內灣支線由新竹市直通竹北高鐵站 明年十月通車
這幾天有關地方財政的問題，引發熱烈討論，這除了是5月初立院初審通過公共舉債法修正草案，提高地方舉債上限外，也因為五都選舉在即，地方首長及候選人紛紛推出建設藍圖及支票，而當中很多經費，也是由舉債而來。
姑且不論經費來源為何，至少自現在開始可『期待』的是，相關建設支票及話題將愈來愈多，且會在年底前達到高峰。
而除了五都選舉將『製造』地方話題外，桃竹兩地也都有新消息傳出。
桃縣昨日由縣長吳志揚對外宣佈，縣內人口數已破200萬人升格門檻；新竹這邊則是交通部長昨日視察攸關高鐵實質利用度的內灣支線改善案，傳出將在明年10月完成。
所謂新竹內灣支線改善案，是將現有台鐵內灣線新竹市內路段高架輕軌化，增設東光、千甲及關東三站，且改善現有竹中站，再增建竹中至高鐵六家段；
本案主要功能在於連結新竹市與竹北（六家高鐵車站），未來將成為新竹市民搭乘高鐵的主要接駁路線。
其實新竹高鐵與新竹市之交通接駁，原本和桃園、台中等區類似，是修築一條全新的捷運。根據92年『新竹都會區大眾捷運系統計畫』，是規劃紅、藍兩條捷運：
紅線大略從高鐵站往南，穿過竹中地區，再由竹科園區後進入新竹市區(東大路)，藍線則沿光明六路貫穿竹北市區，跨過台鐵後轉西，經頭前溪地區後進入新竹市區(經國路)，終點約在客雅溪附近。兩線在東大路、經國路口交會。
不過93年中央以建設成本龐大(350億)、效益偏低且期程無法配合高鐵通車為由，經多次協調溝通後，以『結合捷運紅線與台鐵內灣支線改善』為替代方案；這就是現在我們看到，即將在明年10月通車的內灣支線改善案。
近年捷運一直是北台灣重要房市題材，目前的機場捷運桃園段及高鐵至中壢段，也都是區域房市炒作素材。
同樣地，上述的新竹紅、藍線計劃，原本也是新竹市推案業者拉抬銷售聲勢的法寶之一。後來上述計畫胎死腹中，用來替代的內灣支線改善案，就鮮少有業者拿來做文章，原因或許是，增建路段在竹中，而當地並非新竹主要房市發展區。
現在本路段將在一年半後通車，會不會成為區域房市最新炒作題材？
根據住展企研室的觀察推判，雖說實質上是新竹市受惠較明確，但就房市論，或許對竹北的『幫助』會略大於新竹市；畢竟新竹市平均房價較高、自用比例也高，竹北則一直有相當高的投資置產比重。
新聞提供：住展房屋網 2010/06/09
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竹北房市熱 中部建商也來「炒米粉」？
科技業回溫，科技人身價再增值，商機嗅覺敏銳的中部建商不約而同進軍新竹地區，竹北儼然成為推案戰區，大樓別墅新舊案加總超出30個，來自台中的建設業大軍夥同代銷業，群集竹北絕非為一碗炒米粉，中部業者本著自豪的品管和住戶客服，區隔客層市場重新定位，勢必刺激當地市場大打價格戰和品質戰！
建商主導趨勢 華廈別墅成主流？
竹北高鐵站特區與重劃區的精華區段，預售大樓價位多已突破2字頭，竹北一橋之隔的的光埔重劃區，也就是好市多量販店周邊新成屋單價約在14萬/坪，台中新進建商首推預售案，為了區隔市場開價到20萬；
另外關長重劃區鄰近日光公園、光復路商圈、關東市場、上班方便，也是台中建商必爭之地。
大新竹購屋族偏好大樓與別墅，因為所得M型化考量，中部建商素以精緻工藝創新建築價值聞名，複製台中豪宅市場經驗，多數傾向直推高附加價值產品，例如，竹北的三上「家天下」大樓、新竹市喬立「有容」大樓、惠宇建設「青雲」大樓預售案都是創新區域高價的代表案。
複製中科經驗 再創新竹十年光景
中科近6年發展造就西屯房市熱潮高燒不退，雙擴散效應讓台中七期與西屯房價大漲，並強力帶動中科園區周圍鄉鎮大雅鄉、龍井鄉、沙鹿鎮的透天房市通紅，
主力透天價格帶400~600萬元，彈跳至600~1200萬元。因應外來客的台商、投資客、中科員工買氣激勵，七期新市政特區的土地自2003年SARS事件谷底算起，已翻漲5倍，豪宅開價也翻漲有2~3倍。
中科帶來正面經濟效益，也在房市上掀起超強漲勢，眼見新竹景氣迅速恢復商機可期，中科卻復甦緩慢房市稍微鈍化，建商只好攜帶著Know-How進軍新竹，一位在高鐵特區代銷業者說，包括華固建設更多建商進軍新竹市是有道理的，竹科的蓬勃發展會讓新竹與竹北的房市更加看好，估計至少有十年好光景。
【網路地產王/劉祈相/台中報導】2010/02/05
http://key88.net/article21227.html
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