﹝日據時代的台中火車站《停車場》至今依然保留原貌﹞
﹝昭和4年3月31日高雄東港間鐵道郵便三號上行便彰化局係員〈右書〉﹞
§大正十二年﹝西元1923年﹞三月一日起『基隆高雄間鐵道一等郵便線路』如下改
定：
‧下行郵班：「基隆臺北間一、二號」、「基隆高雄間一、二號」、「基隆彰化
間〈基隆新竹間封袋便〉」、「新竹彰化間一號〈臺中線〉」、「新竹彰化間
二號」、「基隆新竹間」、「彰化高雄間」以上為係員取扱便郵班；另有「臺
北新竹間」、「新竹嘉義間〈臺中線〉」、「嘉義高雄間」、「新竹彰化間」
、「臺中追分間〈臺中線〉」等封袋郵班。
‧上行郵班：「基隆臺北間一、二號」、「基隆高雄間一、二號」、「彰化高雄
間」、「基隆彰化間」、「新竹彰化間一、二號〈臺中線〉」、「臺中彰化間
〈臺中線〉」以上為係員取扱便郵班；另有「基隆高雄間」、「臺南高雄間」
、「臺中彰化間〈臺中線〉」等封袋郵班。
‧特別規程：
一、小包遞送方法為併送，但封袋郵便不遞送。
二、本線路中基隆彰化間為臺北郵便局所屬係員負責隨乘勤務；彰化高雄間為
彰化郵便局所屬係員負責隨乘勤務。
三、封袋郵便由驛長之媒介，依小荷物〈託運小行李〉方式託送。
四、係員取扱便之郵便車的容積在基隆高雄間上、下行一、二號和基隆彰化間
下行便為各一千立方尺，其他為三百七十立方尺。
五、基隆彰化間下行便之於新竹驛，有關車輛開閉之事，由同便乘務係員執行
之。
六、時刻表之上「發」表示差遞之意，「著」表示到著之意，來取扱郵便物。
七、無遞送人護送之郵便物，收付交接局之遞送方法：
1.大甲、虎尾、西螺、北門、佳里、麻豆之各局，差遞及到著郵便物依下
記指定之會社鐵道以小荷物〈封袋郵便物〉方式遞送。於在該鐵道與基
高線接續地之郵便局，從事社線與基高線兩驛間之積替〈封袋郵便物之
委託受領及與鐵道郵便係員之受授交接〉。但麻豆局在番子田有駐在遞
送人，從事積替郵便物之事宜。
局 名 遞送會社名
‧大甲 東洋製糖株式會社
‧虎尾、西螺 大日本製糖株式會社
‧北門 明治製糖株式會社
‧佳里 明治製糖株式會社
‧麻豆 明治製糖株式會社
2.差遞受渡郵便物為基高線之封袋便綑紮之郵件，如為官線驛差遞當該封
袋便，在行囊易見之處添附「差立郵便物受授證」；若為係員取扱便綑
紮之，則在其行囊易見之處添附「鐵道郵便送致證 」。
3.到著受渡郵便物為自基高線之封袋便到著之郵件，添附官線驛長發行之
送狀及「封袋便到著郵便物受授證」；若自係員取扱便到著之郵件，在
行囊添附「鐵道郵便送致證」，將之依託社線驛。
4.社線驛收付交接郵便物時，使用「封袋郵便物受授證」。
5.番子田駐在遞送人，在「每日封袋郵便物受授證原符」下記處理○通郵
便物之事宜。
‧對北門、佳里、麻豆局發著郵便物之受授證原符，將之分別送付北門
、佳里、麻豆局。
§大正十二年三月一日起『高雄潮州間鐵道三等郵便線路』中乘務係員之所屬局，
改為「彰化局」。
§大正十二年八月十四日起，「明治三十九年訓令第四十八號通信日戳規程」中如
下改正：
‧第一條：於臺灣總督府遞信局及通信官署，現業事務使用之日戳稱為通信日戳
〈以下簡稱日戳〉，依本規程之所定。但為記念使用之特殊通信日戳
及為試驗使用之通信日戳，依本規程其之形式、使用局所、其他必要
之事項，隨時定之。
‧第二條中第四號之樣式如下改之。
※第四號為鐵道郵便使用之日戳，改變之處為戳下欄「某某局係員」由左書改為
右書。
§大正十二年八月十六日起，『基隆高雄間鐵道一等郵便線路』中「臺中追分間下
行封袋便」削除，又同線路和『高雄潮州間鐵道三等郵便線路』發著時刻改定，
但基高線上、下行二號便自十五日起實施。
§大正十二年十月二十一日起，於高雄州東港郡林邊庄溪州設置溪州停車場並開始
運輸營業，其停車場名及哩程如下：
◎高雄→《5.8哩》鳳山→《5.0哩》九曲堂﹝旗山局、九曲堂局﹞→《4.5哩》
屏東→《6.9哩》竹田﹝內埔﹞→《2.5哩》潮州→《4.5哩》溪州﹝東港﹞
§大正十二年十月二十日為限『高雄潮州間』及『屏東東港間』鐵道三等郵便線路
廢止之。
§大正十二年十月二十一日起，開設『高雄東港間鐵道三等郵便線路』如下：
‧本線路上下行便各有三號郵班，受授分別接續「基高線一、二號」、「彰化高
雄間」及「臺南高雄封袋」等便。
‧特別規定：
一、小包遞送方法為併送。其遞送便種為係員取扱便。
二、本線路為彰化郵便局所屬係員隨乘勤務，但潮州溪州間為東港郵便局所屬
遞送人護送郵便物。
三、郵便車之容積為三百五十立方尺。
四、時刻之上，「發」之意為「寄發」、「著」之意為「到著」，以用來表示
取扱郵便物之狀況。
五、東港局為於潮州驛與乘務係員進行郵便物之受授，又東港局與潮州局之郵
便物受授，準照「鐵道郵便取扱規程第三十八條」於潮州驛進行之。
六、旗山郵便局發著郵便物，為依旗山九曲堂間之鹽水港製糖株式會社鐵道，
以小荷物〈託運小行李〉方式遞送。於該鐵道與本線路之接續地有關郵便
物之積替〈封袋郵便物之委託受領及與鐵道郵便係員之受授交接〉則由九
曲堂郵便局遞送人進行之。
§大正十三年四月一日起『臺北淡水間鐵道三等郵便線路』中發著時刻如下改定：
‧本線路上、下行各有三號郵班，接續「基高線」。其遞送便種為係員取扱便。
§大正十三年八月二十五日起，『二水埔里間鐵道四等郵便線路』如下改定：
‧本線路上下行各有二號郵班，其受授交接驛和局所為二水﹝二水局及南投局﹞
、集集﹝集集局﹞、外車埕﹝埔里局﹞，小包遞送方法為併送、其遞送便種為
封袋便。
‧特別規程：
一、本線路與其他線路各便相互間接續之郵便物，在兩線路列車著發間隔為一
小時三十分以內之郵件，依同一線路受授交接局之例來區分之。
二、南投局在寄給本線路受授各交接局為限差遞之；本線路受授交接局以外之
各局得差遞寄給南投局。
三、前項之郵便物於二水局直接進行積替﹝封袋郵便郵件之依託受領及與鐵道
郵便係員受授交接﹞接續。
四、除〈一〉之情況外，在二水局區分之。
五、前項〈二〉之積替郵便物添附當該送狀如下：
1.本線路經由其他線路接續之情況：
a.係員取扱便接續之郵件，為寄給該係員之「鐵道郵便送致證」。
b.封袋郵便接續之郵件，為寄給官鐵驛長之「封袋郵便差遞郵便物受授
證」。
c.除〈a〉〈b〉之外，對寄給二水局積替郵袋之「鐵道郵便送致證」。
2.其他線路經由本線路接續之情況：
a.係員取扱便經由接續之郵件，為該鐵道郵便係員。
b.封袋郵便經由接續之郵件，為差遞局。
‧於a 或b 寄給電力社鐵二水驛長「封袋郵便差遞郵便物受授證」。
c.除a 和b.外對寄給二水局積替郵袋之「鐵道郵便送致證」。
3.對南投局差遞或到著郵便物，在寄給電力社鐵二水驛長或寄給明糖社鐵
二水驛長為「封袋郵便差遞郵便物受授證」及對積替郵袋寄給二水局為
「鐵道郵便送致證」。
4.對其他局或係員所發行「封袋郵便差遞郵便物受授證」和收據，在二水
局經由下一郵班將之送交發行局。
‧摘要：
一、本線路郵便物依靠臺灣電力株式會社鐵道，以小荷物〈小行李〉方式遞
送之。
二、南投二水間之受授郵便物依明治製糖株式會社為小荷物遞送。〈於二水
有關兩社線驛間之郵便物積替﹝封袋郵便郵件之依託受領及與鐵道郵便
係員受授交接﹞由二水局遞送人行之。〉
§大正十三年十一月一日 起，『臺北淡水間鐵道三等郵便線路』中發著時刻如下
改之：現行郵班定為「夏季郵班」﹝自 四月一日 至十月三十一日﹞，另增定「
冬季郵班」﹝自十一月一日 至翌年三月三十一日﹞上下行便亦各有三號郵班來
遞送之。
§大正十三年十二月十一日起設置「臺南驛前三等郵便局」﹝位於臺南市大正町﹞
兼掌電信、電話之業務，但是不為集配事務之取扱；並以同年十二月十日為限廢
止「臺南郵便局臺南驛前出張所」，但於同所取扱之事務由臺南驛前三等郵便局
繼承之。﹝首任局長為杉本利太郎﹞
§大正十四年五月二十九日起，『基隆高雄間鐵道一等郵便線路』中廢止「上行便
竹南彰化間封袋」，另開設「上行便新竹彰化間封袋」。
§大正十四年八月一日起，『基隆高雄間鐵道一等郵便線路』中「下行便嘉義臺南
間及臺南高雄間封袋便」開設，另以同年七月三十一日為限廢止「下行便嘉義高
雄間封袋便」。
待續‧‧‧
文章定位：
