碧潭吊橋的鋼纜就直接包覆在民宅內。（記者謝佳君攝）
環團轟拆橋毀景 新北市府：是整修
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/feb/6/today-fo4-2.htm
〔記者李信宏／新北報導〕對於環保聯盟的抨擊及質疑，新北市政府城鄉發展局局長張璠強調，沒有安全就沒有都更，新店碧潭橋頭的都更計畫不會影響吊橋安全，反而因為新建吊橋纜線墩座而提高安全性，市府絕不會「毀橋斷商機」，請外界不要再以訛傳訛。
新北市︰絕無「二月拆橋」計畫
新北市府都市更新處代理處長謝登武表示，這件都更案目前已通過土木技師工會的外審，市府尚未審查，一定會嚴格把關。未來還要辦理交通安全影響評估、施工安全評估、封橋施工的交通替代方案、當地居民的權益維護等；「權利變換」尚未發布，建照也尚未核發，絕無所謂的「二月拆橋」。
吊橋纜線及墩座位於私有建地上
對於環團質疑市府圖利合康公司價值十八億元的樓地板容積獎勵，謝登武回應說，碧潭吊橋的纜線及墩座位於私有建地上，地主有權辦理都更；容積獎勵都依規定辦理並經過新北市都市更新審議委員會核准，由一百六十二戶地主共享，並非合康公司獨佔；合康捐贈的四十三萬元是「吊橋墩座管理維護基金」。
謝登武並說，鋼筋混凝土有使用壽命，會越來越老化，「時間越久強度越高」的說法是錯誤的；至於墩座前移三至四公尺，實際前移的距離尚未審定，墩座重建可讓吊橋更安全，不會毀橋也不是拆橋，力學結構變更都經專業技師審定，何來吊橋解體之說？
城鄉發展局副局長曾志煌反擊說，別有居心的人士或團體不斷自行推論，訛傳新北市府圖利建商「違法都更」，這絕非事實；市府已要求合康公司提出纜線墩座重建及安全配套方案，未來約需封橋半年，改建後的碧潭吊橋位置及外觀和現在幾無差異，而且更安全。
謝登武說，碧潭吊橋竣工至今已七十多年，外界指稱「拆除吊橋」的說法不實，實情是增加主索錨定座（墩座），在不影響橋面和橋塔的情況下抽換纜線，並協助吊橋兩側商家改造門面，共創多贏，這是「原貌整修」而非「拆除吊橋」，將召開地方說明會。
另外，對於王偉民質疑他提出的兩種改善方法，新北市府都拒絕。曾志煌回應說，墩座加大或都更案新大樓後移，固然都是安全方式，但市府用打樁深入岩盤的安全性更高，因此皆無需加以採用。
對於被指涉都更移橋墩「賺很大」一事，記者雖留下聯繫電話，但合康公司發言人直到本報截稿為止，都未回應。
環團轟拆橋毀景 新北市府：是整修
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/feb/6/today-fo4-2.htm
〔記者李信宏／新北報導〕對於環保聯盟的抨擊及質疑，新北市政府城鄉發展局局長張璠強調，沒有安全就沒有都更，新店碧潭橋頭的都更計畫不會影響吊橋安全，反而因為新建吊橋纜線墩座而提高安全性，市府絕不會「毀橋斷商機」，請外界不要再以訛傳訛。
新北市︰絕無「二月拆橋」計畫
新北市府都市更新處代理處長謝登武表示，這件都更案目前已通過土木技師工會的外審，市府尚未審查，一定會嚴格把關。未來還要辦理交通安全影響評估、施工安全評估、封橋施工的交通替代方案、當地居民的權益維護等；「權利變換」尚未發布，建照也尚未核發，絕無所謂的「二月拆橋」。
吊橋纜線及墩座 位於私有建地上
對於環團質疑市府圖利合康公司價值十八億元的樓地板容積獎勵，謝登武回應說，碧潭吊橋的纜線及墩座位於私有建地上，地主有權辦理都更；容積獎勵都依規定辦理並經過新北市都市更新審議委員會核准，由一百六十二戶地主共享，並非合康公司獨佔；合康捐贈的四十三萬元是「吊橋墩座管理維護基金」。
謝登武並說，鋼筋混凝土有使用壽命，會越來越老化，「時間越久強度越高」的說法是錯誤的；至於墩座前移三至四公尺，實際前移的距離尚未審定，墩座重建可讓吊橋更安全，不會毀橋也不是拆橋，力學結構變更都經專業技師審定，何來吊橋解體之說？
城鄉發展局副局長曾志煌反擊說，別有居心的人士或團體不斷自行推論，訛傳新北市府圖利建商「違法都更」，這絕非事實；市府已要求合康公司提出纜線墩座重建及安全配套方案，未來約需封橋半年，改建後的碧潭吊橋位置及外觀和現在幾無差異，而且更安全。
謝登武說，碧潭吊橋竣工至今已七十多年，外界指稱「拆除吊橋」的說法不實，實情是增加主索錨定座（墩座），在不影響橋面和橋塔的情況下抽換纜線，並協助吊橋兩側商家改造門面，共創多贏，這是「原貌整修」而非「拆除吊橋」，將召開地方說明會。
另外，對於王偉民質疑他提出的兩種改善方法，新北市府都拒絕。曾志煌回應說，墩座加大或都更案新大樓後移，固然都是安全方式，但市府用打樁深入岩盤的安全性更高，因此皆無需加以採用。
對於被指涉都更移橋墩「賺很大」一事，記者雖留下聯繫電話，但合康公司發言人直到本報截稿為止，都未回應。
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