[台中市]:花梁鋼橋(大甲溪鐵橋)～后豐鐵馬道內造型優美的舊山線鐵道橋＠台鈴(dhlee0501)趴趴照

2013-12-14 10:18:02| 人氣8,340| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

[台中市]:花梁鋼橋(大甲溪鐵橋)～后豐鐵馬道內造型優美的舊山線鐵道橋

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花梁鋼橋(大甲溪鐵橋)小檔案
建造年:西元1906年
完工年:西元1908年
名稱:鋼桁樑橋（以結構稱呼），花樑鋼橋（以外形特徵稱呼）
全長:382.2公尺
拱形數量:6（孔）
每孔大小:跨距長62.4公尺、橋面寬5.6公尺、最高點11.6公尺

日據時代西元1908年4月，臺灣縱貫鐵道全線通車，山線鐵道后里～葫蘆墩間是最後完工路段，花梁鋼橋(大甲溪鐵橋)即屬於此段。

已經102歲的花梁鋼橋(大甲溪鐵橋)當年為縱貫鐵路舊山線重要橋樑之一，顯現日據時代工藝及交通工程結構技術，造型極為優美的文化資產。

花梁鋼橋(大甲溪鐵橋)是屬於鋼桁樑橋（下承式曲弦桁架花樑鋼橋），與大安溪和高屏溪的鐵橋形式相同，只是長度較短，有6個拱形單位，全長382.2公尺。

西元1935年中部大地震，新竹州、台中州震災嚴重，此區域的隧道、橋樑、鐵軌損毀至鉅，費時3年始修復完成，民國53年(西元1964年)4月臺灣鐵路局進行抽換鋼梁工程。

民國60年代末期鐵路電器化工程，民國86年10月7日，后里-豐原間鐵道改新山線，建造於日治時期的花梁鋼橋(大甲溪鐵橋)正式走入歷史。

花梁鋼橋(大甲溪鐵橋)，於民國86年10月7日最後一班列車通過後，轟隆轟隆的火車聲便成絕響，鐵橋上的鐵軌也隨著拆除，孤獨的橋樑守著隧道與溪流。

民國88年921震災後，花梁鋼橋(大甲溪鐵橋)因鋼梁鏽蝕，經行政院文化建設委員會補助經費，進行除鏽油漆工程。

「后豐鐵馬道」是全國第一條利用鐵路隧道闢建的自行車道，途經花樑鋼橋(大甲溪鐵橋)，自行車道全長共4.6公里，於94年4月17日全線正式啟用。

由於台中縣府的創意構思闢建自行車道，經過花梁鋼橋、九號隧道....賦予已停駛的舊山線鐵路新的生命，也讓幽暗濕冷的隧道重見光明。

民國95年6月大甲溪因大雨溪水暴漲，造成花梁鋼橋(大甲溪鐵橋)橋墩位移，鋼橋面扭曲而封閉，臺中縣政府於96年2月修復完成。

騎單車沿后豐鐵馬道前往花樑鋼橋:
◆后豐鐵馬道:由國道四號終點橋下（起點）沿后豐鐵馬道->約1.9公里處即是花樑鋼橋(大甲溪鐵橋)

到豐原花梁鋼橋(大甲溪鐵橋)一遊之隊友:鴨子、小鍾、台鈴等

▼大夥在豐原花梁鋼橋(大甲溪鐵橋)上合影