革命的戰場，正是我們的餐桌！ 歡迎妳/你來這裡跟我和讀者分享妳/你個人的空間經驗。在這裡我們都不需要代表「我們某某國人」「傳統的某某人」「某某民族」，所有的景觀和空間經驗都屬於個人的，在這個前提之下，我們可以一起探討產生彼此之間的差異的原因。如果大家對類似的議題有思考過，並願意跟我分享，請在留言板留言。謝謝。

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直到朋友跟我提醒之前，我相信公共運輸系統要經過的是市公所、公立醫院、圖書館、公立博物館等公共設施。今天看了這張圖再確認朋友講的情形，也就是說，高捷和接駁車要經過的是百貨公司、家樂福、夢時代或其他商圈；不會經過市公所、公立醫院、圖書館、公立博物館等。

我一直認為，公共運輸系統就是為了資源比較少的人而運作，它為了提供小孩、老人、不敢開車的成年人、買不起汽車的人方便使用公共設施而存在，而不是為了載他們去百貨公司、大賣場。

我以前居住的武藏野市是全國第一個導入社區巴士的城市，該社區巴士路線跟一般私人企業經營的巴士路線不同，都開私人企業巴士不經過的住宅區內小巷子，而且為了老居民方便，公車站牌與站牌之間的距離只有兩百公尺，車票比私人企業巴士的一半。只是因為它開的很慢，如果身體狀況沒有問題的話，騎腳踏車比較可以省時間。

我家鄉高崎市也有社區巴士，雖然一天只有幾個班次，但它的公車站牌設定在老人福利中心、國立醫院、市公所、火車站等。在群馬縣，人人都要開車，所以社區巴士主要服務對象是不能再開車的老人。

所以，高捷和環狀巴士的路線圖給我再一次的文化衝擊。我來台灣進入第五年了，但很多在台灣似乎被認為是理所當然觀念跟我既有觀念差很多，到現在還是遇到給我文化衝擊的現象。