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根據汽車工業調查機構Polk報告，全美平均換車年限從1996年8.4年，增加到2012年10.8年，創歷史新高。華裔社區換車周期同樣趨緩，受訪民眾說找不到換新車理由。專家說，新車開十年算合理，且隨著貸款拉長，連帶影響民眾換車意願。

Polk統計報告，2008年到2010年全國購車量銳減。歸咎其因，並非全是經濟因素使然，還有汽車耐用度提升，以致路上增加不少超過20萬哩的老車。豐田（Toyota）全美銷售主席Jim Lentz坦承，經濟和失業率影響買氣，但2011年新車銷售仍上升10﹪達1280萬，不過相較2000年初平均1600萬輛的銷售數字，汽車買氣退燒屬實。

汽車研究中心主席David Cole認為，民眾換車年限延長，部份原因是車子更耐用，他說：「以前老車鈑金常生鏽、漏水，大概五年車身就不堪使用，此現象今日已不復見。」另一方面，美國人依賴駕車的習慣改變，2011年前10個月駕車里程與2010年相比少1.4﹪，連帶拉長用車年限。

住羅蘭岡的田小姐2006年換豐田，至今六年沒故障過，她說若無重大問題，還打算多開幾年。住爾灣的彭雯上一輛車為2002年福斯（VW），三年後於2005年換凌志（Lexus），七年來上山下海沒毛病，進廠維修次數寥寥無幾，車子配備完好如昔，加上停放車庫擋風遮雨，全車無褪色或刮痕，近幾年無換車計畫。

最近才買本田（Honda）休旅車的方先生，選擇將12年高齡的賓士（Mercedes-Benz）留在家中。他說，購休旅車是想帶年幼兒女周末出遊，老車至今並無大問題，僅一些電路小毛病，所以繼續擔任上班通勤的任務。

修車廠內，「每天接待十年以上的老車，平均有二到三輛。」南艾爾蒙地營業的日系修車廠老闆Sky陳表示。他說，社區內十年甚至20年的老車不少，這些主人多半抱持能開就開的心態，花200元到300元維修費多開幾年。

羅蘭岡修車廠老闆Michael魏說，現代車常見的問題多為電子零件，引擎與變速箱更耐用，損壞機率不高。拿美、日、歐洲車相比，日本、美國車可提高到十年10萬哩，兩者間以日本車穩定度高。