「旗津」位於高雄市西南端，是一處東南走向的狹長小島。「旗津」早年稱為「旗後」，指位居旗山之後的部落。高雄旗津因所在的地理位置優勢之故，於清朝時期已是通商交易頻繁的岸口，也是高雄地區最早開發的地方。
發展歷史已達百年以上之久的高雄旗津，至今仍然有著許多古色古香的古蹟建築及純樸自然的風俗民情。也因為它的獨特之處所在，每年總是吸引許多遊客們慕名蒞臨造訪，而成為大高雄市最為熱門的觀光區域。
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來到高雄這個海港城，一定不能錯過的，就是新鮮美味的海產囉！而在旗津地區，最廣為人知的應該就是以「一盤一百元」低價促銷造成風行的海產老店《萬二》囉！
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舊名為萬三小吃部的『萬二小吃部(正老店)』，因股東理念不合等問題，自95年12月7日起重新註冊店名改為『萬二小吃部』，由原萬三老闆所率領之原班廚師於原址繼續服務。
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所有料理均是現點現炒，場地可容納多達120桌，號稱是旗津最俗、最青、最大盤的海產料理店。消費方式採用先在售票處購買餐卷（一張一百元整，可退費），再去取餐處兌換美食即可。
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每道料理只要100元(部分是150元)，真是物美價廉、經濟實惠，難怪每逢例假日，總是門庭若市。在旗津旅遊行程中，觀光客絕對會把萬二小吃部列為其中一站。
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「斗六冰城」創立於1978年，已有30多年的歷史，吃過的人總是讚不絕口。
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在旗津長大的人，鮮少沒有吃過斗六冰城的枝仔冰；這裡已經營業超過30年，所有冰品都是老闆娘劉太太親自製作的，包括烹煮原料、製作冰枝、冷凍、販售，料好實在是其美味的秘訣。
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「斗六冰城」當初本來是要命名為「清涼冰城」，但這個店名早已被別人使用，於是改以老闆娘的故鄉〈斗六〉為名，店裡賣的多是古早味的枝仔冰與冰淇淋。
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店內販售的商品有冰棒、冰餅、冰淇淋、冷飲及雪糕等等，每一樣都是令人懷念的好滋味，就連香港發行的雜誌也大力推薦唷！
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這攤子不只賣一些水產加工品，連團購人氣超旺的小浣熊&相撲手海苔都有賣說。
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下面擺的是貴桑桑的烏魚子...上頭掛的就不曉得了(是飛魚嗎??)
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「烏魚腱」是烏魚的砂囊，吃起來有如魷魚絲一樣，越嚼越香，風味獨特的它炒來吃很下飯，配啤酒是最佳的選擇。
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新鮮現拉的~便便~好大一坨XD
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香蕉包香蕉的「香蕉燒」(有夠饒舌XD)，總共有三種口味，包括奶油、紅豆，以及香蕉原味，一個只要十塊錢非常划算。
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這交通角錐造型的帽子，上頭寫了「禁止趕羚羊」、「看山小」、「草枝擺」等搞笑字句吸引眾人的目光。
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戴起來多麼有型阿(羞^^")
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安琪拉戴著這頂好像巫婆喔:p
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『人力車』又稱作「黃包車」，起源於19世紀後期的日本，故又有「東洋車」之稱。這種人力車可以說是五O年代的計程車，不過時至今日已經沒落，目前僅剩旗津和鹿港等地還保留有觀光用途的人力車。
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旗津(高雄人舊稱「旗後」或「旗后」)是高雄市最早發展的地方，地形為一個海外沙洲，南北長約11.3公里、平均寬度200公尺。
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旗津區是高雄市西南方近海的一個離島市轄區，與鼓山區、鹽埕區、前鎮區、小港區隔高雄港相望。位於南海上的東沙群島及南沙太平島、中洲島也劃歸本區管轄。
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旗津區原本和高雄市南端的小港區相連，1967年因為高雄港第二港口的擴建，旗津和小港之間遂崛以水道分割，使旗津成為一個獨立的小島，對外交通僅能倚賴渡輪往返。
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1984年5月，高雄港過港隧道通車，使旗津的對外交通大為改善。而後旗津成為一個以海鮮、渡輪和豐富的歷史人文古蹟吸引民眾的旅遊勝地，市府更規劃了「旗津風景區」，以整合該地方的旅遊資源及觀光發展。
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海巡健兒(PP-10026巡防艇)出海保衛漁民安全
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對岸鼓山區的「哈瑪星」，原為高雄市的政經中心，更是高雄港現代化發展的起源地，早年是高雄最為繁華的地區，但由於市中心東移，而慢慢轉趨沒落；近年來則朝著觀光旅遊等方向發展。
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胖河豚(Fat Balloofish)
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這是以「水下生物-河豚」作為創作主題，意欲傳達海島城鎮的活力，生活的色彩美學。
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在地視野、在地生活，一份旗後位居高雄市的邊陲情懷，鄉土、陽光中帶著剛蒸發的海鹹味，海風徐徐吹來，有海的味道，你我的心境些許放鬆，一點澎湃與偶然的悸動。
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旗後砲台與旗後燈塔是高雄市旗津區之旗後山上兩大旅遊景點，分列為國家二、三級古蹟。
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旗後砲台與燈塔方別建於清光緒元年與九年，目前均免費開放參觀。
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高雄燈塔又稱旗後燈塔、旗津燈塔，位於高雄市旗津區的旗後山山頂上，目前被列為國家三級古蹟。
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港都高雄是台灣著名的海洋城市，擁有得天獨厚的美麗港灣及現代化的都市景觀。而其所屬的旗津，更彷如遺世獨立的海角一樂園，可以稱得上是高雄的觀光旗艦，島上唯一的一座旗尾山，正巧外觀就像一艘超大型的船艦。
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旗後山位於旗津半島北端，長約200公尺，高度近50公尺；旗後山與壽山、半屏山等高雄市境內山丘同屬石灰岩地形，為壟起之古代珊瑚礁岩塊。
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倫敦看來是被志村健附身了XD
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Melo是啾咪界的天王巨星
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位居世界第十二大港口的高雄港，毗鄰高雄市市區，為台灣第一大港，隸屬交通部高雄港務局所管轄。
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舊稱「打狗港」的「高雄港」，其所在地在明朝後期原為漁村，荷蘭人與鄭成功據台時期皆有開拓，清初已成為高屏地區商品集散中樞。
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在清代，打狗港原是南部僅次於安平港的第二大港，但由於後來安平港淤積嚴重，使得當時的洋船都難以進入，打狗港於是取而代之，從此打狗港便成為英、美商人爭逐的焦點。
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高雄燈塔(又稱旗後燈塔、旗津燈塔)位在旗津區旗下巷尾，也就是在旗後山山頂上，目前所屬管理單位為財政部關稅總局。
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財政部關稅總局（簡稱關稅總局）負責管理中華民國國內各海關，其業務涵蓋關稅、查緝走私、保稅退稅、貿易統計、建管助航設備等。目前轄有基隆、台北、台中、高雄等四處海關。
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青春少年兄XD
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清咸豐十年（1860年），英、法兩國利用戰爭，迫使清廷陸續開了雞籠、滬尾、安平及打狗四個通商口岸。船隻出入逐漸繁多，原有中國傳統式的燈竿或旗竿已不符時代需要。同治三年（1864年）打狗開港即有建造燈塔之議。
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至光緒九年（1883年）清廷始聘英國技師築西式燈塔於旗後山上。據文獻所載，當時為磚造的方形塔，內裝六等單蕊定光燈，見距約十浬（十八公里），所有的儀器設備均購自英國。
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目前所見的燈塔是在西元1918年，日本人擴建高雄港時所重修的。燈塔塔身為八角形，頂部為黑色瓜帽狀，就像是一個穿白服、帶黑帽的巨型玩偶。塔前有一座西洋式白牆辦公室，內有一間資料展覽室供遊客參觀。
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旗後燈塔於1992年1月起開放參觀，旋即成為旗津地方熱門的旅遊景點。
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燈塔前方的草坪上尚有一座日晷儀與防空洞。由於旗後燈塔位處高處，視野遼闊，可遠眺壽山公園、中山大學及西子灣，亦是欣賞高雄港港景的最佳位置，每逢假日總是吸引不少人潮。
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台灣被割讓予日本後，日本人為強化高雄港之貨運功能，展開多次拓建計畫。至1939年，已將碼頭擴至16座、倉庫19座，連10,000噸的船隻也可進出港區，當年總吞吐量巨升至320萬噸，達到日治時期高雄的最高峰。
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1945年日本戰敗，國民政府接收台灣後，於12月正式成立「高雄港務局」管理高雄港業務，同時打撈戰時沉船以清理航道。
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1959年後，高雄港展開十二年擴建計畫等多項措施，至1980年完成中島商港區，並增加深水碼頭27座、淺水碼頭2座，附設高雄加工出口區、臨海工業區、前鎮漁港、中鋼、中船，以及第一、二、三、四貨櫃中心等。
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1975年高雄港第二港口開通，並在1984年完成高雄港過港隧道(台灣唯一的水底公路隧道)，解決旗津離島至市區的交通問題。而第五貨櫃中心，於1989年完成。
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高雄港曾位居世界貨櫃吞吐量第三大港，僅次於香港與新加坡。貨櫃進出口於2004年達到歷史紀錄940萬TEU。近來由於受到其他新興港口，包括韓國釜山、上海洋山、浙江寧波與山東青島等之競爭挑戰，高雄港吞吐量略有下滑。
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高雄港現有營運碼頭約116座，另有倉庫96座，容量57.6萬噸，貨櫃場則有五處，供貨櫃轉運之用。目前高雄港貨運吞吐量佔全國三分之二強，港口的營運貨櫃能力達到1,000萬標準箱（TEU）。
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從旗津燈塔上眺望高雄港的全景圖
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旗津燈塔塔高15.2米，塔身為八角形，至頂部轉為圓筒狀，有陽臺可供遠眺。燈塔頂端之燈室外面裝設玻璃，圓頂上造有風向儀，風向儀上書寫著『東、西、南、北』四個漢字，此種造型極為少見，使旗津燈塔更具保存價值。
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燈塔塔身漆成純白色，頂部則為黑色，遠望極為明顯。燈塔戰後屢加整修，現在內部所用的導航設備，為新式四等旋轉透鏡電燈，光力強度為八十五萬支燭光，足可於夜間指引大小船隻進出港區。
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雖然科技日益發達，傳統燈塔的作用已然式微，然而燈塔還是令人情有獨鍾。旗後山上屹立一百二十多年的旗後燈塔，磚造八角形巴洛克式的白色建築，一閃一滅孤單的身影，在許多人心目中，依然有著難以抹滅的記憶。
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八角形燈塔前有一座西洋式白牆辦公室；辦公室旁四方形建築是舊燈塔位置；在眺望台旁的建築則是值班室，站在眺望台上可以盡覽旗津、柴山、西子灣美景以及高雄港灣船隻進出之盛況。
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燈塔下方有個小小的迷你展覽室，牆上掛著台灣所有燈塔的照片，櫃中展覽硬體設備和其配件，還有極富有歷史價值的清代海關貿易條約，非常值得一看。
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旗后山頂上的旗津燈塔，是臺灣少數僅存的清代燈塔之一。建於西元1883年，是台灣本島上的第二座燈塔（第一座為屏東的鵝鑾鼻燈塔）。
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回顧百年來，這座聳立在打狗港口的燈塔，從無間斷地發出光芒，照耀海上的船隻，是高雄港成長茁壯的最佳見證。由於維護得當，內政部在民國68年將其核定為國家三級古蹟。
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來這裡可登高望遠，高雄港及旗津海岸風光盡入眼底，視野之廣絕對讓您不虛此行！
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那些年，我們一起追的女孩 (You are the Apple of My Eye)
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旗津以捕魚業發跡，所以這裡的海產十分道地，到旗津一定要品嚐當地的美味海鮮，其中「碳烤小卷」更是觀光客指定必吃的小吃首選。
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走在旗津大街上，總能看見人手一串烤小卷，邊走邊吃十分隨興。
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原旗津渡輪站在時間的衝擊下，已顯得老態龍鍾，為了讓旗津顯現新的風貌，高雄市政府於1998年規劃為旗津渡輪站換著新裝，將渡輪站的外型改建為一磚紅色復古式樣建築，二樓為落地窗設計，可將高雄港磅礡海景盡收眼底。
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目前往返旗津和鼓山之間的交通渡輪有公營與民營兩種，公營渡輪體積遠較民營渡輪為大；公營渡輪為兩層設計，上層為乘客座椅，下層則作為機車停放處。渡輪的班次相當密集，單趟只要不到十分鐘的航程，快速又方便。
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旗津渡輪票價一律為：乘客15元/人，機車20元/台(需自備零錢)，一輛機車雙載的話恰恰可用一枚伍拾元銅板打發。
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對旗津在地人而言，渡輪只是單純的交通工具；但對遊客來說，卻是用來遊覽高雄港灣的觀光船艇。
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台灣目前除了台北的淡水-八里之外，旗津是另一個擁有渡輪的地方，目前更發展成為旗津在地特色，是吸引觀光客重要的魅力之一。
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旗津與高雄鼓山之間的航線，是全台灣首先設立的公營渡輪交通線，遊客只需花費少許渡資即可享受高雄港區的無限風采，是到旗津遊玩絕對不能錯過的一項體驗哦！
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現在旗津渡輪的造型很可愛，是三角形的，有點像7-11賣的「御飯糰」的樣子，非常有趣。
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由於旗津逐漸發展為觀光據點，渡輪船班也因應需求轉為密集，目前每日約有160個班次往返哈瑪星與旗津兩地；渡輪上頭承載著不僅是觀光的旅客，還有當地的來來往往的居民。
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接運旗津與鼓山渡輪站之間的往來船隻，一台一台載著滿滿的遊客，肩負著交通與旅遊雙重的任務。
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站在渡輪上就可以眺望大高雄的市區風貌，也能欣賞到各式大型商船與貨輪進出港灣之景色。
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『旗山夕照』是高雄八景之一，每到傍晚時刻，夕陽在海面上染出一道金黃，更晚時分只見彩霞滿天，瑰麗炫目的天色，增添不少浪漫氣氛。
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坐上渡輪行經兩站之間的航道，是瀏覽高雄港灣及85大樓最佳的視野，偶有和大型商船近身相會及一窺泊於岸邊雄偉軍艦的機會，讓你體會「震撼」的特殊經驗。
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進入鼓山渡輪區後，就可以看到港邊停滿了各式遊輪，那種渡假、藍天與大海的氣氛頓時濃烈了起來。
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鼓山渡輪站附近，在2009年年底新啟用一條名為「哈瑪星一號船渠」之景觀橋，從橋上可以俯看鼓山一帶的高雄港區，渡輪就在眼前來回於旗津與鼓山之間，且不時會有漁船從橋下通過。
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連接西子灣和哈瑪星鼓山渡輪站的「哈瑪星景觀橋」，造形就像支魚骨，橫跨兩側船渠的這座白色天橋，僅供行人與單車通行。鋼骨結構的拱橋，橋身漆白，頗有漫步於浪濤之上的意境在。
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高雄港務警察局的巡邏小艇要出動囉
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開業已有十多年歷史的「渡船頭海之冰」，老闆用〈不怕你吃、就怕你吃不完〉的海口人豪邁精神，推出全台唯一的超級大刨冰，不僅是鄰近學子的最愛，連遠近觀光客都要前來一試，才算真正來到高雄旅遊。
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海之冰位於鼓山渡船口前方，店內琳瑯滿目的冰品，滿足每個人不同的口感，料多實在、口感豐富，令人暑氣全消，值得一再品嚐。
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到海之冰吃冰，還可以在牆面上塗鴉留言，老闆在10多年前只提供一小塊留言板，但後來客人越寫越多，留言版不敷使用，只得開放店內的牆壁、柱子及桌面，都可以任意書寫，有客人甚至還爬到天花板上留言呢！
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店家每年都會重新粉刷牆面，讓絡繹不絕的顧客都有揮灑的空間。
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和三五好友一起來吃時，建議可以大家共點一碗超級大刨冰，臉盆一般大的〈10倍冰〉，看起來煞是嚇人，上面鋪滿著碎冰與水果，淋上草莓甜醬和煉乳，教人忍不住拿起湯匙，趕緊上下其手、大快朵頤。
萬二小吃部(原萬三老店)-
地址：高雄市旗津區中洲二路179之11號
電話：(07)571-4191 & 571-8833
斗六冰城-
地址：高雄市旗津區中洲三路450號
電話：(07)571-3850
渡船頭海之冰-
地址：高雄市鼓山區濱海一路76號
電話：(07)551-3773
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