Textby jMblvd Photo by Joe Cheng 車輛提供:精英車坊Topspeed Motors
五年前,Rolls-Royce開始投入入門車市場,汽車界均不明白,主導品牌運作的BMW葫蘆裡賣什麼藥。隨著Ghost車款獲得好評,眾人方如大夢初醒,窺見Rolls-Royce搶進市場的野心,如今在推出GhostSeries II之後,輪廓變得更加清晰。
什麼樣的車最舒適、最豪華,若要定義實在不太容易,jMblvd試車員HowardYang說:「你能說Mercedes-BenzS-Class、AudiA8比Rolls-Royce GhostSeries II難坐嗎?這樣說不過去吧?那些車好歹也要個10萬美金,試問那不算是豪華車種嗎?」仔細窺探其中,我們找出GhostSeries II理直氣壯叫價30萬美金的理由,無疑地就是品牌價值。
Rolls-Royce車系相當獨特,它不只是以車頭的 SpiritofEcstasy 、直瀑式水箱罩聞名,還有車門夾層的黑色雨傘、一路向車尾延伸的車頂銀色烤漆、對開式車門,以及四個輪框內永遠直立的RR標誌,這些架構起無可取代的價值,但除此之外,我們真的很難評價,GhostSeries II比時下其他高級車種優秀許多。
長年以來,各車廠無所不用其極,以Rolls-Royce為品牌樣版,打造心目中頂級旗艦車種,無論是靜肅性、乘坐性、內裝素材、英倫風設計,許多在昔日名聞遐邇的特色,今日則散落在世界各車廠的作品中。所以,我們不能說Rolls-Royce退步,而是所有車廠都在進步,進步到讓你難以分辨GhostSeries II過人之處,除非你有很長一段日子品味。
雖說如此,BMW在Rolls-Royce身上的用心不容否定,在Goodwood廠內,工人緊鑼密鼓執行裝配作業,讓每一輛手工打造的車,有不下於機器人手臂的高精密度。HowardYang說:「若要雞蛋裡挑骨頭,你還是能從GhostSeries II裡找出蛛絲馬跡,有些手工痕跡,仍比不上無接縫的機器化拼裝。」
翻開原廠資料,6.6升雙渦輪V12引擎提供563匹馬力、575lb-ft扭力,這與BMW760i身上的動力單元相同,連八速自排變速箱均系出同源。如此,你要說Rolls-Royce更上一層樓沒什麼說服力,況且所驅策的這輛車重達5550至5700磅間,儼然就是龐然大物,輕巧敏捷這字眼,從頭到尾都沒從HowardYang口中說出。
你不必認為我們在吹毛求疵,因為GhostSeriesII確無所挑剔,起碼jMblvd團隊當天無人感到不適,對試駕體驗均展現愉悅表情,包括iDrive的操作簡易就手,鍍鉻設計亦有畫龍點睛之效,那為何沒有熱烈掌聲?只因這就是一輛Rolls-Royce,每一吋美好都是理所當然、符合期待,自然就談不上驚喜。
那麼GhostSeries II到底屬性如何?套句當天的團隊對話:「我們好像還沒拍試車動態耶!?」只見HowardYang噗嗤一笑說:「Rolls-Royce有需要拍動態嗎?難道你真的在意它多會跑?」是的,真的沒人在意,只記得大家聊的只有座椅、車門、車窗玻璃、影音系統、木紋飾板跟雨傘,我們攝影大哥JoeCheng甚至連引擎都差點忘記拍。
既然提到Rolls-Royce為何這麼貴?姑且不論選用哪種材料,先看幾項資料。1904年,創辦人HenryRoyce推出第一輛車Royce10,到今日蘇格蘭還有一輛在路上服役,儘管已是高齡111歲的骨董。不僅如此,所有售出的Rolls-Royce,至今健在比率高達六成,耐用性經得起考驗。
Rolls-Royce不但全手工,連造型複雜的前水箱罩都是裝配工一手包,過程不必測量工具,顯見其經驗豐富。一輛新車完工,平均工時800小時,屬於典型的慢工出細活,每輛車均匠心獨具。此外,Rolls-Royce不僅造車技術出色,連噴射機、快艇引擎製造亦是名聞遐邇,曾一度締造道路、空中與海上高速紀錄。
車頭的Spirit ofEcstasy無人不知、無人不曉,其身價到底多高問問BMW就知道。2002年,花了4000萬歐元買下品牌,實際交易不涉及任何技術和廠房,僅有一個商標使用權,足以證明其品牌價值非同凡響。
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