為「祈禱發射失敗」。王福重在微博表示，中國大陸在國強軍盛的形勢發展下，應該更加重視人民民生議題。他已將認證簽名改為「哀民生之多艱」。
不過王福重的異常論點，已引起眾怒。經過人肉搜索發現（另參本館：人肉搜索），王員任職於北京航空航太大學國際貿易系主任，對此，北航30日晚間在官網發表聲明，稱其已經於2010年1月離職，對有關針對「天宮一號」目標飛行器的不良言論，表示極大憤慨！北航同時要求有關網站、論壇、微博，應立刻停止傳播失實資訊，消除不良影響。
天宮1號國慶獻禮 近7成訪衆民族自豪感增強 2011-10-01 環球時報
根據環球網的一項在線調查，有近七成的受訪網友表示 “天宮一號”的成功發射增強了其民族自豪感。不過，對于外界由“天宮一號”而發出的各種誇贊中國的言辭，很多中國民衆也做到了冷靜看待。環球網另一項相關調查結果顯示，有超七成的受訪民衆認爲，“天宮一號”的發射只是中國綜合國力提升的一個方面，不過並不能因此就稱它是中國變成世界強國的一個標志。
評論稱中國載人航天效費比高不算“奢侈品” 2011-10-02 新華網
天宮一號的成功發射，是中國航天發展的又一個重大成果，振奮人心。不過在一些論壇和博客中，我們也不難發現有這樣一種觀點：美國航天飛機已經退役，歐美各國都不斷縮減在航天領域的投入，在這種情況下，現在中國在載人航天領域的投入是不是有些過于奢侈？
由于經濟上出現的嚴重問題，造成了美國大幅度削減航天領域的投入。航天是一個高投入的産業，美國的航天飛機使用費用極爲高昂，但並不能說航天拖垮了美國的經濟。美國經濟出現問題是由于金融等虛擬經濟過度畸形發展所導致。即使對于蘇聯來說，它在軍事和航天與美國的競賽，也並不是其解體的主要原因，更多的是因爲經濟體制的僵化。
因此，航天領域確實投入高，但它不會對整個經濟發展形成巨大的負面沖擊效應。相反，航天産業在幾十年的發展過程中，還會對經濟産生一定的間接促進作用。美國通過“阿波羅”登月等大型航天工程，就刺激了材料、電子、精密加工等一系列相關産業的發展，對美國新興産業革命起到了重大的促進作用。而現在美國經濟的問題，非但和航天沒什麽關系，反而和制造業逐漸萎縮，特別是航天這種高技術制造業止步不前有一定的聯系。
美國在冷戰結束後，出于自身“一超”領先地位，就已經開始縮減了在航天領域的投入。美國航天飛機的使用費用高昂，除了本身技術複雜的原因之外，發射次數的降低也是一個因素。次數越低，造成每次發射的費用就會越來越高。而外界批評美國航天飛機設計過于複雜，美國國家航天機構人員臃腫、效率低下，則就涉及到了一個國家航天發展的計劃和費效比的問題了。
一個國家航天産業能否健康發展，能否對社會經濟産生促進而非“過度投入”的阻礙作用，關鍵在于能否制定一個合理、高效和可持續的航天發展計劃。而中國航天的發展，恰恰就遵循了這樣一條道路。這裏既有我們自身的原因，也有借鑒他國經驗的因素。
新中國成立之初，研制火箭衛星就成爲國家重點發展的目標。但中國發展航天等高技術，一直堅持獨立自主、不與別國爭霸、“量入爲出”的方針。因此中國在經濟水平尚不發達的時候，就建成了屬于自己的一整套航天研制、發射、測控體系。而且，美國、蘇聯等領先國家的發展，也對中國的航天提供了諸多有益的經驗教訓。例如航天飛機的優勢和劣勢，空間站的發展模式等等。
中國航天的發展上“彎路”就相對的少的多，而且更多表現爲“少花錢、多辦事、效率高”的特點。例如這次天宮一號發射，中國載人航天工程總設計師周建平就介紹說，美國和俄羅斯當年一次空間交會對接試驗只解決一個問題，而我們這次飛行試驗除主要任務交會對接外，還可達到3個目標。相比美、俄每次都需要發射兩艘飛船進行一次對接，我國一個目標飛行器與3艘飛船先後對接的“1＋N”模式，減少了2次發射，顯著降低了成本。
其實合理、高效地發展載人航天，對于中國目前的經濟實力來說，還真不算什麽了不得的“奢侈品”，完全可以承受。老是琢磨吃飯穿衣的問題並不一定是好事，因爲這意味著忽視了長遠未來的發展。
「天宮一號」壽命僅2年 追美須努力【聯合報2011.09.30
不過，中共的「天宮一號」太空實驗站，仍與美國或西方太空站相距甚遠。一九七三年美國發射的太空實驗站重達八十五噸，「天宮一號」僅八噸多；一般國外太空站壽命可達五至十年，「天宮一號」設計僅兩年；國外太空站至少有兩個對接面，能同時對接載人、貨物的太空船和專用實驗艙，但「天宮一號」僅有一個對接面。
其次，「天宮一號」明年與「神十」對接後，太空人預計停留時間較短，國外太空站裡的太空人停留時間可達數十天到上百天。最後在能源補給、設備運載及設備維修方面，「天宮一號」也都明顯不足。（楨：小而美！一號是測試用的2年後將返回地面，二、三號才是真正太空實驗室）
九年後美退出 陸獨霸太空？ 2011-09-30 中國時報
美國主導的國際太空站將於二○二○年退役，這年正是大陸將正式建成完善的太空站，屆時可能「獨霸太空」，歐美的太空研究項目，也只能借助中國的太空站。
諷刺的是，大陸獨立研製太空站，源於美國堅拒中國參與國際太空站計畫所致。（另參本館：《美國對中共之技術轉移》）
但西方專家評估，大陸的太空技術，仍與美、俄有距離。天宮一號與美國太空總署1960年代的「雙子星」飛船試驗計畫相似，中方的神舟火箭計畫及對接技術，大抵只是源自前蘇聯的「聯合號」太空船。中方專家也承認，天宮一號算不上是太空站，只是簡易的太空實驗室。
「天宮一號」壽命兩年，中共預訂2015年前再發射「天宮二號」、「天宮三號」兩個太空實驗室。但中共真正意義上的載人太空站將在2020年前後建成（楨：北斗導航亦然）。
官方正式公布了2020年中國空間站的規劃：由核心艙、實驗1艙、實驗2艙組成，每個艙約20噸，總重60-65噸，可對接1艘載人飛船和1艘貨運飛船。
美國航天局首次公布航天飛機與空間站對接照片
登月航太工程 三步走 2011-09-30 中國時報
儘管天宮一號與神舟八號交會對接任務總指揮部發言人武平表示，登月一事尚未列入計畫，也沒有具體時間表，但天宮一號屆時在外太空與神八成功交會對接，代表大陸將掌握未來載人航太、組裝大型太空站和載人登月的關鍵技術。
在最2010的航空航天工程討論會上，嫦娥一號總設計師和總指揮、中國科學院院士葉培建表示，嫦娥探月項目(中國朝深空探測邁出的第一步)有望繞月球轉動、登陸並于2020年返回地球。葉培建建議中國要在2025年進行首次載人登月和建立月球基地、2013年探測火星、2015年探測金星。
射天宮配美愛國歌 陸網友喊瞎【中央社2011.10.01
英國「衛報」報導，中國國家航天局和中央電視台CCTV攜手轉播，搭配振奮人心的管弦樂「美哉美國」。衛報評論是：發射無瑕疵，但選的配樂很奇怪。
另有網友寫道：他還寫：「我們在白宮演奏『我的祖國』，在天宮演奏『America the Beautiful』，誰說中國人不夠幽默! !真感謝美國不幫我們！！！
他提到「我的祖國」的事情，指的是中國國家主席胡錦濤訪問美國，在白宮出席歐巴馬國宴的時候，受邀表演的鋼琴家郎朗演奏這曲「我的祖國」。
這首歌被視為反美歌曲，在美國演奏也被視為打了白宮一巴掌，不過這次天宮一號搭配美哉美國，也可算是還了債了。
美稱天宮一號給NASA敲警鍾：美國面臨中國競爭
據2011年9月30日出版的《環球時報》報道，瑞士“國際關系與安全網絡”網站9月27日文章說，在美國不斷縮減自己太空活動的同時，中國卻朝相反方向努力，這在美國激起與多年前類似的辯論：中國人到底要用他們的火箭幹什麽？美國FroexTV則問得更加直接：“中國的天宮一號是給NASA敲響的一記警鍾？”
外媒：天宮一號 中國崛起重要標誌 2011-10-01 旺報
美國彭博社說，天宮一號升空是中國希望在2020年底將人類送上太空的計畫的一部分。天宮一號計畫外加高鐵、北京奧運會等，共同形成中國崛起成為一個世界強國的一個標誌。天宮一號的發射將鞏固中國在印度、伊朗、韓國等這些新興國家中的領導地位。這些新興國家正在向火箭連接和對接技術注資。
歐洲航天局 欲與陸合作 2011-09-30 旺報
大陸昨天完成天宮一號發射，大陸將在2020年擁有全球唯一的空間站，由於中美政治分歧，短期內中國加入國際空間站的可能性不大，不過，歐洲對於和中國合作航太發展表達相當高興趣。
中國天宮一號升空背後深藏軍事意圖 2011-09-30 （楨：美俄亦然！）
西方披露：有秘密迹象顯示中國的載人飛行計劃由軍事目標驅動；美國和俄羅斯的太空專業人員都已經心知肚明,這是用于發展太空軍事計劃最好的方法。”明智和理想的西方軍事觀察家都知道，天宮一號已經撅動了歐美俄把持的大國太空俱樂部，而且中國讓正在後來居上，令人不安的事中國對此很低調，西方無法知道中國的全盤計劃。
美國專家：中國可能於2020年建反飛彈系統【中央社 2010.01.13
上海東方網引述美國媒體報導，中國可能會在2020年代中期建立全國性的反彈道飛彈防禦系統。
報導說，美國軍事問題專家費雪指出，中國公佈進行陸基中段反飛彈攔截技術試驗的舉動非常罕見，顯示中國在這個領域取得重大進展。
此外，前美國空軍官員、軍事專家石明凱認為，自20世紀80年代末開始，中國便一直在投資研發彈道飛彈防禦技術及陸基太空監視系統。
中國於2007年向太空發射一枚陸基飛彈，成功摧毀一顆氣象衛星。報導說，中國可能會利用這項反衛星系統發展反彈道飛彈系統。
從後太空梭時代看各國的太空夢 [2011-07-09]
1981年4月12日哥倫比亞號太空梭升空畫面
正由太空梭載運機運輸中的亞特蘭提斯號太空梭
1986年挑戰者號在升空73秒後突然爆炸失事
這卅年來，有些美國輿論對太空梭的整體表現感到失望，因為太空梭研發預算暴增一倍；太空梭「了無新意」的重複在地球軌道打轉；只發射升空一百三十五次，僅達原先承諾數字的九分之一；更嚴重的是太空梭失事兩次，十四位精英在天際中壯烈殉職，令美國太空總署飽受質疑，計劃被迫逐年萎縮，最後在二○一一年陸續被送到博物館，成為最昂貴的「鎮館之寶」。
美國人失去對太空的熱情除了缺乏新的願景，另一方面經費不夠也是現實主因，當國家赤字連連，民眾連年飽受失業率痛苦時，美國只能選擇在太空競賽中暫時缺席。
不過也有人認為，如果將太空衛星科技算入「總帳」，則美國的太空事業表現又不是太差，美國間諜衛星無所不在，可以精確定位地表目標，制敵機先掌握地面戰爭的優勢，再度印證了太空計劃的多方成果。因此當星際戰爭的預算轉移到美國國防部，太空總署功能萎縮後，也注定了沒落的命運。
有分析家從管理的角度來分析太空總署的成敗，他們認為任何機構不管夢想有多美或是貢獻有多大，當這個機構失去功能就應該考慮「退場」。許多專家質疑的是，太空總署現在的使命是什麼？又應該是什麼？美國總統奧巴馬認為是在二○三○年登陸火星或是小行星。但部分民眾仍持觀望心態。
在官方被譏成效不彰後，有些企業家嗅出太空商業氣息，比方美國兩家民營公司推銷太空遨遊之旅，每人花廿萬美元可以上太空；更長遠的旅途是移民火星，截至目前為止有四百位民眾已繳費參加這項太空旅遊，也許可以透露出太空商機及轉機。
面對美國太空梭載人飛行的暫時偃旗息鼓，世界各國探索太空方興未艾，繼起的中國、俄羅斯、印度都透過國際合作，跟美國共構太空環境，可以說人類的太空夢沒有打烊，只是換個方式繼續前進。
http://news.singtao.ca/toronto/2011-07-09/editorial1310203610d3293747.html
「太空」飯碗不保 鎮民很失落 2011-07-22 中國時報
「亞特蘭提斯號」安返地球，為美國航太總署（ＮＡＳＡ）的太空梭任務畫下句點。與發射地點佛羅里達州「甘迺迪太空中心」僅一河之隔的小鎮提圖斯維爾（Titusville），在仰仗太空計畫繁榮半世紀後，也從雲端跌入谷底。
美發射X-37B空天飛機 將進行多項秘密試驗
中新網20104月23日電據外電報道，外形酷似小型穿梭機的美國無人駕駛空天飛機X-37B于北京時間4月23日7點52分(美國東部時間4月22日19點52分)在佛羅裏達州卡納維拉爾角空軍基地發射升空。
美空軍稱發生成功，但未透露具體細節。“阿特拉斯5號”火箭執行了此次發射任務。
在能以自動駕駛模式返回地球之前，X-37B最長能在軌道停留270天，它將在太空中進行多項保密試驗。
報道稱，X-37B在戰時，有能力對敵國衛星和其他航太器進行軍事行動，包括控制，捕獲和摧毀敵國航太器，對敵國進行軍事偵察等。
（楨：X-37尺寸似1/4的太空梭，NASA于1998年開始研制X-37、2004年底退出計劃，但是五角大樓決定重拾該計劃，並指定由國防預先研究計劃局(DARPA)接管。）
太空站3太空人平安返地面 2011-09-16
莫斯科時間2011-16日8時，載有3名國際太空站太空人的俄「聯合」太空船返回艙平安降落在哈薩克境內的指定區域。
今年8月，俄羅斯用一枚「聯合」運載火箭為國際太空站發射「進步」貨運太空船時，由於火箭第三級發動機燃料供應系統堵塞，導致發射失敗，太空船在俄境內墜毀。
由於俄向國際太空站發射載人太空船也需使用「聯合」運載火箭，而且美國穿梭機退役後，只有俄羅斯負責國際太空站太空人的往返運送，因此相關國家對國際太空站能否正常運行感到憂慮，美國太空總署甚至開始擬訂國際太空站人員撤離計劃。
然而俄羅斯航天部門一直表示，貨運太空船發射失敗不會影響國際太空站太空人的生活。
本月13日，俄航天署宣布，8月份貨運太空船發射失敗的原因已經查明並已作出整改，下一艘「進步」貨運太空船將於10月30日飛向國際太空站。
此外，俄將在今年11月12日和12月20日發射兩艘載人太空船，為國際太空站送去「換崗」的太空人。
目前，俄美兩國航天部門正就國際太空站的運行事項進行磋商。
美稱航天飛機退役後可能搭載中國飛船赴空間站 2010-07-03青年參考
6月28日，美國總統奧巴馬發布新版國家太空政策，一改前任布什的“軍事對抗”論調，祭起“合作”大旗，尋求加強國際太空合作。但也有人指出，美國謀求太空軍事化以及稱霸太空的既定方針沒有改變，只是在策略上更富于技巧性。
美新火箭 登火星不是夢【聯合報2011.09.16
美國太空總署（NASA）14日公布新一代運載火箭的設計，新火箭為歷來威力最強大的發射器，預定2017年首度試射，未來載送太空人漫步火星或更遠的星體，將不再是夢。
進軍太空掀起中國熱 美像孤軍2010-12-18 中國時報 劉屏
美國專家指出，中國的太空科技飛躍進步，唯獨美國，既不敢與中國合作，又爭取不到其他國家訂單，愈來愈孤單。
俄稱已輸掉與美太空競賽 與中國並列世界第二
環球網記者梁旭報道2011年 4月13日，俄羅斯聯邦航天局局長波米諾夫在聯邦委員會會議上坦誠，俄羅斯已經輸掉了與美國的太空競賽，並且與中國分享世界第二名的位置。俄媒稱，波米諾夫一直被輿論要求下臺，但他在講話中將目前的情況歸結于“政府投資不足”上。
天津以建成了世界最大火箭基地初型 2011-03-05 新華社
經過三年建設，位于天津濱海新區的火箭基地已初具規模。作爲中國運載火箭技術研究院長征五號等新一代運載火箭研制、生産和産業化基地及航天技術應用産業基地，該基地總占地面積3000畝，規劃建築面積55萬平方米，分一期工程和二期工程。産業化基地全部建成後，總建築面積將超過100萬平方米，遠遠超過了目前位于北京南城中國運載火箭技術研究院院內的火箭總裝基地。
基地建成後能夠滿足未來30年至50年發展空間技術及和平利用空間的需要。屆時，産業化基地將具備部件加工、總裝、試驗等研制“大火箭”需要的全部功能。
背後有玄機：中國大推力火箭基地選址海南2009-09-17
將來的5米直徑大推力火箭將從天津建造，從海路運到海南文昌基地，文昌基地本身靠近大海，將來的空間站和載人航天和載人登月都將從海南發射。海南最大的優點是利用海運可以做到大尺寸大質量發射，並且本身靠近赤道，發射有先天優勢，第三個優點是衛星殘骸抛在大海，減少了內地發射對地面居面的可能傷害。
此前我國酒泉、西昌、太原三個發射基地受到鐵路運輸條件的限制，火箭直徑不能超過3.35米。長征-5號：分直徑5米，3.35米，2.25米三種長征5號低軌25噸，同步14噸；H2B火箭低軌18噸，同步8噸，現在是比中國強，H2B研制了十幾年的時間，也就是說未來很長一段時間日本將用H2B和中國的長征5抗衡。
另參本館：
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