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住高雄地區的人有福了，捷運即將陸續完工了，到時候就不用再「輕分(台語)」了，說什麼台北有，那為什麼高雄都沒有，日子應該會快了，再過一些時候至少會有紅線和橘線兩條捷運可搭乘，紅線北起岡山站南至小港站，橘線則西起西子灣站東至大寮站，兩線在大港埔站呈十字狀交會，還有綠色環狀的「臨港輕軌線」，預定在2011年通車，輕軌捷運藍線，預定2012年全線通車，高雄輕軌捷運棕線，則預定會在2013年全線通車，還有紅橘線的延伸，反正都是預定了全線通車時間，在此所謂「預定」表示會延期的意思，所以也不要想太多，就目前即將通車的紅橘線的營運，就有「大問題」值得探討了。

住過高雄的人一定會知道，高雄的馬路還算很大條，除了鼎鼎大名的「一心二聖三多四維五福六合七賢八德九如十全」這十條外，其他有中華、中山、民族、民權、民生…等，這其中當然也有那條民進黨認為「顧人怨(台語)」的中正路，路大條，這是住高雄的好處之一，道路空間的感覺不會像台北那麼擠，最近高雄的街景好像有了一些變化，有些地方還設有腳踏車與行人專用道，有的道路也突然之間變漂亮了，還會有現代化捷運行駛，這些都是跡象，都顯示高雄似乎有在起動，說不定會從此脫胎換骨，成為南台灣一個國際大都會，這應該是可期盼的。

話雖說高雄的馬路很大條，大概也有可能是因為馬路很大的關係，長久以來住高雄的人幾乎是人人有自己的交通工具，不是騎機車就是開汽車，搭乘公共運輸工具者並不多，因此馬路上幾乎很少看到公共汽車在行駛，跟台北公車滿街跑完全相反，雖然是這樣，但在高雄還是有公車可搭乘，也是可以看到公車站牌，就是沒人在等公車，筆者記得小時候住在高雄那段日子，那時搭公車的人還蠻多的，現在公車沒人搭乘，這種現象也不曉得從何時開始的，進入如此的惡性循環，公車沒人搭乘，行駛班次就會減少，行駛班次減少，也會導致搭乘的人減少。

所以，住高雄的人已經相當「習慣」使用自己的交通工具，那現在大問題就來了，高雄這兩條紅橘通車後，誰會去搭乘？又沒有像台北那樣的公車網接泊或轉乘，像台北這樣的公車網之便，最初都還轉乘公車完全免費，以鼓勵大家多多搭乘公共運輸交通工具，縱使是現在，轉乘公車，或搭公車轉乘捷運，都有優惠，都這樣設想周到，今日的台北捷運才能有這樣的榮景，經這樣分析比對一下，還真的為高雄捷運擔心，會不會蓋來養蚊子的，變成「蚊子館」捷運，也就是說根本沒人會去搭捷運的意思，就高雄人使用交通工具的習慣，和其公車網的現況，搞不好撘捷運完全免費都沒人會去搭，這不是開玩笑的，這樣說也不誇張，甚至於花錢「倒貼」拜託市民去搭，大概也只有住在捷運站附近，剛好也是要去另一站的附近，才會考慮搭乘吧！

相信高雄捷運局應該會意識到這個問題的嚴重性，不然這兩條捷運線開通後反而是大災難的開始，所以高雄市政府相關單位應該瞭解，這兩條捷運線開通顧然是可喜可賀，但應該抓住這個機會，建立一個都會地區的交通運輸網，同時把公車網納入考量，所以筆者倡導的「捷運公車網」似乎是可派上用場，剛好高雄的公車本來就這麼少，要協調公車業者的路線，也比較好「喬」，不像台北在此一點上就會比較困難而複雜。

高雄捷運的營運，若不即早想想辦法，真的會養蚊子，大家拭目以待。