朴子漫遊途中遇見的一隻蛾
公園內的鷹爪花與果
兩三年前曾來過兩回朴子，第一回到訪的印象曾感覺朴子已然十足是個城市了。先前以為朴子這樣一個樸實的地名，應是處處鄉村景象，卻不知早已有所發展。
在幾個縣市遊走經年之後，方才明白一個縣市或鄉鎮多半都有發展較快比較熱鬧的地區。而如若深入去發現，大多也都仍能找到猶留有歲月痕跡之一隅，即便是發展快速如北市如高市亦是如此。
幾年前第一回到訪朴子時曾在店家推介下走訪了一小段鐵道公園。當時走訪的這一小段，感覺公園內部仍有待充實。隨著時間的推移，植栽的種植，今日再訪已有些不同；也開始有民眾親近使用，是我第一回來訪時所沒有看見的。兩三年間鐵道公園本身與周圍一些屋宇外觀都已略有變化，並且是往好的方向發展，令我這外來遊客亦感欣然。
這日的走訪，感染一對幼小兄弟單純嬉戲的快樂。在兄對弟的照顧愛護之情中看見美、看見親情的表現，純真的美善令人歡喜。有一塊家庭之外可以活動的空間，使小朋友不必侷限在家裡，這便是簡單的幸福。體弱的老年人也在看護的照顧下出門與外界有所接觸，今天在這鐵道公園一隅看見公園發揮了休閒的作用。
狹長形的公園架著幾處A字型的棚架，蔓藤植物攀爬而上，鷹爪花有花有果正成長。錦屏藤紅褐的藤鬚美如簾幔，被收攏在A字型棚架的兩旁。行在其中的來者如入畫中，欣賞這般此地獨有簡單素樸的美畫也是一樂。
公園旁一家小店有美麗的庭園，這家店家的外牆幾年前遊走時我曾為它留下影像。那時紅磚砌的牆面透著典雅，卻在其上鑲掛著一幅簡潔咖啡店家的廣告，於是一個原本很古意的牆面彷彿被加入了強烈的元素一般，變得十分跳動，非常吸引我的視覺。如今牆上換上溫馨情境畫作，淡雅色彩與美麗畫境使人觀畫恬淡、怡然。今日這一方小天地陪我共渡半個午后時光，簡單素樸的美裡頭，有我滿心歡悅的欣賞。
有錦屏藤〈朱簾〉攀爬的A字型棚架
朴子．鐵支路公園
俗稱朴子線的蒜頭糖廠載客載蔗的五分仔小火車鐵道，全線完成於民國前一年（ 1911 ），載客業務在民國 69 年 7 月 15 日停止，載蔗業務也於 88 年 3 月 6 日終止，完成它的歷史任務，隨後不久蒜頭糖廠就把鐵軌拆除，功成身退。
此線東起嘉義市後驛，經大溪厝、竹仔腳、水虞厝、過溝、溪南、田灣、蒜頭、小?榔、大?榔、朴子、港墘站止，全長 24.8 公里。光復初期，全線通車，除載蔗、載客之外，也兼營貨運，能將東石沿海漁獲、嘉南平原農產品，運入嘉義市區，並擴及全省，堪稱是橫貫嘉義縣的交通大動脈，它協助農、工業大宗物資的運輸，在台灣經濟起飛階段，扮演著重要的角色。
民國 50 年代初期，縮減客、貨運行車路段，小火車西駛至朴子為終點，朴子火車站以西至港墘路段，僅供運蔗之用。
一般來說，兩枝鐵軌之間的距離，國際標準規格為 143.5 公分，而糖廠小火車與北門布袋地區運車、阿里山載客與運木材車，其軌距均為 76.2 公分，它是國際標準的一半左右，一半的台語通稱五分，所以行駛此種規格鐵軌的火車，均稱為五分仔車。另外，為了區別臺鐵縱貫鐵路軌距 106.7 公分的大線火車，所以又稱為小火車。
由朴子火車站以西迄港墘之路段，在 88 年 3 月 6 日之後鐵軌拆除，它的路基產權及管理仍由蒜頭糖廠經營，但因鐵軌與枕木業已拆除，地面除了附近民眾侵耕、侵用之外，任其閒置荒蕪，未能善加利用，殊堪惋惜。
嘉義縣長陳明文、立法委員張花冠及朴子卸任市長黃純真有鑑及此，為美化市容並擴充市民休閒空間，屢與台糖公司協商，不屈不撓，終於獲允提供部份路段無償撥付使用，經市公所遴聘專家精心規劃後，東起南通路西至崁後路，全長 1250 公尺，由縣政府補助近兩千萬元，全面進行綠美化工程，沿線廣設植栽、人工步道、涼椅、夜間照明設施等，已於 93 年 9 月完工，命名「鐵枝路公園」，提供市民回味昔時追逐小火車抽甘蔗的情懷，及休閒遊憩的美麗新天地。
交通資訊(地圖資訊)
八德路鐵支路公園 朴子市竹圍里 1.從中山高速公路水上交流道→西行往朴子走168縣道(嘉朴公路)→接朴子市山通路→文化路左轉→至國泰人壽處可到達本站。
2.從82號快速道路往鹿草方向於朴子下交流道→167縣道往朴子市區→接海通路→至國泰人壽處可到達本站。
文字資料來源──朴子市公所 ：
http://puzih.cyhg.gov.tw/html/sec_13_7.html
一對小兄弟兀自玩耍，吸引我的鏡頭跟隨好一陣子
相隔幾日之後，我又走訪了鐵支路公園後段 ，待整理後貼出……。
