【江碩涵╱台北報導】知名豪宅「宏盛帝寶」及「一品苑」，因申請停車獎勵獲得大面積容積獎勵，不少建案皆有申請停獎，但真正開放民眾使用者卻很少，台北市政府已於本月12日提送停獎落日條款，停獎制度將逐漸走入歷史。
住商不動產企劃研究室專案主任徐佳馨指出，停獎制度走入歷史，影響建商多開挖地下停車空間意願，市區停車位價格恐上漲；另外，未來地主與建商談都更合建，因少了停車獎勵、容積減少，也將增加建商成本負擔。
未落實開放給公眾
北市府建管處主任秘書高文婷指出，北市除明定不得申請停獎區域外，大多建案只要符合標準，都會申請停獎；2002年至今，共有825件建照申請停獎，佔全部建照的25%，其中以2005年157件最多。
正興建的「一品苑」因停獎增加3.5層樓，成為立委質疑焦點，依北市府建管處2007年1月29日核發建照顯示，「一品苑」停獎車位共123個，且依交通影響評估報告書與相關法令，「一品苑」須開放住戶外的公眾使用，但元大建設不願對「一品苑」的停獎問題回應。
「宏盛帝寶」也有643個停獎車位、322個停獎機車位，目前皆已開放供民眾使用，臨時停車每小時40元、長租費用為3個月1萬元。目前較熱門的建案，包括華固建設「千代田」、敦年建設「忠孝新生」、德安開發「德安家康」、皇鼎建設「世紀廣場」等，也分別申請93、92、34、139個停獎車位，但建照內無特別指明開放供「非住戶」的公眾使用。
高文婷表示，停獎要點鼓勵建商興建停車場，服務老舊市區無車位民眾，因此信義計劃區、敦化南北路特定專用區、內湖科技園區等區域，皆限制為不得申請停獎區域，其餘區域新建案只要臨8米路寬，幾乎都會申請停獎。
高文婷表示，知名建案申請停獎後，幾乎都由建商出售賣斷，僅少數大樓願開放供非住戶使用；因此狀況已悖離法令美意，北市府於2005年即提起落日條款，卻被內政部營建署打回，此次盼順利通過。
2009年10月19日蘋果日報
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