[新竹橫山]：合興車站~曾春兆夫婦的一段甜蜜的愛情故事＠台鈴(dhlee0501)趴趴照

2014-02-05 06:44:56| 人氣8,100| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

[新竹橫山]：合興車站~曾春兆夫婦的一段甜蜜的愛情故事

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地理位置介紹：合興車站位於新竹縣橫山鄉力行村「合興聚落」，內灣支線全長27.9公里，合興站位於新竹起點24公里300公尺處，合興站同時也位於台3線，縣120道之交會點，公路分別可通關西、竹東、及尖石。

歷史沿革：
日據時代：內灣線僅建新竹至竹東段。
民國38年：7月鐵路局決定從竹東延長至內灣站，並於11月開工，為台泥竹東廠運輸石灰石，這是合興站設立的主因。
民國39年：12月27日竹東至合興興建完成，並正式通車營運，以客貨混合式列車行使，40年9月通線至內灣。暫名十分寮，後因平溪線有同名車站而改名。
民國78~82年：為石灰石運輸的鼎盛時期，列車甚至加掛至18車廂，每日有近乎4千噸的運量。客運方面則因人口外移及自用汽車客運競爭，業務量不佳。
民國88年：12月台泥向政府承租礦權到期，而停產關閉竹東廠。合興站貨運業績幾乎等於零。
民國89年：10月1日因業務欠佳，降為招呼站（無人站）。於是改為無站務員服務，旅客上車後買票之管理方式。

合興站舊稱「十分寮」火車站，取名合興是指「合家興旺、合作萬事興之意」，緊鄰的汽車站仍用「十分寮」，附近馬福、南河、上大窩等地屬客家聚落，民風純樸，早期之產業以水梨、茶葉、竹、木材、煤炭、及玻璃原料矽砂。

現則產柑桔、茂名、文旦柚、柿子、客家產品，除此之外合興火車站也成為電視、電影拍攝的景點，情侶們稱它為「愛情火車站」。

內灣線鐵路過竹東後，大致與省道台三線平行，到了合興站，取而代之的是線道。在合興站附近，公路路基遠高於鐵路，因此要進入合興站要先拾級而下，與其他車站大部分都高於道路路基相比，合興站是特別了一點。

雖然因此少了些許車站的氣派，但合興站獨一無二的折返站設計，及台泥卸礦場的運作，因此一目了然，增加大家認識合興站的機會。

什麼是折返式設計？折返式設計主要是出現於斜度頗大的單線鐵路區。原來以前的煞車並不頂好，在車站會車時，其中一列車如煞車失靈，開回來就可以了；不過最害怕的是剛好兩列車都滑了下去，如果沒有及時加足馬力往上坡衝，兩列車會在道叉處相撞。

為了避免悲劇，就設計了折返式車站，其站場上僅有通過線是有坡度的，其他的站構都是在水平面之上，會車時，通常是下坡車先進入站場內待避，等上坡車通過，下坡車倒車後再從接軌處行駛。因為有這種一折一返的行駛方式，因此此種站場設計就叫折返式車站。

除此之外，在合興站的東北邊有一座能裝2千噸水泥原料石灰石了台泥石庫，可惜89年底拆除，合興站的客貨混合式列車在此一折一反行車，以載卸乘客及石灰石，實唯一獨特風情。站場上只有通過線正軌有坡度，其他站構都是水平裝置，此站也是內灣支線中最多轉撤器的車站。

折返式車站通常指出現在單線鐵路區，因為在以前使用路牌行車制度時，一個站間區只能容許一列車輛通行，在確保沒有其他車輛通行之下，又是上下行列車各有一線路軌可供使用，列車滑不滑不是頂重要的，總不可能滑降至下一車站還沒有任何反應吧！所以有沒有折返式車站在複線路段不是挺重要的。

合興小故事~追火車：民國49年，住白石朋的客家弟子曾春兆每天清晨趕5點多的第一班火車，合興至新竹。當年讀新竹中學高三的他，上學期第三次月考那天睡過了頭，眼見蒸氣火車已開走，沒有替代的交通工具，唯一的選擇就是－追火車，當他開始追火車的時候，車上各校男女學生跟旅客們紛紛探出頭來，揮手示意要他別追，但他們的手勢並沒有動搖曾春兆的意志，因此他穿過隧道努力追趕，旅客們也反而招手為他加油，站長知道了，面向車廂，注視著手錶，站著不動好一會兒，當他汗如雨下，衝進車廂時，全車歡呼掌聲雷動，事實上，他非追上火車不可的最大理由是，當時他和鄰校成績全年級第一名，並搭同班次在竹東車站上車的女孩交往，如果沒搭上這班火車，誤了月考而留級，這段戀情恐怕也無法繼續。當年他追上這班火車，而多年後也追上她－澎智惠。為青澀甜美的火車戀情畫下完美句點。

近年來合興車站在當地鄉民曾春兆夫婦的認養之下，已經逐步開發規劃為內灣線鐵路的一處著名景點，不但仍然保有合興車站的各項特殊的鐵路設施，而且還有著曾春兆夫婦的一段甜蜜的愛情故事，令人感受到無限的溫馨。(旅遊日期:2008/01)

[合興車站]：李道雄在合興車站前留影

[合興車站]：新竹縣橫山鄉的合興車站，是鐵路內灣支線的一站，合興為昔日南河和興庄兩個地名簡化而來，又名十分寮。位於沙坑與橫山兩聚落之間，早期橫山鄉附近是以樟腦提煉為主要，因此十分寮的地名就是來自樟腦寮名稱。

[合興車站]：合興站成立於民國三十九年十二月，站房沒改建過。木造，仍帶有一點日式風格。不過相較於日據時代的木造車站，合興車站多了幾分鄉土風情，是內灣線唯一的木造車站。

[合興車站]：合興車站的候車室

[合興車站]：合興小故事~追火車的故事

[合興車站]：合興車站的公告欄

[合興車站]：台鈴嫂在合興車站前留影

[合興車站]：合興車站的舊站房，前方鋪上木製地板的休憩區是原本舊月臺所在位置

[合興車站]：合興車站的站牌

[合興車站]：合興車站新月台

[合興車站]：合興車站新站房，紅磚紅瓦的日式舊建築，既古樸，又可愛。工作室旁有一排舊式的轉轍器，數一數，共十四個。轉轍器用來控制鐵軌之間的接軌，以供列車由一軌道轉入另一軌道。在火車站的月台附近通常都可看見轉轍器，但像合興車站這麼一整排的轉轍器，倒是很少見。

[合興車站]：合興車站舊月臺，現已改建為小公園

[合興車站]：合興車站鐵道風情再生計畫工程進行中

[合興車站]：合興車站鐵道風情再生計畫工程,預定97年3月12日完成

目前所知台灣地區古蹟車站23個........
1.宜蘭三星地區的羅東林鐵天送埤車站
2.基隆地區七堵車站(計劃遷移保存)
3.台北平溪地區的菁硐車站(縣定古蹟).
4.台北樹林地區的山佳車站.
5.新竹市區的新竹車站(國家古蹟).
6.新竹市區的香山車站.
7.苗栗三義地區的勝興車站(縣定古蹟).
8.台中后里地區的泰安舊站(縣定古蹟).
9.台中市區的台中車站(二級古蹟).
10.台中大甲地區的日南車站(縣定古蹟).
11.台中大肚地區的追分車站(縣定古蹟).
12.台中卓蘭地區的三義舊站(遷移保存)
13.彰化花壇地區的新北投車站(遷移保存)
14.嘉義市區的嘉義車站(市定古蹟).
15.嘉義市區的阿里山林鐵北門驛站(市定古蹟).
16.台南後壁地區的後壁車站.
17.台南六甲地區的林鳳營車站.
18.台南市區的台南車站(國家古蹟).
19.台南仁德地區的保安車站(縣定古蹟).
20.高雄市區的三塊厝車站(市定古蹟).
21.高雄市區的高雄車站(遷移保存)
22.高雄市區的高雄港車站(預定保存.規劃鐵道博物館)
23.屏東竹田地區的竹田驛站