2014.06.14-打狗向前行，港都愛之旅
因為要遠赴高雄去參加同事婚宴，乾脆就提早一天出發，到闊別將近三年的港都來個一日輕旅行吧！ ^o^
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Welcome to Kaohsiung City
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高雄先前掀起小鴨旋風後，現在又要帶動史努比旅遊熱潮，5、6年級生最熟悉的卡通史努比公仔要在高雄展出，同時高捷和愛之船，都推出了史努比列車和遊艇，而飯店也強打史努比住房，讓民眾交通、住宿都有史努比陪伴。
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南、北捷運力拼彩繪列車吸客。台北捷運目前有多台彩繪列車，具有廣告宣傳的效應；而為了不讓台北捷運專美於前，高雄捷運也趁兒童節到來之際，宣布啟動『史努比（SNOOPY）彩繪歡樂列車』。
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風靡全球的卡通人物「史努比（Ｓnoopy）」今年滿65歲了！從4月3日開始在高雄捷運行駛的『史努比（SNOOPY）彩繪歡樂列車』，將持續提供載客服務到今年八月底。
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為了帶給民眾更多驚喜，高雄捷運首度在紅、橘線上，各安排一輛主題彩繪列車，其中紅線專車的展示主題是史努比和牠的好友們，橘線專車則是漫畫中史努比與同伴參與各類運動的形象。
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位於高雄市鼓山區的「高雄港車站」，原為臺灣鐵路管理局縱貫線、高雄臨港線的鐵路車站；亦為屏東線在名義上的起點站，現已裁撤，站房經整理後改作『打狗鐵道故事館』，由中華民國鐵道文化協會經營，亦為會址所在。
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「高雄港車站」的前身可追溯至日治時期的「打狗停車場（打狗驛）」，在縱貫鐵路開通之前，由日軍興建的「臺灣陸軍補給廠輕便鐵道」便已延伸到今哨船頭第一船渠附近，並設有「臺灣陸軍補給廠打狗辦事處」。
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第一代的「打狗停車場」興建於1900年3月，位置為鹽埕埔車路頂，即山下町十七番地，相當於今天的鼓山一路87巷口一帶。之後隨著臺灣縱貫線鐵路《打狗-臺南》段在1900年11月29日通車，「打狗停車場」亦正式開始營運。
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因車站腹地狹小，且離高雄港也尚有一段距離，轉運不便的第一代的「打狗停車場」，在1904-1908年進行車站南遷及新建之工程。1908年9月15日，第二代的「打狗停車場」完工，其位置在今日站房的北邊，正對著臨海三路。
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1920年隨著臺灣行政區劃改制，打狗改稱高雄，站名遂從打狗停車場、打狗驛更名為「高雄驛」。與此同時，為配合日本殖民政府的南進政策，高雄被日本內閣指定為「南進基地」，更於1936年發表了《大高雄都市計畫》。
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該計畫除將高雄市定位成重工業都市（尤以軍需工業為重點）外，也計畫在新的市區中心設置「高雄新驛」，由內而外為商業區、住宅區與工業區，並以設計作為貨運輸送骨幹的環狀鐵路（今高雄臨港線）作為市區界線。
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興建於大港埔的「高雄新驛」於1941年6月22日開始營運，而原本的第二代高雄驛則改稱「高雄港驛」，主要辦理貨運運輸之功能。當時縱貫線上的客運列車改停靠新車站，而貨物列車則停至舊車站。
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『打狗鐵道故事館』曾為高雄港的大門，其前身是1900年縱貫鐵道南部線的「打狗停車場（日人對火車站的稱呼）」。早年為一片汪洋，台灣總督府鐵道部係利用竹港挖砂填補出這塊佔地3萬8千多坪的海埔地，供車站使用。
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日本殖民政府1895年領台之後立即著手進行鐵道及港口建設，而「高雄港站」便是南台灣的第一個火車站，擁有月臺10座（一般列車月臺5座，貨物線3座，預備線、外中線各1座），以及佔地寬廣的調車場。
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把你拎起來XD
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鐵路停駛後的「高雄港站」位於旗津、鼓山、鹽埕的樞紐位置，市府把握高雄舊港區地更新契機，將舊鐵道沿線2.1公里環境予以改造，讓荒廢空間變成9.93公頃的休憩綠地，並引入百年經典老火車廂，以及變色龍花藝雕塑。
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「高雄港站」是具有百年歷史鐵道特色的優質休憩場所，高雄市府特別在共計38股鐵道的開闊綠地上，布置了多組大型裝置藝術品，包括這兩隻高約3公尺、攀爬在貨車平台上的「變色龍」，現為園區內最受歡迎的吉祥物。
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這兩隻Q版的變色龍綠雕，總共用了將近1萬株的彩色草花裝置而成，係以立體造型呈現，運用植物色彩的點綴變化及另類創意生態的趣味巧思，展現出城市的活潑意象，並為「高雄港站」增添繽紛風采。
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始於1900年11月29日設站的「高雄港站」，一百多年來一直是全台灣最大的貨運轉運站，在20世紀台灣經濟起飛的階段，扮演重要的關鍵地位。今日則保留完整的傳統產業遺址之物件，例如機械式號誌樓、19世紀規格的月台等。
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高雄港站及臨港鐵道系統是高雄近代工業發展的重要關鍵，在鐵路配合都市建設停止營運後，部分站區被劃為特文及公園用地。2010年10月24日，高雄市政府文化局將高雄港站的閒置站房整理後成立『打狗鐵道故事館』。
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『打狗鐵道故事館』目前委由中華民國鐵道文化協會營運，館內展出相關鐵道文物，並重現台灣最大貨運車站的規模，喚起民眾的都市記憶，並教育下一代都市發展的歷程，對於一個國際都會有其重要之時代意義。
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偷偷把你帶回家XD
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2011年1月24日，原停駛後保存於蓮池潭的CT259和DT609蒸汽機車被運至高雄港站，隔年1月3日更新增35SP32426客車、15EF19與35F20106平車、35BK32952行李車、3CK2109篷守車、35G20060敞車等六節各式車廂至站區股道展示。
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【DT609號】是台鐵39輛DT580型蒸汽機車中的一輛，於1929年由日本的汽車製造會社生產，其原廠製造序號為1101號，與日本國鐵9600型為同款式之機關車，是針對窄軌（1067mm）軌道所特別開發的強力貨物用機關車。
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該車輛在台灣日治時期原車號為828，於1929年投入營運，最初配屬至新竹機關庫，擔任牽引貨物列車的工作。光復後的1945年，車輛轉交國民政府管理，1947年改車號為【DT609號】。
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DT580型蒸汽機車因為性能相當良好，在日本國內一直使用到蒸汽機車全數退役的1976年；而在台鐵，則是使用到1982年才全部報廢，其中存放於高雄港站的【DT609號】更是唯一一輛被保存下來的同型機關車。
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【CT259號】是台鐵9輛CT250型蒸汽機車中的最後一輛，於1938年由日本三菱重工業製造，在臺灣總督府時代原車號為C55-9，是日本國鐵C55型的同型機關車，當時候也是台鐵史上第一次和日本同步啟用的最新型蒸汽機車。
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日本國鐵C55型蒸汽機車，係針對軌道條件略差的亞幹線所開發。台鐵C55-9號機車在1938年落成後投入營運，起初配置在苗栗機關庫，1941年改配到台北機關庫；1945年，轉交國民政府管理，1947年改號為【CT259號】。
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【CT259號】為典型的旅客快車用機車頭，一直到台鐵於1961年引進柴電機車以前，都與其他8輛CT250型及14輛CT270型，專司負責牽引來往北高間快車的重要工作。由於性能良好且可靠度高，其使用年限長達47年。
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【CT259號】在報廢後將車號銘板拆卸保管，日後重新掛牌時曾一度被誤掛為【CT251號】，直到20餘年之後，在『打狗鐵道故事館』的蒸機復原小組透過去漆等考證程序後方才還原其身份密碼，重新掛上正確的車號銘板。
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在台電電廠波奔數十年的兩輛運煤火車頭，在除役後找到好婆家，於2014年4月19日「嫁入」港都，正式進駐『打狗鐵道故事館』，往後將在故事館作公開常態性的教育展示，豐富港都的城市風情。
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此次「出嫁」的日製Hitachi火車頭（黃色）及德製Schoma火車頭（橙色），各自在台鐵林口電廠與台中電廠服役了34及28個年頭。這回遠嫁到高雄港都有其劃時代的意義，是首度有國營企業以捐贈方式，延續鐵道文化的生命。
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2012年12月的《桃林鐵路（林口線）》除役活動備受鐵道迷關注，台電意識到台灣僅有之數輛運煤火車頭，絕不能在除役後當作廢鐵或者隨意轉賣，因此將其送到同樣以貨運為展示主軸的『打狗鐵道故事館』作公開陳列。
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台電鐵道雖然伴隨《桃林鐵路（林口線）》的停駛而落幕，但兩輛運煤火車頭的動態保存，將讓台電鐵道的歷史，繼續為後人所認識。有了『打狗鐵道故事館』每年數十萬遊客的陪伴，這兩輛老火車頭退休後的生活絕不會寂寞。
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屹立港都數十載的【高雄婆婆冰店】，創立於1934年，創始人蔡趙固女士已往生多年，第二代老闆蔡雄數先生秉持著母親傳授的古早味，繼續在鹽埕埔大菜市場旁開立【高雄婆婆冰店】，永續經營母親的事業。
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【高雄婆婆冰店】之前身為「新生冰店」，而店內招牌的李鹹冰，其醃製的秘方來自一位大陸溫州的老先生，在過去西式冰淇淋尚未普遍的時代，這裡可是大家消暑解渴的最佳去處。
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其實李鹹冰很單純，就是在刨冰裡頭放入醃製過的紅肉李子以及醬汁，它不是最香甜可口、也不是配料最豐富的冰品，然而吃起來那種酸酸甜甜的古早味，會讓人頓時懷念起童年的時光，因此一直以來都是店內最暢銷的冰品。
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店內招牌的李鹹冰一賣就是80個年頭
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炎炎夏日裡最是清涼退火
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自2008年創業開始，【順億鮪魚專賣店】便以遠洋漁場直送、嚴選最佳食材為出發點，堅持每日提供天然、原味、真新鮮的鮪魚，讓每位顧客享受「從大海到桌上」的美味魚肉。
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「順億鮪魚（Soon Yi Tuna）」的名字中，蘊含著創辦人王順隆先生的期待與理想；就是要集合具有正面、開朗、熱情個性的工作伙伴，一起來做讓自己開心，又能讓顧客感動的工作。
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2008年11月10日，【順億鮪魚專賣店】的第一家店面在高雄前鎮西碼頭、世界最大的遠洋漁港內盛大開幕。今日，順億在全省已有16家分店，甚至還進駐到香港，每天提供最新鮮的鮪魚握壽司及生魚片。
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生魚片、握壽司、燒烤、丼飯應有盡有！快點來點菜吧！
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不用客氣 吃就對了 ^o<
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老闆堅持使用以超低溫冷凍保存的高級鮪魚，推廣的理念是天然、原味、真新鮮，因此店內食材只採用來自三大洋、天然野生的鮪魚，且所有生魚片原料皆符合HACCP和ISO22000的規範，並取得CAS認證標章。
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今天，順億以快速、方便、健康、美味的鮪魚料理而飽受大眾好評，曾經榮獲經濟部授予之生命和文化創意獎。結合美食、產業與教育，讓國人認識「超低溫冷凍技術」保存漁貨的重要性，體會「凍魚即活魚」之箇中原理。
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綜合生魚片(鮪魚小脂x2+鮪魚赤身x3+旗魚x2)NT$.120
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炙燒握壽司(鮪魚赤身x5)NT$.120
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炙燒鮪魚的重點在於利用高溫快速地將鮪魚腹肉的四周煎封，讓甜美肉汁緊緊地鎖在裏頭，其口感好似5-7分熟的牛排，是老饕的最愛。
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骰子醬燒NT$.200
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半熟鮪丼NT$.190
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今日午餐
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該從那道吃起呢
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好料上桌
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每一道都很誘人耶
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高雄都會區大眾捷運系統，簡稱高雄捷運、高捷，為臺灣第二座大眾捷運系統，以高雄市區為中心，同時向高雄市的郊區提供服務。1999年經甄選後由高雄捷運股份有限公司負責興建初期路網，並於2008年3月9日開始營運通車。
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目前共有兩條路線營運中，分別是紅線與橘線，而美麗島站是兩線之間唯一的轉乘站。高捷紅線長31.1公里、橘線長13.6公里，兩路線全長共計44.7公里，皆為高運量系統，累積運量已於2012年7月28日突破2億人次。
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高雄捷運可大幅縮短民眾通勤、旅行的時間，並擴大都市居民的生活版圖。除此之外，捷運並非只是單純的交通運輸事業，它帶給民眾的不僅是便捷的運輸，亦是都市型態的塑造者，以及優質生活的推手。
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結合了公共藝術的高雄捷運，利用藝術代表的柔性角色，營造出活潑而優質的捷運文化，為港都高雄形塑全新風格，同時提供市民一個親近藝文生活的場域，可望為南部地區帶來一番嶄新的面貌。
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隨著捷運系統的漸次構築，縮短了點與點間的距離，也同時拉近了人與人間的互動。高雄捷運特別將建築裝修及公共藝術列為各站體設計規劃之重點，藉以塑造優質之公共空間，展現高質感之創意設計。
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捷運公司在整體規劃中除藉著先進的軟硬體設施，讓「舒適、便捷、安全」成為大高雄交通之指標外，更透過穿梭城市各角落的捷運動線，讓公共藝術串連起專屬於港都獨有的文化景緻。
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【R9中央公園站】為高雄捷運紅線上的特色車站，其一號出口為英國建築師Richard Rogers的設計作品，採用輕巧之組構方式及金屬材質，充分展現結構力學與美學，襯托出「飛揚」之設計意象，仿佛宣告高雄就此起飛、茁壯。
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該車站構造為地下二層，擁有一個島式月台及三個出入口；建築師Richard Rogers特別把站體融入中央公園之整體規劃內，將陽光與寧靜自公園引入至地下站體，使旅客一出車站大廳即可享受原始森林般的清新綠意。
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高雄捷運以獨特的車站設計，獲得國內外肯定，其中美國旅遊網站「BootsnAll」曾於2012年初評選全世界最美麗的15座地鐵站，位於台灣高雄的【R9中央公園站】即排名第四位（美麗島站則位居第二），殊為榮耀。
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位於高雄市前金區的『中央公園』，屬於「五福商圈」的一部份。公園南側有「城市光廊」，四周圍皆鄰接高雄市的主要交通道路，分別為中山一路、五福三路、中華三路以及民生二路，總面積約12.7公頃。
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『中央公園』在日治時期的都市計畫中已有構想及預留地點。公園正式成立於1976年，曾為中山體育場、前金游泳池的所在地，也因為由扶輪社認養而被稱為「扶輪公園」，附有網球場、籃球場、圖書館與停車場等設施。
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『中央公園』後來在環保團體的建議之下，配合高雄捷運紅線的興建工程，由高雄捷運公司出資，改造成一座森林公園，堪稱是位於城市高樓中的一座綠洲，也是都市民眾前往休閒遊憩的最佳去處。
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今日的『中央公園』，因為處於高雄市中心的精華地段，鄰近大立、漢神、新堀江以及玉竹街等購物商圈，不僅串連起整個高雄市綠地公園和觀光休憩的開放空間，也形成了都市綠網系統中的重要一環。
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『高雄鐵路地下化展示館（Kaohsiung Underground Railway Center）』位於高雄市三民區建國二路318號，前身為舊高雄車站及於2002年遷移至現址的願景館，於2013年11月2日正式啟用。
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舊高雄車站係於1941年（昭和16年）6月22日落成啟用，站體造型類似「高」字，其帝冠樣式的屋頂具有君臨天下的氣勢。2002年3月28日，為配合高雄鐵路地下化之工程，舊站房向東南移動82.6公尺，並予以保存。
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今晚入住【御宿商旅（Royal Hotel）】站前店
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挺有時尚感的接待櫃台
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平日房價NT$.1600、假日房價NT$.1800，住宿附贈隔日自助式早餐，並24hrs提供房客免費咖啡、飲料、冰淇淋和點心，超級划算！
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準備洗洗睡 ^_*
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高雄市（Kaohsiung City）為中華民國的直轄市之一，由原高雄直轄市與臺灣省高雄縣於2010年12月25日合併而來，面積約2947平方公里（臺灣第四）；戶籍人口達278萬（臺灣第二），實際居住人口則為270萬（臺灣第四）。
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位於臺灣本島西南部的高雄，最初於清領時期的1680年左右開港、通商，後於日治時期發展為一港埠城市、工業重鎮及軍事要地，並在20世紀中葉後成為南臺灣政治、經濟、文化與交通之中樞。
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由於高雄優越的地理位置，台灣總督府曾計畫將台灣首府由台北南遷至高雄，為殖民勢力向東南亞擴張作準備，而新總督府的位置就選在今日高雄圓山飯店現址；該計畫後因日本於太平洋戰爭中失利而未及實施。
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二戰之後，中華民國政府接收臺灣；1966年在楠梓成立加工出口區，1970年代，大型造船廠、煉鋼廠、石化廠相繼設立，高雄作為工業重鎮的形象逐漸確立。1979年7月1日，高雄市併入南邊的高雄縣小港鄉，並改制為直轄市。
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原高雄直轄市與臺灣省高雄縣於2010年12月25日合併成一新直轄市，仍名為「高雄市」，首任市長由合併前的高雄市長陳菊女士擔任。另外，高雄市也積極促進與高雄港的合併，以期消除港市隔閡並希冀能有效地利用港區土地。
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妖怪村@@
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百鬼夜行
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為了歡慶103年的農曆新年，高雄捷運於凱旋站推出「尋找HAPPI萌年獸」之活動，高捷吉祥物「哈比（HAPPI）」化身成多款萌年獸造型出現在捷運車站，和好朋友「永福（U!Fu）」一同亮相，模樣相當可愛、逗趣。
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外型百變的「哈比（HAPPI）」，是一隻充滿活力的土撥鼠，他的曾曾曾祖父曾經參與高雄捷運的開挖工程，因此HAPPI最愛和好朋友「永福（U!Fu）」一起在捷運隧道內探險。
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高雄金鑽觀光夜市
打狗鐵道故事館-
館址：(80444)高雄市鼓山區鼓山一路32號
電話：(07)531-6209
開放時間：周二至周日10:00~18:00 / 周一為固定休館日
早年的高雄港站(照片取自官網)
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