【早期番子田車站照片－引用自網路“台灣郵戳研究”部落格】
§明治三十五年﹝西元1902年﹞四月間南臺灣的鐵道修建已從打狗進展至嘉義，
鐵道郵班於十九日廢止『新竹新營庄間鐵道二等郵便線路』和『新營庄打狗間
鐵道二等郵便線路』。另自四月二十日起，開設『新竹嘉義間鐵道二等郵便線
路』﹝輕便鐵道順送便﹞、『嘉義臺南間鐵道二等郵便線路』﹝每天上下行各
有兩號郵班皆為車中取扱便﹞和『臺南打狗間鐵道二等郵便線路』﹝每天上下
行各有三號郵班亦皆為車中取扱便﹞。
§明治卅五年四月二十日起，於去年新設林鳳營站下行五‧五公里處設置蕃仔田
乘降場，同年六月一日 改設停車場。卅七年三月底曾廢止，但旋即於卅八年
五月十五日復設停車場。同時，灣裡郵電局所轄蔴荳郵電出張所之郵便受渡亦
由原先之拔仔林驛改由蕃仔田驛辦理。每日二回，一號為臺北打狗間上三便、
二號為臺北打狗間下二號便，局驛間郵便遞送為人夫送。
§明治四十年十一月十五日起，設置下記之電信取扱所，辦理電信事務。
‧蕃仔田電信取扱所：位於鹽水港廳蕃仔田停車場構內。
§明治四十二年四月二十三日之府令第三十號【臺灣私設鐵道郵便物運送則】，
詳細規定私設鐵道營業者應配合及擔負之事項，以確立私設鐵道在遞送郵件上
運作 之依據。
§明治四十二年五月二十日起，鹽水港製糖株式會社鐵道線路「新營庄鹽水港間
」，許可開始運輸營業，其哩程如下：
◎新營庄→《5.3哩》鹽水港 【其為臺灣第一條私設營業用鐵道線路】
§明治四十二年六月一日起，明治製糖株式會社私設鐵道線路「蕭壠蕃仔田間」
，許可開始運輸營業，其哩程如下：
◎蕃仔田→《3.1哩》嶚仔廓→《2.5哩》蔴荳→《1.9哩》子良廟→《2.6哩》
蕭壠
§大正三年﹝西元1914年﹞二月十日起，『臺北打狗間鐵道郵便線路』蕃仔田受
渡驛之受渡局追加「蕭壠」，每日受渡二回。一號為下三及上一便，二號為苗
栗打狗間封袋便及上二便。
§大正四年二月時，明治製糖株式會社私設鐵道北門嶼線蕭壠與二重港間許可開
始運輸營業，其哩程如下：
◎蕃仔田→《3.1哩》嶚仔廓→《2.5哩》蔴荳→《1.9哩》子良廟→《2.6哩》蕭
壠→《1.9哩》→營頂《3.0哩》→學甲《1.8哩》→中洲《0.9哩》→二重港
§大正五年四月一日起，『臺北打狗間』及『打狗東港間』兩鐵道郵便受渡線路
備考欄追加下列之是項：
●未有遞送人護送郵便物區間之遞送方法：
一、大甲、新港、布袋嘴、蕭壠、蔴荳、五間厝、北港、樸仔腳、鹽水港、
鹿港之各局，差遞及到著郵便物依指定之會社鐵道驛長之媒介以封袋郵
便物方式遞送。於在該鐵道線與基高線接續地之郵便局，從事社線與官
線兩驛間之積替〈封袋郵便物之委託受領及與鐵道郵便係員之受授交接
〉事宜。但在蕃仔田蔴荳局有派駐遞送人，進行積替郵便物之事宜。
§大正五年五月一日起，『臺北打狗間鐵道郵便線路』蕃仔田受渡驛之受渡局追
加「北門嶼」，每日受渡二回。一號為上四便、臺中臺南上封袋便〈到著便〉
下三便、苗栗臺南間封袋便〈差立便〉，二號為下三便、苗栗臺南間封袋便
〈到著便〉上三便〈差立便〉。
§大正九年十月一日起，私設鐵道停車場名稱中如右改稱：
會 社 名 線 名 舊 名 稱 新 名 稱
明治製糖株式會社 番仔田線 蕃 仔 田 → 番 子 田
同 同 總 爺 → 本 社 前
同 同 蔴 荳 → 麻 豆
同 同 蕭 壠 → 佳 里
北 門 嶼 → 北 門
§大正十年七月二十日起，『基隆高雄間鐵道一等郵便線路』受渡線路中備註如
下：
●未有遞送人護送郵便物區間之遞送方法：
一、大甲、虎尾、西螺、北門、佳里、麻豆之各局，差遞及到著郵便物依
下記指定之會社鐵道以小荷物〈封袋郵便物〉方式遞送。於在該鐵道
線與基高線接續地之郵便局，從事社線與基高線兩驛間之積替〈封袋
郵便物之委託受領及與鐵道郵便係員之受授交接〉事宜。但麻豆局在
番子田有派駐在遞送人，進行積替郵便物之事宜。
§大正十五年一月一日起，『基隆高雄間鐵道一等郵便線路』特別規程第五項如
下記：
‧本線路由基高線番子田驛經本社前驛〈麻豆局〉、佳里驛〈佳里局〉至二重
港驛〈北門局〉，下行便有四號郵班、上行便有五號郵班。舉例如下：
‧下一便：午前6時47分由番子田驛發遞，於午前9時32分到著二重港驛。
‧上五便：午後2時15分由二重港驛發遞，於午後5時19分到著番子田驛。
§大正九年起，臺灣甚至東亞最大的水利工程嘉南大圳及烏山頭水庫正式啟動後
，由於先進大型施工機具及材料運輸之需要，縱貫鐵道由番子田另闢支線直通
烏山頭水庫施工處，且因大批工程技師及家眷皆入住工程處興建之宿舍。基於
實際需要，於大正十五年六月二十六日起設置「六甲郵便局烏山頭出張所」，
『基隆高雄間鐵道一等郵便線路』中如下改定：
一、受渡局「 六甲 」削除。《另開設「六甲烏山頭間鐵道四等郵便線路」以
輕便鐵道來遞送郵便物》
二、受渡局「新營」之次加上「烏山頭」，如下列便開始受渡。
‧『基隆高雄間下二號係員扱便』：番子田受渡時間為午前6時05分
‧『彰化高雄間上行係員扱便』：番子田受渡時間為午後2時31分
三、特別規程中如下改定：
1.「於番子田受渡之各局」之次加「烏山頭除外」。
2.加入下列六號。
3.烏山頭與麻豆、佳里及北門之各局相互間發著郵便物，由明治製糖株式
會社鐵道依下記列車，以封袋郵便物來遞送。上、下行各二號郵班。
§昭和五年﹝西元1930年﹞三月卅一日因烏山頭水庫及嘉南大圳竣工，工程人員
及眷屬撤離，「烏山頭郵便出張所」廢止。
§昭和十一年十月一日起『基隆高雄間鐵道一等郵便線路』中受渡驛「番子田」
之受渡局增加「學甲」，如下列便開始受渡。番子田二重港間郵便搭載列車時
刻表另表改定。
‧『基隆高雄間下二號係員扱便』：番子田受渡時間為午前6時25分
‧『嘉義高雄間下二號係員扱便』：番子田受渡時間為午前10時29分
‧『臺中高雄間上行係員扱便』：番子田受渡時間為午後2時37分
§昭和十一年十月一日起，設置下列之三等郵便局並辦理電信及電話通話事務。
‧學甲郵便局：臺南州北門郡學甲庄學甲
§昭和十一年十月一日起，『番子田二重港間郵便搭載列車時刻表』中，如下改
定：
‧下一便：午前7時0分接續『基隆高雄間下二號係員扱便』由基高線受渡驛
番子田發遞，7時20分經本社前〈麻豆局〉、7時55分經佳里〈佳
里局〉、8時19分經學甲〈學甲局〉，於午前8時32分到著二重港
〈北門局〉。
‧上三便：午後0時55分由二重港發遞，1時09分經學甲、1時39分經佳里、
2時07分經本社前，於午後2時24分到著番子田驛，接續『臺中高
雄間上行係員扱便』。
※小包郵件遞送方法為併送。遞送便種為封袋便。
※備註：本表根據基高線特別規程第三號〈二〉及第五號，依明治製糖會社鐵
道之列車發著時刻表。
§在縱貫鐵道上「番子田」或許只是一個小站，甚至終其日據五十年亦未設置郵
便局或郵便出張，直至光復後之民國四十年間才設有郵政代辦所，但在臺灣鐵
道郵便史上所扮演的轉運站角色是重要且毫不遜色的。在耙梳鐵道郵便相關資
料時，「番子田」三個字不時閃現於歷史文頁中，今稍作整理與同好分享。
耙
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