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擁有法拉利（Ferrari）、保時捷（Porsche）等名貴跑車，是車迷們的夢想，但其高昂身價與維修費令人卻步。華裔孫弘光是營養品批發商，憑著對車輛、機械的熱愛自學，不但成為南加小有名氣的保時捷達人，且一步一步收集數輛歐洲名車。

「汽車保修最貴的是工錢，所以我全部自己來。」為學習拆修賓士（Mercedes-Benz）、寶馬（BMW）、法拉利和保時捷等名車，現年42歲的孫弘光「花錢讀書」，買好幾本技工手冊逐頁翻閱，釐清名車與普通車差異和維修竅門。與車的淵源，他說，17歲在喬治亞州時，曾在汽車學校修過基本課程，並在豐田（Toyota）經銷商工作一段時間。之後，隨著轉入電腦、營養品業任銷售業務淡出，與車子的關係逐漸疏遠。

不過，擁有跑車始終是他的夢想，2000年他購入二手保時捷911，為省工錢決定自己維修，除上網與其他車主交換心得，假日幾乎都窩在自家車庫研究，一片零件、一顆螺絲的組裝，甚至買電焊設備自製排氣管。特別的是，這排氣管因造型獨特且聲音特別，竟在911車主間傳開，到2005年收手前足足賣出600多組，莫名其妙發了筆小財，並買進第二輛保時捷。

隨著研究愈加透澈，孫弘光花在設備和工具的費用漸增，累積達到3萬多元，自家車庫規模不輸小型修車廠。有保時捷車主在網站P-car.com讀過他發表的維修論文後，上門委託排除疑難雜症，成為南加口碑盛傳的保時捷達人。

2006年他開始對法拉利產生興趣，賣掉其中一輛保時捷再貸款，以15萬元代價買入二手法拉利360 Modena，名車夢想再邁進一步。「買法拉利需要衝動，當下沒考慮這麼多，就是想要這車。」

相較保時捷比普通車貴一倍，法拉利身價更上層樓，光換機油連工帶料最少600元。「法拉利零件並沒特別高檔，但比保時捷還貴一倍。最糟的是嬌生慣養，車晾在一旁不開，零件都會自己損壞。」為了省錢，孫弘光再翻維修手冊，徹頭徹尾研究法拉利，熟到可拆裝結構複雜的手自排離合器。「拆車子就像玩耍一般，別人看很無聊又危險，我卻樂在其中。」如今，他坐擁兩輛保時捷、一輛法拉利、一輛寶馬，還有一輛代步的豐田油電車。這些車全由他一人照顧，不假手他人，每月保修成本控制在數百元間。

一圓擁車夢想，他的下一步卻出人意料：「我要把所有車賣掉，換兩台油電車，再留一輛休旅車載小孩即可。」他說，從17歲玩車玩到42歲，日本、德國、義大利車都拆裝過很滿足，今後要把在車庫玩車的時間減少，多陪伴珍貴的家人。