台鈴(dhlee0501)趴趴照 大家好！ 我是「全安」車隊的隊友，無線電呼叫時的台號是「台鈴」。 小時候在花蓮長大，花蓮高工機械科畢業後，考入陸軍候補軍官班第x期(現在的專修班)， 以虛歲20歲的年齡，受階為陸軍xx兵少尉軍官，一年半後例晉為中尉軍階， 擔任特種兵排長....。 回首前程，已不在乎，東山再起，早已蟄伏，英雄不再，人～俠風傲骨。

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2012年8月初，虎尾糖廠鐵橋被蘇拉颱風給沖斷了，颱風帶來充沛的雨量比預期來得更高，原本就是老建築的虎尾糖廠鐵橋硬生生被沖掉一截，現在只能在橋頭堤防邊憑弔。

一提起台灣的鐵橋，大家一定會想到頂頂有名的西螺大橋，可是，卻鮮少人知道雲林除了名震天下的西螺大橋之外，還有一個歷史更悠久而十分獨特的「虎尾糖廠鐵橋」。

北港溪水上原有兩座橋，其中一座北港復興鐵橋建於一九○九年，全長八百多公尺，是全台弧度最彎也最長的鐵橋；虎尾糖廠鐵橋建於一九○七年，是第二長的鐵橋，鐵橋的年歲已經一百多年了。

虎尾糖廠鐵橋又稱會社鐵橋或虎溪鐵橋，由大日本製糖株式會社出資，整座鐵橋結構則是由英國所設計，明治40年（西元1907年）興建於虎尾糖廠公園旁的虎尾溪上。

日據時代以前，它只是一座用竹架搭建而成，做為兩岸往來的便橋，到日據時期，為建設糖廠改用木材搭橋以做為火車運輸甘蔗之用，後來因糖廠的發展需要，再改建為目前所看到的虎尾糖廠鐵橋。

虎尾糖廠鐵橋是由三段高矮不一、交錯聳立的鋼架樑，以及十座巨大拱型中空橋墩所共同構成，這幅宏偉壯麗、英姿勃發的「虎尾糖廠鐵橋」風貌，不僅象徵著台灣從早年的風雨飄搖、困厄環境中，步步艱辛、一路走來的「鋼鐵時代」。

虎尾糖廠鐵橋是國內少數行駛糖廠小火車的鐵軌橋，早期旁邊更附有板仔橋，聯絡新虎尾溪兩岸的居民往來，是虎尾鎮重要的交通橋樑，名氣雖然不如西螺大橋來得響亮，但是建造時間比西螺大橋更久。

虎尾鐵橋的興建雖是為了載運甘蔗的運輸用途，但同時也是居民往返虎尾溪兩岸的通道，過去，居民過橋需踏鐵軌而行，不小心有可能掉到虎尾溪裡去，或者遇上火車要過橋，而被火車追趕的情況發生。

因此，在戰後，為了方便居民，經由地方民意代表建議，便在鐵橋旁增設了人行的木板橋，解決了兩岸居民的困難。

來到虎尾，不妨到虎尾糖廠鐵橋走一走，憑弔～這百年老鐵橋。順道瀏覽在旁的虎尾糖廠及同心公園，回味一下早期台灣人民努力的歷程與成就。

▼李道雄在虎尾糖廠鐵橋旁留影。

▼虎尾糖廠鐵橋是由三段高矮不一、交錯聳立的鋼架樑，以及十座巨大拱型中空橋墩所共同構成。

▼李道雄在虎尾糖廠鐵橋上留影。

早期虎尾糖廠鐵橋只有墩柱、軌道，並無鋼板護欄。昭和時期，約莫1930年代，中國南海戰事頻傳，為保護橋樑及運輸安全，據說回收臺灣各地拆除的鐵橋，以二手鋼樑拼湊成鐵橋今貌。

虎尾糖廠鐵橋北側橋頭的三段式花樑鋼架為鐵橋最鮮明特色，第一孔鋼樑來自新社溪橋(清代頭前溪下游的水流之一)，第二、三孔的鋼樑另來自汐止保長坑溪和南港大坑溪。

虎尾糖廠鐵橋北側橋頭的三段鋼樑可分為: 第一孔鋼樑為「雙華倫式構型」，第二孔為華倫式的半穿透式桁架，第三孔為普特拉式的半穿式桁架，這三段造型各異其趣的鋼架為虎尾鐵橋增色不少。

▼虎尾糖廠鐵橋第四段起只有墩柱、軌道，並無鋼板護欄

▼宏偉壯麗、英姿勃發的「虎尾糖廠鐵橋」風貌

▼虎尾糖廠鐵橋以第一段鋼樑最為漂亮，是"雙華倫式構型"

▼宏偉壯麗、英姿勃發的「虎尾糖廠鐵橋」風貌

▼虎尾糖廠鐵橋橋頭

▼虎尾糖廠鐵橋橋頭

2012年8月2日下午五時許，蘇拉颱風北港溪水位暴漲淹及鐵橋，虎尾糖廠鐵橋第七座橋墩不堪洪水衝擊，整個橋面不到幾秒就不見了，破碎的橋身被大水捲走。

橫跨舊虎尾溪的虎尾糖廠鐵橋，距今有百年歷史，才於去年(民國100年)修復完成，每逢假日吸引不少遊客遊玩；如今只好在鐵橋兩端拉起封鎖線；虎尾鎮長林文彬表示，將評估向中央申請經費修復。

▼虎尾糖廠鐵橋斷裂的第七座橋墩

▼虎尾溪簡介

▼虎尾糖廠鐵橋簡介

▼虎尾糖廠鐵橋大事紀

▼公告

●自行開車前往虎尾糖廠鐵橋交通指引:

◆南下

 1.國道1號➤斗南/虎尾交流道下➤往虎尾方向接158縣道光復路➤新生路➤左轉中山路到底➤即達虎尾糖廠鐵橋

 2.國道3號➤古坑系統➤虎尾交流道➤接145縣道林森路➤中山路到底➤即達虎尾糖廠鐵橋

◆北上

 1.國道1號➤斗南/虎尾交流道下➤往虎尾方向接158縣道光復路➤新生路➤左轉中山路到底➤即達虎尾糖廠鐵橋

 2.國道3號->古坑系統➤虎尾交流道➤接145縣道林森路➤中山路到底➤即達虎尾糖廠鐵橋

到虎尾糖廠鐵橋旅遊日期:2012.09.22