七月五日(第二天) 陰晴不定
0800-1030 乘旅遊巴前往藍山 (Katoomba)
1030-1125 藍山遊客中心 (Scenic World)
1125-1315 乘旅遊巴前往Jenolan Cave
1315-1400 午餐
1400-1600 於Jenolan Cave中的Imperial Cave 欣賞鐘乳石
1600-1915 坐回程的旅遊巴回市中心
1930-2030 晚餐
2330 睡覺
早上七時正起床，展開往藍山之旅。全日有大半的時間都呆在旅遊巴內，感受這座城市的大範圍風貌。車窗外邊所見，導遊口中所述，不難令人覺得悉尼是一個動態的城市。縱然它東臨太平洋，西、南、北方均為國家公園所圍繞，這座擁有四百多萬的城市仍在不斷成長中，如一個大酵母般在竭力地尋找可擴展的空間，就連藍山附近也有不少城市化了的邊緣小鎮。
想不到戰爭的陰影會隱約地埋藏在這座與世無爭的城市。旅遊巴在途中經過的一條港灣斜拉橋(Anzac Bridge)與一個公路交匯點(Light Horse Interchange)，原來均與戰爭拉上關係。Anzac Bridge 紀念一次大戰時澳紐兩國士兵在戰場上被編入同一個軍團(ANZAC)而携手合作。橋的東塔及西塔分別掛上澳洲與紐西蘭的國旗，以此肯定兩國曾經在浴血沙場上所建立的友誼。Light Horse Interchange 則紀念在加里波底戰役中犧牲的澳洲輕騎，當中有不少輕騎是來自新南威爾士省的，也就是悉尼所屬的省份。這個未曾爆發過大戰的國家，竟也留下了數條淺淺的戰爭血痕。
旅遊巴也經過了二千年夏季奧運會的舊址。當年悉尼政府為尋找大場地而費煞思量，最終找到這一大塊舊堆填區，藉此以綠色環保為該屆奧運主題之一。事隔七年，這裡卻變成一個荒涼的普通運動場館。沒有導遊的講解，實在難以想像那裡曾舉行過這樣的盛事。
大約二個半小時就到達藍山了。藍山之所以稱為藍山，全因山上種滿尤加利樹，樹內的某種油性，會基於天氣變化而形成藍色的霧氣，經常圍繞於山腰間，因此而得名。換句話說，在山上遠眺悉尼西面的話，隱約間會覺得悉尼被塗上了一層淺藍色。在藍山的第一個落腳點是Katooba，那裡的遊客中心提供了數種不同的觀光方式。個人對那些纜車、磺洞列車沒多大好感，都只是用來吸引遊客的噱頭而已，況且我可對玩機動遊戲沒有什麼興趣。不明當局為何將蠻好的自然景觀轉變成一個小型遊樂場。例如，磺洞列車是昔日煤礦運輪車改裝而成的，車軌以近乎垂直的斜度，為座位上的遊客帶來刺激的樂趣；除此之外，我不覺得這傢伙還有什麼意思。
藍山是由眾山谷所組成，在觀光台上可以欣賞那著名的三姊妹石。然而，我對那三塊石頭卻沒有多大興趣，反而覺得山麓與山谷之間的交錯蠻有意思，加上隱隱的陽光點綴，為相機增添數張美麗的圖畫。山間陰晴不定，寒意驟增。頭上感到的那股太陽溫熱，片刻就遭到幾滴不知從哪裡來的水點糟塌，殘留的就只有在林間滲下的無數小光點，似萬隻無助的眼睛在眨。個人喜歡那段在山谷中的「自然教育徑」，有不少樹木品種的闡述，然基於時間而不能久留，實是全程最感可惜的地方。
及後，我們再度起程前往Jenolan Cave 欣賞鐘乳石。旅遊巴在途中經過一段2003年遭到山林大火波及的路，縱然大火殘骸仍處處可見(燒死了的樹仍光禿禿的站立著)，地面卻早已被灌木叢鋪滿了。一會兒，巴士經過一塊被伐空的植林空地，不禁使人有種淒然之感。想不到在這兒看到人生的第一次飄雪。導遊在那裡停車讓我們下車拍照，我們就並排兒下車”賞雪”了。飄雪小而密，風迎面吹來，不免感到刺骨般的寒冷。這兒大概是藍山的頂點了。
約兩小時車程到達Jenolan Cave。在車廂望著旅遊車戰戰競競地越過狹窄的Jenolan Cave後，眼前的景觀卻是另一番風貌，洞的另一邊是一個小型旅客中心，無論其建築、格局、情調，都活像一個可愛的西歐小村莊，真是別有洞天。Jenolan Cave 內裡有數個可供旅客參觀的鐘乳石洞口，我們吃過午飯後就起程去當中的Imperial Cave。對那裡感覺良好，儘管Freddie認為在葡萄牙的那個鐘乳洞較好，我也相信桂林的應該更美，但整體而言我對今趟行程頗為滿意。
回程時重見那塊植林空地，雪仍在飄著，植林之空地上已披上一層薄薄的白紗，更添肅殺之感。大約傍晚，旅遊車回到繁華的市區，重歸都市的懷抱。地面濕濕的，也許下午曾下過雨；那場雨下得怎麼樣，我們就不得而知了。
一天彷如經歷四季，從城市都鄉效，從晴天到飄雪，從洞裡重見光明，彷彿一天就經歷了多少過寒暑。回到酒店就覺出一天的疲累，倒頭就睡了。
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