省還要更省Honda Fit Hybrid 入門油電混合車＠BEST二手車聯盟-欣旺汽車-台南最優質中古車公司

2010-12-13 16:30:00| 人氣1,356| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

省還要更省Honda Fit Hybrid 入門油電混合車

油電系統佔用空間極少

Fit Hybrid的動力系統是1.3公升汽油引擎加上電動馬達的組合，引擎與1.3公升純汽油版的壓縮比等設定均不同，最大馬力88匹，馬達出力則為14匹，合計為102匹馬力。以日本最常用的10-15模式油耗測試，表現達到30km/L（JC08模式則為26km/L）。身為迷你車的Fit，原本多功能的使用空間對於搭載油電系統至為關鍵，由於Fit採用油箱配置於車台下方的設計，因此搭載油電系統時並不會擠壓到油箱的空間。車頭空間也並不因為多加了馬達而有所修改。

為了在裝運行李時不會影響到電池，故而Fit Hybrid將電池安裝於行李廂底板下方。原本汽油版本在行李廂底板下方還有38公升的可使用空間，但在安裝電池以及PCU（Power Control Unit：動力控制元件）之後佔用了3公升，因此行李廂總容量亦由384公升減為381公升，並不減少其實用性。

車型左起依序為Hybrid、RS、Hybrid、15X、13G，其中RS的車色與初代Civic RS同為夕陽橘。

高度整合的油電搭配

實際試駕時，起步狀態即有馬達輔助，因此動力很充沛，但不會感覺動力是外加進來的、而會以為是引擎本身的出力，這表示引擎和馬達的一體感整合得很好，不會特別感受出額外輔助的分別。雖然沒有按鍵可以切換，但它仍然具有僅以馬達驅動的純電動模式，不過必須在一定的狀況下才會觸發，例如在行駛途中將油門完全放回，就會進入純電動模式，但也不會特別感覺到它已經變成純電動模式，因為開起來並沒有顯著的差異，所以，如果不說的話，它的性能甚至也讓人意識不到這原來是一輛油電車。
另一方面，減速時也感受不到電力正在回充（事實上此時正在積極回充電力），因此感覺也非常自然，不過煞車力道稍嫌不足，在這樣的印象之下，或許下坡時會覺得有點不安感。而若同時踩下油門和煞車踏板時，它會自動取消油門、以煞車優先，這也是一種安全防暴衝系統。

與同樣為前置引擎前輪驅動、CVT無段自排的1.3公升純汽油版本相比，總車種大約多了100公斤，但是過彎表現仍然穩定、沒有任何會令人感到不安的舉動，這是因為電池這些可能造成重心改變的配備都安裝在非常低的位置，這是它操控安定的主要因素。Fit Hybrid在日本售價為159萬日圓（未加任何選用配備的基本款），車價已經相當便宜，再加上環保車稅金減免以及節省油錢這些考量，確實是很划算的選擇。