就算 這一切似乎都不會改變， 只有人逐漸消失在風景當中。 ─吉本芭娜娜《蜜月旅行》

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樹，看見了久違的陽光，在惡夢般漫長的雨夜之後，醒來。

約略早上九時，沿著仁愛路向東步行。一輛輛公車、汽車、機車與我逆向駛過，順著單向車流往西邊去。原本預期這條台北市的交通幹道會車水馬龍，在繁忙的機械移動中製造都市慣有的喧囂。不知道是通勤時間已過，還是時辰尚早，這時的仁愛路居然車陣鬆散、行人寥寥。漫遊其中，感覺舒緩和寧靜。

踩踏在寬闊的行人道上，鞋底發出清脆的聲響。一爿爿鐵門未啟的商店與我擦肩，傢俱行、餐廳、咖啡店、書店，不打烊的加油站、便利商店。這樣的行走是安靜的，宛如世界只有我，和幾聲遠近莫辨的鳥啼。我開始思索這條路的魔力何在。經過記憶的反芻比對，原來仁愛路的獨特，在於其綿延數公里的行道樹林。

種植在路面之上樹林，分三排層次，把車道隔成四條動線，它們個自分離卻又遠近連成一塊。微風徐徐，綠葉成群搖曳，彷彿排演歌劇《阿依達》中盛大的舞蹈場面。從樹底向上仰望，破碎的陽光從樹梢篩落地面，光影錯落斑駁，令人有浮潛於熱帶海洋的迷離錯覺。

人類是矛盾的生物，行道樹是矛盾的存在。十八世紀工業革命以來，人類結束田園生活，擠進水泥鋼筋圍建的狹小空間裡。都市化的過程中，人類無法忘情大自然的美麗，把一株株的樹移植過來，望梅止渴。行道樹，是人類鄉愁的產物。原本應該悠然於山野的生命，成了異鄉人般的存在，錯置在城市裡。

日本學者瀧光夫在作品《建築與綠》中說，樹木並列的主要街道，有足夠的綠呈現於眼前，令人感到神清氣爽。

其實，行道樹對於城市的貢獻，絕不僅於美化市容而已。

以科學的角度而言，樹木在光合作用中，釋放氧氣、芬多精，提升「空氣品質」，同時吸收光能以減少輻射熱生成，涼爽氣溫。另外，葉片內的葉綠素、葉黃素、花青素、葫蘿蔔素等物質，會隨環境調整葉色，達到增強綠、藍光，減弱紅、黃光的效果，在視覺上對人們產生「安定情緒」的作用。此外，樹葉還有「降低噪音」的功能，減輕我們聽覺的負擔，減少因噪音折磨而導致精神耗弱的發生率。

生態圈裡面的植物，有原生種和外來種之分。但是對於一座城市，這樣的劃分顯得毫無意義。每株都是外來客，不論移植或種植，只有先來後到的差別。一旦落土，就生根發芽，融入城市生態，為此生命共同體貢獻己力。先來的，有必要標榜自己的血統，作為認同或認異的限界，排擠後到的嗎？分化族群的概念，可能讓以和諧為貴的行道樹匪夷所思吧！

總統大選後政界嘈嚷紛擾，終於有人對「愛台灣」的無敵口號提出檢討。愛，用說的？愛，對特定族群？愛，是與不愛角力的二元對立？多少寶貴的心靈資源，在愛的論戰中持續消耗，一如人類對自然的濫墾，唯不見愛的作為！

樹，懶得去管愛與不愛的嘴皮大戰，一逕在污濁的空氣裡，吐納著芬多精，沉默而優雅。